REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używany Citroen DS3 I (2010 - 2019) – opinie i typowe usterki

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki
Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki

REKLAMA

REKLAMA

Citroen DS3 nie jest częstym widokiem na polskich drogach ale stanowi interesującą pozycję na rynku używanych. Jakie są opinie użytkowników na temat tego modelu?

Francuzi od lat mocno czują się w segmencie samochodów popularnych. W pierwszej dekadzie XXI wieku zamarzył im się zatem skok na segment premium. Jakie auto miało odebrać część tortu Mercedesowi, BMW i Audi? M.in. Citroen DS3. Początkowo sukces hatchbacka stał pod dużym znakiem zapytania. Z czasem model znalazł zwolenników, którzy - co ciekawe - po latach często nie żałują wyboru.

REKLAMA

Citroen DS3 Cabrio

Redakcja

Choć nikt nie wierzył w sukces Citroena w segmencie premium, marka znalazła swoją niszę. Przemówiła do osób, które poszukują w miarę luksusowego auta z silnie zaznaczoną oryginalnością. DS to przede wszystkim skrót od Different Spirit. To jednak również nawiązanie do legendarnego auta Fantomasa, które trafiło na rynek w roku 1955. Citroen DS3 ma tak naprawdę trzech konkurentów. Mowa o Alfie Romeo MiTo, MINI i Audi A1. W ciągu pierwszych trzech lat francuski hatchback został sprzedany w ilości 284 tysięcy sztuk, a to wynik bardzo dobry. Spora popularność modeli z gamy DS sprawiła, że w roku 2016 koncern PSA zdecydował się na wyodrębnienie nowej marki - DS Automobiles.

Sporą siłą Citroena DS3 jest wygląd karoserii. Nadwozie choć na wskroś sportowe, jest mimo wszystko całkiem masywne. Podwyższona bryła ma jednak prawdopodobnie jeden cel - walkę o dużą ilość przestrzeni w kabinie. Francuski indywidualista dosyć mocno nawiązuje do akcentów znanych z Citroenów. W tym samym czasie ma wyraźnie zaznaczoną oryginalność. A do tego jest podatny na personalizację. Kupujący mógł wybrać jeden z 11 kolorów nadwozia, 4 kolory dachu, 4 motywy stylistyczne oraz 12 wzorów felg aluminiowych. Co ciekawe, DS3 był też dostępny w wersji kabrio. Model identycznie jak Fiat 500C posiada zwijane, brezentowe pokrycie dachu.

Zobacz też: Test Citroen (DS) DS3 1.6 THP 156 KM

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Używany Citroen DS3 I (od 2010) – wymiary

Personalizacja to też hasło, którym mogli się kierowcą kupujący podczas konfiguracji wnętrza. DS3 oferowało 8 kolorów listew na konsoli centralnej, 8 odmian tapicerek foteli oraz aż 7 wzorów gałki zmiany biegów. Pewne zastrzeżenia można mieć tak właściwie tylko do deski rozdzielczej. Jej masywność nie przeszkadza, materiały są wysokiej jakości, a koło kierownicy i zegary prezentują się fajnie. Najbardziej widoczne faux pas dotyczy radia. Niezwykle prosty panel sterowania wygląda jak zapożyczony z odbiorników Blaupunkta znanych z Opli z lat dziewięćdziesiątych.

Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki

DS Automobiles

DS Automobiles

Myśląc o stylu, Francuzi całe szczęście nie zapomnieli o funkcjonalności. Choć przestrzeni we wnętrzu nie brakuje, na tylnej kanapie lepiej nie sadzać osób wysokich. Może im brakować nieco miejsca na nogi. W zamian do dyspozycji jest bagażnik o sporej wielkości. Kufer hatchbacka liczy od 285 do 980 litrów. W kabriolecie z uwagi na brezentowy dach maleje do 245 litrów.

Używane Citroeny DS3 są napędzane przede wszystkim doładowaną wersją benzynowego silnika o pojemności 1,6 litra. Moc na poziomie 156 koni mechanicznych daje gwarancję dobrych osiągów. Przyspieszenie do pierwszej setki trwa tylko 7,3 sekundy. Spalanie w cyklu miejskim według deklaracji producenta wynosi niespełna 8 litrów benzyny. Motor montowany w Citroenie ma oznaczenie THP. A to nie stanowi gwarancji bezproblemowej eksploatacji. Podstawowy problem dotyczy szybko rozciągającego się łańcucha rozrządu. Poza tym w trakcie eksploatacji ujawniają się wady oprogramowania, obudowa turbosprężarki potrafi pęknąć przed pokonaniem 100 tysięcy kilometrów oraz silnik lubi spalać olej.

Sporą popularnością cieszy się też jednostka 1,6 VTi. To nie tylko wolnossąca wersja benzyniaka, ale także wariant pozbawiony m.in. bezpośredniego wtrysku paliwa. Motor rozwija 120 koni mechanicznych. Moc w połączeniu z momentem obrotowym o wartości 160 Nm przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w około 9 sekund. Citroen DS3 1,6 VTi całkiem przyjemnie brzmi podczas przyspieszania, a do tego spalanie auta w mieście wynosi 7,5 litra.

Zobacz też: Używany Citroen C3: miejska awangarda

Używany Citroen DS3 I (od 2010) – usterki silników benzynowych

Co z usterkami? W tym przypadku łańcuch rozrządu wytrzymuje dużo dłużej niż u doładowanego odpowiednika. To jednak jeszcze nie powód do nadmiernego optymizmu. Zdarzają się bowiem uszkodzenia czujnika temperatury i cewek zapłonowych, a jazda ze zbyt niskim poziomem oleju prowadzi do uszkodzenia wariatora zmiennych faz rozrządu Vanos. Standardem w silnikach VTi są też wycieki płynu chłodzącego w okolicy pompy wody.

Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki

DS Automobiles

DS Automobiles

Dużo rzadziej na rynku spotykane są dwa kolejne silniki benzynowe z serii VTi. Mowa o jednostce o pojemności 1,4 litra i mocy 95 koni oraz 1,2 litra i mocy 82 koni. O mniejszym z motorów na razie można powiedzieć niewiele - jest zbyt młody na miarodajne raporty awaryjności. Poza tym jest ospały, ale bardzo oszczędny. W mieście przy stosowaniu zasad ecodrivingu potrafi spalić tylko 5 litrów paliwa. Większy z benzyniaków ma listę problemów analogiczną do silnika 1,6 VTi oraz charakteryzuje się dosyć dobrą dynamiką. Przyspiesza do setki w 10,6 sekundy oraz potrzebuje w mieście 7,6 litra benzyny na pokonanie 100 kilometrów.

Najpopularniejszy z diesli jest 90-konny wariant silnika 1,6 HDi. Motor z całą pewnością nie czyni z Citroena DS3 demona prędkości. Rozpędza auto do setki w 12,5 sekundy. Potrafi być jednak naprawdę oszczędny. W mieście spala 4,9, a trasie 3,4 litra oleju napędowego. Dużo lepszą dynamiką i niewiele wyższym apetytem na paliwo charakteryzuje się 110-konna wersja jednostki 1,6 HDi. Ta jednak jest rzadko spotykana na rynku wtórnym. Wśród ogłoszeń używanych praktycznie nie ma hatchbacków wyposażonych w 1,4-litrowego, 70-konnego diesla.

Zobacz też: VW Garbus czy Citroen 2CV?

Używany Citroen DS3 I (od 2010) – usterki silników Diesla

Główna choroba silnika 1,6 HDi dotyczy filtra cząstek stałych. W jednostce zastosowany został osadnik mokry typu FAP o z góry założonej trwałości. Jego wymiana nie jest tania, bowiem za sam filtr trzeba zapłacić minimum 2 tysiące złotych. Poza tym problemem jest czujnik różnicy ciśnienia. Czasami jego awaria powoduje wyświetlenie kontrolki informującej o problemie w układzie wydechowym. Reszta osprzętu cieszy się dobrą opinią wśród mechaników. A to oznacza, że powinna pozwolić na bezawaryjne pokonanie co najmniej 250 tysięcy kilometrów.

Zobacz też: Test Citroen C4 Grand Picasso 2.0 HDi/150 KM EAT6

Używany Citroen DS3 I (od 2010) – trwałość zawieszenia

Zawieszenie Citroena DS3 składa się z kolumn McPhersona i belki skrętnej. Chociaż stylizacja wskazuje na obecność sportowego ducha, zawieszenie temu przeczy. Auto prowadzi się pewnie, ale jest też komfortowe. Resorowanie jest stosunkowo trwałe. Ciężko znaleźć informację o elementach, które ulegają przedwczesnemu zużyciu. Zaskakująco bezawaryjnie wypada również cały DS3. Na forach pojawiają się informacje mówiące głównie o trzech usterkach - wodzie dostającej się do tylnych lamp, drobnych wyciekach oleju ze skrzyni biegów oraz wariującym oprogramowaniu. Dobra informacja dotyczy również cen części. Te są tanie - no poza jednym wyjątkiem, a mianowicie tylnymi tarczami hamulcowymi, które zostały zintegrowane z łożyskami kół.


Citroen DS3 ma już 7 lat. Ceny używanych egzemplarzy są dużo bardziej rozsądne od modeli nowych, to jednak nie oznacza że hatchback kosztuje grosze. W salonie sprzedaży za auto trzeba zapłacić minimum 67 tysięcy złotych. Na rynku wtórnym 23 tysiące złotych. Bazowa wersja Citroena oferuje komplet poduszek powietrznych, radio z 6 głośnikami, skórzane obicie kierowcy i w zasadzie tyle. Za prawie 70 tysięcy nie było nawet klimatyzacji! Na szczęście DS3 rzadko opuszczało salon w wersji podstawowej.

Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki

DS Automobiles

DS Automobiles

Zobacz też: Test Citroen SpaceTourer 2.0 HDi/177 6EAT Business Lounge

Używany Citroen DS3 I (od 2010) – podsumowanie

Citroen DS3 z całą pewnością nie jest autem dla każdego. To pomysł na motoryzacyjną przygodę dla osób, które oczekują od samochodu przede wszystkim oryginalności. Czy jednak francuskie logo nie stanowi złej wróżby na przyszłość? Co ciekawe, tak naprawdę najsłabszym punktem konstrukcji nie jest wcale elektronika, a doładowany silnik benzynowy. Podczas zakupu należy zatem albo zdecydować się na inną jednostkę, albo pogodzić się z jej wadami.

Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki

DS Automobiles

DS Automobiles

Używany Citroen DS3 I (od 2010) – ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 17 zł
  • filtr powietrza - od 37 zł
  • filtr paliwa - od 39 zł
  • filtr kabinowy - od 38 zł
  • zestaw łańcucha rozrządu - od 302 zł
  • zestaw paska rozrządu - od 289 zł
  • zestaw paska wielorowkowego - od 217 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 80 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 282 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 57 zł
  • łącznik stabilizatora - od 33 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 23 zł
  • amortyzator - od 139 zł
  • sprzęgło komplet - od 339 zł
  • koło dwumasowe - od 932 zł

Zobacz też: Test Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Używany Citroen DS3 I (od 2010) – dane techniczne - silniki benzynowe:

  • 1,2 VTi: 82 KM, 118 Nm, 12,3 s., 174 km/h, 4,5/4,1/3,9
  • 1,4 VTi: 95 KM, 136 Nm, 10,6 s., 184 km/h, 7,6/5,8/4,8
  • 1,6 VTi: 120 KM, 160 Nm, 8,9 s., 190 km/h, 7,5/5,7/4,5
  • 1,6 THP: 156 KM, 240 Nm, 7,3 ., 214 km/h, 7,9/5,8/4,5
  • 1,6 THP: 207 KM, 275 Nm, 6,5 s., 235 km/h, 8,7/6,4/4,9

Używany Citroen DS3 I (od 2010) – dane techniczne - silniki wysokoprężne:

  • 1,4 HDi: 70 KM, 160 Nm, 13,5 s., 163 km/h, 4,5/3,8/3,4
  • 1,6 HDi: 90 KM, 230 Nm, 12,5 s., 182 km/h, 4,9/4,0/3,4
  • 1,6 HDi: 110 KM, 270 Nm, 10,9 s., 190 km/h, 5,3/4,5/3,7

Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki
Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki
Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki
Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki
Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki
Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki
Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki
Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki
Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki
Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki
Używany Citroen DS3 I (od 2010) – opinie i typowe usterki
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Nowy egzamin na prawo jazdy 2025. Za te błędy oblejesz od razu – zobacz pełną listę

Od lipca 2025 roku jeden błąd wystarczy, by zakończyć egzamin na prawo jazdy wynikiem negatywnym – bez możliwości dokończenia jazdy. Zobacz, co się zmieniło, które błędy kończą egzamin natychmiast i jak się do niego przygotować.

Od kiedy nowy tachograf 2025? Błędy lokalizacji, problemy z czasem pracy [OBSŁUGA]

Od kiedy w przewozach międzynarodowych Unii Europejskiej obowiązuje wyłącznie nowy tachograf (G2V2)? Jak go obsługiwać? Są błędy lokalizacji i problemy z czasem pracy. Na co uważać, by uniknąć kar?

5 tys. euro kary dla przewoźnika. 120 euro mandatu dla kierowcy. Kary za złe zabezpieczenie ładunku podczas transportu za granicą [Normy]

Złe zabezpieczenie ładunku podczas transportu za granicą może słono kosztować przewoźnika i kierowcę. W Niemczech przewoźnik zapłaci nawet 5 tys. euro kary, a kierowca 120 euro mandatu. Jakie są przepisy i normy w krajach UE?

Kupiłeś opony w internecie? Podatek PCC w 2025 może Cię zaskoczyć – zobacz, kiedy zapłacić i jak uniknąć kary

W 2025 roku fiskus sprawdza, kto powinien zapłacić podatek PCC za zakupy online. Jeśli kupiłeś opony przez internet: na OLX, Allegro lub Facebook Marketplace i możesz mieć obowiązek złożenia deklaracji PCC-3 i zapłacenia należnego podatku. Podatek od zakupu opon przez internet dotyczy także osób prywatnych. Zobacz, kiedy trzeba zapłacić PCC, ile wynosi kara za brak zgłoszenia oraz jak uniknąć konsekwencji.

REKLAMA

Wakacyjny drink i… utracone prawo jazdy? Co grozi za alkohol na wodzie i ścieżkach

Prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu stanowi poważne zagrożenie – niezależnie od tego, czy poruszamy się po drogach, wodzie czy ścieżkach rowerowych. Przepisy są w tym względzie jasne, choć w niektórych sytuacjach mogą budzić wątpliwości. Warto wiedzieć, jakie konsekwencje grożą za nieodpowiedzialne zachowanie, w tym potencjalna utrata prawa jazdy.

KGP: 122 159 interwencji, 550 wypadków drogowych, 37 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 122 159 interwencji. Byli wzywani do 550 wypadków drogowych.

Punkty karne: ile możesz mieć, kiedy się kasują, jak odzyskać prawo jazdy?

Zastanawiasz się, ile punktów karnych możesz mieć i kiedy znikają z Twojego konta? Interesują Cię najnowsze przepisy na 2025 rok dotyczące kasowania punktów, kursów redukcyjnych i tego, jak nie stracić prawa jazdy ani nie przepłacić za OC w 2025 roku? Ten kompleksowy przewodnik rozwieje wszelkie wątpliwości. Dowiedz się, co oznaczają punkty karne, jak działają nowe limity dla doświadczonych i początkujących kierowców, a także jakie są konsekwencje przekroczenia dozwolonej liczby punktów.

Nowe kary dla kierowców 2025. Rząd właśnie przyjął projekt. Konfiskata auta, więzienie, dożywotni zakaz prowadzenia

Rządowa ofensywa przeciwko piratom drogowym! W dniu 3.07.2025 Rada Ministrów przyjęła projekt nowych przepisów dla kierowców, który ma skuteczniej walczyć z najgroźniejszymi przestępstwami na drogach. Koniec z brawurą, nielegalnymi wyścigami i lekceważeniem zakazów. Bandyci drogowi mogą spodziewać się surowych kar, w tym nawet przepadku pojazdu, dożywotniego zakazu prowadzenia i więzienia. Zmiany w Kodeksie karnym i Prawie o ruchu drogowym mają wejść w życie jeszcze w 2025 roku i stanowić punkt zwrotny w walce o bezpieczeństwo na polskich drogach.

REKLAMA

Nowy węzeł drogowy na S19 i kolejne odcinki drogi w planach

GDDKiA ogłosiła przetarg na budowę dodatkowego węzła drogowego na S19 koło Białegostoku - Dobrzyniewo Północ. W planach także inne odcinki drogi. S19 w Podlaskiem ma liczyć 177 km, a budowa jest podzielona na 15 odcinków.

Stracisz prawo jazdy po 65. roku życia? Nowe badania seniorów od 1 lipca? Sprawdzamy, co naprawdę się zmienia

Czy po 65. roku życia naprawdę trzeba będzie robić badania, żeby nadal prowadzić samochód? W sieci krąży wiele niepokojących informacji, ale nie wszystkie mają potwierdzenie w przepisach. Sprawdziliśmy, jakie zmiany faktycznie wchodzą w życie, co grozi za brak badań po 75. roku życia i czy osoby starsze mogą legalnie prowadzić auto bez zaświadczenia lekarskiego.

REKLAMA