REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor

REKLAMA

REKLAMA

Volkswagen ID.5 w Polsce? Tak, elektryczny SUV coupe z Niemiec pojawił się nad Wisłą. Podczas pierwszych jazd jeździliśmy 299-konną wersją GTX.
rozwiń >

Volkswagen ID.5, czyli elektryczny SUV coupe i bliźniak ID.4

Gama elektrycznych Volkswagenów w Polsce wreszcie została uzupełniona. Zaraz obok ID.3 i ID.4 do walki o klientów stanie model ID.5. Tak, wykorzystuje ten sam język stylistyczny, nadal ma sympatyczne "oczy" LED-owe, ale łączy to wszystko z nadwoziem w stylu SUV-a coupe o współczynniku oporu powietrza na poziomie 0,26. Ba, ma jeszcze jedno. W przeciwieństwie do elektrycznych braci może być dostępny... jeszcze w tym roku! Kierowcy, którzy zamówią takie właśnie auto dziś, mają szansę odebrać je powiedzmy w październiku. W przypadku ID.3 i ID.4 takiej szansy już nie ma.

REKLAMA

Volkswagen ID.5 w Polsce

Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!

Infor

Volkswagen ID.5 i oprogramowanie ID.Software 3.1

A w tym punkcie warto wspomnieć o tym, że dość szybka dostępność stanowi dopiero pierwszą z zalet nowego ID.5. Kolejne? ID.5 choć nie wnosi rewolucji do elektrycznej gamy Volkswagena, stanowi krok w stronę udoskonalenia technologicznego. Auto korzysta bowiem z ID.Software 3.1. Co to tak właściwie oznacza? Kilka innowacyjnych funkcji. I najlepszym przykładem jest automatyczna zmiana pasa ruchu. Wystarczy mieć włączony Travel Assist, jechać co najmniej 90 km/h i trzymać dwie ręce na kole kierownicy. W takim przypadku po włączeniu kierunkowskazu, auto powinno samodzielnie zmienić pas ruchu.

Oczywiście automatyczna zmiana pasa ruchu zareaguje dopiero wtedy, gdy za pomocą 12 czujników upewni się, że natężenie ruchu na drodze pozwala na bezpieczne wykonanie manewru.

Volkswagen ID.5 sam parkuje, szybciej się ładuje...

REKLAMA

Kolejną innowacją jest Park Assist Plus z funkcją pamięci. Kierujący "zapamiętuje" w aucie np. miejsce pod blokiem. Gdy samochód pojawi się w tej lokalizacji ponownie, proponuje samodzielne zaparkowanie. Opcja pozwala na zapamiętanie pięciu różnych parkingów. Poza tym ID.Software 3.1 to też wyższa moc ładowania – 135 kW w modelach Pro i Pro Performance oraz 150 kW w wersji GTX. A do tego kierujący może skorzystać z nawigacji planującej podróż wraz z ładowaniem. Kierujący może określić moc ładowarki, wskazać na większą lub mniejszą ilość postojów czy nawet określić z jakim poziomem naładowania baterii chce dotrzeć do celu.

Volkswagen ID.5 zostanie niedługo wyposażony również w opcję Plug&Charge. Będzie identyfikować płatność po podłączeniu do ładowarki i zrobi to automatycznie – bez konieczności korzystania z karty autoryzującej. A do tego już dziś ID.5 dostaje ekran zamiast zegarów i head-up, które przekazują dużo większą ilość informacji niż w przypadku pozostałej części gamy modeli ID.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Volkswagen ID.5 w Polsce

Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!

Infor

Cennik Volkswagena ID.5 w Polsce. Ile kosztuje elektryk?

REKLAMA

Volkswagen ID.5 na polskim rynku będzie oferowany w trzech wersjach. Pro zaoferuje 174 konie mechaniczne i cennik startujący od 220 890 zł. Pro Performance ma 204 konie mocy i cenę wynoszącą minimum 227 990 zł. Sporty wariant GTX ma napęd na cztery koła, dostarcza na asfalt 299 koni i kosztuje co najmniej 256 590 zł. Każdy z wariantów jest oferowany z baterią o pojemności netto 77 kWh.

Warto pamiętać, że powyższe ceny mogą zmaleć i to zasadniczo. Bo Volkswagen ID.5 może zostać kupiony w ramach programu "Mój elektryk". Złożenie wniosku o dotację sprawi, że po zakupie kierujący otrzyma aż 27 tys. zł dofinansowania. Ważna jest też lista wyposażenia. Niemcy już w wariancie bazowym nie szczędzili dodatków... Bez dopłaty kupujący otrzyma m.in. LED-owe światła, system nawigacji Discovery Pro, instalację telefoniczną Comfort z ładowarką indukcyjną, App Connect czy system Park Pilot.

Volkswagen ID.5 w Polsce

Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!

Materiały prasowe Volkswagen

Volkswagen ID.5 – dane techniczne:

Moc Moment obrotowy Spalanie Zasięg Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna
ID.5 Pro 174 KM 235 Nm 16,9 kWh/100 km 516 km 10,4 s. 160 km/h
ID.5 Pro Performance 204 KM 310 Nm 16,9 kWh/100 km 516 km 8,4 s. 160 km/h
ID.5 GTX 299 KM 310 Nm 17,9 kWh/100 km 491 km 6,3 s. 180 km/h

Volkswagen ID.5 ma 4584 mm długości, 1852 mm szerokości i 1631 mm wysokości. Rozstaw osi sięga 2771 mm. A to oznacza, że choć elektryczny SUV coupe jest krótszy o blisko 20 cm od Passata kombi, ma rozstaw osi tylko o 2 cm mniejszy. Na tym jednak ciekawostki nie kończą się. Choć ID.5 ma bardziej dynamiczną bryłę od ID.4, miejsce nad głowami dla pasażerów tylnej kanapy skurczyło się o zaledwie 1 cm.

Volkswagen ID.5 jest naprawdę przestronny

Samochód jest wyjątkowo przestronny. I w pierwszym, i drugim rzędzie foteli zmieszczą się osoby bardzo wysokie. Tak, to w dużej mierze efekt zastosowania napędu elektrycznego i całkowicie płaskiej podłogi. To jednak też skutek użycia modułowej platformy MEB Volkswagena. Platformy, która przy okazji przynosi jeszcze jeden skutek. Ma nisko położony środek ciężkości. Dzięki temu zapewnia dobre własności jezdne. Za tylną kanapą pojawia się przestrzeń załadunkowa wynosząca 549 litrów. Po złożeniu oparć tylnej kanapy, możliwości transportowe rosną do przeszło 1500 litrów.

Volkswagen ID.5 w Polsce

Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!

Infor

Pierwsza jazda Volkswagenem ID.5 GTX. Wrażenia?

Wrażenia z pierwszej jazdy Volkswagenem ID.5 w Polsce? Miałem przyjemność jeździć GTX-em. I spokojnie mogę powiedzieć o tym, że jest więcej niż dynamiczny. Świetnie przyspiesza zarówno ze startu, jak i w czasie jazdy. A po uruchomieniu trybu sport, usztywnia się np. układ kierowniczy. Samochód zaczyna się prowadzić bardziej jak hot-hatch. Imponująca jest przestrzeń we wnętrzu – mam prawie 190 cm, a po ustawieniu fotela z przodu, miałem całą masę miejsca także z tyłu! Uwagę można zwrócić też na jakość wykończenia, a do tego detale. Fotele zostały wyłożone materiałem miłym w dotyku i przypominającym alkantarę.

GTX ma też matrycowe reflektory LED IQ.LIGHT i tylne lampy LED z wzorem 3D. Wyglądają naprawdę ciekawie.

Ile prądu zużywa 299-konny Volkswagen ID.5 GTX?

Podczas jazdy po dziurawym centrum Warszawy zwróciłem uwagę na cichą pracę zawieszenia. Kolejne studzienki nie robiły wrażenia na resorowaniu. Tłumiło nierówności bezdźwięcznie, a do tego auto cały czas zachowywało się stabilnie. Moją uwagę zwróciły też np. ogromne lusterka boczne. Widoczność w nich można porównać chyba tylko z autem ciężarowym. A jeżeli chodzi o "spalanie", egzemplarz testowy pokazywał zapotrzebowanie na energię wynoszące jakieś 17,8 kWh/100 km. To nawet mniej niż w oficjalnej specyfikacji.

Volkswagen ID.5 w Polsce

Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!

Infor

Jak działa automatyczne parkowanie w Volkswagenie ID.5?

A na koniec smaczek. Jednym z elementów jazd testowych było skorzystanie z funkcji Park Assist Plus polegającej na automatycznym parkowaniu. Skutek? Samochód wywołał opcję po dotarciu do lokalizacji i... zaparkował w pełni samodzielnie w zadanym miejscu. Wrażenia? Być może ID.5 poruszał się nieco powolnie, ale precyzyjnie. Zaparkował niezwykle równo – żaden kierowca nie musiałby się wstydzić spojrzeń sąsiadów. I tak, proces był nieco niepokojący, ale głównie dlatego, że nie jestem przyzwyczajony do tego, że auto parkuje w pełni samodzielnie. W pełni, bo nie musiałem naciskać ani gazu, ani hamulca.

Nowy Volkswagen ID.5 w Polsce. Jak podsumować model?

Volkswagen ma bardzo ambitne plany w kwestii elektromobilności. Do roku 2030 chcą zwiększyć udział sprzedaży e-aut w Europie do 70 proc. Firma chce w związku z tym zainwestować do 2026 roku 18 mld euro. I patrząc na nowego Volkswagena ID.5 można powiedzieć jedno. Kwota ta nie pójdzie na marne. Nie wiem czy Niemcom uda się zrealizować cel sprzedażowy. Wiem natomiast, że ID.5 jest nie tylko elektrycznym SUV-em coupe. ID.5 jest przede wszystkim Volkswagenem. Volkswagenem, który przypadnie do gustu fanom marki także tym, którzy do tej pory mieli styczność głównie z autami spalinowymi.

Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Materiały prasowe Volkswagen
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Mariusz Barwinski
Materiały prasowe Volkswagen
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Mariusz Barwinski
Materiały prasowe Volkswagen
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Punkty karne: ile możesz mieć, kiedy się kasują, jak odzyskać prawo jazdy?

Zastanawiasz się, ile punktów karnych możesz mieć i kiedy znikają z Twojego konta? Interesują Cię najnowsze przepisy na 2025 rok dotyczące kasowania punktów, kursów redukcyjnych i tego, jak nie stracić prawa jazdy ani nie przepłacić za OC w 2025 roku? Ten kompleksowy przewodnik rozwieje wszelkie wątpliwości. Dowiedz się, co oznaczają punkty karne, jak działają nowe limity dla doświadczonych i początkujących kierowców, a także jakie są konsekwencje przekroczenia dozwolonej liczby punktów.

Nowe kary dla kierowców 2025. Rząd właśnie przyjął projekt. Konfiskata auta, więzienie, dożywotni zakaz prowadzenia

Rządowa ofensywa przeciwko piratom drogowym! W dniu 3.07.2025 Rada Ministrów przyjęła projekt nowych przepisów dla kierowców, który ma skuteczniej walczyć z najgroźniejszymi przestępstwami na drogach. Koniec z brawurą, nielegalnymi wyścigami i lekceważeniem zakazów. Bandyci drogowi mogą spodziewać się surowych kar, w tym nawet przepadku pojazdu, dożywotniego zakazu prowadzenia i więzienia. Zmiany w Kodeksie karnym i Prawie o ruchu drogowym mają wejść w życie jeszcze w 2025 roku i stanowić punkt zwrotny w walce o bezpieczeństwo na polskich drogach.

Nowy węzeł drogowy na S19 i kolejne odcinki drogi w planach

GDDKiA ogłosiła przetarg na budowę dodatkowego węzła drogowego na S19 koło Białegostoku - Dobrzyniewo Północ. W planach także inne odcinki drogi. S19 w Podlaskiem ma liczyć 177 km, a budowa jest podzielona na 15 odcinków.

Stracisz prawo jazdy po 65. roku życia? Nowe badania seniorów od 1 lipca? Sprawdzamy, co naprawdę się zmienia

Czy po 65. roku życia naprawdę trzeba będzie robić badania, żeby nadal prowadzić samochód? W sieci krąży wiele niepokojących informacji, ale nie wszystkie mają potwierdzenie w przepisach. Sprawdziliśmy, jakie zmiany faktycznie wchodzą w życie, co grozi za brak badań po 75. roku życia i czy osoby starsze mogą legalnie prowadzić auto bez zaświadczenia lekarskiego.

REKLAMA

Szok: 85-latek wjechał do galerii handlowej. Czy seniorzy powinni mieć badania, by zachować prawo jazdy? Tak wyglądają przepisy 2025

Incydent w Gdyni, gdzie 25 czerwca 85-letni kierowca wjechał samochodem do wnętrza centrum handlowego Riviera przy ul. Kazimierza Górskiego, wywołał lawinę pytań o bezpieczeństwo na drogach i zdolność osób starszych do prowadzenia pojazdów. Zdarzenie to, choć na szczęście bez poważniejszych obrażeń, zakończyło się mandatem dla mężczyzny i wnioskiem policji o skierowanie go na badania zdrowotne. To nietypowe zdarzenie ponownie stawia kluczowe pytanie: czy badania lekarskie dla kierowców seniorów powinny być obowiązkowe? Czy seniorzy mogą prowadzić auto po 80-tce bez dodatkowych wymogów? Sprawdzamy, jak wyglądają przepisy dla kierowców seniorów 2025.

500 zł kary za przejazd autostradą. Ty też możesz dostać wezwanie

Choć system e-TOLL przeszedł już do historii, konsekwencje jego działania wciąż odczuwają tysiące kierowców. Od miesięcy z Izby Administracji Skarbowej w Łodzi wysyłane są pisma wzywające do zapłaty 500 zł kary za przejazd autostradą bez opłaty. Nie są to oszustwa, to realne działania urzędów skarbowych. Kogo dotyczą wezwania? Jak się odwołać? Sprawdź, zanim będzie za późno.

Wakacje 2025. Czerwiec i sierpień to najtragiczniejsze miesiące na drogach – sprawdź dlaczego

Latem rośnie liczba wypadków drogowych. Jazda na zderzaku, zajeżdżanie drogi i pośpiech to wciąż najczęstsze błędy kierowców. Kampania społeczna "Nie zderzakuj. Posłuchaj. Jedź bezpiecznie" przypomina, jak ich unikać i dlaczego warto jeździć z głową.

KGP: 121 594 interwencji, 527 wypadków drogowych, 28 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 121 594 interwencji. Byli wzywani do 527 wypadków drogowych.

REKLAMA

Badanie techniczne pojazdu w 2025 roku – nowe kary, podwyżki i zmiany. Sprawdź, co się zmieni

Rząd szykuje rewolucję w badaniach technicznych pojazdów. Choć ceny formalnie się nie zmieniły, kierowcy muszą liczyć się z dodatkowymi kosztami: za spóźnienie zapłacisz nawet trzykrotność standardowej stawki, a diagnosta może elektronicznie zatrzymać Ci dowód rejestracyjny. Na horyzoncie natomiast pojawiają się wysokie podwyżki cen badań technicznych. Sprawdzamy, ile kosztuje przegląd techniczny w 2025 roku i jakie zmiany są planowane.

Auto dla seniora: hybryda czy benzyna? Sprawdź, jak zaoszczędzić nawet 35 tys. zł

Samochody hybrydowe reklamowane są jako oszczędne, ciche i przyjazne środowisku. Wydają się idealne dla kierowców 50+, którzy szukają wygodnego i ekonomicznego auta na co dzień. Ale uwaga: mimo niższej akcyzy i korzyści dla producentów, to klient – często senior – musi dopłacić nawet 10 tysięcy złotych. Sprawdzamy, na co zwrócić uwagę przed zakupem.

REKLAMA