REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Volkswagen Sharan 2.0 TDI DSG: niemiecki porządek

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Tomasz Korniejew
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - przód
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - przód
Moto.wieszjak.pl

REKLAMA

REKLAMA

Najnowsza generacja Volkswagena Sharana jest większa i bardziej dopracowana niż jego poprzednia wersja. Model zyskał m.in. przesuwane drzwi w tylnej części nadwozia. Prawdę mówiąc, to najlepszy minivan w historii firmy.

Regularny kształt nadwozia najnowszego Volkswagena Sharana w powiązaniu z jego niemieckim rodowodem przywodzi na myśl, że samochód został zaprojektowany nie przez designerów lecz przez inżynierów z linijką i kątownikiem. Jednocześnie taka sugestia wzmaga odczucie solidności wobec nowego Sharana. Nie mniej w projekcie nadwozia uczestniczył niejeden projektant i to zdolny, bo nadwoziu mimo pudełkowatości uroku nie brakuje. A to za sprawą ładnych detali.

REKLAMA

Zobacz też: Test Opel Zafira Tourer: Oczko wyżej

W prezentowanej na zdjęciach odmianie Highline elegancji nadwoziu dodały m.in. reflektory ksenonowe wyposażone w światła LED do jazdy dziennej (opcja za 4940 zł), siedemnastocalowe obręcze ze stopów lekkich oraz ładnie wkomponowane lampy tylne. Smaczku dodały dyskretne przetłoczenia. Trzeba przyznać, że mimo dużych rozmiarów zewnętrznych (485,4 cm długości, 190,4 cm szerokości, 174 cm wysokości) Volkswagen Sharan wydaje się konstrukcją lekką i zgrabną.

Wnętrze

Przedział pasażerski Volkswagena Sharana jest przepastny. Kabina pomieści siedem osób, przy czym dwa miejsca zamontowane są w bagażniku i dzięki składanej konstrukcji można z nich korzystać okazjonalnie(wyposażenie opcjonalne).

Za kierownicą Sharana siedzi się wysoko, ze zgiętymi nogami w kolanach jak na krześle. Nie jest to wada, ale kierowca jeżdżący na co dzień tradycyjnym autem osobowym będzie musiał się przyzwyczaić. Siedziska foteli są wystarczająco obszerne, jak na europejskie standardy, a parcia foteli odpowiednio szerokie. Widoczność z miejsca kierowcy jest bardzo dobra we wszystkich kierunkach. W Sharanie wygodnie trzyma się także koło kierownicy. Dzięki szerokiemu zakresowi regulacji kolumny większość kierowców bez problemu znajdzie optymalną dla siebie pozycję.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Zobacz też: Test Ford S-Max 2.0 EcoBoost: Pogromca autostrad

REKLAMA

W drugim rzędzie siedzeń, mimo że jest węziej siedzi się prawie tak samo wygodnie, jak w pierwszym. Dzięki przesuwanym bocznym drzwiom oraz szerokiemu otworowi drzwiowemu do tylnej części kabiny Sharana wsiada się komfortowo. Nawet wysocy pasażerowie będą mieli wystarczająco dużo miejsca na nogi oraz nad głową.

Dwa dodatkowe rozkładane fotele umieszczone w bagażniku są najmniej wygodne. Ale to nieprawda, że z powodu ciasnoty mogą na nich podróżować tylko dzieci. Dorośli usiądą tam w optymalnych warunkach, ale nieco więcej kłopotu sprawa wsiadanie i wysiadanie z ostatniego rzędu.

Zobacz też: Test Volvo V60: skandynawski trendsetter

Przedział bagażowy Volkswagena Sharana jest ogromny. Przy pięcioosobowej konfiguracji kabiny, bagażnik ma objętość  885 l, co oznacza że na wakacje możemy zabrać nie tylko całą rodzinę i jej pakunki ale nawet ulubione jaccuzi.

Przy okazji opisu wnętrza minivana Volkswagena nie sposób pominąć rozplanowania kokpitu oraz jakości wykończenia. Wysoka jakość materiałów wykończeniowych i dokładność montażu wszelkich elementów wnętrza sprawiają, że we wnętrzu Sharana podróżuje się przyjemnie. Przejrzysta tablica przyrządów, czytelne wskaźniki i rozplanowanie wszelkich półek i schowków jest tak przemyślane, że większość kierowców siedząc po raz pierwszy za kierownicą Volkswagena wceluje w nie intuicyjnie.

Zobacz też: Pierwsza jazda: Nowa Honda CR-V

Napęd/układ jezdny

REKLAMA

Pod maską widocznego Volkswagena Sharana znalazł się wysokoprężny silnik o pojemności 2 l rozwijający moc maksymalną 170 KM i maksymalny moment obrotowy 350 Nm w przedziale od 1750 do 2500 obr./min. Prezentowany minivan został wyposażony także w dwusprzęgłową zautomatyzowaną skrzynię DSG o sześciu przełożeniach.

Wspomniany zestaw doskonale pasuje do ważącego 1728 kg Volkswagena. Zautomatyzowana przekładnia zmienia przełożenia błyskawicznie i bez szarpnięć. W rezultacie według danych producenta Sharan rozpędza się od 0 do 100 km/h w 9,5 s. Nieźle.

Wysokoprężna jednostka napędowa zastosowana w Sharanie pracuje zaskakująco cicho, zwłaszcza gdy weźmiemy pod uwagę fakt, że jednostki TDI nigdy do cichych nie należały. 

Zobacz też: Test Ford Grand C-Max: Focus w wersji maksi

Skrzynia szybko reaguje na każde wciśnięcie pedału gazu, a jednostka napędowa sprawnie napędza ciężką konstrukcję. Co ciekawe nawet poruszając się z prędkościami przekraczającymi 130 km/h w Sharanie jest cicho, a szum opływającego nadwozie powietrza nie jest natarczywy.

Podczas jazdy nadwozie jest podatne na boczne podmuchy wiatru, ale nie jest to zaskakujące biorąc pod uwagę wielkość i kształt karoserii.

Sharan jest oszczędny. Podczas normalnej jazdy w gęstym ruchu miejskim zużywał około 8l oleju napędowego na 100 km. W trasie bez trudu można osiągnąć wynik na poziomie 6,5 l/100 km.

Zawieszenie Volkswagena Sharana jest przyjemnie sprężyste, dość twarde. Ale nie sprawia to, że pasażerowie Sharana mocno odczuwają niedoskonałości nawierzchni. M.in. dzięki dużemu rozstawowi osi (291,9 cm) Volkswagen dostojnie pokonuje wszelkie nierówności.

Zobacz też: Test Ford Galaxy: Marzenie każdej rodziny

Podsumowanie

Prezentowana odmiana Volkswagena Sharana to najbogatsza wersja wyposażeniowa Highline. Jej nabywcy bez dopłaty otrzymają m.in. podgrzewane fotele przednie, ogrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby, tempomat, światła do jazdy dziennej, poduszki boczne i kurtynowe także dla siedzeń z tyłu, czy klimatyzację. Ponadto w prezentowanej odmianie w standardzie znalazła się skrzynia zautomatyzowana DSG. Cena Sharana z dieslem o mocy 170 KM z DSG w wersji Highline (pięcioosobowej) to 144 790 zł. Sharana z tym silnikiem i skrzynią manualną w uboższej wersji wyposażeniowej Comfortline można kupić od 129 620 zł. To nadal sporo, ale biorąc pod uwagę grupę docelową dla tego modelu cena wydaje się być skalkulowana rozsądnie. Sharana kupią firmy, które potrzebują takiego samochodu do przewozu w komfortowych warunkach czterech pasażerów (oprócz kierowcy) ze sporym bagażem lub małżeństwa, które świadomie zaplanowały troje i więcej dzieci. W jednym i drugim przypadku cena zazwyczaj nie jest decydującym argumentem przeważającym o zakupie samochodu. A poza ceną Sharan argumentów przemawiających za jego zakupem ma wiele.

Zobacz też: Test Peugeot 5008: krążownik szos

Dane techniczne:

Volkswagen Sharan 2.0 TDI 170 KM DSG
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  1968 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16
Maksymalna moc 170 KM/4200 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 350 Nm/1750-2500 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów aut. 6-bieg
Pojemność bagażnika 885/2430 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 485,4/190,4/174 cm
Rozstaw osi 291,9 cm
V-max 210 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 9,5 s
Zużycie paliwa* 6,7/5,4/5,9 l/100 km
Cena od 144 790 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Volkswagen Sharan 2.0 TDI - tył
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - przód
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - tył
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - reflektor
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - felga
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - tylne fotele
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - bagażnik
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - przód
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - przód
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan - przednie fotele
Volkswagen
Volkswagen Sharan - kokpit
Volkswagen
Volkswagen Sharan - tylne fotele
Volkswagen
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Punkty karne: ile możesz mieć, kiedy się kasują, jak odzyskać prawo jazdy?

Zastanawiasz się, ile punktów karnych możesz mieć i kiedy znikają z Twojego konta? Interesują Cię najnowsze przepisy na 2025 rok dotyczące kasowania punktów, kursów redukcyjnych i tego, jak nie stracić prawa jazdy ani nie przepłacić za OC w 2025 roku? Ten kompleksowy przewodnik rozwieje wszelkie wątpliwości. Dowiedz się, co oznaczają punkty karne, jak działają nowe limity dla doświadczonych i początkujących kierowców, a także jakie są konsekwencje przekroczenia dozwolonej liczby punktów.

Nowe kary dla kierowców 2025. Rząd właśnie przyjął projekt. Konfiskata auta, więzienie, dożywotni zakaz prowadzenia

Rządowa ofensywa przeciwko piratom drogowym! W dniu 3.07.2025 Rada Ministrów przyjęła projekt nowych przepisów dla kierowców, który ma skuteczniej walczyć z najgroźniejszymi przestępstwami na drogach. Koniec z brawurą, nielegalnymi wyścigami i lekceważeniem zakazów. Bandyci drogowi mogą spodziewać się surowych kar, w tym nawet przepadku pojazdu, dożywotniego zakazu prowadzenia i więzienia. Zmiany w Kodeksie karnym i Prawie o ruchu drogowym mają wejść w życie jeszcze w 2025 roku i stanowić punkt zwrotny w walce o bezpieczeństwo na polskich drogach.

Nowy węzeł drogowy na S19 i kolejne odcinki drogi w planach

GDDKiA ogłosiła przetarg na budowę dodatkowego węzła drogowego na S19 koło Białegostoku - Dobrzyniewo Północ. W planach także inne odcinki drogi. S19 w Podlaskiem ma liczyć 177 km, a budowa jest podzielona na 15 odcinków.

Stracisz prawo jazdy po 65. roku życia? Nowe badania seniorów od 1 lipca? Sprawdzamy, co naprawdę się zmienia

Czy po 65. roku życia naprawdę trzeba będzie robić badania, żeby nadal prowadzić samochód? W sieci krąży wiele niepokojących informacji, ale nie wszystkie mają potwierdzenie w przepisach. Sprawdziliśmy, jakie zmiany faktycznie wchodzą w życie, co grozi za brak badań po 75. roku życia i czy osoby starsze mogą legalnie prowadzić auto bez zaświadczenia lekarskiego.

REKLAMA

Szok: 85-latek wjechał do galerii handlowej. Czy seniorzy powinni mieć badania, by zachować prawo jazdy? Tak wyglądają przepisy 2025

Incydent w Gdyni, gdzie 25 czerwca 85-letni kierowca wjechał samochodem do wnętrza centrum handlowego Riviera przy ul. Kazimierza Górskiego, wywołał lawinę pytań o bezpieczeństwo na drogach i zdolność osób starszych do prowadzenia pojazdów. Zdarzenie to, choć na szczęście bez poważniejszych obrażeń, zakończyło się mandatem dla mężczyzny i wnioskiem policji o skierowanie go na badania zdrowotne. To nietypowe zdarzenie ponownie stawia kluczowe pytanie: czy badania lekarskie dla kierowców seniorów powinny być obowiązkowe? Czy seniorzy mogą prowadzić auto po 80-tce bez dodatkowych wymogów? Sprawdzamy, jak wyglądają przepisy dla kierowców seniorów 2025.

500 zł kary za przejazd autostradą. Ty też możesz dostać wezwanie

Choć system e-TOLL przeszedł już do historii, konsekwencje jego działania wciąż odczuwają tysiące kierowców. Od miesięcy z Izby Administracji Skarbowej w Łodzi wysyłane są pisma wzywające do zapłaty 500 zł kary za przejazd autostradą bez opłaty. Nie są to oszustwa, to realne działania urzędów skarbowych. Kogo dotyczą wezwania? Jak się odwołać? Sprawdź, zanim będzie za późno.

Wakacje 2025. Czerwiec i sierpień to najtragiczniejsze miesiące na drogach – sprawdź dlaczego

Latem rośnie liczba wypadków drogowych. Jazda na zderzaku, zajeżdżanie drogi i pośpiech to wciąż najczęstsze błędy kierowców. Kampania społeczna "Nie zderzakuj. Posłuchaj. Jedź bezpiecznie" przypomina, jak ich unikać i dlaczego warto jeździć z głową.

KGP: 121 594 interwencji, 527 wypadków drogowych, 28 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 121 594 interwencji. Byli wzywani do 527 wypadków drogowych.

REKLAMA

Badanie techniczne pojazdu w 2025 roku – nowe kary, podwyżki i zmiany. Sprawdź, co się zmieni

Rząd szykuje rewolucję w badaniach technicznych pojazdów. Choć ceny formalnie się nie zmieniły, kierowcy muszą liczyć się z dodatkowymi kosztami: za spóźnienie zapłacisz nawet trzykrotność standardowej stawki, a diagnosta może elektronicznie zatrzymać Ci dowód rejestracyjny. Na horyzoncie natomiast pojawiają się wysokie podwyżki cen badań technicznych. Sprawdzamy, ile kosztuje przegląd techniczny w 2025 roku i jakie zmiany są planowane.

Auto dla seniora: hybryda czy benzyna? Sprawdź, jak zaoszczędzić nawet 35 tys. zł

Samochody hybrydowe reklamowane są jako oszczędne, ciche i przyjazne środowisku. Wydają się idealne dla kierowców 50+, którzy szukają wygodnego i ekonomicznego auta na co dzień. Ale uwaga: mimo niższej akcyzy i korzyści dla producentów, to klient – często senior – musi dopłacić nawet 10 tysięcy złotych. Sprawdzamy, na co zwrócić uwagę przed zakupem.

REKLAMA