REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel

Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński

REKLAMA

REKLAMA

Volkswagen Tiguan po liftingu zagościł u nas w teście. Auto ma 200-konnego diesla, napęd 4x4 i długą listę... opcji. Jest jakby luksusowe, ale czy fajne?

Volkswagen Tiguan po liftingu: znaczące zmiany? Raczej nie!

REKLAMA

Zmiany w wyglądzie zewnętrznym Tiguana są raczej kosmetyczne. Ale to akurat nie powinno dziwić fanów Volkswagena. Co się zmieniło? Przednie światła za sprawą nowych LED-ów do jazdy dziennej stały się okrągłe - przed modernizacją przyjmowały formę prostej linii, teraz to dwa półkola. Dodatkowo Niemcy inaczej ukształtowali pas przedni z wyraźniej zaznaczonym grillem oraz ugładzili nieco tylną część nadwozia. Czy Tiguan R-Line wygląda agresywnie? W szarym kolorze nie specjalnie. Chociaż na plus można zapisać mu szeroki zderzak z przodu i 19-calowe felgi aluminiowe.

REKLAMA

Miałeś styczność z Golfem, Passatem lub Touranem? Nie będziesz zatem zdziwiony wyglądem kabiny pasażerskiej. Tak, wnętrze jest nowoczesne, ale to nadal stary, dobry Volkswagen. Niemcy do perfekcji dopracowali poziom czytelności czy intuicyjności. Poszczególnie funkcje są dokładnie tam, gdzie być powinny. A do tego kierowca otrzymuje ekran w miejscu zegarów (który potrafi wyświetlić mapę nawigacji), ładny head-up czy pojemnościową kierownicę. I choć ostatnia z opcji brzmi jak dobry gadżet, ja wolałbym mieć koło wyposażone w klasyczne przyciski - idea wibrującej płytki do mnie nie przemawiała.

Volkswagen Tiguan po liftingu

Volkswagen Tiguan po liftingu

Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel

Volkswagen Tiguan R-Line ma… kraciastą tapicerkę

Zaskoczenie? Fotel kierowcy ma szeroką regulację i dobre wsparcie boczne. Nie spodziewałem się jednak po R-Line szarej, kraciastej tapicerki. To pewnie nawiązanie do modeli GTI - które na marginesie nie do końca mi się podoba. Bez wątpienia miłym akcentem są listwy na drzwiach z drobnymi kropkami, które zostały podświetlone nastrojowym ambientem - wyglądają naprawdę szykownie. Jeszcze lepsze wrażenie robi jednak system nagłośnienia Harman Kardon. Czasami w autach klasy premium pokładowe audio nie gra tak dobrze! Poza tym Volkswagen jest pełen zmyślnych dodatków. Przykład? Pokrywy koła zapasowego nie trzeba trzymać - blokuje się za pomocą specjalnych zatrzasków.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI: nie lubisz diesli? Ja tego lubię!

Pod mocno geometryczną maską testowego Tiguana ukrywał się… znienawidzony obecnie w Europie silnik diesla. Mowa o 2-litrowej jednostce posiadającej aż 200 koni mechanicznych. Ekologia? Motor posiada katalizator, filtr cząstek stałych i konwerter katalityczny. A do tego jest mistrzem jazdy na kropelce. Tiguan po liftingu nie jest małym autem - bez problemu mieści na pokładzie pięć dorosłych osób i ponad 600 litrów bagażu. W tym samym czasie w cyklu mieszanym spalał nieco ponad 7 litrów oleju napędowego. W trasie - gdy stanie się jeszcze oszczędniejszy - powinien oferować zasięg przekraczający 1000 km!

Volkswagen Tiguan po liftingu

Volkswagen Tiguan po liftingu

Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel

Oczywiście Volkswagen Tiguan 2.0 TDI ma więcej zalet niż wyłącznie oszczędność. Jak już wspominałem, oferuje 200 koni mechanicznych. A w efekcie jest naprawdę szybki! Sprint do pierwszej setki trwa na pokładzie SUV-a 7,5 sekundy. Auto chętnie wyrywa spod świateł i jeszcze chętniej wyprzedza w trasie. Aby jednak obudzić w Volkswagenie osiągi, warto wybrać tryb sportowy. W komfortowym przekładnia potrafi się dość długo zastanawiać przed wykonaniem redukcji. Poza tym Tiguan 2.0 TDI pracuje wyjątkowo kulturalnie i został sparowany z elektronicznie sterowanym czteronapędem - a ten poprawia bezpieczeństwo i trakcję.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Volkswagen Tiguan po liftingu: jak się prowadzi?

No właśnie, a jeżeli o trakcji już mowa… Niemcy bardzo charakterystycznie dla siebie połączyli stosunkowo sztywne nastawy z optymalnym komfortem i precyzyjnym układem kierowniczym. Co ważne, choć w nazwie testowego Tiguana po liftingu pojawia się litera R, SUV nie stara się udawać sportowego GTI. I to kierowca oraz pasażerowie powinni docenić. Bo wyważenie między możliwościami a komfortem sprawia, że na pokładzie Volkswagena bardzo przyjemnie połyka się kolejne kilometry za miastem - staje się czymś na kształt rodzinnego krążownika.

Volkswagen Tiguan po liftingu

Volkswagen Tiguan po liftingu

Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel

Ile kosztuje Volkswagen Tiguan po liftingu?

Cena? Testowy Tiguan po liftingu został wyceniony na przeszło 200 tysięcy złotych. Za tą cenę kupujący otrzymuje przestronnego i dobrze wyglądającego SUV-a (ja zmieniłbym tylko barwę lakieru) wyposażonego w praktycznie wszystkie zdobycze techniki, a do tego napędzanego 200-konnym dieslem i posiadającego automatyczną skrzynię oraz czteronapęd. A to w prostej linii prowadzi do wniosku, że choć Tiguan może okazać się nieco droższy od konkurentów, nadal relacja ceny do wartości wypada dobrze. Szczególnie że listę dodatków można mocno optymalizować - cennik auta startuje od ponad 100 tysięcy złotych.

Test: Volkswagen Tiguan po liftingu - podsumowanie:

Jeżeli mam być szczery to dość niechętnie zacząłem test Tiguana. Powód? Nigdy nie byłem wielkim zwolennikiem tego modelu. Pamiętam prezentację obecnej generacji i SUV zrobił na mnie wrażenie poprawnego, ale strasznie zimnego. I tak, być może poliftingowy Tiguan nadal nie jest wulkanem emocji, mimo wszystko naprawdę go polubiłem. Jeździ się nim łatwo, a może nawet relaksująco. A do tego choć jest naprawdę duży, kierowca czuje się tak, jakby prowadził Golfa. Co mnie najbardziej przekonało? Tiguan po liftingu jest jak stary przyjaciel. Ma pewne wady, ale podczas każdej wyprawy rozumiecie się bez słów.

Volkswagen Tiguan po liftingu

Volkswagen Tiguan po liftingu

Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI SCR 4MOTION 200 KM DSG - dane techniczne:

  • Silnik: R4, doładowany, diesel
  • Pojemność silnika: 1968 cm3
  • Maksymalna moc: 200 KM (przy 3500 obr./min.)
  • Maksymalny moment obrotowy: 400 Nm (przy 1750 - 3500 obr./min.)
  • Prędkość maksymalna: 216 km/h
  • Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 7,5 s.
  • Skrzynia biegów: automatyczna, 7 biegów
  • Zbiornik paliwa: 58 litrów
  • Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 7,1 litra
  • Zużycie paliwa na 100 km - dane producenta (cykl mieszany): 6,6 litra
  • Długość: 4511 mm
  • Szerokość: 1859 mm
  • Wysokość: 1675 mm
  • Rozstaw osi: 2679 mm
  • Pojemność bagażnika: 615/1655 litrów
  • Cena: od 108 090 zł

Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TDI - cena i wyposażenie:

  • cena wersji testowej: 206 540 złotych,
  • 19-calowe felgi aluminiowe,
  • fotele sportowe,
  • regulacja odcinka lędźwiowego dla siedzeń przednich,
  • cyfrowy zestaw wskaźników z komputerem pokładowym,
  • reflektory LED Martix,
  • światła tylne wykonane w technologii LED przyciemniane,
  • szyba tylna oraz boczne tylne dodatkowo przyciemniane,
  • czujnik automatycznej zmiany świateł mijania na drogowe,
  • oświetlenie Ambient Plus,
  • aktywny tempomat z automatyczną regulacją odległości,
  • czujnik deszczu,
  • klimatyzacja "Climatronic", regulowana automatycznie, 3-strefowa,
  • system nawigacji satelitarnej Discover Pro,
  • wyświetlacz Head-up Display,
  • system Area View,
  • system dźwięku Harman Kardon,
  • system rozpoznawania znaków drogowych,
  • system Side Assist - asystent zmiany pasa ruchu,
  • fotele przednie, podgrzewane.

Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Test: Nissan Ariya e-4ORCE 394 KM. To hot-SUV o napędzie elektrycznym

Elektryczny SUV nie kojarzy się z emocjami? Pomyślicie tak tylko dlatego, że jeszcze nigdy nie jeździliście prawie 400-konną Ariyą. Z tym autem niewiele modeli sportowych ma szansę podczas startu spod świateł. A to nie koniec jej zalet.

Wielki potencjał zielonej logistyki, na który długo jeszcze poczekamy [ESG w logistyce 2024-2030]
Będą nowe stawki za badania psychologiczne kierowców

Ministerstwo Zdrowia chce podnieść stawkę za badania psychologiczne kierowców. Aktualna stawka obowiązuje już dekadę. Ile ma wynosić nowa?  

Polski rynek ze wzrostami sprzedaży w 2024 r. Auta osobowe drożeją, a dostawcze... tanieją

Blisko 50 tys. fabrycznie nowych aut osobowych. Na tyle został wyceniony rynek w Polsce w marcu. Lider? Ten jest tylko jeden. Pozycję zachowuje Toyota.

REKLAMA

Polskie Porsche 911. Na świecie jest tylko jeden egzemplarz

Wiedzieliście o tym, że Polacy tworzą unikalne Porsche 911? Zajmuje się tym firma Indecent. Jej nowe auto o oznaczeniu 005 powstało na bazie generacji 991. To jedyny taki egzemplarz na świecie.

Przegląd roweru na wiosnę. Co trzeba sprawdzić i jak przygotować rower do sezonu?

Wiosna to czas, w którym z garaży i piwnic kierowcy wyprowadzają rowery. Przed rozpoczęciem eksploatacji jednośladu warto jednak upewnić się, że jest on gotowy na sezon. Co trzeba sprawdzić w rowerze na wiosnę? Oto opis przeglądu krok po kroku.

Nowa Dacia Spring to elektryk i jedno z najtańszych aut na rynku w Polsce!

Marka zaprezentowała cennik nowej Dacii Spring. Ten startuje od 76 900 zł. Przy tej cenie Spring jest nie tylko najtańszym elektrykiem w Polsce. To także jeden z najtańszych fabrycznie nowych samochodów w kraju.

Nawet 100 tys. zł za każdego pasażera na gapę. Tyle kosztuje przewóz nielegalnych imigrantów do Wielkiej Brytanii

Nawet 50 tys. zł za każdego nielegalnego imigranta. Tyle zapłaci zarówno kierowca, jak i jego pracodawca. Co gorsze, drakońską karę może zapłacić także ten przewoźnik, który przewiezie "pasażera" nieświadomie. Choć jest sposób na zmniejszenie kary.

REKLAMA

Umowa leasingu tylko na piśmie? To już przeszłość. No może prawie... Czy zmieni się też kwestia wykupu auta?

Umowę leasingu musi być spisana na piśmie. Pod rygorem nieważności. Takie przepisy obowiązują od 24 lat. I teraz mogą się zmienić. Pojawił się projekt ustawy, który zezwoli na elektroniczne zawieranie takich umów. To oznacza sporo większą wygodę transakcji.

Komu, komu... Ostatnie egzemplarze GR Yaris do wzięcia w Polsce. Pula powoli się kończy

Nowa Toyota GR Yaris tania nie jest. Kosztuje co najmniej 214 900 zł. Powstaje jednak w limitowanej serii, a do tego oferuje 280-konny silnik. To prawdziwy sportowiec! Zakup tego auta może zatem stanowić gratkę. A jest ku temu jeszcze okazja. Być może ostatnia.

REKLAMA