REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Tomasz Korniejew
Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD
Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD
Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Ininiti to wciąż egzotyczna marka na polskim rynku, która jednak z roku na rok zyskuje coraz większe grono nabywców. A pomóc w dalszym rozwoju ma jej m.in. kompaktowy model z europejskimi genami – Q30. W naszej recenzji, najmocniejsza odmiana modelu, napędzana przez turbodoładowany silnik o mocy 211 KM.

Wyraziste przetłoczenia karoserii, nietuzinkowo zaprojektowane lampy i zwarta bryła nadwozia to znaki rozpoznawcze najnowszego Inifiniti Q30. Sportowo stylizowany grill, reflektory LED, lakierowane na czarno wnęki kół, czy dyfuzor w tylnym zderzaku to z kolei wybrane elementy wyposażenia standardowego wersji Sport, która trafiła do naszej redakcji.

REKLAMA

Trzeba przyznać, że prezentowane Q30 to jeden z najładniejszych, a na pewno najciekawiej zaprojektowanych samochodów w klasie.

I choć z zewnętrz niektórzy doszukują się podobieństw do stylizacji Mazdy3, to jednak nie można zaprzeczyć, że kompaktowe Infiniti prezentuje się bardzo oryginalnie.

Tym większe zaskoczenie czeka nas po zajęciu miejsca w środku.

Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Infiniti Q50S Sport AWD Hybrid

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD – wnętrze

REKLAMA

Po zajęciu miejsca za kierownicą w oczy rzuca się zaprojektowany równie oryginalnie jak karoseria kokpit. Wykończony materiałami doskonałej jakości, częściowo obszyty welurem, sprawia doskonałe wrażenie. Ale, gdy przyjrzymy się detalom, szybko zorientujemy się, że gdzieś już je widzieliśmy. Stylizacja „zegarów”, panelu klimatyzacji, przyciski na kole kierownicy, pedały, pokrętła do obsługi świateł, panel z przyciskami do regulacji fotela, czy dźwignia do obsługi wycieraczek – to wszystko zostało przeniesione wprost z Mercedesa-Benza GLA. Także fotele ze zintegrowanymi zagłówkami pochodzą z niemieckiej marki. Bo choć Q30 jest sygnowany logiem japońskiego producenta to konstrukcyjnie opiera się właśnie na Mercedesie GLA.

Choć wnętrze Q30 w wersji Sport jest wykończone materiałami wyższej jakości niż w modelu niemieckim, nie jest idealne. W głębi, na górze środkowej konsoli umieszczono kolorowy dotykowy wyświetlacz o przekątnej siedmiu cali. Na ekranie wyświetlane są informacje systemu pokładowego i opcjonalnej nawigacji, którą można do wersji Sport dokupić jako element pakietu City Black. Kosztuje 15 tys. zł i oprócz wspomnianej nawigacji obejmuje m.in. widoczne na zdjęciach felgi o średnicy 19 cali, przyciemniane szyby tylne, tapicerkę foteli welurowo-skórzaną, system rozpoznawania znaków drogowych, asystenta automatycznego parkowania z panoramiczną kamerą 360 stopni i funkcją wykrywania ruchomych obiektów.

Grafiki wyświetlane na ekranie są dość małe, co utrudnia sprawne korzystanie z menu podczas jazdy. Producent zaoferował panel z pokrętłem do obsługi systemu pokładowego zlokalizowany pomiędzy przednimi fotelami, jednak korzystanie z niego również nie jest wygodne, bo został odsunięty za bardzo do tyłu.

Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD

Tomasz Korniejew

Kabina Infiniti nie rozpieszcza pasażerów pod względem przestrzeni. O ile z przodu miejsca jest wystarczająco, o tyle z tyłu, osoby o wzroście powyżej 180 cm będą narzekały na brak przestrzeni nad głową czy w okolicach kolan.

Przyzwyczajenia wymaga także miejsce kierowcy. Fotele mają nieco za krótkie siedziska, które są umieszczone dość wysoko, a podłokietnik został umieszczony nieco zbyt nisko. Jednak największą bolączką Q30 jest ograniczona widoczność. Szeroki słupek A w połączeniu z dużym lusterkiem bocznym skutecznie zasłania dużą część przestrzeni po prawej stronie, gdy kierowca patrzy do przodu po skosie (na przykład podczas przepuszczania pieszych). Trudno też dostrzec nadjeżdżające pojazdy podczas wyjeżdżania tyłem z miejsca parkingowego. Na szczęście sytuację w tym drugim przypadku ratują czujniki i kamera cofania.

Według informacji producenta bagażnik Infiniti Q30S ma pojemność 430 l.

Zobacz też: Test Infiniti Q50 2.2d: szlacheckie aspiracje

Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD – napęd/układ jezdny

Pod maską recenzowanego egzemplarza Q30 pracuje dwulitrowa, turbodoładowana jednostka benzynowa, która rozwija moc maksymalną 211 KM przy 5500 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 350 Nm osiągany w zakresie od 1200 do 4000 obr./min.

Z napędem współpracuje siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów, a napęd jest przełożony na obie osie. Według danych producenta, ważące 1545 kg auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,3 s i może pojechać z maksymalną prędkością 230 km/h.

Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD

Tomasz Korniejew

Prowadzenie 211 konnego Q30S to czysta przyjemność. Progresywny układ kierowniczy jest precyzyjny, a siła wspomagania odpowiednio dobrana. Jednostka napędowa sprawnie napędza auto bez względu na to od jak wysokiej prędkości chcemy przyspieszyć. Auto chętnie prze do przodu już od dolnych zakresów obrotów, jest przy tym bardzo dobrze wyciszone. Doskonale radzi sobie również zawieszenie. Mimo zastosowania opon o niskim profilu, skutecznie pochłania wszelkie nierówności nawierzchni jednocześnie zachowując pożądaną stabilność podczas jazdy po krętych odcinkach. Podczas skrętów nadwozie nie przechyla się nadmiernie, a auto sprawia wrażenie zwartego. Łyżką dziegciu w beczce miodu jest praca automatycznej skrzyni, której zdarza się pogubić i wykazuje irytującą zwłokę w reakcji na gaz. Ponadto, 211 konna jednostka wykazuje spore zapotrzebowanie na paliwo. W ruchu miejskim, na krótkich odcinkach, Q30 zużywało około 12 l benzyny na 100 km. Sporo, choć wysoka jakość całego układu jezdnego w połączeniu z wysokim komfortem jazdy to rekompensuje.

Zobacz też: Test Infiniti FX30d S: SUV w sportowej okrasie

Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD - Podsumowanie

Infiniti Q30S uwodzi wyglądem oraz jakością wykończenia wnętrza. To prawdziwy mistrz pierwszego wrażenia, który jednak nie rozczarowuje po bliższym poznaniu. Dużymi plusami samochodu są dynamika, doskonałe wyciszenie, świetne zawieszenie i precyzyjny układ kierowniczy. Drobne niedociągnięcia w ergonomii są rekompensowane przez dużą frajdę z jazdy, choć należy pamiętać, że Q30S należy traktować bardziej jako auto komfortowe z odpowiednim zapasem mocy niż pojazd sportowy. Tym bardziej, że pociąg do dynamicznej jazdy szybko studzi wysokie zużycie paliwa.

A jak kształtują się ceny?

Oczywiście, opisywane Infiniti nie należy do najtańszych aut na rynku. Za odmianę Sport z 211 konną jednostką benzynową należy zapłacić co najmniej 158 800 zł. Dokładając do tego pożądany w tym aucie pakiet wyposażenia City Black za 15 tys. zł otrzymamy kwotę ponad 170 tys. zł. Dużo, choć zerkając w stronę konkurentów z klasy Premium kwota zaczyna wyglądać atrakcyjnie.

Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD

Tomasz Korniejew

Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD - dane techniczne

Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD
Tomasz Korniejew
Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD
Tomasz Korniejew
Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD
Tomasz Korniejew
Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD
Tomasz Korniejew
Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD
Tomasz Korniejew
Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD
Tomasz Korniejew
Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD
Tomasz Korniejew
Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD
Tomasz Korniejew
Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD
Tomasz Korniejew
Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD
Tomasz Korniejew
Test Infiniti Q30S 2.0t DCT AWD
Tomasz Korniejew
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Dłuższe kontrole drogowe do 56 dni wstecz - większe ryzyko wykrycia naruszenia przepisów przez kierowcę i przewoźnika

Wydłużone kontrole drogowe z 28 do 56 dni wstecz zwiększają prawdopodobieństwo wykrycia naruszeń przepisów przez kierowcę i przewoźnika. Inspekcja może teraz dokładniej badać rekompensaty za skrócone odpoczynki. Problemem jest też brak pamięci na kartach kierowców.

Dziecko w kasku podczas jazdy e-hulajnogą. Co wiemy o planowanych zmianach?

Rząd przyjął projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym. Zakłada on m.in. wprowadzenie ustawowego obowiązku noszenia kasku podczas jazdy rowerem czy hulajnogą elektryczną przez dzieci do 16 lat.

Prawo jazdy od 17 lat, obowiązkowe kaski i surowsze kary. Sprawdź, co zmienia się w przepisach drogowych od 2026 r.

2 września 2025 r. Rada Ministrów przyjęła projekt nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz kilku innych aktów prawnych. Nowe regulacje mają zwiększyć bezpieczeństwo, ograniczyć wypadki z udziałem dzieci i przygotować młodzież do odpowiedzialnego udziału w ruchu drogowym. Zobacz, co się zmieni, kiedy przepisy wejdą w życie i kogo obejmą.

Ważne zmiany w Prawie o ruchu drogowym od 2026 roku. Rząd przyjął projekt nowelizacji

Na posiedzeniu w dniu 2 września 2025 r. Rada Ministrów przyjęła projekt nowelizacji ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw, przedłożony przez Ministra Infrastruktury. Projekt ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach. Kierowca, który będzie prowadził pomimo zatrzymania mu prawa jazdy, będzie karany cofnięciem uprawnień do kierowania pojazdem. Ponadto, dzieci do 16. roku życia – m.in. podczas jazdy rowerem czy hulajnogą elektryczną – będą musiały używać kasków. Nowe przepisy zwiększą także mobilność osób młodych – prawo jazdy kategorii B będzie można otrzymać po skończeniu 17 lat (z ograniczeniami).

REKLAMA

Ruszyła akcja policji Bezpieczna droga do szkoły. Zero taryfy ulgowej

Już od 1 września 2025 r. policja prowadzi ogólnopolską akcję Bezpieczna droga do szkoły. Tylko w wakacje funkcjonariusze przeprowadzili 15 626 kontroli infrastruktury przy placówkach oświatowych, a teraz ruszają z intensywnymi patrolami. Obowiązuje zero taryfy ulgowej: kontrolowana będzie prędkość, przewożenie dzieci i zachowanie kierowców. To moment, by naprawdę zadbać o bezpieczeństwo naszych dzieci.

KGP: 115 485 interwencji, 455 wypadków drogowych, 35 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 115 485 interwencji. Byli wzywani do 455 wypadków drogowych.

Nowe limity podatkowe dla samochodów osobowych od 2026 roku

Nowe przepisy premiują niskoemisyjne samochody – czy niższe limity podatkowe dla aut spalinowych i hybryd od 2026 r. zmienią kalkulacje przedsiębiorców w zakresie aut flotowych?

Mandat za opony – za co konkretnie można go otrzymać w 2025 roku i jak wysokie są stawki?

Ogółem wysokość mandatu za wykroczenie drogowe może sięgnąć 5 tys. zł, a jeżeli wykroczeniem zajmie się sąd, to może nałożyć nawet 30 tys. zł mandatu. Szczegółowe przepisy odnoszą się jednak do konkretnych przypadków i interpretowanie ich w kontekście opon jest mylne.

REKLAMA

Zmiany w OC od 10 września 2025 r. Jak będą działały nowe przepisy?

10 września 2025 r. wchodzi w życie nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Dzięki nowym przepisom nabywca używanego pojazdu będzie mógł wypowiedzieć umowę OC komunikacyjnego ze wskazaniem daty jej rozwiązania.

Chińskie samochody w Polsce 2025 – które marki zdominowały rynek?

Jeszcze dwa lata temu chińskie samochody były w Polsce egzotyczną ciekawostką W 2023 sprzedano ich zaledwie 168 sztuk. Dziś mają już ponad 16 tysięcy rejestracji tylko w pierwszej połowie roku i zdobyły 5 proc. rynku. MG, Omoda i Jaecoo nie tylko depczą po piętach uznanym markom, ale w wielu salonach skutecznie je wypierają. Dzięki niskim cenom, dobremu wyposażeniu i wsparciu z programu „NaszEauto” ta ekspansja dopiero się rozpędza i wszystko wskazuje na to, że nie zwolni.

REKLAMA