REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Tomasz Korniejew
Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM
Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM
Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Choć Volvo konsekwentnie odświeża swoją gamę modelową wciąż mocną pozycją w ofercie szwedzkiego producenta jest model V60. Mimo że następca czai się za rogiem postanowiliśmy przypomnieć, jak jeździ aktualna odmiana modelu. W naszym teście Volvo V60 z silnikiem Diesla o mocy 150 KM.

Volvo idzie jak burza. Producent co kilka miesięcy prezentuje kolejne generacje poszczególnych modeli, które zdobywają uznanie motoryzacyjnego światka. Ofensywa modelowa nie jest niespodzianką. Jest to działanie konsekwentne, bo przedstawiciele producenta podczas premiery doskonale przyjętego przez rynek XC90 powiedzieli jasno, że debiutujący SUV za cztery lata będzie najstarszym modelem w gamie Volvo.

REKLAMA

Tym samym na rynku pojawiły się już nowe XC90, S90 i V90. Producent nie ukrywa, że niebawem do sprzedaży wjedzie zupełnie nowa konstrukcja – XC40, a także nowa generacja S60/V60. W kuluarach mówi się również o szykowanym eleganckim coupe.

Niemniej, dziś wciąż można nabyć aktualne V60, które choć jest już obecne na rynku dość długo, nadal przyciąga wzrok ładną linią nadwozia.

Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Dokąd zmierza Volvo?

Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM - wnętrze

Materiały użyte do wykończenia przedziału pasażerskiego Volvo są wysokiej jakości i wciąż prezentują się dobrze. Design tablicy przyrządów nie wygląda już tak nowocześnie jak kilka lat temu, choć będący standardowym wyposażeniem najbogatszej odmiany Summum kolorowy wyświetlacz „zegarów” (o przekątnej 8 cali) dodaje wnętrzu V60 nowoczesnego sznytu.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Auto jest bogato wyposażone. Już w podstawowej odmianie Kinetic bez potrzeby dopłaty znajdziemy m.in.

  • tempomat
  • układ szybkiego nagrzewania wnętrza PTC (Positive Temperature Control)
  • klucz zintegrowany z pilotem centralnego zamka (KIR - KEY INTEGRATED REMOTE)
  • elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne
  • elektronicznie sterowaną klimatyzację ECC (dwustrefowa)
  • układ recyrkulacji powietrza we wnętrzu samochodu
  • AQS (AIR QUALITY SYSTEM) - system poprawy jakości powietrza w kabinie z czujnikiem wilgotności
  • pakiet czystego wnętrza (CZIP) - układ recyrkulacji powietrza, spełniający wymogi Szwedzkiego Stowarzyszenia ds. Astmy i Alergii.
  • trójramienną, skórzaną kierownicę regulowaną w dwóch płaszczyznach
  • barwione szyby
  • elektrycznie sterowane szyby boczne z przodu i z tyłu, z funkcją opuszczania i domykania
  • skórzane pokrycie dźwigni zmiany biegów (dla automatycznej przekładni)
  • 5” kolorowy wyświetlacz LCD, 4x20W 6 głośników (1 CD), złącze AUX
  • sterowanie audio z kierownicy

Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM

Tomasz Korniejew

Cieszy wygoda przednich foteli, ilość przestrzeni nie jest zbyt duża, ale wystarczająca. W tylnej części kabiny też siedzi się wygodnie, ale ilość przestrzeni jest dużo mniejsza niż z przodu. Volvo V60 to ma też stosunkowo mały bagażnik. Co prawda 430 l wystarczy na spakowanie rodziny na wakacje, ale pamiętajmy, że to kombi segmentu D i w tej klasie bagażnik tej wielkości jest uznawany za nieduży.

Zobacz też: Test Volvo S90 T6 2.0 320 KM AWD

Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM – napęd/układ jezdny

REKLAMA

Recenzowany egzemplarz V60 został oznaczony emblematem D3. Oznacza to, że jest napędzany przez wysokoprężny silnik o pojemności 2 l, rozwijający moc maksymalną 150 KM przy 3750 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 320 Nm dostępny w zakresie od 1750 do 3000 obr./min.

Według danych producenta ważące 1600 kg auto (w konfiguracji z sześciobiegową automatyczną skrzynią) rozpędza się od 0 do 100 km/h w 9,1 s i może pojechać z maksymalną prędkością 210 km/h.

Umiarkowane osiągi auta umożliwiają sprawną jazdę po mieście i w trasie nawet obciążonym autem, choć pojazd traci sporo wigoru powyżej prędkości 130 km/h.

Najbardziej optymalna z punktu widzenia dynamiki i komfortu jazdy praca jednostki napędowej odbywa się  między 2, a 3 tys obr./min. Gdy wskazówka obrotomierza zbliża się do wartości 4 tys. obr/min. dźwięk silnika staje się zbyt donośny. Zbyt donośny odgłos towarzyszy także pracy zimnej jednostki napędowej, zwłaszcza podczas mrozów.

Cieszy za to niskie zużycie paliwa. Podczas jazd w ruchu miejskim Volvo zużywało średnio 7,8 l na 100 km (krótkie odcinki podczas mrozów). Z kolei podczas jazdy w trasie (prędkość ok. 130 km/h) zużycie paliwa malało do 5,9 l na 100 km.

Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Volvo V90 D5 AWD

Ciąg dalszy testu Volvo V60 D3 na następnej stronie


Zawieszenie zostało zestrojone dość twardo, co daje się we znaki, gdy najedziemy na większą nierówność asfaltu. Mniejsze nierówności tłumione są z należytym komfortem.

Ale zarówno układ kierowniczy, jak i ospałość automatycznej przekładni w reakcji na kick down nie zachęcają do dynamicznej jazdy. 150 konna odmiana Volvo będzie doskonale współpracowała z kierowcami preferującymi spokojniejszy styl jazdy.

Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Volvo V90 Cross Country - polski cennik

Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM – podsumowanie

150 konne V60 D3 z manualną przekładnią kosztuje 142 700 zł. Wersja z sześciobiegowym „automatem” jest o ok. 10 tys. zł droższa. Porównując ceny do konkurentów – BMW serii 3, Audi A4, czy Mercedesa-Benza Klasy C z jednostkami o podobnej mocy i automatycznymi skrzyniami biegów widać, że Volvo jest od nich tańsze (co najmniej 7 tys. zł). Jak wspomnieliśmy na początku tekstu cieszy też bogate wyposażenie standardowe pojazdu.

Recenzowana jednostka napędowa nie jest mistrzem sprintu, ale umożliwia sprawne wyprzedzanie nawet załadowanym autem i odznacza się niewielkim zapotrzebowaniem na paliwo.

Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM

Tomasz Korniejew

Volvo V60 D3 2.0 150 KM  - dane techniczne

Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM
Tomasz Korniejew
Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM
Tomasz Korniejew
Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM
Tomasz Korniejew
Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM
Tomasz Korniejew
Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM
Tomasz Korniejew
Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM
Tomasz Korniejew
Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM
Tomasz Korniejew
Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM
Tomasz Korniejew
Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM
Tomasz Korniejew
Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM
Tomasz Korniejew
Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM
Tomasz Korniejew
Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM
Tomasz Korniejew
Test Volvo V60 D3 2.0 150 KM
Tomasz Korniejew
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
500 zł kary za przejazd autostradą. Ty też możesz dostać wezwanie

Choć system e-TOLL przeszedł już do historii, konsekwencje jego działania wciąż odczuwają tysiące kierowców. Od miesięcy z Izby Administracji Skarbowej w Łodzi wysyłane są pisma wzywające do zapłaty 500 zł kary za przejazd autostradą bez opłaty. Nie są to oszustwa, to realne działania urzędów skarbowych. Kogo dotyczą wezwania? Jak się odwołać? Sprawdź, zanim będzie za późno.

Wakacje 2025. Czerwiec i sierpień to najtragiczniejsze miesiące na drogach – sprawdź dlaczego

Latem rośnie liczba wypadków drogowych. Jazda na zderzaku, zajeżdżanie drogi i pośpiech to wciąż najczęstsze błędy kierowców. Kampania społeczna "Nie zderzakuj. Posłuchaj. Jedź bezpiecznie" przypomina, jak ich unikać i dlaczego warto jeździć z głową.

KGP: 121 594 interwencji, 527 wypadków drogowych, 28 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 121 594 interwencji. Byli wzywani do 527 wypadków drogowych.

Badanie techniczne pojazdu w 2025 roku – nowe kary, podwyżki i zmiany. Sprawdź, co się zmieni

Rząd szykuje rewolucję w badaniach technicznych pojazdów. Choć ceny formalnie się nie zmieniły, kierowcy muszą liczyć się z dodatkowymi kosztami: za spóźnienie zapłacisz nawet trzykrotność standardowej stawki, a diagnosta może elektronicznie zatrzymać Ci dowód rejestracyjny. Na horyzoncie natomiast pojawiają się wysokie podwyżki cen badań technicznych. Sprawdzamy, ile kosztuje przegląd techniczny w 2025 roku i jakie zmiany są planowane.

REKLAMA

Auto dla seniora: hybryda czy benzyna? Sprawdź, jak zaoszczędzić nawet 35 tys. zł

Samochody hybrydowe reklamowane są jako oszczędne, ciche i przyjazne środowisku. Wydają się idealne dla kierowców 50+, którzy szukają wygodnego i ekonomicznego auta na co dzień. Ale uwaga: mimo niższej akcyzy i korzyści dla producentów, to klient – często senior – musi dopłacić nawet 10 tysięcy złotych. Sprawdzamy, na co zwrócić uwagę przed zakupem.

Uwaga! Zaoszczędź nawet 1000 zł na paliwie rocznie – wystarczy 1 klik w Google Maps

Czy wiesz, że możesz oszczędzać paliwo bez zmiany stylu jazdy, samochodu ani stacji benzynowej? Wystarczy jedno kliknięcie w aplikacji Google Maps. Tryb oszczędzania paliwa, czyli tzw. eco routing, to niedoceniana funkcja, która w Polsce działa już od dłuższego czasu. Dzięki niej możesz zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 7%, co w praktyce oznacza nawet 1000 zł rocznie mniej za tankowanie.

Gigantyczne kary dla firm przewozowych podczas kontroli granicznych. Jak ich uniknąć

Kontrole na granicach mają Niemcy, Włochy, Austria, Holandia czy Szwecja. Państwa te przywróciły je głównie z obawy przed nielegalną imigracją. Co sprawdza się na granicach? Co trzeba wiedzieć, aby nie narazić się na gigantyczne kary? Najbardziej zagrożeni są przewoźnicy.

Drogie OC? Będzie jeszcze drożej. Nawet 1000 zł za polisę

Składki OC w 2025 roku nadal rosną, a to dopiero początek. Wzrost kosztów napraw, inflacja oraz większa liczba szkód sprawiają, że kierowcy muszą liczyć się z kolejnymi podwyżkami. Sprawdź, kto zapłaci najwięcej i jak ograniczyć koszt obowiązkowego ubezpieczenia.

REKLAMA

Bat na pijanych kierowców! 2500 zł mandatu i przepadek auta za jazdę po alkoholu

Chociaż nowe przepisy działają od marca 2024 roku, nadal wielu kierowców ryzykuje jazdę pod wpływem alkoholu. To poważny błąd – w 2025 roku sądy nie mają litości. Wystarczy 1,5 promila, by stracić samochód albo zapłacić jego równowartość. Dowiedz się, co grozi za jazdę po alkoholu w 2025 roku, w tym mandat w wysokości co najmniej 2500 zł i wieloletni zakaz prowadzenia pojazdów. Sprawdź, jak nowe przepisy uderzają w nietrzeźwych kierowców.

Samochód elektryczny: czy jest sposób na wydłużenie żywotności baterii takiego auta

Sceptycy elektromobilności często wskazują na ograniczony zasięg aut elektrycznych oraz obawy dotyczące trwałości ich akumulatorów. Kluczową rolę w dobrym funkcjonowaniu baterii odgrywa sposób, w jaki kierowcy użytkują swoje pojazdy.

REKLAMA