REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Fiat Freemont: Przyrodni brat

Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

We włoskiej rodzinie motoryzacyjnej po zawarciu małżeństwa z Chryslerem pojawił się nowy potomek. To adoptowany z USA i przyozdobiony europejskimi cechami Fiat Freemont. Z wyglądu przypomina Yankesa, ale serce ma europejskie. W teście największy Fiat z silnikiem 2.0 Multijet o mocy 170 KM.

Fiat Freemont to dla wielu europejskich kierowców zjawisko egzotyczne. Nie dlatego, że duży, a przywykliśmy że Fiat raczej sprzedaje samochody małe. Dlatego, że amerykański. Koncern Fiat to esencja europejskiej motoryzacji. W swoim historycznym portfolio ma takie modele jak Alfa Romeo Spider, Lancia Fulvia, Fiat 500, o Abarcie nie wspominając. To amerykanie w latach 60-tych z uwielbieniem kupowali zaimportowane na ich rynek Alfy, czy Fiaty 124 Spider.

REKLAMA

Teraz to Europejczycy mają kupować kanciastego Dodge’a Jurney ze znaczkiem Fiat. A skoro tak, to przyjrzyjmy mu się bliżej.

Zobacz też: Test Citroen C4 Picasso: francuska salonka

Nadwozie

Szału nie ma, Freemont nie jest mistrzem stylu. Ale z drugiej strony wyjątkowo szpetny też nie jest. Tu chodzi o coś innego. Spoglądając na kanciaste nadwozie z logiem Fiata nie można pozbyć się wrażenia, że coś tu nie gra. Włosi przyzwyczaili nas, że projektują samochody piękne. I nie chodzi tu tylko o modele historyczne. Urodą na tle konkurencji wyróżniały się przecież takie modele, jak Uno, Punto, czy Brava o Alfie 156 nie wspominając. Dlatego osobom zorientowanym w motoryzacji dość trudno przełknąć tę kanciastą bryłę z przodem przypominającym paszczę krokodyla.

Zobacz też: Test Chevrolet Captiva: Po prostu "Chevy"

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Wnętrze

REKLAMA

Tablica przyrządów jest inna niż w Journeyu. I dobrze, bo ta w Fiacie jest lepsza. Ciekawsza, zawłaszcza po zmroku, gdy widać ładne podświetlenie „zegarów”. Egzemplarz, którym jeździliśmy to pośrednia odmiana Urban z doposażeniem stąd znalazły się w niej fotele obszyte miękką w dotyku jasną skórą (koszt 5000 zł).

Mimo, że tworzywa użyte do wykończenia przedziału pasażerskiego są średniej jakości, a rozplanowanie przycisków i przełączników jest rodem zza Oceanu (np. charakterystyczna dla samochodów Jeep i Chrysler jedna dźwigienka po lewej stronie kierownicy, którą włączamy zarówno wycieraczki, jak i kierunkowskazy) we wnętrzu Freemonta można poczuć się dobrze. Głównie za sprawą świetnych foteli. Nie chodzi o trzymanie boczne. Siadając na nich kierowca i pasażer czują się tak, jak w fotelu z salonu. To jedne z najwygodniejszych foteli, na których mieliśmy okazję podróżować. Serio.

W drugim rzędzie siedzi się tylko odrobinę mniej wygodnie. Za to gorzej, gdy przyjdzie nam podróżować na jednym z dwóch dodatkowych miejsc ze składanymi oparciami umieszczonymi w bagażniku. Przestrzeni jest tam sporo mniej.

Jak na porządnego Vana przystało, producent wyposażył Fiata Freemonta w wiele praktycznych schowków, a przedział pasażerski po złożeniu dodatkowych foteli ma 540 litrów. W konfiguracji siedmioosobowej ma objętość 145 litrów. Z kolei maksymalnie Freemont pomieści  1461 l bagaży.

Zobacz też: Test Ford C-Max: Van w rozmiarze mini

Napęd/układ jezdny

REKLAMA

Fiat Freemont waży aż 1874 kg i ma 614 kg ładowności, co oznacza że przy pełnym załadunku będzie ważył prawie 2,5 tony. A to jest informacja, którą warto wziąć pod uwagę przy wyborze wersji silnikowej. Pod maską widocznego na zdjęciach egzemplarza pracowała jednostka wysokoprężna 2.0 Multijet skonstruowana z czterech cylindrów, rozwijająca moc maksymalną 170 KM i moment obrotowy 350 Nm w zakresie 1750—2500 obr./min.

Według danych producenta taki zestaw przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11 s. To wynik dostateczny, ale pamiętajmy że dane dotyczą auta bez ładunku. Już przy komplecie pasażerów na pokładzie dynamika dużego Fiata mocno spada. W rezultacie Freemont przypomina w charakterze dzielnego osiołka, który nie jest zrywny, ale jest w stanie ruszyć z miejsca i zawieźć daleko znaczny ładunek, przemieszczając go w swoim spokojnym tempie.

Co ciekawe mimo dużej masy Freemont jest oszczędny. Spalanie w ruchu miejskim w zasadzie nie przekracza 9 l/100 km, natomiast w trasie 7l/100 km.

Zawieszenie Freemonta (z przodu kolumny MacPherson, z tyłu układ wielowahaczowy) zostało zestrojone z naciskiem na komfort, a zachowanie Freemonta na drodze jest przewidywalne.  Samochód ma tendencje do podsterowności podczas jazdy po łukach. Układ kierowniczy ma amerykański charakter, czyli nie został stworzony z myślą o chirurgicznej precyzji prowadzenia.

Podobne wrażenie można odnieść podczas zmiany biegów za pomocą dźwigni manualnej sześciobiegowej przekładni. Amerykański charakter Freemonta i brak precyzji prowadzenia lewarka zdaje się jasno udowadniać, że manualna przekładnia jest fanaberią Europejczyków i we Freemoncie znalazła się w zasadzie przypadkiem i od niechcenia.

Dużym plusem w tego typu aucie jest fakt, że przedział pasażerski Freemonta został dobrze wyciszony.

Zobacz też: Mazda5: jaką wybrać? Poradnik kupującego

Podsumowanie

Freemont tani nie jest. Podstawowa wersja dużego Fiata kosztuje 102 990 zł. Podstawowa wersja z opisywanym silnikiem, czyli w opisywanej specyfikacji Urban - 121 990 zł. W zamian dostajemy siedmiomiejscowy samochód wyposażony m.in. w trójstrefową klimatyzację system audio z siedmiocalowym ekranem kolorowym z DVD, komputer pokładowy, czujniki cofania, zintegrowany w tylnym fotelu fotelik dla dziecka, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne oraz tempomat. Jest nieźle choć wielu osobom do pełni szczęścia zbraknie ksenonowych reflektorów. Na osłodę po dopłacie 12 tys. zł możemy zamówić Freemonta z automatyczną przekładnią i napędem 4x4.   

Zobacz też: Test Peugeot 5008: krążownik szos

Dane techniczne:

Fiat Freemont 2.0 Multijet 170 KM 4x2
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  1956 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16
Maksymalna moc 170 KM/4000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 350 Nm/1750-2500 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów man. 6-bieg
Pojemność bagażnika 145-1461 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 488,8/187,8/174,5 cm
Rozstaw osi 289 cm
V-max 195 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 11 s.
Zużycie paliwa* 8,3/5,3/6,4 l/100 km
Cena 121 990 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Fiat Freemont - przód
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - przód
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - przód
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - lampa
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - lusterko
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - reflektor
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - przód
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - felga
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - felga
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - kokpit
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - konsola
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont -wnętrze
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - deska rozdzielcza
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - skrzynia biegów
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont -wnętrze
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - zegary
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - fotele przednie
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - tylne fotele
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - tylne fotele
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont -wnętrze
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont -wnętrze
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont -wnętrze
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - bagażnik
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont -wnętrze
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont -wnętrze
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - bagażnik
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - bagażnik
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - dodatkowe fotele
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - fotelik dla dziecka
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - fotelik dla dziecka
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - wnętrze
Moto.wieszjak.pl
Fiat Freemont - wnętrze
Moto.wieszjak.pl
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Ten Opel spala tylko 5 litrów benzyny na 100 km. Ruszają zamówienia na hybrydową Astrę. Ile kosztuje?

    Opel Astra L wykonuje kolejny krok w stronę eko-mobilności. Właśnie stała się hybrydą, a właściwie to lekką hybrydą. Oferuje 136 koni mocy i spalanie wynoszące tylko 5 litrów. Ile kosztuje Astra Hybrid w Polsce?

    Nie tylko na pasach. Tu pieszy ma pierwszeństwo... wszędzie. Niebieski znak zmienia wszystko. Lepiej go poznaj

    Niebieski znak informuje kierowcę o tym, że wjechał właśnie do strefy zamieszkania. A tu reguła jest jedna. To królestwo pieszego. To on ma pierwszeństwo. Choć szczególne zasady ruchu nie ograniczają się tylko do tego wymogu.

    "Rzucimy jeszcze okiem na oponki" Od tych słów często zaczyna się poważny problem kierowców. Mandaty za opony do 3 tys. zł

    Policjant podczas kontroli drogowej może sprawdzić nie tylko dokumenty pojazdu. Równie dobrze może przyjrzeć się oponom. Co to jednak oznacza w praktyce? To ważne pytanie w momencie, w którym rozpoczyna się sezon wymiany opon na letnie.

    Stan techniczny roweru. Za jakie usterki kierowca może dostać mandat w 2024 r.?

    Koła się kręcą, a więc rower jest sprawny? No właśnie nie. Cykliści przed rozpoczęciem sezonu powinni sprawdzić stan techniczny pojazdu. Przy czym kluczowy jest jeden element. Wyładowana bateria może bowiem kosztować kierującego nawet 3000 zł.

    REKLAMA

    Tracą prawo jazdy za prędkość w mieście, ale nie mają go jak odzyskać przez długie miesiące. Paradoks po wyroku TK

    Kierowca za przekroczenie prędkości w mieście o więcej niż 50 km/h stracił prawo jazdy. Teoretycznie, bo decyzji nie potwierdził starosta. W takim przypadku kierujący trafia w próżnię. Bo prawa jazdy nie ma i nie wiadomo, kto miałby mu oddać dokument. W efekcie zakaz obowiązuje dużo dłużej, niż zakładane w prawie 3 miesiące.

    Oto cennik nowej Dacii Duster III. Za auto trzeba zapłacić co najmniej 79 900 zł. Sprzedaż właśnie ruszyła

    Trzecia generacja Dacii Duster oficjalnie wchodzi do polskiej sieci sprzedaży. Marka wskazała cennik dla roku 2024. Za rumuńskiego SUV-a trzeba zapłacić minimum 79 900 zł. Od tej wartości zestawienie jednak dopiero startuje.

    Małe pojazdy elektryczne miejską przyszłością? Tak twierdzi polska firma

    Polski producent małych pojazdów elektrycznych zaczynał od pojazdów dla... seniorów. Dziś jest jedną z najbardziej popularnych marek pojazdów elektrycznych w Europie. Czy sukces firmy oznacza, że małe pojazdy elektryczne są miejską przyszłością?

    Idzie wiosna. A to oznacza, że na drogach robi się... coraz bardziej niebezpiecznie

    Wiosna za pasem. To dobra wiadomość dla kierowców? I tak, i nie. Tak, bo poprawiają się warunki drogowe. Nie, bo wiosną wcale bezpieczniej nie jest. To od wiosny właśnie zaczyna rosnąć ilość wypadków na drogach. Sprawdźcie, czemu tak się dzieje.

    REKLAMA

    Dostałeś drogową pocztówkę z Warszawy? Nie wskażesz kierowcy auta, a grozi ci 8 tys. zł mandatu

    Pocztówki ze stolicy potrafią być naprawdę drogie. Szczególnie te wysłane jako zdjęcie z fotoradaru. Znak X postawiony nie w tym miejscu, może podwyższyć karę nawet do 8000 zł. Za co należy się tak wysoka grzywna? Za niewskazanie kierującego.

    Jeździsz rowerem po mieście? O tym pamiętaj!

    Niektórzy na rowerze jeżdżą przez cały rok, inni przesiadają się dopiero jak robi się cieplej. Przepisy obowiązują wszystkich, dlatego warto je znać, zwłaszcza, gdy się korzysta z roweru w mieście. Za niektóre przewinienia może grozić mandat. 

    REKLAMA