REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Najnowsze Audi A5 coupe, pod względem wizualnym, tylko nieznacznie różni się od poprzednika. Za konstrukcyjnie dzieli je przepaść. W naszym teście egzemplarz napędzany przez czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 252 KM.

Najnowsze Audi A5 coupe urzeka klasyczną linią ozdobioną dyskretnymi dodatkami. Świetnie rozłożone proporcje pomiędzy długością maski, drzwi i pokrywą bagażnika sprawiają, że A5 Coupe jest jednym z najpiękniejszych samochodów dostępnych obecnie na rynku.

REKLAMA

W stosunku do poprzednika zredukowano o około 60 kg masę pojazdu, wydłużono o 4,7 cm nadwozie i o 1,3 cm rozstaw osi. Ponadto, według informacji producenta, zwiększono aż o 40% sztywność skrętną karoserii, a także zredukowano współczynnik oporu powietrza do wartości Cx=0,25.

Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Audi Q2 1.4 150 KM S tronic

Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro – wnętrze

REKLAMA

Aby zasiąść za kierownicą nowego A5 trzeba otworzyć dość długie drzwi. Żeby nie musieć się „gimnastykować” przy wsiadaniu do środka i wysiadaniu z pojazdu warto podczas parkowania zwrócić uwagę, by zostawić nieco więcej przestrzeni po bokach.

Poza tym, w przeciwieństwie do większości aut sportowych, wsiadanie do i wysiadanie z A5 nie wymaga większej ekwilibrystyki i można je przyrównać do zajmowania miejsca w klasycznym aucie osobowym.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Gorzej mają Ci, którzy zechcą usiąść na tylnej kanapie. Będą musieli się przecisnąć przez dość wąską przestrzeń pomiędzy złożonym oparciem fotela a słupkiem B. Jednak, jak już tego dokonają z pewnością zwrócą uwagę na bardzo wygodny profil kanapy. Na pewno miejsca nie jest tam pod dostatkiem, niemniej jest więcej niż w poprzedniku. Wysocy pasażerowie wciąż mogą narzekać na brak wystarczającej przestrzeni w okolicach kolan.

Za to powodów do narzekań na ciasnotę nie mają pasażerowie przednich foteli.

Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Tomasz Korniejew

Poza tym, to czym imponuje Audi A5 to niespotykane nigdzie indziej wykończenie wnętrza – jakość materiałów, dokładność spasowania i zestawienie poszczególnych tworzyw. A ponadto, minimalistyczny w formie design okraszony imponującymi wyświetlaczami ( np. wyświetlacz „zegarów” ma przekątną 12,3 cala).

Obsługa kokpitu wymaga oswojenia, ale po krótkiej chwili użytkowania okazuje się prosta i intuicyjna.

REKLAMA

Standardem w przypadku samochodów segmentu Premium jest rozbudowana lista wyposażenia opcjonalnego, zwłaszcza z zakresu nowoczesnej technologii. Nie inaczej jest w przypadku A5 Coupe. Auto może ułatwić wyjeżdżanie z miejsca parkingowego tyłem ostrzegając o nadjeżdżającym pojeździe. Przydatne, zwłaszcza gdy wyjeżdżamy zza stojącego obok większego pojazdu. Poza tym jest w stanie samo zahamować przed przeszkodą, a nawet po wprowadzeniu celu do nawigacji, sczytać dane z internetu i odpowiednio wcześniej zredukować bieg i obniżyć prędkość, gdy niedaleko przed nami będzie korek. To zasługa sprzężenia danych z rozbudowanym adaptacyjnym tempomatem.

Osoby pragnące wybrać się nowym A5 Cuope na wakacje, nie będą musiały za bardzo ograniczać bagażu. Bagażnik ma pojemność 465 l, co jest wynikiem o 10 l większym niż w poprzedniku.

Zobacz też: Test Audi A4 Allroad Quattro Ultra 2.0 TFSI 252 KM DSG

  

Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Tomasz Korniejew

Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro – napęd/układ jezdny

Pod maską recenzowanego egzemplarza pracuje czterocylindrowy silnik benzynowy z serii TFSI o pojemności 2l, rozwijający moc maksymalną 252 KM przy 5000 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 370 Nm w zakresie od 1600 do 4500 obr./min.

Recenzowany egzemplarz jest wyposażony w stały napęd na obie osie.

Według danych producenta ważące 1575 kg coupe rozpędza się od 0 do 100 km/h w 5,8 s, a prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h.

Zobacz też: Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI cod 150 KM man.

Dalsza część testu Audi A5 coupe na następnej stronie


Jakość prowadzenia Audi jest najwyższej próby. Każdy kierowca, bez wątpienia, doceni pracę układu kierowniczego o zmiennym przełożeniu. Działa tak, że przy niższych prędkościach, np. podczas jazdy w ruchu miejskim, czy podczas parkingowych manewrów, trzeba mniej kręcić kołem kierownicy, by uzyskać maksymalny skręt kół. Z kolei, podczas jazdy po autostradzie, układ kierowniczy działa mniej efektywnie, tzn. trzeba mocniej skręcić kołem kierowniczym, by np. zmienić pas. Takie rozwiązanie sprawdza się rewelacyjnie, a jednoczesna precyzja działania układu daje kierowcy poczucie pełnej kontroli nad pojazdem.

Konstrukcja jest świetnie wyważona, a układ zawieszenia (adaptacyjnego) dopracowany w najdrobniejszym szczególe. W efekcie, gdy kierowca ma ochotę na dynamiczną jazdę, wystarczy włączyć tryb Dynamic – układ kierowniczy usztywnia się, podobnie jak zawieszenie, a skrzynia biegów zmienia przełożenia przy wysokich obrotach. Audi w tym trybie uwalnia drzemiący w nim potencjał. Z kolei, w przypadku, gdy wjedziemy na nierówną drogę, zbawienny okaże się tryb Comfort, w którym amortyzatory pochłaniają wszelkie niedoskonałości nawierzchni niezwykle skutecznie, a układ kierowniczy działa z większą lekkością.

Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Wzmocnione Audi TT RS - aż 400 KM!

Jednak, bez względu na to, czy przełączymy tryb napędu w Audi na dynamiczny, czy nie, A5 Coupe pozostanie samochodem bardziej luksusowym, komfortowym niż sportowym. W prowadzeniu pojazdu wyczuwa się lekkość konstrukcji, zwinność, duży zapas mocy i momentu obrotowego, które pozwalają błyskawicznie przyspieszyć bez względu na to, czy poruszamy się z prędkością 20, czy 150 km/h, ale kierowcy, którzy będą oczekiwali iście sportowych emocji od prowadzenia 252 konnego A5, powinni skłonić się do zakupu najmocniejszej wersji S.

Opisywane Audi A5 nie porywa rykiem jednostki napędowej i bezkompromisowością. Uwodzi kierowcę jakością prowadzenia, dynamiką przyspieszania, ale serwowanymi w komfortowych warunkach. A te, w przypadku nowego Audi A5 coupe, najlepiej smakują przy akompaniamencie ulubionej muzyki przekazywanej przez świetnie brzmiący zestaw Bang & Olufsen.

Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Tomasz Korniejew

Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro – dane techniczne

Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Dłuższe kontrole drogowe do 56 dni wstecz - większe ryzyko wykrycia naruszenia przepisów przez kierowcę i przewoźnika

Wydłużone kontrole drogowe z 28 do 56 dni wstecz zwiększają prawdopodobieństwo wykrycia naruszeń przepisów przez kierowcę i przewoźnika. Inspekcja może teraz dokładniej badać rekompensaty za skrócone odpoczynki. Problemem jest też brak pamięci na kartach kierowców.

Dziecko w kasku podczas jazdy e-hulajnogą. Co wiemy o planowanych zmianach?

Rząd przyjął projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym. Zakłada on m.in. wprowadzenie ustawowego obowiązku noszenia kasku podczas jazdy rowerem czy hulajnogą elektryczną przez dzieci do 16 lat.

Prawo jazdy od 17 lat, obowiązkowe kaski i surowsze kary. Sprawdź, co zmienia się w przepisach drogowych od 2026 r.

2 września 2025 r. Rada Ministrów przyjęła projekt nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz kilku innych aktów prawnych. Nowe regulacje mają zwiększyć bezpieczeństwo, ograniczyć wypadki z udziałem dzieci i przygotować młodzież do odpowiedzialnego udziału w ruchu drogowym. Zobacz, co się zmieni, kiedy przepisy wejdą w życie i kogo obejmą.

Ważne zmiany w Prawie o ruchu drogowym od 2026 roku. Rząd przyjął projekt nowelizacji

Na posiedzeniu w dniu 2 września 2025 r. Rada Ministrów przyjęła projekt nowelizacji ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw, przedłożony przez Ministra Infrastruktury. Projekt ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach. Kierowca, który będzie prowadził pomimo zatrzymania mu prawa jazdy, będzie karany cofnięciem uprawnień do kierowania pojazdem. Ponadto, dzieci do 16. roku życia – m.in. podczas jazdy rowerem czy hulajnogą elektryczną – będą musiały używać kasków. Nowe przepisy zwiększą także mobilność osób młodych – prawo jazdy kategorii B będzie można otrzymać po skończeniu 17 lat (z ograniczeniami).

REKLAMA

Ruszyła akcja policji Bezpieczna droga do szkoły. Zero taryfy ulgowej

Już od 1 września 2025 r. policja prowadzi ogólnopolską akcję Bezpieczna droga do szkoły. Tylko w wakacje funkcjonariusze przeprowadzili 15 626 kontroli infrastruktury przy placówkach oświatowych, a teraz ruszają z intensywnymi patrolami. Obowiązuje zero taryfy ulgowej: kontrolowana będzie prędkość, przewożenie dzieci i zachowanie kierowców. To moment, by naprawdę zadbać o bezpieczeństwo naszych dzieci.

KGP: 115 485 interwencji, 455 wypadków drogowych, 35 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 115 485 interwencji. Byli wzywani do 455 wypadków drogowych.

Nowe limity podatkowe dla samochodów osobowych od 2026 roku

Nowe przepisy premiują niskoemisyjne samochody – czy niższe limity podatkowe dla aut spalinowych i hybryd od 2026 r. zmienią kalkulacje przedsiębiorców w zakresie aut flotowych?

Mandat za opony – za co konkretnie można go otrzymać w 2025 roku i jak wysokie są stawki?

Ogółem wysokość mandatu za wykroczenie drogowe może sięgnąć 5 tys. zł, a jeżeli wykroczeniem zajmie się sąd, to może nałożyć nawet 30 tys. zł mandatu. Szczegółowe przepisy odnoszą się jednak do konkretnych przypadków i interpretowanie ich w kontekście opon jest mylne.

REKLAMA

Zmiany w OC od 10 września 2025 r. Jak będą działały nowe przepisy?

10 września 2025 r. wchodzi w życie nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Dzięki nowym przepisom nabywca używanego pojazdu będzie mógł wypowiedzieć umowę OC komunikacyjnego ze wskazaniem daty jej rozwiązania.

Chińskie samochody w Polsce 2025 – które marki zdominowały rynek?

Jeszcze dwa lata temu chińskie samochody były w Polsce egzotyczną ciekawostką W 2023 sprzedano ich zaledwie 168 sztuk. Dziś mają już ponad 16 tysięcy rejestracji tylko w pierwszej połowie roku i zdobyły 5 proc. rynku. MG, Omoda i Jaecoo nie tylko depczą po piętach uznanym markom, ale w wielu salonach skutecznie je wypierają. Dzięki niskim cenom, dobremu wyposażeniu i wsparciu z programu „NaszEauto” ta ekspansja dopiero się rozpędza i wszystko wskazuje na to, że nie zwolni.

REKLAMA