REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc

Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor

REKLAMA

REKLAMA

Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Kombi w wersji GT wygląda jak milion dolarów. Na szczęście jest sporo tańsze i... oszczędne. Golfowi może być duszno...
rozwiń >

Peugeot 308 SW. Kombi, ale z pełną klasą!

O wyglądzie Peugeota 308 powiedziałem dużo dobrego przy okazji moich poprzednich testów. Tyle że teraz informacje mogę uzupełnić. I nie, wcale nie chodzi o biały, perłowy lakier i o to, że wcześniej jeździłem modelem niebieskim i zielonym. Większy powód daje mi kolejna wersja nadwoziowa. Wcześniej jeździłem hatchbackami. Ten model to natomiast kombi. Czy wersja "bagażowa" nadaje 308-ce niezdarności? Nic z tych rzeczy! Jest tak samo sportowa i ponętna. Inżynierowie się o to postarali!

REKLAMA

Spójrzcie tylko na cudownie wyglądający spojler umieszczony zaraz pod wsteczną szybą. Jest piękny. Tak samo jak "szerokie biodra". 308 SW jest sportowy, ale też muskularny!

Test: Peugeot 308 SW Hybrid

Test: Peugeot 308 SW Hybrid

Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc

Infor

Niebieska skóra w 308 SW. Kolor jak z klasycznej Beczki!

Kabina pasażerska? Tu tak naprawdę nie zmieniło się nic. Nic co widać na pierwszy rzut oka przynajmniej. Kierownica nadal jest mała, zegary wysoko umieszczone, a fotel wygodny. Choć w wersji testowej czekała na mnie pewna niespodzianka. A były nią... niebieskie fotele skórzane. Ostatni raz taki kolor pokrycia siedzeń widziałem chyba w Mercedesie – i też mówię o Beczce albo Baleronie. Jeżeli chodzi o zmianę, której na pierwszy rzut oka nie widać, to dotyczy ona bagażnika. Właściwie to jego pojemności.

Peugeot 308 SW. Duży bagażnik, a do tego Focal i i-Toggles

REKLAMA

Peugeot 308 SW oferuje kufer o bazowej pojemności na poziomie 608 litrów. To jeden z rekordów w segmencie C! Nawet Golf jest tylko o 3 litry lepszy. W mojej testówce bagażnik był jednak nieco mniejszy. Liczył 548 litrów. Przestrzeń załadunkowa skurczyła się o 60 litrów z uwagę na ekologię. Przestrzeń tą zajmuje bowiem bateria, będąca elementem układu hybrydowego typu plug-in.

Ciekawostka? Model testowy posiadał system audio Focal. To 10 głośników, subwoofer i 12-kanałowy wzmacniacz. Moc sięga 690 watów. Dużo ważniejsza od niej jest jednak jakość dźwięku. Tu muzyka nie atakuje uszu kierowcy. Ona je dosłownie smaruje! Ciekawym pomysłem są też i-Toggles. Czyli dotykowa płytka umieszczona pod ekranem multimedialnym, na której można zaprogramować przyciski funkcyjne. To ty decydujesz o tym, do jakiej funkcji skróty pojawią się na powierzchni niewielkiego ekranu. Sprytne.

Dalszy ciąg materiału pod wideo
Test: Peugeot 308 SW Hybrid

Test: Peugeot 308 SW Hybrid

Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc

Infor

Peugeot 308 SW: prowadzenie i zawieszenie

Odczucia zza kierownicy 308-ki są w pierwszej fazie ciekawe. Kierowca co prawda zasiada w wyjątkowo wygodnym fotelu AGR, ale musi się przyzwyczaić do małej kierownicy, która "leży" mu na udach. Tyle że takie przyzwyczajenie przychodzi naprawdę szybko. A wtedy można odkryć zalety dość sztywno pracującego i gwarantującego precyzję manewrów układu kierowniczego. Uwagę skupia też zawieszenie, które wyważa pewność prowadzenia z komfortem. 308 SW GT nie jest sportowy. Nie mylcie pojęć! On jest po prostu dobrze prowadzącym się autem kierowcy.

Peugeot 308 SW Hybrid. Benzyniak + elektryk = 225 koni

REKLAMA

Pod maską testowego Peugeota 308 SW GT nie czekało mnie żadne zaskoczenie. Auto było napędzane hybrydą plug-in, z którą miałem już wcześniej do czynienia. Jej sercem jest 180-konny, doładowany benzyniak o pojemności 1.6 litra. Motor korzysta oczywiście z wtrysku bezpośredniego. Do współpracy z nim został wyznaczony 110-konny elektryk. Jednostka oferuje jednocześnie 320 Nm momentu obrotowego, czyli tyle co całkiem mocny diesel o pojemności dwóch litrów. Osiągi? Auto przyspiesza do pierwszej setki w 7,6 sekundy.

308 SW Hybrid 225 jest optymalnie dynamiczny. Lubi zarówno dynamiczne starty spod świateł, jak i sprawdza się w czasie wyprzedzania czy po prostu jazdy w trasie. Kierowcy nie brakuje osiągów.

Test: Peugeot 308 SW Hybrid

Test: Peugeot 308 SW Hybrid

Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc

Infor

Ile spala Peugeot 308 SW Hybrid 225?

Hybryda plug-in powinna mieć dwie zalety. Po pierwsze musi oferować zasięg wyłącznie elektryczny. Po pełnym ładowaniu baterii 308 SW pokona optymalnie jakieś 60 kilometrów w mieście. Przy akumulatorze 12,44 kWh wynik można ocenić jako dobry. Po drugie kluczowa jest oszczędność. Ja przez większą część testu jeździłem bez ładowania baterii. Ile wynosiło spalanie? Wynik wyliczony z tankowania paliwa utrzymał się na poziomie 7,1 litra. Dotyczył oczywiście cyklu mieszanego. I moim zdaniem jak na 225-konne auto wypada naprawdę dobrze.

Peugeot Hybrid. Uważnie naciskaj hamulec

Przyznaję sam przed sobą, że o Peugeocie 308 SW wypowiadam się mocno pozytywnie. Nie robię tego jednak wbrew sobie. Uważam bowiem, że 308-ka naprawdę jest jednym z lepszych kompaktów, które obecnie można kupić na rynku. Jest całkiem przestronna, obłędnie wygląda, a do tego dobrze się prowadzi. Czego chcieć więcej? Tyle że to nadal nie oznacza, że samochód jest całkowicie pozbawiony wad. Bo taki bez wątpienia nie jest. Na co muszę zwrócić uwagę?

  • Radio ma dość dziwną manierę. Po pewnym czasie potrafi rwać dźwięk. To prawdopodobnie jakiś rodzaj problemu systemowego. Pewnie zniknie po kolejnej aktualizacji.
  • Praca układu hybrydowego wymaga przyzwyczajenia. Konkretnie chodzi o dwie rzeczy. Po pierwsze hamowanie – rekuperacja jest na tyle słaba, że kierowca ma wrażenie iż auto nie hamuje wcale, hamulce z kolei dohamowują dość mocno. Sekwencja wygląda zatem tak, że w pierwszej fazie samochód delikatnie spowalnia, a później wytraca prędkość mocno. W skrócie trzeba z wyczuciem naciskać pedał hamulca.
  • Po drugie przy jeździe z nienaładowaną baterią, kierowca poczuje wyraźne uderzenie mocy, ale głównie przy starcie. Elektryki dość szybko "odpadną", bo zabraknie im prądu. A wtedy przyspieszenie przestaje być tak spektakularne.
  • Kolejna słabość 308-ki SW dotyczy ceny. Cennik tej wersji startuje od blisko 200 tys. zł. Model testowy zostanie wyceniony już na przeszło 216 tys. zł. To sporo w segmencie C nawet jak na hybrydę plug-in.
Test: Peugeot 308 SW Hybrid

Test: Peugeot 308 SW Hybrid

Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc

Infor

Test: Peugeot 308 SW Hybrid – podsumowanie:

Bardzo lubię to, jak nowy 308 wygląda. Lubię sposób jego prowadzenia i zachowania się na drodze. I choć francuska hybryda plug-in w zakresie rekuperacji czy spalania nie zawsze wypada imponująco, sam napęd także lubię. A to oznacza, że sprawy z nowym kombi Peugeota mogłyby iść w dobrym kierunku, gdyby nie... cena. Tyle że tą na szczęście można łatwo obejść. Wystarczy zrobić dwa kroki. Po pierwsze wybrać benzyniaka. Jest dynamiczny i oszczędny. Naprawdę!

Po drugie trzeba ostrożniej dobierać wersje oraz dodatki. To wpływa wręcz kojąco na wartość wpisaną na fakturze. Szczególnie że cennik startuje od 113 tys., czyli 100 tys. mniej niż w modelu testowym.

Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Test: Peugeot 308 SW Hybrid. Styl GT, oszczędność i moc
Kuba Brzeziński
Infor
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Więcej płatnych dróg i autostrad? Rząd pracuje nad nowymi przepisami

W wykazie prac legislacyjnych i programowych Rady Ministrów pojawił się projekt rozporządzenia w sprawie dróg krajowych lub ich odcinków, na których pobiera się opłatę elektroniczną, oraz wysokości stawek opłaty elektronicznej. Chodzi o rozszerzenie sieci dróg płatnych.

Zmiany dotyczące obowiązkowej konfiskaty pojazdów nietrzeźwych kierowców najwcześniej po wakacjach

We wtorek, 23 lipca rząd miał zająć się przygotowanym przez resort sprawiedliwości projektem nowelizacji Kodeksu karnego, Kodeksu postępowania karnego oraz ustawy o wspieraniu i resocjalizacji nieletnich. Chodzi o zmianę przepisów dotyczących konfiskaty aut prowadzonych przez nietrzeźwych kierowców.

Czy samochód powypadkowy może być odpadem?

Jakie są przesłanki aby uznać, że jakiś przedmiot lub substancja jest odpadem? Co w przypadku importu elektrośmieci np. samochodów powypadkowych?

Od 1 lipca 2024 r. nowe zasady przywozu samochodów osobowych

Od 1 lipca 2024 r. obowiązują nowe zasady przywozu samochodów osobowych do Polski zarejestrowanych na Białorusi. Sprawdź, jakie warunki muszą spełniać pojazdy, które mogą wjeżdżać do Polski.  Chodzi o rozporządzenie Rady Unii Europejskiej dotyczące poszerzenia zakresu i katalogu podmiotów środków ograniczających w związku z sytuacją na Białorusi i udziałem Białorusi w agresji Rosji wobec Ukrainy.

REKLAMA

Dwaj bracia zginęli w wypadku motocyklowym, nie mieli kasków

Do tragicznego wypadku doszło w Jemiołowie (woj, lubuskie). Dwaj bracia jechali motocyklem i uderzyli w zaparkowany samochód. Obaj mężczyźni nie żyją. Okoliczności bada policja i prokuratura. 

Parkując uszkodziła 10 samochodów

Pech, nieostrożność, a może nietrzeźwość? 41-letnia mieszkanka Olsztyna, usiłując zaparkować samochód na osiedlowej uliczce uszkodziła… 10 samochodów. Kobieta nie chciała przebadać się alkomatem.

Czy w aucie trzeba mieć przy sobie dowód rejestracyjny?

Zostałeś zatrzymany do kontroli? Sprawdź, jakie dokumenty musisz przy sobie posiadać. Dowód rejestracyjny, prawo jazdy i aktualne ubezpieczenie OC są jednymi z najważniejszych dokumentów każdego kierowcy.

Badanie: 72 proc. przy zakupie używanego samochodu kieruje się jego ceną

Przy wyborze używanego auta, każdy kupujący bierze pod uwagę inne czynniki. Niezależnie od tego jaki model jest w centrum zainteresowania kupującego, i tak najczęściej branym czynnikiem przy wyborze auta jest jego cena. Model i marka samochodu schodzą na dalszy plan.

REKLAMA

Dobra passa motoryzacji dobiega końca

Chociaż produkcja sprzedana pojazdów w I kwartale br. przekroczyła 60 mld zł, ogólne wyniki branży wskazują, że dobra passa przemysłu motoryzacyjnego w Polsce dobiega końca. Tak wynika z informacji firmy AutomotiveSuppliers.pl.

Po polskich drogach jeżdżą coraz starsze samochody, najbardziej leciwe są Volkswageny, a auta jakich marek mają najmniej lat

14,7 lat – tyle wynosi obecnie średni wiek samochodu zgłaszanego do ubezpieczenia. Jest to o 12 miesięcy więcej niż cztery lata wcześniej. Jednak w przypadku najczęściej spotykanych w Polsce modeli samochodów, średnia jest jeszcze wyższa i sięga prawie 18 lat.

REKLAMA