REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński

REKLAMA

REKLAMA

Peugeot 208 wreszcie zawitał przed naszą redakcją. Na to auto czekaliśmy naprawdę długo. Chyba było jednak warto - i to pomimo.... czerwonego lakieru.

Peugeot 208. Sportowy look przyciąga spojrzenia

Nowy Peugeot 208 idealnie wpisuje się we współczesny język stylistyczny marki. Ma ślady po pazurach lwa zarówno w przedniej, jak i tylnej części nadwozia, a do tego krótki przód, masywny i wykończony czarnym lakierem grill oraz całą serię przetłoczeń na linii bocznej. Nadwozie spodobało mi się na tyle, że… nie przeszkadzał mi nawet czerwony lakier - nawet powiem, że pięknie połyskiwał w słońcu. W wersji GT 208-ka prezentuje się bardziej jak gorący hatchback. Poza tym jest wyjątkowo urodziwa - na tyle urodziwa, że podczas jazdy ciągle zauważałem spojrzenia przechodniów i innych kierowców.

REKLAMA

Peugeot 208 GT PureTech 130 EAT8

Peugeot 208 GT PureTech 130 EAT8

Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

Kabina pasażerska Peugeota 208 jest oczywiście mocno designerska. Zegary zostały wykonane w technologii 3D, na fotelach pojawia się zielona nitka, a przyciski na konsoli prezentują się tak, jak guziki-zawleczki znane z myśliwców. Na uwagę zasługuje też tunel centralny wykończony błyszczącym plastikiem czy srebrna obwódka ekranu multimedialnego. Styliści postawili też na wyjątkowo modną i szykowną czerń oraz fotele ze wzmocnieniami bocznymi przypominające lekkie kubełki. I choć wygląd jest ważny, ja szczególnie cieszyłem się z innej rzeczy - mianowicie pozycji za kierownicą.

Nowy 208. Samochód uszyty na miarę?

Fotel można ustawić tak nisko, że kierowca ma wrażenie iż siedzi na podłodze. Bardzo nisko da się też opuścić kierownicę, a niewielki i gruby wieniec świetnie leży w dłoniach. W takiej pozycji kierowca jest dosłownie otoczony przez konsolę, boczki drzwi i podstawowe instrumenty. A to wpływa nie tylko na dobre wrażenia, ale też poprawia ergonomię obsługi. Choć na tym polu są kwestie, które Francuzi mogliby poprawić. Przykład? Przycisk dezaktywujący asystenta pasa ruchu został skutecznie ukryty po lewej stronie kolumny kierowniczej. Nie widać go na pierwszy rzut oka.

208 PureTech: 1150 kg i 130 koni mocy. To wystarczy?

Testowy Peugeot 208 ważył nieco ponad 1150 kilogramów. To niezbyt dużo. A do tego był napędzany 130-konnym silnikiem benzynowym. Skutek? Podczas startu pierwsze naciśnięcie pedału gazu może być nieco rozczarowujące. Przez dosłownie sekundę dzieje się niewiele - może poza wyraźnie słyszalnym gangiem 3-cylindrowego silnika. Po chwili namysłu auto strzela jednak do przodu. Skutek? Przyspieszenie do pierwszej setki trwa 8,7 sekundy. Tak, 208 PureTech 130 bez wątpienia jest szybki. Nie, to nie typ gorącego hatchbacka. To bardziej auto, który więcej niż dynamicznie można jeździć i w mieście, i w trasie.

Peugeot 208 GT PureTech 130 EAT8

Peugeot 208 GT PureTech 130 EAT8

Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

Poza tym 3-cylindrowy benzyniak ma wysoką kulturę pracy i przyzwoity apetyt. W cyklu mieszanym - który tak naprawdę w 70 proc. był cyklem miejskim - spalał 8,4 litra paliwa. Jeżeli do układu napędowego testowego 208 mam jakieś zastrzeżenia, to te głównie dotyczą przekładni automatycznej. Automat daje wygodę i posiada nawet łopatki przy kierownicy. Mógłby mieć jednak nieco szybszy czas reakcji, a do tego klasyczną gałkę... zamiast joysticka.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Peugeot 208 na drodze. Prowadzi się jak gokart!

REKLAMA

Peugeot 208 GT rzuca się w oczy, w wersji PureTech 130 jest naprawdę żwawy, a do tego... świetnie się prowadzi. Hatchback z Francji jest trochę jak gokart. Ma nisko ustawiony środek ciężkości - a wrażenie dodatkowo potęguje możliwość "rzucenia" fotela na ziemię, koła ustawione prawie w czterech narożnikach i naprawdę sztywne resorowanie. Jeżeli właściwości te połączyć z małą kierownicą, kierowca otrzymuje gwarancję, że na jego twarzy zawita uśmiech po każdym ciaśniejszym pokonaniu zakrętu!

Precyzję prowadzenia Peugeota 208 poprawia fakt, że 3-cylindrowy benzyniak jest raczej lekki. Przez to nie przeciąża przedniej osi i nie potęguje efektu podsterowności. Wady? Ja chyba poprawiłbym tak naprawdę jedno. Zmniejszyłbym siłę pracy układu wspomagania. Elektryczna "pompa" być może nie blokuje wszystkich informacji płynących z drogi, ale gdyby stała się jeszcze bardziej dyskretna, przyjemność z jazdy stałaby się większa.

Peugeot 208 GT PureTech 130 EAT8

Peugeot 208 GT PureTech 130 EAT8

Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

Test: Peugeot 208 GT PureTech 130 EAT8 - podsumowanie:

Peugeot 208 GT PureTech 130 to dla mnie ogromne zaskoczenie. I to tylko po części wynika z faktu, że jestem wielbicielem małych hatchbacków. W dużo większej mierze do zaskoczenia przyczyniła się praca, którą wykonali Francuzi. Sprawili że najmniejsze auto w gamie rzuca się w oczy na ulicy zupełnie jak supersamochód. A do tego prowadzi się jak gokart, ma mocny i całkiem oszczędny silnik i jest po prostu… świetne. 208-ka zachowywała się tak, jakby powstała z myślą o mnie - była uszyta na miarę. A to sprawia, że z mojego punktu widzenia jest warta każdej złotówki z ceny ustalonej przez producenta na przeszło 100 tys. zł.

Peugeot 208 GT PureTech 130 EAT8 - dane techniczne:

  • Silnik: R3, doładowany, benzyna
  • Pojemność silnika: 1199 cm3
  • Maksymalna moc: 130 KM (przy 5500 obr./min.)
  • Maksymalny moment obrotowy: 230 Nm (przy 1750 obr./min.)
  • Prędkość maksymalna: 208 km/h
  • Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 8,7 s.
  • Skrzynia biegów: automatyczna, 8 biegów
  • Zbiornik paliwa: 44 litry
  • Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 8,4 litra
  • Długość: 4055 mm
  • Szerokość: 1765 mm
  • Wysokość: 1430 mm
  • Rozstaw osi: 2540 mm
  • Pojemność bagażnika: 311 litrów
  • Cena: od 60 300 zł

Peugeot 208 GT PureTech 130 EAT8 - cena i wyposażenie:

  • cena wersji testowej: 106 100 zł,
  • Czujniki parkowania z przodu
  • System monitorowania martwego pola
  • System SmartBeam
  • Reflektory Peugeot Full LED Technology
  • Peugeot i-Cockpit 3D
  • System bezkluczykowego uruchomienia auta DML
  • Lusterka boczne podgrzewane, składane i sterowane elektrycznie
  • Klimatyzacja automatyczna jednostrefowa
  • System aktywnego monitorowania martwego pola (ABSD)
  • System rozszerzonego rozpoznawania znaków drogowych (ETSR)
  • Tempomat z ogranicznikiem prędkości
  • Czujniki parkowania z tyłu
  • Czujniki parkowania z przodu
  • Przedni grill z ramką w kolorze ciemnego chromu
  • Felgi aluminiowe 17" CAMDEN
  • Mirror Screen (Apple CarPlay™ / Android Auto™)
  • Nawigacja satelitarna Peugeot Connect NAV
  • 6 głośników (2 tweetery + 2 woofery z przodu + 2 głośniki z tyłu)

Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat
Kuba Brzeziński
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Czy samochód powypadkowy może być odpadem?

Jakie są przesłanki aby uznać, że jakiś przedmiot lub substancja jest odpadem? Co w przypadku importu elektrośmieci np. samochodów powypadkowych?

Od 1 lipca 2024 r. nowe zasady przywozu samochodów osobowych

Od 1 lipca 2024 r. obowiązują nowe zasady przywozu samochodów osobowych do Polski zarejestrowanych na Białorusi. Sprawdź, jakie warunki muszą spełniać pojazdy, które mogą wjeżdżać do Polski.  Chodzi o rozporządzenie Rady Unii Europejskiej dotyczące poszerzenia zakresu i katalogu podmiotów środków ograniczających w związku z sytuacją na Białorusi i udziałem Białorusi w agresji Rosji wobec Ukrainy.

Dwaj bracia zginęli w wypadku motocyklowym, nie mieli kasków

Do tragicznego wypadku doszło w Jemiołowie (woj, lubuskie). Dwaj bracia jechali motocyklem i uderzyli w zaparkowany samochód. Obaj mężczyźni nie żyją. Okoliczności bada policja i prokuratura. 

Parkując uszkodziła 10 samochodów

Pech, nieostrożność, a może nietrzeźwość? 41-letnia mieszkanka Olsztyna, usiłując zaparkować samochód na osiedlowej uliczce uszkodziła… 10 samochodów. Kobieta nie chciała przebadać się alkomatem.

REKLAMA

Czy w aucie trzeba mieć przy sobie dowód rejestracyjny?

Zostałeś zatrzymany do kontroli? Sprawdź, jakie dokumenty musisz przy sobie posiadać. Dowód rejestracyjny, prawo jazdy i aktualne ubezpieczenie OC są jednymi z najważniejszych dokumentów każdego kierowcy.

Badanie: 72 proc. przy zakupie używanego samochodu kieruje się jego ceną

Przy wyborze używanego auta, każdy kupujący bierze pod uwagę inne czynniki. Niezależnie od tego jaki model jest w centrum zainteresowania kupującego, i tak najczęściej branym czynnikiem przy wyborze auta jest jego cena. Model i marka samochodu schodzą na dalszy plan.

Dobra passa motoryzacji dobiega końca

Chociaż produkcja sprzedana pojazdów w I kwartale br. przekroczyła 60 mld zł, ogólne wyniki branży wskazują, że dobra passa przemysłu motoryzacyjnego w Polsce dobiega końca. Tak wynika z informacji firmy AutomotiveSuppliers.pl.

Po polskich drogach jeżdżą coraz starsze samochody, najbardziej leciwe są Volkswageny, a auta jakich marek mają najmniej lat

14,7 lat – tyle wynosi obecnie średni wiek samochodu zgłaszanego do ubezpieczenia. Jest to o 12 miesięcy więcej niż cztery lata wcześniej. Jednak w przypadku najczęściej spotykanych w Polsce modeli samochodów, średnia jest jeszcze wyższa i sięga prawie 18 lat.

REKLAMA

Konfiskata auta nietrzeźwym kierowcom. Będą zmiany przepisów, ale czy na pewno łagodniejsze dla kierujących pojazdami

Kolejna zmiana przepisów dotyczących przepadku pojazdów jako kary dla nietrzeźwych kierowców. . Do Sejmu trafił projekt zmiany ustawy, w ramach którego to nie policja, ale sąd będzie dokonywał konfiskaty, ale jednocześnie zaostrzone zostaną przepisy dotyczące przepadku pojazdu.

Pijany kierowca staranował ogrodzenie. Stracił prawo jazdy w siedmiu kategoriach

35-letni pijany kierowca ciężarowej scanii staranował ogrodzenie prywatnej posesji w Szydłówku koło Mławy. Kary nie będą niskie. 

REKLAMA