REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach

Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński

REKLAMA

REKLAMA

Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC. Czyli przez tydzień przyglądaliśmy się francuskiemu SUV-owi coupe. Co można o nim powiedzieć?

Renault Arkana 1.3 TCe - jest droga czy nie?

Sukces na rynku motoryzacyjnym? Ostatnie lata wyraźnie pokazują, że w dużej mierze zależy od poszukiwania kolejnych niszy - a czasami są to nisze w niszach. I świetnym tego przykładem są nie tyle SUV-y, co SUV-y coupe. A do grupy tej zalicza się Renault Arkana - samochód, który ostatnio stanął przed naszą redakcją. Co można o nim powiedzieć? Wygląda trochę jak BMW X4 dla ubogich - chociaż stwierdzenie dla ubogich jest tu użyte bardziej żartobliwie. W końcu ten samochód kosztuje blisko 130 tys. zł. Poza tym Arkana nie nadaje się dla ubogich z jeszcze jednego powodu - wygląda naprawdę efektownie.

REKLAMA

Test Renault Arkana

Test Renault Arkana

Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach

Renault Arkana jest... światowy!

Nasze testowe Renault było wyjątkowo... światowe. Niebieski lakier został nazwany Zanzibar. 18-calowe felgi aluminiowe z kolei zostały nazwane Pasadena. Połączeniem dla wyspy u wybrzeży Afryki i miasta w hrabstwie Los Angeles stał się m.in. przód dość wiernie zapożyczony z takich modeli jak Megane czy Captur. Nadwozie Arkany składa się z dużej ilości efektownych przetłoczeń - choć wszystkie zostały wykończone obłymi kształtami. Poza tym w oczy rzucają się agresywne LED-y w kształcie litery C czy nieco sportowy spojler w klapie bagażnika stylizowanej na liftbackach.

Renault Arkana: przestronne wnętrze dla rodziny

Drzwi Arkany są dość masywne. A za nimi ukrywa się mięsisty i wyjątkowo wygodny fotel. Podczas jazdy w tym siedzisku nawet przez chwilę nie bolały mnie plecy! Poza tym uwagę przykuwa charakterystyczny dla Renault, ogromny ekran multimedialny z nawigacją oraz srebrny dekor poprowadzony przez środek konsoli. Tak, jest wykonany z lakierowanego i twardego plastiku. Z drugiej strony na pierwszy rzut oka przypomina ryflowaną blachę, a do tego skutecznie rozświetla czarną konsolę i nadaje jej charakteru. Twardy plastik stał się budulcem nie tylko dla dekoru. Jest go trochę za dużo np. na tunelu centralnym.

Renault Arkana jest rodzinnie przestronny. W tym aucie na ilość miejsca nie może narzekać nie tylko kierowca i siedzący obok nieco pasażer, ale także osoby siadające na tylnej kanapie. Słowo przestronny idealnie pasuje też do bagażnika. Kufer liczy minimum 513 litrów, ma podwójną podłogę, a jego praktyczność poszerza klapa w stylu liftbacka. Kolejną zaletą francuskiego SUV-a coupe jest duża ilość schowków. Inżynierowie pomyśleli nawet o siatkowanej kieszeni na drobiazgi, która ukrywa się na tunelu centralnym po stronie pasażera.

Test Renault Arkana

Test Renault Arkana

Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach

Renault Arkana 1.3 TCe: benzyniak z dobrym automatem

REKLAMA

Na pierwszy rzut oka Arkana wydaje się olbrzymia. Ma też przestronne wnętrze. Pod masywną maską Francuzi ukryli jednak silniczek benzynowy o pojemności na poziomie zaledwie 1,3 litra. Całe szczęście to nowoczesna konstrukcja, która przy udziale turbosprężarki generuje aż 140 koni mechanicznych. Skutek? Choć zaraz po starcie Renault wydaje się leniwe, budzi się bardzo szybko. W efekcie przyspiesza do pierwszej setki w 9,8 sekundy. Niska pojemność daje o sobie znać tak naprawdę dopiero poza miastem. Do sprawnego wyprzedzania na drodze krajowej Arkanę trzeba zachęcić głębszym wciśnięciem pedału gazu.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Bardzo ważnym punktem układu napędowego Renault stała się automatyczna skrzynia biegów. Francuzi postawili na dwusprzęgłową przekładnię EDC posiadająca aż 7 biegów. Dobre informacje? Skrzynia sparowana z systemem Auto Hold gwarantuje bezapelacyjną wygodę jazdy w mieście. A dodatkowo naprawdę gładko zmienia biegi (w tej kwestii z EDC bywało różnie) oraz skutecznie ogranicza wrzaski 4-cylindrowego benzyniaka w czasie przyspieszania. Spalanie? Podczas testu Renault Arkana 1.3 TCe potrzebował w cyklu mieszanym nieco ponad 7 litrów benzyny na pokonanie 100 km. To przyzwoity wynik.

Zawieszenie Renault Arkany jest komfortowe

Pomijając serię modeli RS, Renault raczej nigdy nie miało sportowych ambicji. I mocno czuć to po resorowaniu Arkany. Nie, to nie oznacza że SUV coupe „kładzie się” w każdym zakręcie. Z drugiej strony nie został stworzony raczej do szybkiego zmieniania kierunku jazdy - ma zbyt wysoko ustawiony środek ciężkości. I gdy już ktoś pomyśli, że to może zostać uznane za wadę, warto powiedzieć, że potencjalni właściciele Arkany pewnie nawet by nie chcieli sportowej sztywności. Szczególnie że rodzinne Renault miękko przeskakuje nad progami spowalniającymi, a do tego raczy kierowcę dość mocno pracującym wspomaganiem układu kierowniczego.

Test Renault Arkana

Test Renault Arkana

Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach

Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - podsumowanie:

Sukces takich konstrukcji jak Captur czy Kadjar sprawił, że francuska marka nabrała wiatru w żagle. I idąc za ciosem postanowiła skolonizować kolejny segment. Czy i tu czeka ją sukces? Nie mam żadnych wątpliwości, że tak. Arkana jest ładna, przestronna, komfortowa i całkiem dobrze wykonana. Tak, cena bazowa nie okazuje się przesadnie atrakcyjna. Model testowy miał jednak wszystkie konieczne zdobycze techniki i dynamicznego benzyniaka pod maską, a kosztował tylko 130 tys. zł. Konkurencja - choć na razie raczej niewielka - nie zaoferuje więcej za mniej. Renault ma zatem dość ważnego asa w rękawie.

Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - dane techniczne:

  • Silnik: R4, doładowany, benzyna
  • Pojemność silnika: 1332 cm3
  • Maksymalna moc: 140 KM (przy 4500 obr./min.)
  • Maksymalny moment obrotowy: 260 Nm (przy 1750 obr./min.)
  • Prędkość maksymalna: 205 km/h
  • Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 9,8 s.
  • Skrzynia biegów: automatyczna, 7 biegów
  • Zbiornik paliwa: 50 litrów
  • Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 7,1 litrów
  • Długość: 4568 mm
  • Szerokość: 1802 mm
  • Wysokość: 1571 mm
  • Rozstaw osi: 2720 mm
  • Pojemność bagażnika: 513/1296 litrów
  • Cena: od 111 900 zł

Renault Arkana 1.3 TCe Intens - cena i wyposażenie:

  • cena wersji testowej: 129 900 złotych,
  • fotele przednie podgrzewane,
  • 18-calowe felgi aluminiowe,
  • kamera 360 stopni,
  • szyby tylne przyciemniane,
  • system Easy Link z ekranem 9,3 cala i nawigacją satelitarną,
  • funkcja replikacji smartfona Android Auto i Apple Carplay,
  • światła Full LED Pure Vision w kształcie litery C,
  • funkcja automatycznej zmiany świateł drogowych na mijania,
  • technologia Mild Hybrid,
  • system kontroli martwego pola,
  • system utrzymywania pasa ruchu,
  • system rozpoznawania znaków drogowych,
  • system wspomagania wyjeżdżania z miejsca parkingowego tyłem,
  • automatyczna klimatyzacja.

Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Test: Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM EDC - coupe na szczudłach
Kuba Brzeziński
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Uwaga kierowcy! Jest ostrzeżenie przed opadami śniegu i ślizgawicą

Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej ostrzega: dziś w nocy i jutro rano opady deszczu będą zamarzały. Jest duże prawdopodobieństwo oblodzenia. Należy więc zachować szczególną ostrożność na drodze i nie tylko. Śnieg spadnie w niedzielę.

Jakiego samochodu szukają Polacy, gdy chcą wymienić pojazd [RAPORT]

Polacy planujący wymianę samochodu rozglądają się raczej za opcją używaną z silnikiem spalinowym. Tak deklaruje 55 proc. ankietowanych raportu Santander Consumer Multirent. Jakie kwoty mają w planach przeznaczyć?

Nie słabnie popyt na nowe samochody. W listopadzie do grona liderów, w tym Toyoty, dołączył nieoczekiwanie Ford

Popyt na nowe auta – zarówno osobowe jak i dostawcze o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 tony nie słabnie. W tej drugiej kategorii listopad przyniósł niespodziankę – Renault na fotelu lidera zajmowanym przez tę markę od niepamiętnego czasu zastąpił Ford.

Testowanie pojazdów zautomatyzowanych. Resort Infrastruktury ma plan!

Testowanie pojazdów zautomatyzowanych. Resort Infrastruktury ma plan! W ocenie Ministerstwa Infrastruktury, projekt nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym ma zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego. Projekt trafił do konsultacji.

REKLAMA

Auta autonomiczne na drogach publicznych. MI chce testować

Z projektu noweli ustawy Prawo o ruchu drogowym, opublikowanego w poniedziałek na stronie Rządowego Centrum Legislacyjnego (RCL) wynika, że Ministerstwo Infrastruktury chce wprowadzić możliwość testowania pojazdów półautonomicznych i autonomicznych na publicznych drogach.

System RedLight w Kielcach. Na skrzyżowaniu działa aż 36 kamer

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) poinformowało o włączeniu systemu RedLight w Kielcach. Na skrzyżowaniu działa aż 36 kamer. Czym jest system RedLight i jak działa? Kto otrzyma mandat?

Lekkie pojazdy elektryczne - co warto o nich wiedzieć

Większe miasto to zakorkowane ulice, duża emisja dwutlenku węgla i przeciętna prędkość jazdy km/h. Ponadto średnia liczba pasażerów w samochodach poruszających się po miastach to zaledwie 1,3 osoby. Czy lekkie pojazdy elektryczne zrewolucjonizują sposób poruszania się po mieście? 

KGP: 99 221 interwencji, 380 wypadków drogowych, 22 ofiary śmiertelne. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 99 221 interwencji. Byli wzywani do 380 wypadków drogowych.

REKLAMA

Od stycznia 2025 r. nowe obowiązki właścicieli i zarządców niektórych budynków. Wysyp stacji ładowania aut elektrycznych już się zaczął

W ewidencji Urzędu Dozoru Technicznego widnieje już ponad 10 200 punktów ładowania aut elektrycznych. Tylko w listopadzie ich liczba wzrosła o przeszło 760! Tak gwałtowne przyspieszenie w budowie infrastruktury dla elektryków ma związek z przepisami, które wchodzą w życie 1 stycznia – oceniają eksperci Powerdot. Jest też inna przyczyna.

CANARD: Uruchomiono dwa nowe odcinkowe pomiary prędkości

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) poinformowało o uruchomieniu dwóch kolejnych odcinkowych pomiarów prędkości. Jeden z nich został uruchomiony na trasie A1, a drugi na DW935. 

REKLAMA