REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie

Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński

REKLAMA

REKLAMA

Cupra Ateca choć ma typowo rodzinne ubranie, oferuje kierowcy aż 300 koni. Czy takie połączenie sprawdza się na drodze?

Cupra Ateca jest trochę jak Golf GTI. Taki większy Golf…

Czy Cupra stylistycznie kipi agresją? Jestem bardzo daleki od takiego wniosku. Praca inżynierów hiszpańskiej marki ograniczyła się głównie do zastosowania sportowych drobiazgów delikatnie zaznaczających charakter auta (zupełnie jak w pierwszym Golfie GTI) oraz nowego znaczka. Podobał mi się dodatkowy spojler z przodu, 19-calowe felgi ze złotymi wstawkami i zestaw czterech końcówek układu wydechowego. Najlepszym dodatkiem był jednak… znaczek. Bo to on tak naprawdę najmocniej zwracał na siebie uwagę w ruchu miejskim. Co o nim sądzę? Na moje oko wydaje się po prostu ładny.

REKLAMA

Logo Cupry i mojego testu dotyczy ciekawa anegdota. Jedna z moich znajomych powiedziała, że jeżdżę teraz ładnym… Dodge`m!

Cupra Ateca

Cupra Ateca

Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie

Wnętrze Cupry: znaczek "Dodge`a" i sportowy charakter

Hiszpanie nie odpuszczają sportowych akcentów również w kabinie pasażerskiej. Sportowa kierownica nie tylko świetnie leży w dłoniach, ale raczy też kierowcę pięknym znaczkiem "Dodge`a" oraz materiałem imitującym włókno węglowe. W sportowych kubełkach idealną pozycję znajdą nawet najbardziej wymagający, a system audio zbudowany przez Beatsa świetnie nadaje się do słuchania muzyki w tych momentach, w których kierowcę znudzą gustowne wystrzały z wydechu. Poza tym konsola jest prosta i intuicyjna w obsłudze. Co mi się nie podobało? Niebieska skóra. Materiał był miły w dotyku. Kolor jednak bym zmienił - choć Cupra nie przewidziała takiej opcji.

Cupra Ateca: 2 litry to mało? A 300 koni wystarczy?

Przeprojektowany przód z nowymi LED-ami, piękne obręcze aluminiowe ze złotymi dodatkami i kierownica z plastikiem imitującym włókno węglowe bez wątpienia mogą się podobać. Największą siłą Cupry nie jest jednak stylizacja, a… moc! I tej w Atece bez wątpienia nie brakuje. Pod maską SUV-a pojawia się świetnie znany z Grupy Volkswagena silnik 2.0 TSI. W tej wersji oferuje on 300 koni mechanicznych. Wartość ta jest dostępna dość wysoko - przy 5300 obr./min. W dolnych rejestrach motor ratuje jednak moment obrotowy. Już od 2000 obr./min. kierowca może korzystać z 400 Nm.

Cupra Ateca

Cupra Ateca

Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie

Dane silnika wyglądają naprawdę dobrze. W żaden sposób nie oddają jednak tego, co dzieje się w czasie jazdy. Bo choć Atecę można postrzegać jako niemały, rodzinny środek transportu, w tym samym czasie jest naprawdę piekielnie szybka. Sprint do pierwszej setki? Już w 4,9 sekundy. Prędkość maksymalna? Wskazówka prędkościomierza zatrzyma się dopiero na wartości 247 km/h. A na tym nie koniec… Gdy mocno wciśniecie pedał gazu, a następnie go odpuścicie, Cupra zacznie strzelać z wydechu. Rasowo powarkuje, krzyczy przy redukcjach i prycha. To wszystko sprawia, że na twarzy kierowcy pojawia się uśmiech.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Trybów jazdy jest kilka, a powinien być jeden… Po prostu Cupra!

REKLAMA

Cupra Ateca standardowo jest wyposażona w profile jazdy. I nie jest to wyłącznie pokrętło, które zostało dodane po to, aby poprawić humor prowadzącemu. Ono rzeczywiście ma wpływ na pojazd. Szczególnie w sytuacji, w której kierowca uruchomi tryb Cupra - tak naprawdę jedyny słuszny w tym aucie. Co się wtedy dzieje? Skrzynia przerzuca się w sport i zaczyna reagować na pedał gazu bez zbędnej zwłoki, a do tego usztywnia się zawieszenie i sposób pracy układu kierowniczego. Podczas jazdy naprawdę ciężko uwierzyć, że to SUV - bo bardziej prowadzi się jak rasowy hot-hatch.

Cupra Ateca w trakcie testu paliła średnio przeszło 11 litrów benzyny. Raz, że wynik spokojnie da się obniżyć - ja chciałem się nacieszyć tym autem. Dwa, jazda tym przerośniętym sportowcem jest warta każdego mililitra paliwa!

Cupra Ateca

Cupra Ateca

Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie

Mówiąc o Cuprze musiałem dużo powiedzieć o emocjach, radości i wyjątkowej mocy. Z drugiej strony to też naprawdę rozsądne auto - oczywiście jak bardzo ta teoria nie brzmiałaby na naciąganą. Co mam na myśli? Moc wystarczy do sprawnego i bezpiecznego wyprzedzenia na drodze krajowej, napęd jest przekazywany za pośrednictwem gładko pracującej przekładni automatycznej i przy użyciu elektronicznie sterowanego układu 4x4, bardzo stabilnie zachowuje się na drodze, podczas gdy kabina pasażerska jest rodzinnie przestronna, a bagażnik ma blisko 500 litrów pojemności.

Test: Cupra Ateca - podsumowanie:

Cupra Ateca to nic innego jak SUV segmentu C. Ma przestronną kabinę, duży bagażnik i nowoczesną stylizację. I choć aspekt rodzinny bez wątpienia jest ważny w tym modelu, jeszcze ważniejsze są wrażenia z jazdy. To że prowadzi się nie jak SUV, a kompakt, to że uwielbia ciasne zakręty, to że pedał gazu nie przyspiesza auta, a stanowi zawleczkę odbezpieczającą ogromną wręcz moc oraz to że układ wydechowy warczy i prycha jak wydech w rasowym coupe. Skutek? Kierowca otrzymuje sportowca - ale takiego, którym miło jeździ się na co dzień, takiego, który nie boi się krawężników oraz takiego, którym da się wyjechać na dłuższe wakacje.

Cupra Ateca

Cupra Ateca

Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie

Cena? Przeszło 200 tysięcy to bez wątpienia nie kwota specjalnie wygórowana. Bardzo podobną cenę miał Tiguan z dieslem, którym jeździłem kilka tygodni temu. Z tą jednak różnicą, że Volkswagen był sterylny i zdecydowanie nie dawał tyle frajdy z jazdy. I te wszystkie wnioski mogą prowadzić tylko do jednej konkluzji. Choć nie jestem przesadnym zwolennikiem klasycznej wersji Seata Ateca, w tym przypadku muszę przyznać, że zauroczyłem się. I teraz strasznie brakuje mi sportowego SUV-a w garażu…

Cupra Ateca 2.0 TSI 300 KM DSG 4Drive - dane techniczne:

  • Silnik: R4, doładowany, benzyna
  • Pojemność silnika: 1984 cm3
  • Maksymalna moc: 300 KM (przy 5300 obr./min.)
  • Maksymalny moment obrotowy: 400 Nm (przy 2000 - 5200 obr./min.)
  • Prędkość maksymalna: 247 km/h
  • Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 4,9 s.
  • Skrzynia biegów: automatyczna, 7 biegów
  • Zbiornik paliwa: 55 litrów
  • Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 11,3 litra
  • Zużycie paliwa na 100 km - dane producenta (cykl mieszany): 8,9 litra
  • Długość: 4386 mm
  • Szerokość: 1841 mm
  • Wysokość: 1599 mm
  • Rozstaw osi: 2630 mm
  • Pojemność bagażnika: 485 litrów
  • Cena: od 206 000 zł

Cupra Ateca 2.0 TSI 300 KM DSG 4Drive - cena i wyposażenie:

  • cena wersji testowej: 222 915 złotych,
  • 19-calowe felgi aluminiowe,
  • sportowe fotele wykończone skórzaną tapicerką,
  • elektryczna regulacja przednich foteli,
  • elektrycznie unoszona tylna klapa,
  • system bezkluczykowego dostępu do kabiny i odpalania silnika,
  • system audio Beats o mocy 340 W,
  • System monitorowania martwego pola Side Assist,
  • funkcja wspomagania wyjazdu z miejsca parkingowego Exit Assist,
  • ogranicznik prędkości i aktywny tempomat,
  • CUPRA Drive Profile,
  • elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego,
  • wirtualny kokpit,
  • automatyczna klimatyzacja dwustrefowa,
  • nawigacja satelitarna,
  • pełne przednie światła LED.

Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie
Kuba Brzeziński
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie - zapraszamy do subskrybcji naszego newslettera
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Budują stacje ładowania na potęgę. Powerdot postawi w Polsce w sumie 1750 punktów ładowania dla elektryków

    Kierowcy mogli nie słyszeć o firmie Powerdot, ale jej ładowarki z pewnością już widzieli. To one stoją przy sklepach Biedronka. 600 punktów przed marketami tej sieci to jednak ułamek planów firmy dla Polski.

    Kiedy pieszy, przechodząc przez jezdnię poza pasami, również ma pierwszeństwo?

    Pasy są azylem dla pieszych przechodzących przez jezdnię? Tak, ale nie tylko one. Polskie przepisy drogowe przewidują bowiem przypadki, w których pieszy będzie miał pierwszeństwo także podczas przechodzenia przez jezdnię poza pasami. Oto i one.

    Mandat za telefon na pasach w 2024 r. Kara dotyczy tylko przejść dla pieszych?

    Pieszy może dostać mandat za używanie telefonu podczas przechodzenia przez przejście. W tym punkcie rodzi się jednak kilka pytań. Ile wynosi kara? Kiedy konkretnie można dostać mandat? I czy dotyczy to tylko przejść dla pieszych? Odpowiedzmy.

    Ile kosztuje Opel Corsa Hybrid w 2024 r.? Oto cennik MHEV-a 100 KM i 136 KM

    Piąta generacja Opla Corsy otrzymała niedawno lifting. Wraz z nim pojawiły się nowe wersje napędowe. Właśnie do sprzedaży w Polsce wszedł model o zasilaniu spalinowo-elektrycznym. A trzeba za niego zapłacić... No właśnie, ile?

    REKLAMA

    Wrocław z nowym odcinkowym pomiarem prędkości. Kamery mają eliminować piratów drogowych na wjazdówce do miasta

    Wjazd do Wrocławia od al. Sobieskiego będzie kolejnym punktem, w którym ustawiony zostanie odcinkowy pomiar prędkości. OPP to nowy pomysł władz miasta. Wcześniej chciały one ograniczyć na tym odcinku dopuszczalną prędkość z 70 do 50 km/h. To jednak nie spodobało się kierowcom.

    Wymiana opon na letnie w 2024 r. Kiedy najlepiej pojawić się w serwisie?

    Wiosna nieśmiało zagląda do Polski. A to oznacza, że na usta kierowców powraca pytanie: "Kiedy zmienić opony na letnie?". Specjaliści odpowiadają i wskazują czy "już" to nie jest trochę za wcześnie.

    Czy kierowców stać na tanie samochody w 2024 r.? Auta "zjadają" nawet 1,8 tys. zł miesięcznie

    Samochody drożeją. To można powtarzać jak mantrę praktycznie od początku pandemii. W tym jednak materiale nie chodzi o ceny aut używanych, a raczej koszty ich późniejszego utrzymania. Czy kierowców stać na tanie samochody w 2024 r.?

    Przyjętego mandatu nie da się uchylić. Wznowienie postępowania mandatowego to konieczna zmiana

    Przyjętego mandatu karnego uchylić się nie da. Praktycznie nie ma takiej możliwości nawet w przypadku, w którym funkcjonariusz, wymierzając karę, dopuścił się złamania prawa. To oznacza złamanie konstytucyjnych praw kierowców. RPO wnosi zatem o zmianę przepisów.

    REKLAMA

    Nowy bat na pijanych kierowców od 14 marca. Zaczną tracić samochody. Jak zadziałają nowe przepisy?

    14 marca 2024 r. w życie wejdą nowe przepisy. W ich ramach pijany kierowca dostanie wyrok, grzywnę, a do tego straci prawo jazdy i... samochód. Tak, sądy będą mogły decydować o przepadku pojazdu. Czy to skuteczny bat?

    Po jakim czasie kasują się punkty karne w 2024 r.?

    Punkty karne stanowią skuteczny straszak na kierowców. Choć z czasem się przedawniają. Czy jednak wszyscy wiedzą po jakim czasie? W 2024 r. obowiązują na szczęście jednolite zasady kasowania punktów karnych.

    REKLAMA