REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI cod 150 KM man.

Tomasz Korniejew
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod
Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

W ofercie najnowszego Audi A3 Sportback znajduje się ciekawa jednostka 1.4 TFSI cod, czyli z technologią cylinder on demand. Co to za technologiat? Wyjaśniamy w naszym teście.

Atrakcyjny wygląd prezentowanego na zdjęciach Audi A3 Sportback to w dużej mierze zasługa zastosowania opcjonalnego pakietu S-Line Selection (koszt to ok. 6000 zł), dzięki  któremu pojazd został ozdobiony m.in. wlotami powietrza w strukturze plastra miodu z chromowanymi wstawkami, chromowanymi końcówkami rur wydechowych (pojedyncze lub podwójne w zależności od mocy silnika), dyfuzorem w kolorze czarnym z wstawkami o strukturze plastra miodu, bocznymi listwami progowymi w sportowej stylistyce, logami S-line na przednich błotnikach, spoilerem dachowym S line, a także zderzakami o sportowej stylistyce.

REKLAMA

Bez wspomnianego pakietu, A3 Sportback prezentuje się skromniej, choć wciąż nie można odmówić nadwoziu eleganckiego wyglądu i dobrych proporcji.

Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod

Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod

Tomasz Korniejew

Więcej informacji na temat Audi znajdziesz tutaj

Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI cod 150 KM man. – wnętrze

REKLAMA

Efektowności kokpitowi opisywanego Audi dodają multimedialne dodatki. W tym świetnie sprawdzający się Audi Virtual Cockpit (koszt ok. 3100 zł), na którym podczas postoju można wyświetlić nawet obraz Google Street View. Ponadto przyciągającym wzrok dodatkiem jest wysuwany, siedmiocalowy ekran systemu pokładowego i nawigacji MMI (koszt – 6290 zł).

To co rzuci się w oczy estetom rozglądającym się po desce rozdzielczej to także wysokiej jakości materiały wykończeniowe, dokładność montażu oraz detale typu ładnie zaprojektowane kratki nawiewów, czy przyjemne w dotyku przyciski i pokrętła.

Dalszy ciąg materiału pod wideo
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod

Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod

Tomasz Korniejew

A3 Sportback rozpieszcza pasażerów wygodnymi fotelami i tylną kanapą, które sprzyjają długim podróżom, a także przestronnością wnętrza.

Bagażnik Audi A3 Sportback ma 380 l pojemności. Jak na klasę kompaktową nie jest to imponujący wynik, choć na pewno dla wielu użytkowników wystarczający.

Zobacz też: Pierwsza jazda: Audi Q2 1.4 TSI 150 KM

Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI cod 150 KM man. –  napęd/układ jezdny

Pod maską opisywanego pojazdu pracuje czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1,4 l z serii TFSI, który rozwija moc maksymalną 150 KM przy 5000 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 250 Nm w zakresie od 1500 do 3500 obr./min.

Ciekawostką jest, że jednostka napędowa została wyposażona w technologię cod, czyli cylinder on demand. W przypadku, gdy kierowca porusza się stosunkowo płynnie, bez nagłych przyspieszeń i bez wykorzystywania hamowania silnikiem, komputer sterujący pracą silnika przy niskim i średnim obciążeniu jednostki odłącza drugi i trzeci cylinder. Oczywiście celem takiej operacji jest obniżenie zużycia paliwa. Więcej na temat technologii cylinder on demand pisaliśmy tutaj:  Cylinder on demand – oszczędność według Audi

Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod

Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod

Tomasz Korniejew

A jak jazda A3 z odłączanymi cylindrami wygląda w praktyce?

W praktyce proces wyłączania i dołączania do pracy dwóch cylindrów przebiega dla kierowcy niezauważalnie. A3 Sportback jest samochodem doskonale wyciszonym, w którym odgłos pracy jednostki napędowej jest ledwie słyszalny. A biorąc pod uwagę fakt, że podczas hamowania silnikiem, czy podczas dynamicznego przyspieszania, kiedy wykorzystywane są wyższe obroty jednostki napędowej zawsze pracują wszystkie cztery cylindry, trzeba się bardzo skupić by wychwycić moment, w którym Audi porusza się z wykorzystaniem dwóch cylindrów.

Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod

Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Audi RS6 Performance

Dalszy ciąg testu Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM na następnej stronie


Różnicę w stosunku do konwencjonalnie pracującego silnika czterocylindrowego widać dopiero na stacji benzynowej. 150 konne Audi zużywa niewiele paliwa. Podczas płynnej jazdy po mieście z łatwością można uzyskać wynik zużycia paliwa na poziomie 6,7 l na 100 km. Z kolei na krótkich dystansach przy bardzo dużym natężeniu ruchu zużycie paliwa oscylowało wokół 9,4 l na 100 km. To dobry wynik, zwłaszcza gdy uświadomimy sobie, że według informacji producenta opisywane A3 przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie 8,2 s.

Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod

Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod

Tomasz Korniejew

Choć 150 konne Audi jest samochodem dynamicznym, konstruktorzy zestroili zawieszenie w sposób, który zapewnia pasażerom odpowiedni komfort podczas jazdy po nierównościach.

Kierowca doceni z pewnością precyzyjny układ kierowniczy i dużą stabilność pojazdu podczas jazdy po autostradzie i szybkiej jazdy po ciasnych łukach, mimo że do tego drugiego auto absolutnie nie prowokuje.

Nie bez znaczenia dla przyjemności prowadzenia jest także precyzja działania dźwigni zmiany biegów. Ma krótki skok i z łatwością trafia w poszczególne przełożenia.

W codziennym użytkowaniu miejskim oprócz wspomnianego niskiego zużycia paliwa cieszy duża zwrotność, co ułatwia manewry na ciasnych parkingach.

Coś, co z naszego punktu widzenia wydało się niezbyt wygodnym rozwiązaniem to umieszczenie przycisku do uruchamiania i wyłączania silnika na panelu pomiędzy przednimi fotelami.

Zobacz też: Test Audi A4 Avant 2.0 TDI 190 KM S tronic (B9)

Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI cod 150 KM man – podsumowanie

Recenzowane Audi A3 Sportback ze 150 konnym silnikiem i pakietem stylizacyjnym S-line to świetnie wyglądający dynamiczny, oszczędny i komfortowy (także w użytkowaniu na co dzień) pojazd, który przypadnie do gustu większości kierowców.

REKLAMA

Można ponarzekać na trochę zbyt mały bagażnik, czy niewygodne umiejscowienie przycisku uruchamiania silnika ale przedział bagażowy i tak spełni oczekiwania większości użytkujących A3 Sportback, a uruchamianie pojazdu przyciskiem nie jest wyposażeniem standardowym.

Największą bolączką A3 jest jego cena. Pozornie jest przystępna, bo cennik pięciodrzwiowego 150 konnego Audi A3 otwiera kwota 105 400 zł. Jednak podczas przeglądania oferty wyposażenia opcjonalnego radzimy zachować wstrzemięźliwość. Cena widocznego na zdjęciach egzemplarza po doposażeniu wzrosła do ponad 180 tys. zł. I warto zaznaczyć, że auto nie zostało wyposażone w takie pozycje z listy opcji, jak zautomatyzowana skrzynia Stronic, adaptacyjne zawieszenie, czy kamera cofania…

Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod

Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod

Tomasz Korniejew

Audi A3 Sportback 1.4 TFSI cod 150 KM man - dane techniczne

Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM CoD man.
Typ silnika benzynowy, turbo
Pojemność  1395 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 150 KM/5000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 250 Nm/1500-3500 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów man. 6-bieg.
Pojemność bagażnika 380 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 431,3/178,5/142,6 cm
Rozstaw osi 263,7 cm
V-max** 220 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h** 8,2 s
Zużycie paliwa* 6,1/4,4/5,0 l/100 km
Cena od 105 400 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod
Tomasz Korniejew
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod
Tomasz Korniejew
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod
Tomasz Korniejew
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod
Tomasz Korniejew
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod
Tomasz Korniejew
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod
Tomasz Korniejew
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod
Tomasz Korniejew
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod
Tomasz Korniejew
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod
Tomasz Korniejew
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod
Tomasz Korniejew
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod
Tomasz Korniejew
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod
Tomasz Korniejew
Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 150 KM cod
Tomasz Korniejew
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Pasażerów czeka armagedon. Paraliż taxi w Polsce

W artykule opublikowanym w środę w “Rzeczpospolitej” omówiono problem, który dotknął taksówki w Polsce. Nowe przepisy spowodowały paraliż w tej branży, a pasażerowie muszą uzbroić się w cierpliwość. 

Tyle muszą kosztować elektryki, żeby Polacy przesiedli się z aut spalinowych. Ważna wiadomość dla producentów

Prawie jedna czwarta Polaków rozważa przesiadkę na samochody elektryczne, co stanowi historyczny wynik. Jednak wysokie ceny i brak rozbudowanej infrastruktury ładowania stanowią przeszkodę.

Sensacje w sprzedaży nowych samochodów: Skoda zdetronizowała Toyotę, a nowe auta wciąż tanieją

Maj 2024 roku przyniósł niecodzienne zmiany na polskim rynku motoryzacyjnym. Podczas gdy sprzedaż nowych samochodów osobowych cały czas dynamicznie rośnie, to sprzedaż nowych samochodów dostawczych do 3,5 tony mocno zanurkowała. Cały czas przy tym spadają ceny, a Skoda Octavia przeskoczyła dominującą długo w sprzedaży Toyotę Corollę.

Wybór samochodu. Polacy zwracają uwagę na cenę, koszty eksploatacji i bezpieczeństwo

Niezależnie od wieku i poziomu zarobków, dla Polaków najważniejszym kryterium przy wyborze samochodu jest cena. Warto również zwrócić uwagę na koszty eksploatacji, zwłaszcza w starszych grupach wiekowych. Kobiety bardziej niż mężczyźni cenią sobie bezpieczeństwo - wynika z raportu Santander Consumer Multirent.

REKLAMA

Seniorzy, zwłaszcza mieszkańcy terenów wiejskich, są bardziej skłonni zamienić auta na elektryczne niż pozostałe grupy Polaków

Kolejne badania pokazują jak błędny jest stereotyp emeryta przywiązanego do gotówki przynoszonej przez listonosza czy unikającego korzystania ze smartfonowych aplikacji. Seniorzy w większości są nowocześni i gotowi na daleko idące zmiany technologiczne. Kolejnym tego dowodem jest pozytywny stosunek do elektromobilności.

Chińskie pojazdy elektryczne na celowniku Komisji Europejskiej. "Zagrożenie dla unijnych producentów"

Komisja Europejska podjęła decyzję o nałożeniu tymczasowych ceł na chińskie pojazdy elektryczne z powodu “nieuczciwego subsydiowania” przez chińskie firmy tego sektora. Subsydia te stanowią zagrożenie dla unijnych producentów. KE zwróciła się do władz ChRL w celu osiągnięcia porozumienia w tej kwestii. Jeśli negocjacje z Pekinem nie przyniosą rezultatów, tymczasowe cła wejdą w życie od 4 lipca.

Kierowco, do czwartku duże utrudnienia na autostradzie A1

Na autostradzie A1 pod Łodzią do czwartku 13 czerwca potrwają duże utrudnienia dla kierowców. Będzie wymieniana popękana betonowa płyta nawierzchni, zamknięty jest również prawy pas jezdni. 

Zniknie ponad siedem milionów aut. Sprawdź, kiedy ostatnio robiłeś te badania

W poniedziałek, 10 czerwca, z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców zostanie wykreślonych ponad siedem milionów aut. To wynika z szacunków Ministerstwa Cyfryzacji. Przede wszystkim chodzi o samochody, które fizycznie już od dawna nie istnieją, ale wciąż są obecne w bazach danych. 

REKLAMA

Od 7,09/l za Pb98, od 6,36/l za Pb95, od 6,38/l za diesla i od 2,69/l za autogaz. Tyle możemy zapłacić za paliwa na stacjach

Eksperci z serwisu e-petrol.pl przewidują spadek cen detalicznych paliw w nadchodzącym tygodniu. Możemy oczekiwać, że benzyna Pb95 będzie kosztować od 6,36 do 6,48 zł/l, a diesel - od 6,38 do 6,49 zł/l. Zauważono, że cena ropy naftowej na giełdzie w Londynie była w tym tygodniu najniższa od lutego.

Ciężar elektryfikacji transportu drogowego właśnie spadł na firmy logistyczne. Poradzą sobie z tym wyzwaniem?

Udział elektrycznych vanów, wykorzystywanych głównie w logistyce miejskiej przekracza zaledwie 1% unijnej floty pojazdów tej klasy. Napędzanych prądem ciężarówek jest jeszcze mniej, bo to wkład na poziomie 0,1%. W Polsce jest znacznie gorzej, na domiar złego, według najnowszych kalkulacji ACEA, aby sprostać celom dekarbonizacji transportu, infrastruktura ładowania w UE powinna być budowana osiem razy szybciej niż obecnie i to tylko w przypadku pojazdów lekkich do 3,5 t. Potrzeba miliardów na inwestycje, a rządowego wsparcia wystarczy na ułamek realnych potrzeb. Logistyka już wie, że transformację musi sfinansować sama, a zagrożeń i problemów wciąż przybywa.  

REKLAMA