REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Tomasz Korniejew
Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD
Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD
Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Ford Galaxy to jedna z ikon minivanów. W naszym teście sprawdzamy jak jeździ 180 konny „autobus” z napędem na obie osie i wyposażeniem spotykanym dotąd głównie w klasie Premium.

Choć samochody typu minivan są z reguły wyśmiewane przez „prawdziwych mężczyzn”, którzy potwierdzenie własnej męskości odnajdują tylko w sportowych pojazdach, trudno sobie wyobrazić lepszy środek transportu dla rodziny niż właśnie minivan. Funkcjonalne i przestronne wnętrze z dziesiątkami schowków, dużymi szybami, stolikami, cupholderami, i bardzo, bardzo komfortowymi fotelami sprzyjają nawet najdalszym podróżom. Zwłaszcza, że dostępny zazwyczaj w autach tego typu, przepastny przedział bagażowy pozawala z większą swobodą pakować rodzinę na wakacje. Nowy Ford Galaxy łączy w sobie wszystkie wspomniane cechy i oferuje o wiele więcej.

REKLAMA

REKLAMA

Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD

Tomasz Korniejew

Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD – wnętrze

Najważniejszy w każdym minivanie jest przedział pasażerski. Ten w opisywanym Fordzie Galaxy pomieści 7 osób (w każdej wersji). Standardem jest także to, że pasażerowie drugiego rzędu mogą niezależnie regulować kąt pochylenia oparć, ich fotele są przesuwane i składane na płasko po wciśnięciu przycisku. Na płasko, w podłodze składane są także fotele trzeciego rzędu. Jednak za dodatkowe 800 zł (opcja dla najbogatszej odmiany Titanium) mogą być te fotele składane i rozkładane elektrycznie.

Gdyby ktoś chciał zrobić na rodzinie jeszcze większe wrażenie, może nabyć za 14 200 zł (w pakiecie m.in. ze skórzaną tapicerką i schładzaczem) efektowne przednie fotele wielokonturowe. Oprócz tego, że są doskonale wyprofilowane i zapewniają wysoki komfort jazdy (fotel kierowcy da się regulować w 8 kierunkach) podczas bardzo długich podróży, są wyposażone w rozbudowaną funkcję masażu (11 punków, które masują plecy i pośladki). Trzeba przyznać, że masaż w Galaxy jest efektywny i traktowanie go jedynie w kategoriach gadżetu to błąd.

Więcej informacji na temat marki Ford znajdziesz tutaj

REKLAMA

Dostępu do wnętrza przedziału pasażerskiego bronią duże drzwi. Tylne boczne już nie są odsuwane na boki (jak to miało miejsce w starszej generacji Forda) tylko otwiera się je tradycyjnie. Takie rozwiązanie ma swoje minusy, bo po zaparkowaniu na ciasnym parkingu utrudnia zajęcie miejsca w tylnych rzędach.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Duża, uchylana do góry pokrywa ułatwia za to dostęp do bagażnika. W opcji siedmioosobowej przedział na pakunki ma objętość 300 l (do półki pod tylną szybą). W przypadku złożenia w podłodze foteli trzeciego rzędu przestrzeń ładunkowa rośnie do niebagatelnych 1206/1301 l (licząc do linii dachu) – w zależności od przesunięcia foteli drugiego rzędu. W wersji Titanium standardowym wyposażeniem jest siatka zabezpieczająca przedmioty w bagażniku przed samoistnym przesuwaniem się podczas jazdy i trzystrefowa automatyczna klimatyzacja.

Przedział pasażerski nowego Forda Galaxy został wykończony materiałami wysokiej jakości. Ładnie zaprojektowana tablica przyrządów jest standardowo wyposażona (w wersji Titanium) w kolorowy, dotykowy ekran o przekątnej 8 cali, który jednocześnie obsługuje system pokładowy Ford SYNC 3. Producent regularnie poprawia intuicyjność i sprawność obsługi komputera pokładowego, niemniej wciąż jest w tej kwestii trochę do zrobienia. Zwłaszcza w dziedzinie sprawnej reakcji systemu na wywoływanie poszczególnych funkcji. Zdarza się, że ekran nie zawsze wyczuwa dotyk, a komputer po wciśnięciu już jakieś funkcji zbyt długo „się zastanawia” nad reakcją. Także usytuowanie ekranu nie jest zbyt ergonomiczne – jest za daleko odsunięty od kierowcy.

Choć kierowca Galaxy ma dobry podgląd na otoczenie (to zasługa regularnego kształtu nadwozia i dużych okien), to jednak podczas parkingowych manewrów wsparcie czujników parkowania (koszt czujników przednich i tylnych to 1900 zł) jest nieocenione i zdecydowanie warto w nie zainwestować.

Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD

Tomasz Korniejew

Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD – napęd/układ jezdny

Recenzowany egzemplarz Galaxy został wyposażony w wysokoprężny silnik o pojemności 2 l, rozwijający moc maksymalną 180 KM przy 3500 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy aż 400 Nm w zakresie od 2000 do 2500 obr./min. Z napędem współpracuje dwusprzęgłowa automatyczna przekładnia PowerShift. Według danych producenta ważące aż 1841 kg auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w 10,6 s.

Opisywane Galaxy zostało wyposażone w napęd na obie osie co dodatkowo podnosi jego walory użytkowe. A jak się spisuje w praktyce?

Dalsza część testu Forda Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD na następnej stronie


Choć ocena dynamiki po zerknięciu w dane producenta nie zapowiada spektakularnych doznań za kierownicą, to jednak w czasie jazdy odczucia kierowcy są o wiele lepsze. W najczęściej używanym zakresie obrotów duży Ford przyspiesza sprawnie. Co więcej, nawet podczas jazdy z kompletem pasażerów chętnie nabiera prędkości w momencie kiedy planujemy wyprzedzanie. Standardowym wyposażeniem Galaxy jest przednia szyba o zwiększonych walorach akustycznych, czyli lepiej wyciszająca wnętrze. Trzeba przyznać, że ma to duży wpływ na jakość podróży. W przedziale pasażerskim panuje błoga cisza bez względu na to, czy poruszamy się po mieście, czy też pędzimy z maksymalną dozwoloną prędkością po autostradzie.

Zaskakująco dobrze, duży Ford wypada pod względem prowadzenia. Co prawda auto ma tendencję do podsterowności podczas szybkiej jazdy po ciasnych łukach, niemniej objawia się ona zaskakująco późno i jest przewidywalna. Poza tym wszelkie uślizgi są korygowane przez systemy elektroniczne i napęd na obie osie.

Zobacz też: Test Ford Mustang 2.3 EcoBoost 317 KM - (R)ewolucja!

Testowany Galaxy został wyposażony w zawieszenie adaptacyjne (CCD) z możliwością wyboru jednego z 3 trybów pracy: Komfort, Standard lub Sport (koszt 14 200 zł). W trybie Sport amortyzatory usztywniają się, co dobrze sprawdza się podczas jazdy po autostradzie. Tryb komfort powoduje, że nierówności pochłaniane są bez uszczerbku dla komfortu jazdy.

Kierowcy docenią też z pewnością precyzję prowadzenia dużego minivana. Da się tu wyczuć kunszt będący znakiem rozpoznawczym inżynierów Forda.

Tradycyjnie już dla tego typu konstrukcji łyżką dziegciu w beczce miodu jest zwłoka, którą czasami wykazuje automatyczna przekładnia w reakcji na gaz.

Nieźle, biorąc pod uwagę gabaryty, masę i napęd na cztery koła wypada duży Ford pod względem zużycia paliwa. Wyniki na poziomie 11 l na 100 km w ruchu miejskim i 7,5 l na 100 km podczas jazdy w trasie należy uznać za satysfakcjonujące.

Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD

Tomasz Korniejew

Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD – podsumowanie

Nowy Galaxy przekonuje do siebie funkcjonalnym wnętrzem, ponadprzeciętnym komfortem jazdy i wysokiej jakości układem jezdnym. Nie bez znaczenia są także bogate wyposażenie standardowe i rozbudowana lista opcji.

Nie da się ukryć, że najnowszy Ford Galaxy to propozycja dla rodzin z większą swobodą nabywczą. Najtańsza wersja z benzynowym silnikiem 1.6 EcoBoost o mocu 160 KM kosztuje 119 000 zł. Najtańsza odmiana z opisywanym silnikiem, automatyczną przekładnią i napędem na obie osie kosztuje 155 900 zł. Za wersję wyposażenia Titanium należy dopłacić dodatkowe 13 600 zł. Ale gdy weźmiemy pod uwagę bogate wyposażenie pojazdu i możliwości przewozowe okaże się że oferta zyskuje na atrakcyjności.

 Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD – dane techniczne

Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  1997 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 180 KM/3500 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 400 Nm/2000-2500 obr./min.
Napęd 4x4
Skrzynia biegów aut. 6-bieg.
Pojemność bagażnika 300/1201 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 484,8/191,6/174,7 cm
Rozstaw osi 285 cm
V-max 203 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,6 s
Zużycie paliwa* 6,4/5,4/5,8 l/100 km
Cena od 169 500 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany
Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD
Tomasz Korniejew
Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD
Tomasz Korniejew
Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD
Tomasz Korniejew
Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD
Tomasz Korniejew
Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD
Tomasz Korniejew
Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD
Tomasz Korniejew
Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD
Tomasz Korniejew
Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD
Tomasz Korniejew
Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD
Tomasz Korniejew
Test Ford Galaxy 2.0 TDCI 1.8 TDCi/180 KM AWD
Tomasz Korniejew
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Mandaty BALM – jak odwołać się od kar nałożonych przez niemieckie służby kontroli transportu drogowego?

Mandaty od Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM – BAG to poprzednia nazwa) to zmora wielu przewoźników działających w Niemczech. Kary bywają wysokie, a procedury odwoławcze skomplikowane. To sprawia, że wielu przedsiębiorców rezygnuje z walki o swoje prawa. Jest to jednak błąd. Jeśli są podstawy do odwołania, warto je wnieść. Jak to zrobić?

Dłuższe kontrole drogowe do 56 dni wstecz - większe ryzyko wykrycia naruszenia przepisów przez kierowcę i przewoźnika

Wydłużone kontrole drogowe z 28 do 56 dni wstecz zwiększają prawdopodobieństwo wykrycia naruszeń przepisów przez kierowcę i przewoźnika. Inspekcja może teraz dokładniej badać rekompensaty za skrócone odpoczynki. Problemem jest też brak pamięci na kartach kierowców.

Dziecko w kasku podczas jazdy e-hulajnogą. Co wiemy o planowanych zmianach?

Rząd przyjął projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym. Zakłada on m.in. wprowadzenie ustawowego obowiązku noszenia kasku podczas jazdy rowerem czy hulajnogą elektryczną przez dzieci do 16 lat.

Prawo jazdy od 17 lat, obowiązkowe kaski i surowsze kary. Sprawdź, co zmienia się w przepisach drogowych od 2026 r.

2 września 2025 r. Rada Ministrów przyjęła projekt nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz kilku innych aktów prawnych. Nowe regulacje mają zwiększyć bezpieczeństwo, ograniczyć wypadki z udziałem dzieci i przygotować młodzież do odpowiedzialnego udziału w ruchu drogowym. Zobacz, co się zmieni, kiedy przepisy wejdą w życie i kogo obejmą.

REKLAMA

Ważne zmiany w Prawie o ruchu drogowym od 2026 roku. Rząd przyjął projekt nowelizacji

Na posiedzeniu w dniu 2 września 2025 r. Rada Ministrów przyjęła projekt nowelizacji ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw, przedłożony przez Ministra Infrastruktury. Projekt ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach. Kierowca, który będzie prowadził pomimo zatrzymania mu prawa jazdy, będzie karany cofnięciem uprawnień do kierowania pojazdem. Ponadto, dzieci do 16. roku życia – m.in. podczas jazdy rowerem czy hulajnogą elektryczną – będą musiały używać kasków. Nowe przepisy zwiększą także mobilność osób młodych – prawo jazdy kategorii B będzie można otrzymać po skończeniu 17 lat (z ograniczeniami).

Ruszyła akcja policji Bezpieczna droga do szkoły. Zero taryfy ulgowej

Już od 1 września 2025 r. policja prowadzi ogólnopolską akcję Bezpieczna droga do szkoły. Tylko w wakacje funkcjonariusze przeprowadzili 15 626 kontroli infrastruktury przy placówkach oświatowych, a teraz ruszają z intensywnymi patrolami. Obowiązuje zero taryfy ulgowej: kontrolowana będzie prędkość, przewożenie dzieci i zachowanie kierowców. To moment, by naprawdę zadbać o bezpieczeństwo naszych dzieci.

KGP: 115 485 interwencji, 455 wypadków drogowych, 35 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 115 485 interwencji. Byli wzywani do 455 wypadków drogowych.

Nowe limity podatkowe dla samochodów osobowych od 2026 roku

Nowe przepisy premiują niskoemisyjne samochody – czy niższe limity podatkowe dla aut spalinowych i hybryd od 2026 r. zmienią kalkulacje przedsiębiorców w zakresie aut flotowych?

REKLAMA

Mandat za opony – za co konkretnie można go otrzymać w 2025 roku i jak wysokie są stawki?

Ogółem wysokość mandatu za wykroczenie drogowe może sięgnąć 5 tys. zł, a jeżeli wykroczeniem zajmie się sąd, to może nałożyć nawet 30 tys. zł mandatu. Szczegółowe przepisy odnoszą się jednak do konkretnych przypadków i interpretowanie ich w kontekście opon jest mylne.

Zmiany w OC od 10 września 2025 r. Jak będą działały nowe przepisy?

10 września 2025 r. wchodzi w życie nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Dzięki nowym przepisom nabywca używanego pojazdu będzie mógł wypowiedzieć umowę OC komunikacyjnego ze wskazaniem daty jej rozwiązania.

REKLAMA