REKLAMA

Kategorie

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński

REKLAMA

REKLAMA

Test Audi S3 pokazał jedno. To wilk w owczej skórze. Bo choć nadwozie nie wygląda przesadnie agresywne. Układ napędowy już jest agresywny.

Audi S3: 310 koni, które wyglądają jak 150!

Zaraz po odebraniu Audi S3 do testu zadałem sobie pytanie: czy nadwozie małego sedana robi piorunujące wrażenie? I odpowiedź tak naprawdę może być tylko jedna - niestety nie. Powód ku temu jest oczywisty. Pierwsza S-trójka zaprezentowana w roku 1999 rzucała się w oczy za sprawą sportowych akcentów - kierowca wiedział, że auto przygotowało dla niego nieco sportowych emocji. Dziś jednak wyróżnik stylistyczny przestał mieć znaczenie - i tak większość nowych Audi to tzw. S-line`y. W ten sposób wyglądają bardzo podobnie do testowego S3. Mają sportowe zderzaki, duże obręcze aluminiowe oraz kilka akcentujących spojlerów.

REKLAMA

Test Audi S3

Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

Audi S3 Limousine - w przypadku A3 ja wolę sedana

REKLAMA

No dobrze, ale czy Audi S3 wygląda źle? Nigdy tego nie powiem. W przypadku sedana świetnie wyglądają wybrzuszenia na przednim i tylnym zderzaku. Dłuższe nadwozie w stosunku do hatchbacka tworzy perspektywę, w której "wcięcie w talii" naprawdę zyskuje sens. Poza tym w nowych Audi lubię złośliwe spojrzenie oraz LED-owe lampy, które nie tylko idealnie oświetlają drogę, ale też witają się i żegnają z kierowcą. Sedan zbudowany na bazie A3 to idealne wyważenie - nie jest ani długi, ani krótki. Przez to okazuje się poręczny w mieście.

Testowe S3 było wariantem Limousine. I to akurat dobrze. Bo limuzyna w przypadku A3 choć nie powiększa zasadniczo bagażnika (pojemność jest dokładnie taka sama), sprawia że ten staje się dłuższy i łatwiej załadować go np. walizkami podczas wyjazdu.

Audi S3: quattro, S tronic, 2.0 TFSI i 310 KM

I choć tej wersji poręczności odmówić się nie da, tak naprawdę schodzi ona na drugi plan w sytuacji, w której kierowca odpali silnik. Pod maską drzemie 2-litrowy benzyniak. Ten sam motor można spotkać np. w Superbie czy Leonie. W tym jednak przypadku oferuje on aż 310 koni mechanicznych. Sportowy wariant A3 powarkuje - i w czasie rozruchu, i podczas jazdy. Nie jest jednak tak głośny jak Cupry czy chociażby Volkswageny z serii R. Identycznie jak one posiada mimo wszystko dwusprzęgłową przekładnią automatyczną o 7 biegach i napęd na cztery koła.

Test Audi S3

Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

Audi S3 robi setkę w 4,8 sekundy!

310 koni mechanicznych i 400 Nm brzmią imponująco - nie oszukujmy się. Zwłaszcza w aucie, które waży niespełna 1600 kg. Dlatego tym większe jest zdziwienie kierowcy, który po raz pierwszy naciśnie pedał gazu w S-trójce, w której włączone są tryby komfortowe. Auto reaguje z wyraźnym opóźnieniem. Tym samym jedynym słusznym trybem pracy tego auta jest tryb sportowy. Pełnia możliwości Audi S3? Sprint do pierwszej setki trwa tylko 4,8 sekundy. Czuć że sedan jest naprawdę szybki - przez co warto uważać, bo w mieście niezwykle łatwo stracić prawo jazdy na 3 miesiące.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Czy Audi S3 Limousine jest paliwożerne? I tak, i nie.

Doładowana benzyna, czteronapęd, automatyczna skrzynia, a do tego charakterystyka, która wręcz zachęca do głębokiego wciskania pedału gazu. Te wszystkie czynniki sprawiają, że Audi S3 Limousine nigdy nie będzie typem jeżdżącym na kropelce. Niemcy twierdzą, że samochód w cyklu mieszanym pali mniej więcej 8 litrów paliwa. I być może osiągnięcie takiego wyniku jest realne, ja nie miałem jednak na niego szans. Samochód dostałem na krótko i po prostu chciałem sobie zrobić nim frajdę. To wywindowało wyniki spalania w okolicę 9,5 litra.

Czy ponad 9 litrów w 310-konnym samochodzie to dużo? Mając w pamięci sposób przyspieszania Audi S3, byłbym w stanie udźwignąć ten koszt.

Test Audi S3

Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

Test: Audi S3 - sportowy charakter jest kompletny

Audi S3 to coś na kształt gorącego hatchbacka - pomijając oczywiście fakt, że w teście pojawił się nie hatchback a limuzyna. A gorące kompakty to coś więcej niż moc. Gorące kompakty to też sztywne zawieszenie i sportowa kabina. Fotel ze zintegrowanym zagłówkiem można idealnie dopasować do ciała. A wzorowa jest ergonomia wnętrza. Resorowanie z kolei sprawia, że samochód podskakuje na nierównościach. Tak, podczas parkowania pod blokiem to może wydawać się mało komfortowe. Z drugiej strony sztywność kierowca doceni podczas szybkiej jazdy w zakręcie.

Ile kosztuje Audi S3 Limousine?

Audi S3 jest ładne, szybkie i świetnie się prowadzi. I byłoby być może nawet idealne, gdyby nie cena. W Polsce za samochód trzeba zapłacić co najmniej 200 tys. zł. Najtańsza wersja, którą mi udało się skonfigurować, zostanie wyceniona przez dealera na prawie 240 tys. zł. Czy to dużo? Generalnie raczej tak - zwłaszcza jak na sedana z segmentu C. Rynkowo już nie do końca - bo Audi S3 kosztuje praktycznie prawie tyle samo co Golf R (Golf nie należy jednak do segmentu premium). Warto jednak S-trójkę konfigurować dość ostrożnie. Bo jeżeli kupujący zagłębi się w cennik  bardziej niż ja, już po wyborze kilku opcji przekona się, że cena niebezpiecznie brnie pod granicę 300 tys. zł.

Test: Audi S3 Limousine - podsumowanie:

Na koniec muszę się do czegoś przyznać. Audi S3 Limousine w czasie naszej kilkudniowej przygody... zauroczyło mnie. Jest solidnie wykonane, wygodne, a do tego naprawdę wyraźnie sportowe. Piekielnie przyspiesza, trzyma się drogi jak przyklejone i jest tak niskie, że dachem sięga mi niewiele ponad pas. Tak naprawdę z tym autem mam wyłącznie jeden problem - i jak zapewne się spodziewacie, ma on tło finansowe. S3 nawet w wersji nieco ponad podstawowej jest dla mnie zbyt drogie. Jako że dodatkowo jestem zbyt przywiązany do obydwu nerek, pewnie nigdy nie stanie się moim czasoumilaczem. Mocno tego żałuję...

Test Audi S3

Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

Audi S3 Limousine - dane techniczne:

  • Silnik: R4, benzyna, doładowany
  • Pojemność silnika: 1984 cm3
  • Maksymalna moc: 310 KM (przy 5450 - 6500 obr./min.)
  • Maksymalny moment obrotowy: 400 Nm (przy 2000 - 5450 obr./min.)
  • Prędkość maksymalna: 250 km/h
  • Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 4,8 s.
  • Skrzynia biegów: automatyczna, 7 biegów
  • Zbiornik paliwa: 55 litrów
  • Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 9,5 litra
  • Długość: 4504 mm
  • Szerokość: 1816 mm
  • Wysokość: 1415 mm
  • Rozstaw osi: 2630 mm
  • Pojemność bagażnika: 325 litrów
  • Cena: od 200 300 zł

Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Nowe kary dla kierowców 2025. Rząd właśnie przyjął projekt. Konfiskata auta, więzienie, dożywotni zakaz prowadzenia

Rządowa ofensywa przeciwko piratom drogowym! W dniu 3.07.2025 Rada Ministrów przyjęła projekt nowych przepisów dla kierowców, który ma skuteczniej walczyć z najgroźniejszymi przestępstwami na drogach. Koniec z brawurą, nielegalnymi wyścigami i lekceważeniem zakazów. Bandyci drogowi mogą spodziewać się surowych kar, w tym nawet przepadku pojazdu, dożywotniego zakazu prowadzenia i więzienia. Zmiany w Kodeksie karnym i Prawie o ruchu drogowym mają wejść w życie jeszcze w 2025 roku i stanowić punkt zwrotny w walce o bezpieczeństwo na polskich drogach.

Nowy węzeł drogowy na S19 i kolejne odcinki drogi w planach

GDDKiA ogłosiła przetarg na budowę dodatkowego węzła drogowego na S19 koło Białegostoku - Dobrzyniewo Północ. W planach także inne odcinki drogi. S19 w Podlaskiem ma liczyć 177 km, a budowa jest podzielona na 15 odcinków.

Stracisz prawo jazdy po 65. roku życia? Nowe badania seniorów od 1 lipca? Sprawdzamy, co naprawdę się zmienia

Czy po 65. roku życia naprawdę trzeba będzie robić badania, żeby nadal prowadzić samochód? W sieci krąży wiele niepokojących informacji, ale nie wszystkie mają potwierdzenie w przepisach. Sprawdziliśmy, jakie zmiany faktycznie wchodzą w życie, co grozi za brak badań po 75. roku życia i czy osoby starsze mogą legalnie prowadzić auto bez zaświadczenia lekarskiego.

Szok: 85-latek wjechał do galerii handlowej. Czy seniorzy powinni mieć badania, by zachować prawo jazdy? Tak wyglądają przepisy 2025

Incydent w Gdyni, gdzie 25 czerwca 85-letni kierowca wjechał samochodem do wnętrza centrum handlowego Riviera przy ul. Kazimierza Górskiego, wywołał lawinę pytań o bezpieczeństwo na drogach i zdolność osób starszych do prowadzenia pojazdów. Zdarzenie to, choć na szczęście bez poważniejszych obrażeń, zakończyło się mandatem dla mężczyzny i wnioskiem policji o skierowanie go na badania zdrowotne. To nietypowe zdarzenie ponownie stawia kluczowe pytanie: czy badania lekarskie dla kierowców seniorów powinny być obowiązkowe? Czy seniorzy mogą prowadzić auto po 80-tce bez dodatkowych wymogów? Sprawdzamy, jak wyglądają przepisy dla kierowców seniorów 2025.

REKLAMA

500 zł kary za przejazd autostradą. Ty też możesz dostać wezwanie

Choć system e-TOLL przeszedł już do historii, konsekwencje jego działania wciąż odczuwają tysiące kierowców. Od miesięcy z Izby Administracji Skarbowej w Łodzi wysyłane są pisma wzywające do zapłaty 500 zł kary za przejazd autostradą bez opłaty. Nie są to oszustwa, to realne działania urzędów skarbowych. Kogo dotyczą wezwania? Jak się odwołać? Sprawdź, zanim będzie za późno.

Wakacje 2025. Czerwiec i sierpień to najtragiczniejsze miesiące na drogach – sprawdź dlaczego

Latem rośnie liczba wypadków drogowych. Jazda na zderzaku, zajeżdżanie drogi i pośpiech to wciąż najczęstsze błędy kierowców. Kampania społeczna "Nie zderzakuj. Posłuchaj. Jedź bezpiecznie" przypomina, jak ich unikać i dlaczego warto jeździć z głową.

KGP: 121 594 interwencji, 527 wypadków drogowych, 28 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 121 594 interwencji. Byli wzywani do 527 wypadków drogowych.

Badanie techniczne pojazdu w 2025 roku – nowe kary, podwyżki i zmiany. Sprawdź, co się zmieni

Rząd szykuje rewolucję w badaniach technicznych pojazdów. Choć ceny formalnie się nie zmieniły, kierowcy muszą liczyć się z dodatkowymi kosztami: za spóźnienie zapłacisz nawet trzykrotność standardowej stawki, a diagnosta może elektronicznie zatrzymać Ci dowód rejestracyjny. Na horyzoncie natomiast pojawiają się wysokie podwyżki cen badań technicznych. Sprawdzamy, ile kosztuje przegląd techniczny w 2025 roku i jakie zmiany są planowane.

REKLAMA

Auto dla seniora: hybryda czy benzyna? Sprawdź, jak zaoszczędzić nawet 35 tys. zł

Samochody hybrydowe reklamowane są jako oszczędne, ciche i przyjazne środowisku. Wydają się idealne dla kierowców 50+, którzy szukają wygodnego i ekonomicznego auta na co dzień. Ale uwaga: mimo niższej akcyzy i korzyści dla producentów, to klient – często senior – musi dopłacić nawet 10 tysięcy złotych. Sprawdzamy, na co zwrócić uwagę przed zakupem.

Uwaga! Zaoszczędź nawet 1000 zł na paliwie rocznie – wystarczy 1 klik w Google Maps

Czy wiesz, że możesz oszczędzać paliwo bez zmiany stylu jazdy, samochodu ani stacji benzynowej? Wystarczy jedno kliknięcie w aplikacji Google Maps. Tryb oszczędzania paliwa, czyli tzw. eco routing, to niedoceniana funkcja, która w Polsce działa już od dłuższego czasu. Dzięki niej możesz zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 7%, co w praktyce oznacza nawet 1000 zł rocznie mniej za tankowanie.

REKLAMA