REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?

Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński

REKLAMA

REKLAMA

Peugeot 508 SW HYbrid: test dużego kombi z hybrydą plug-in sprawił, że odkryłem jedno. To nie jest żaden lew. To paw, który cię uwiedzie i rozkocha.

Peugeot 508 SW HYbrid: narysowany ręką Coco Chanel i stylowy jak od Diora!

Powiedzmy to sobie głośno. Dziś na próżno szukać w segmencie D samochodu, który choć trochę mógłby zagrozić 508-ce w kwestii odebrania tytułu najładniejszego modelu. Świetnie wygląda zarówno opadający przód z przymrużonymi lampami i diamentowym grillem, jak i tył, który swoją zgrabnością i przezroczystymi światłami tworzy nową definicję eleganckiego kombi. Podobają mi się też przetłoczenia linii bocznej, 18-calowe felgi aluminiowe i fakt, że szyby we wszystkich drzwiach zostały... pozbawione ramek! To zdecydowanie zabieg, który zasługuję na bezapelacyjną notę 100 punktów.

REKLAMA

Testowy Peugeot 508 miał bardzo dziwny lakier. Był trochę granatowy, a trochę fioletowy. Tak czy tak prezentował się... pięknie. I choć niebieski dark (bo tak nazwał go Peugeot) robi wrażenie, jest jedyną barwą, która podczas konfigurowania 508 SW nie wymaga dopłaty. A to dobra informacja.

Peugeot 508 SW HYbrid test

Peugeot 508 SW HYbrid test

Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?

Peugeot 508 SW: rodzinne kombi? A siedzi się jak w coupe!

REKLAMA

Design nadwozia daje stylistyczną ucztę? To poczekajcie tylko aż wsiądziecie do tego auta! Mała kierownica spuszczona prawie na kolana być może wymaga przyzwyczajenia, ale gdy kierowca przywyknie, nie będzie chciał jej zamienić na inną. Poza tym świetnym pomysłem jest i-Cockpit, a 10-calowe ekran otoczony przez srebrne przyciski przypominające pazury lwa tworzy czytelną i ergonomiczną całość. Fotel? Sterowany elektrycznie i o szerokiej regulacji sprawia, że kierowca może idealnie dopasować go do kształtu swojego ciała i upodobań. A do tego w 508 siedzi się dość nisko i prowadzący jest dosłownie otoczony przez konsolę.

W aucie testowym wykonany w zgodzie z linią GT kabina jest wykończona na czarno. Rozjaśnia ją jednak szara alkantara na fotelach i drewnopodobne wstawki na konsoli. Drewnopodobne, ale ładne i nie tandetne.

Oczywiście testowy Peugeot 508 SW HYbrid miał też i pewne wady. Przykład? Ekran multimedialny raczej nie jest mistrzem szybkiego działania – szczególnie zaraz po rozruchu silnika. A do tego 508-ka nie jest przepastnie wielka. Gdy opuściłem fotel kierowcy maksymalnie nisko, w drugim rzędzie foteli miałem dość spory problem z ustawieniem stóp na podłodze. Nie mieściły się pod siedzisko. A do tego choć to kombi segmentu D, pojemność bagażnika za sprawą obecności baterii zmalała do 487 litrów. Wynik być może nie jest zawstydzający, ale z pewnością raczej przeciętny.

Dalszy ciąg materiału pod wideo
Peugeot 508 SW HYbrid test

Peugeot 508 SW HYbrid test

Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?

Peugeot 508 SW HYbrid 225 PHEV. Jaki napęd to oznacza?

REKLAMA

Modny design dość dobrze pasuje do modnego... silnika. Bo pod maską testowego Peugeota 508 SW ukrywała się hybryda plug-in. Jej sercem jest 1.6-litrowy, doładowany benzyniak realizujący wtrysk w sposób bezpośredni. Oferuje 180 koni mechanicznych. Skąd zatem liczba 225 pojawiająca się w nazwie? A stąd, że wspieraniem spalinowca zajmuje się 110-konny elektryk. I choć 225 koni mechanicznych robi wrażenie, jeszcze lepiej wypada moment obrotowy. Ten ma wartość 300 Nm – a do tego trafia na asfalt za pomocą przednich kół, ale jest transferowany przez dość dobrą skrzynię automatyczną o 8 biegach. Skutek? Ważące blisko 1750 kg kombi osiąga pierwszą setkę w 8 sekund. To naprawdę dobry wynik.

Bateria zamontowana na pokładzie testowego Peugeota 508 SW HYbrid ma 11,6 kWh. Litowo-jonowy zasobnik powinien pozwolić na pokonanie nawet 52 km w trybie wyłącznie elektrycznym. Ile trwa ładowanie? Ze zwykłego gniazdka jakieś 7 godzin – tyle auto z pewnością spędza w przydomowym garażu nocą. Przy wykorzystaniu ładowarki naściennej czas spada do 2 godzin.

Peugeot 508 SW HYbrid test

Peugeot 508 SW HYbrid test

Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?

Ile pali Peugeot 508 SW HYbrid?

Francuzi podają, że na dystansie pierwszych 100 km spalanie Peugeota 508 SW HYbrid powinno wynieść nieco ponad litr benzyny. I z wynikiem tym nie będę za specjalnie dyskutował – choć nie do końca się z nim zgadzam. Czemu nie będę dyskutował? Bo prawda jest taka, że przy odrobinie szczęścia 508 można jeździć bezemisyjnie. Wystarczy mieć ładowarkę w domu i np. w podziemnym garażu pod firmą. Co się jednak stanie, gdy kierowca nie ma jak doładować baterii i 508 HYbrid stanie się zwykłą hybrydą? W takim przypadku warto przekalkulować zapotrzebowanie na paliwo w przedziale między 7 a 8 litrami benzyny. A to wynik dość dobry – mając na uwadze moc i gabaryty pojazdu.

Francuska hybryda zamontowana w testowym Peugeocie 508 SW HYbrid 225 PHEV działa dość gładko. Czy ma jednak jakieś wady? Tak naprawdę dwie. Czasami podczas przełączania napędu spalinowego na elektryczny i odwrotnie potrafi delikatnie szarpnąć. Inżynierowie powinni popracować jeszcze nad płynnością tego procesu – to jednak często spotykane także w autach konkurencji. Poza tym choć 8-biegowa skrzynia tonuje apetyt silnika benzynowego, mogłaby też nieco szybciej reagować na głębsze wciśnięcie pedału gazu. Co w zasadzie dziś też jest standardem w automatach wykastrowanych przez europejskie normy emisji spalin.

Peugeot 508 SW HYbrid test

Peugeot 508 SW HYbrid test

Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?

Jak się prowadzi Peugeot 508 SW HYbrid 225?

Peugeot 508 SW HYbrid jest typową hybrydą plug-in. A to oznacza, że auto zostało doposażone w dość ciężką baterię. Czy przez to stało się ociężałe? Nie czułem tego w czasie jazdy – w przeciwieństwie np. do modelu PSE. Jednocześnie Francuzi postawili na sprężyste zawieszenie (które co prawda w czasie mrozów pracowało dość głośno), które uwielbiało ciasne zakręty i dość dobrze korespondowało z dość czułym i pewnie prowadzącym auto układem kierowniczym. Nie, 508 SW nie jest typem sportowego kombi. To jednak mimo wszystko typ auta kierowcy. Prowadzi się je po prostu przyjemnie i bezrefleksyjnie.

Test: Peugeot 508 SW HYbrid 225 PHEV – podsumowanie:

Test Peugeota 508 SW HYbrid okazał się dla mnie obalaniem mitów. Czy francuski znaczy źle wykonany? W żadnym razie. Nawet Niemcy mogliby się uczyć z 508-ki. Czy Peugeot nie jest nowoczesny? A czy konkurencyjny Passat ma system noktowizyjny? Nie bardzo, a 508 – identycznie jak konkurenci z segmentu premium – ma! Czy Peugeot jest tani? Niestety też nie – i to chyba jeden z bardziej bolesnych mitów do obalenia na temat tego auta.

Peugeot 508 SW HYbrid test

Peugeot 508 SW HYbrid test

Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?

Model testowy zostanie wyceniony w salonie na 227 700 zł. Czy w tej kwocie mimo wszystko mogą być dobre informacje? Tak. Bo za tą kwotę kupujący dostaje mocną i nowoczesną hybrydę plug-in niemalże z pełnym wyposażeniem. W aucie jest elektryka foteli, panoramiczny dach, system audio Focal, wcześniej wspomniany noktowizor i cała seria systemów bezpieczeństwa. A to sprawia, że konkurencja – szczególnie niemiecka – mimo wszystko okaże się droższa.

Peugeot nie jest tani, ale co pokazuje powyższe wyliczenie, nie jest też najdroższy. A warto podkreślić, że 508 SW HYbrid przebije konkurentów pod jeszcze jednym względem. Dużej ilości stylu, ale i klasy czy uroku. W efekcie bardzo szybko zauważycie, że odchodząc od zaparkowanego 508, zawsze się za nim obejrzycie. Trochę jak za kobietą po zakończeniu pierwszej i niezwykle udanej randki.

Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Peugeot 508 SW HYbrid: test plug-ina kombi. Brzmi obiecująco?
Kuba Brzeziński
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie - zapraszamy do subskrybcji naszego newslettera
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

REKLAMA

Komentarze(1)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
  • BCS
    2022-02-03 16:53:03
    Taak, naped przod juiz go dyskwalifikuje. Niestety cofaja sie modelowo, poprzednik byl AWD, Diesel, wachal tylko rope.... No ale ropniaki sa beeeee, i takie mamy rezultaty. Nadwozie i wnetrze jako jedyne ulegly poprawie....
    0
QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Samochód w firmie 2024. Które branże i profesje kupują najwięcej nowych aut? Jakie modele są najpopularniejsze? Jakie odliczenia podatkowe od samochodów?

Najwięcej nowych samochodów zamawiają przedsiębiorcy, którzy trudnią się programowaniem, doradztwem lub prowadzą działalność związaną z transportem – wynika z danych Carsmile. Jakie jeszcze profesje stoją na ożywionym popytem na nowe samochody? Jakie auta są najpopularniejsze? Ile kosztuje leasing i wynajem dłpugoterminowy?

Zasada ograniczonego zaufania. Drogowy obowiązek czy raczej możliwość?

Mądrzejszy powinien ustąpić... Tak w języku osiedlowym można byłoby wytłumaczyć istotę zasady ograniczonego zaufania. Uzupełnia ona reguły drogowe. Ale uzupełnia jako dodatkowy obowiązek kierowców czy raczej możliwość i ostrzeżenie? Rozstrzygnijmy tę kwestię.

Jazda na rowerze po alkoholu w 2024 r. Czy rowerzysta straci prawo jazdy?

Rower i alkohol to złe połączenie. Odradzamy je i to stanowczo. Jaka jednak kara grozi za prowadzenie roweru po alkoholu w 2024 r.? I czy rowerzysta straci np. prawo jazdy? Odpowiedzmy na te pytania.

Będą opłaty za auta spalinowe. Kierowcy zaczną płacić podatek w 2025 r. Wiceminister potwierdza

Miał być podatek od aut spalinowych 2024, a będzie opłata dla posiadaczy aut spalinowych 2025. Za rok pojawi się dopiero pierwsza z danin. Druga zacznie obowiązywać w 2026. Tak przynajmniej twierdzi wiceminister klimatu i środowiska.

REKLAMA

Pasażerowie bez zapiętych pasów na filmikach promujących... bezpieczeństwo!

Taka rzecz mogła się zdarzyć chyba tylko we Włoszech. Tamtejsze ministerstwo infrastruktury i transportu postanowiło promować bezpieczeństwo drogowe. Ale na filmikach opracowanych przez resort, pasażerowie w pojazdach nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa.

Stan wyższej konieczności. Kierowca popełnił wykroczenie, ale kary nie dostanie

Kierowca może popełnić wykroczenie i kary nie dostać. I przypadki takie są dwa. Podstawowym jest oczywiście stan wyższej konieczności. Ten wymaga jednak spełnienia pewnego wymogu. Wiesz jakiego?

Masz auto służbowe? Zatem zapłacisz więcej za parkowanie. Pomysł Sopotu storpedowało WSA

W Sopocie w 2023 r. zmieniły się zasady działania stref płatnego parkowania. I od razu wzbudziły kontrowersje. Powód? Mieszkańcy SPP mają prawo do preferencyjnego abonamentu, chyba że mają auto użyczone lub w najmie. Wtedy uprawnienie to tracą. Zapis zakwestionował właśnie WSA na wniosek RPO.

Uszkodzenie samochodu służbowego. Jak firma może oszczędzić na likwidacji małej szkody?

Oszczędności. To w dobie inflacji i rosnących kosztów ulubione słowo przedsiębiorców. Odmieńmy je zatem przez kilka przypadków i powiedzmy, jak właściciele firm mogą oszczędzać na likwidacji małej szkody komunikacyjnej. Jest pewien ciekawy sposób.

REKLAMA

Nowa Dacia Spring 2024. Najtańszy elektryk nie tylko z nową "twarzą"

Tanio, taniej, elektryczna Dacia? To hasło powraca do oferty rumuńskiej marki. Spring 2024 otrzymał nowy wygląd, ale i technologię. Teraz stanie się mocniejszy i... zdecydowanie bardziej efektowny.

Niepełnosprawni wkrótce stracą karty parkingowe. Te wygasną we wrześniu 2024 r.

Wkrótce wygasną karty parkingowe dla niepełnosprawnych przedłużane w związku z pandemicznymi i popandemicznymi perturbacjami. Ostateczny termin to 30 września 2024 r. Ważność, których kart została przedłużona? I jak wyrobić nową kartę?

REKLAMA