REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG

Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG
Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG
Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Polo Cross to najdroższa i jednocześnie najefektowniej wyglądająca wersja Polo. Sprawdziliśmy, jak jeździ odmiana napędzana przez 110 konny silnik benzynowy w zestawieniu z siedmiobigową przekładnią DSG.

Volkswagen Polo Cross prezentuje się doskonale. Zwiększony o 1,5 cm (do 17,5 cm) prześwit, czarne osłony nadkoli, zderzaków, progów i dolnych partii drzwi dobrze współgrają z proporcjami nadwozia. Dopełnieniem atrakcyjnego wizerunku są standardowe siedemnastocalowe obręcze kół i kosztujący 1880 zł lakier „Honey” metalik. Dopłaty 2940 zł wymagają widoczne na zdjęciu reflektory biksenonowe. Co ciekawe dla wersji Cross nie są dostępne reflektory LED.

REKLAMA

Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG

Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion 150 KM DSG 7

Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG

Dobre wrażenie nie znika po zajęciu miejsca wewnątrz. Choć jest to pojazd segmentu B, przedział pasażerski jest wystarczająco przestronny, by wygodnie nim podróżowały cztery osoby o wzroście około 180 cm.

Cieszą wygoda foteli (choć są stosunkowo niewielkie) oraz wysoka jakość wykończenia przedziału pasażerskiego. Widoczny na zdjęciach kolorowy wyświetlacz umieszczony na środkowej konsoli ma przekątną 6,5 cala i wraz z systemem nawigacji Discover Media wymaga dopłaty 2650 zł. Na liście standardowego wyposażenia Polo Cross znajduje się monochromatyczny dotykowy ekran o przekątnej 5 cali.

Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG

Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG

Tomasz Korniejew

Recenzowany egzemplarz został dodatkowo wyposażony w kamerę cofania (1090 zł), pakiet „Czujnik deszczu” (koszt 700 zł), obejmujący m.in. czujniki deszczu, czy elektrochromatyczne lusterko wsteczne, a także pakiet „Drogowy” (1600 zł), w skład którego wchodzi tempomat, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, a także komputer MFA.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Bagażnik Polo Cross ma objętość 280 l (przy normalnym położeniu siedzeń). Przestrzeń na pakunki można powiększyć do 980 l.

Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG

Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI Bi-Turbo 240 KM DSG

Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG – napęd/układ jezdny

REKLAMA

Gama silnikowa Volkswagena Polo Cross jest skromna. Można wybierać między dwoma wariantami mocy tego samego silnika – 1.2 TSI. Słabsza odmiana osiąga moc 90 KM, mocniejsza 110 KM. Wersja 110 konna może zostać wyposażona w siedmiobiegową zautomatyzowaną przekładnię DSG i właśnie taki zestaw trafił do redakcyjnej recenzji.

Według danych producenta czterocylindrowy silnik osiąga moc maksymalną w przedziale od 4600 do 5600 obr./min., a maksymalny moment obrotowy 175 Nm jest dostępny w zakresie od 1400 do 4000 obr./min. Producent informuje, że auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w 9,8 s i może pojechać z maksymalną prędkością 190 km/h.

Zobacz też: Test Nowy Volkswagen Touran 1.8 TSI/180 KM DSG

A jak układ napędowy sprawuje się w praktyce? O tym przeczytasz na następnej stronie


Za każdym razem podczas ruszania z miejsca daje się wyczuć irytującą zwłokę w reakcji na wciśnięcie gazu. Jak auto już ruszy z miejsca, to mniej więc do momentu, w którym obroty silnika osiągną wartość około 1200 obr./min jest nadzwyczaj ospałe. Ale, gdy wskazówka obrotomierza minie tę wartość pojazd zaczyna żwawo przyspieszać i nie traci wigoru aż osiągnie prędkość około 120 km/h. Powyżej tej prędkości dynamika rozpędzania znów słabnie, ale bez uszczerbku dla komfortu można podróżować Polo po autostradzie z maksymalną dozwoloną prędkością.

Warto zaznaczyć, że podczas jazdy z prędkością autostradową auto jest stabilne, a we wnętrzu jest cicho.

Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG

Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG

Tomasz Korniejew

REKLAMA

Zawieszenie małego Volkswagena jest sprężyste i dobrze radzi sobie z tłumieniem nierówności nawierzchni np. podczas przejazdu przez torowisko, czy jazdy po brukowanym odcinku drogi. Ale po najechaniu na większą wyrwę w asfalcie zawieszenie nieprzyjemnie „dobija”.

W codziennej miejskiej eksploatacji auto jest poręczne. Wyższy prześwit dodaje kierowcy pewności, gdy zajdzie potrzeba wjechania na krawężnik, a niewielkie rozmiary ułatwiają znalezienie miejsca do zaparkowania.

Ponadto 110 konne Polo Cross wykazuje umiarkowane zapotrzebowanie na paliwo. W ruchu miejskim nie jest trudno osiągnąć wynik „spalania” na poziomie 7,2 l benzyny na 100 km. Podczas jazdy w trasie egzemplarz testowy zużywał 6,2 l na 100 km.

Zobacz też: Test Volkswagen Golf GTI Performance 2.0 TSI/230 KM DSG – Siła tradycji

Podsumowanie

Recenzowana wersja Volkswagena Polo przekonuje do siebie atrakcyjnym wizualnie i praktycznym nadwoziem. Zwiększony prześwit bywa przydatny (szkoda że nie ma w ofercie wersji z napędem na obie osie) podczas parkowania na chodniku, czy przejażdżek gruntowymi drogami. Auto przyjemnie się eksploatuje w warunkach miejskich i można się nim wybrać w daleką wakacyjną podróż.

Ale Polo Cross to także najdroższa odmiana tego modelu. Żeby stać się jej właścicielem trzeba zapłacić o około 4500 zł więcej niż za bogato wyposażoną odmianę Highline (cena podstawowa Polo Cross to 64 890 zł). Egzemplarz recenzowany został wyceniony na 97 320 zł (z wyposażeniem dodatkowym, które wyceniono na 23 230 zł).

Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG

Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG

Tomasz Korniejew

Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG - dane techniczne

Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG
Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG
Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG
Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG
Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG
Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG
Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG
Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG
Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG
Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG
Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Polo Cross 1.2 TSI 110 KM DSG
Tomasz Korniejew
Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Mandat za przeładowaną ciężarówkę, a zaniżona waga w CMR. Kto za to ponosi odpowiedzialność?

Przeładowanie pojazdu w transporcie drogowym to częsty problem, który może prowadzić do poważnych konsekwencji prawnych i finansowych, w tym mandatów nałożonych na przewoźnika. W sytuacjach, gdy błędne dane o wadze towaru zostały przekazane przez spedytora lub nadawcę towaru, pojawia się pytanie o podział odpowiedzialności między przewoźnika a spedytora czy nadawcę. Najczęściej problem dotyczy mandatów zagranicznych, dlatego kluczowe znaczenie w tej kwestii mają przepisy Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR).

Przestraszył się policjantów, więc uciekał samochodem, łamiąc przepisy

Nocy pościg ulicami Białegostoku zakończył się zatrzymaniem 32-letniego kierowcy. Mężczyzna najpierw przekroczył prędkość, a potem - zamiast zatrzymać się do kontroli - zaczął uciekać.

Kolejne skrzyżowania i przejazdy kolejowo-drogowe z systemem RedLight. 2 000 zł mandatu i 15 punktów karnych

Kolejne skrzyżowania i przejazdy kolejowo-drogowe z systemem RedLight. Kiedy zaczną działać nowe systemy RedLight? Gdzie zostaną rozlokowane? Jakie mandaty obowiązują w przypadku przejazdu na czerwonym świetle?

Chińskie samochody podbijają rynki – teraz także polski, Czy decyduje tylko cena

Chińskie auta nie bez powodu są znacznie tańsze od europejskich. Oczywiście chodzi tutaj przede wszystkim o zdobycie rynku, a najlepszym argumentem do tego jest przystępna cena. Dla nabywcy zresztą przyczyny są najmniej ważne, liczy się dobra cena.

REKLAMA

Strefy Czystego Transportu – fakty, analiza i konsekwencje

Warszawa już wprowadziła Strefę Czystego Transportu (SCT), Kraków się do tego przygotowuje, a kolejne miasta analizują możliwość wdrożenia podobnych rozwiązań. Ale czy SCT to rzeczywiście skuteczna metoda na poprawę jakości powietrza? A może to kolejny projekt, który w teorii brzmi dobrze, ale w praktyce może przynieść więcej problemów niż korzyści?

Od 29 marca 2025 r. Panek zawiesza na czas nieokreślony usługę Panek CarSharing. Chodzi o realia biznesowe. Co dalej?

Od 29 marca 2025 r. Panek zawiesza na czas nieokreślony usługę Panek CarSharing. Chodzi o realia biznesowe. Co dalej? Zarząd Panek S.A. wydał oświadczenie w tej sprawie. Jakie są kluczowe powody zawieszenia usługi współdzielenia samochodów?

KGP: 106 796 interwencji, 339 wypadków drogowych, 31 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 106 796 interwencji. Byli wzywani do 339 wypadków drogowych.

Komunikat MI: Zachodnia Obwodnica Szczecina coraz bliżej. Jest decyzja. Nowa trasa będzie miała blisko 50 km długości

Resort infrastruktury w przesłanym w piątek, 14 marca 2025 r. komunikacie poinformował, że Wojewoda Zachodniopomorski wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla wszystkich trzech odcinków Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6.

REKLAMA

Popyt na nowe samochody już nie tak mocny jak rok temu. Jakich nowych aut poszukują Polacy: napęd, marka i model

Toyota nadal dominuje, ale pozostałe marki gonią ją coraz zacieklej. Amatorzy nowych samochodów wciąż największy apetyt mają na auta napędzane tradycyjnymi silnikami – na benzynę, olej napędowy ewentualnie autogaz.

684 zł średnio wynosiła średnia cena OC w Polsce w lutym 2025 r.

684 zł średnio wynosiła średnia cena OC w Polsce w lutym 2025 r. Kierowcy w podziale na miasta wojewódzkie płacili od 644 zł do 963 zł za OC. Gdzie OC było najdroższe? Gdzie najtańsze? Jakie są kary za brak OC?

REKLAMA