REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Skoda Octavia Scout 1.8 TSI

Skoda Octavia Scout 1.8 TSI
Skoda Octavia Scout 1.8 TSI
Kamil Fraszkiewicz

REKLAMA

REKLAMA

Scout to specjalna odmiana Skody Octavii dostosowana do jazdy po bezdrożach. Pytanie tylko na ile kierowca może sobie pozwolić w trakcie takiej podróży? Co zmieniono w tej wersji Octavii, aby auto faktycznie lepiej spisywało się poza asfaltem?

Skoda Octavia Scout z silnikiem 1.8 TSI 180 KM

Skoda Octavia to auto dobrze znane polskim kierowcom. Oferuje bardzo przestronną kabinę, dobre materiały wykończeniowe, bogate wyposażenie i sporo funkcjonalnych rozwiązań. W bagażniku o pojemności aż 610 litrów można zamontować specjalne siatki mocujące bagaż, tylna kanapa ma otwór do przewożenia długich przedmiotów, a oparcie fotela pasażera można złożyć dla uzyskania jeszcze większej przestrzeni transportowej. Sporą zaletą Octavii III generacji jest też na pewno też ogromna liczba wersji. Klienci mogą wybierać od stricte użytkowych odmian, przez bardziej sportowe (jak RS) aż po prawie luksusowe L&K. Oferta obejmuje także jedną, uterenowioną wersję Scout. Czy to faktycznie auto pozwalające zapuścić się Octavią w bardziej dziewicze tereny Polski?

REKLAMA

Skoda Octavia Scout 1.8 TSI

Skoda Octavia Scout występuje albo z silnikiem benzynowym 1.8 TSI 180 KM, albo z jednym z trzech diesli 1.6 TDI 110 KM,  2.0 TDI 150 KM lub 2.0 TDI 184 KM.

Kamil Fraszkiewicz

Zobacz też: Test Skoda Octavia Combi RS 230 KM DSG

Już na pierwszy rzut oka wersja Scout wyróżnia na tle pozostałych odmian w gamie. Duży, przedni zderzak z czarnymi nakładkami z tworzywa sztucznego i srebrzystą wstawką ulokowaną poniżej szerokiego, centralnie umieszczonego wlotu powietrza o strukturze plastra miodu, czarne nakładki z tworzywa sztucznego ciągnące się wzdłuż obu boków samochodu oraz wyrazisty tylny zderzak z dwoma odblaskami i srebrnym wstawką w centralnej części. To wszystko znaki szczególne Octavii Scout. Są to jednak tylko detale. Dużo istotniejsze w terenie będą zapewne dodatkowe osłony z tworzywa sztucznego na podwoziu, osłony przewodów hamulcowych i paliwowych oraz zwiększony o 31 mm prześwit (do 171 mm) !

Skoda Octavia Scout 1.8 TSI

Wnętrze Skody Octavii Scout zachwyca przemyślanym rozplanowaniem, przestronnością i dobrą jakością wykonania.

Kamil Fraszkiewicz

Wnętrze Scouta także zostało delikatnie wyróżnione na tle innych wersji Octavii. Listwy progowe z napisem „Scout”, deska rozdzielcza, która może być wykonana w brązowej kolorystyce czy trzyramienna kierownicą z logiem „Scout”. To jednak też są tylko drobiazgi.

Skoda Octavia Scout 1.8 TSI - możliwości terenowe

Ważniejsze jest bowiem to, jak Skoda radzi sobie w terenie. I tu spora niespodzianka. Nie jest to co prawda auto stricte przeprawowe, ale bez obaw można nim zapuścić się w bardziej niedostępne tereny. Mimo braku reduktora nieźle radzi sobie z pokonywaniem piaszczystych szlaków i leśną jazdą po dużych nierównościach. Co prawda zawieszenie lubi czasem głucho dobić, ale Scout dzielnie radzi sobie w miejscach, w których normalna Octavia raczej by nie podołała.

Dalszy ciąg materiału pod wideo
Skoda Octavia Scout 1.8 TSI

Scout ma zwiększony o 31 mm prześwit w stosunku do standardowych odmian Octavii. 

Kamil Fraszkiewicz

Zobacz też: Test Skoda Fabia III kombi 1.2 TSI 110 KM

Zwiększony kąt natarcia do 16,7 stopni, kąt zejścia do 13,8 stopni oraz większy prześwit pozwalają na łatwiejsze pokonywanie przeszkód przy wykorzystaniu siły rozpędowej auta, bez obawy o uszkodzenie przedniego zderzaka. Brak reduktora jest odczuwalny na bardzo kopnym piachu lub na ciągnących się na dużej długości zalanych szlakach. Jest to zatem auto dla kogoś kto zastanawiał się nad SUV-em, ale woli auto lepiej prowadzące się w zakrętach i dysponujące przestronniejszym bagażnikiem.

Skoda Octavia Scout 1.8 TSI

Wyżej podniesione nadwozie ma tendencję do wyraźnych przechyłów w trakcie gwałtownych zmian kierunków jazdy. Mimo tego, auto prowadzi się pewnie.

Kamil Fraszkiewicz

Na asfalcie Octavia Scout to auto bardzo cywilizowane. Co prawda podniesione zawieszenie i duży skok amortyzatorów powoduje, że auto bardzo wyraźnie przechyla się w zakrętach, ale prędkości w nich uzyskane są bardzo satysfakcjonujące. Wyżej uniesione nadwozia powoduje jednak, że w przy jeździe autostradowej napierające na Skodę powietrze jest bardziej słyszalne w kabinie niż w zwykłych Octaviach.

Skoda Octavia Scout - silnik 1.8 TSI o mocy 180 KM

Wydawać by się mogło, że kwestia szybkości z jaką Octavia Scout może pokonywać zakręty jest drugorzędna, bo to auto skierowane raczej dla spokojnie jeżdżących kierowców. Niekoniecznie. Zwłaszcza, jeśli pod maską pracuje benzynowy silnik 1.8 TSI o mocy 180 KM sprzężony z dwusprzęgłowym, 6-stopniowym automatem DSG. Auto jest naprawdę dynamiczne i dość łatwo przekracza barierę 180 km/h! Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu teoretycznie 7,8 sekundy, ale w praktyce jest nawet nieco lepiej.

Skoda Octavia Scout 1.8 TSI

Silnik 1.8 TSI jest dynamiczny, ale w połączeniu z napędem 4x4 i zwiększonymi oporami potrzebuję dość sporo paliwa do pracy.

Kamil Fraszkiewicz

Zobacz też: Test Skoda Superb 2.0 TDI 190 KM

Prędkość maksymalna to 216 km/h (licznikowe 232 km/h). Dobrze zestopniowane skrzynia, w połączeniu z napędem 4x4 sprawia, że odczuwalna dynamika jazdy jest tylko nieznacznie niższa niż w wersji RS. Szkoda tylko, że te same cechy sprawiają, ze motor ten potrzebuje więcej paliwa niż jednostka 2.0 TSI. W mieście praktycznie nie udało się nam osiągnąć lepszego rezultatu niż 10,5 l/100 km, przeciętnie było to ok. 11,3 l/100 km. Przy dynamicznej jeździe apetyt Scouta przekraczał 13,0 l/100 km. Dużo, zwłaszcza na tle tego, co potrzebuje do swej pracy np. sportowa Honda Civic Type-R. Na trasie spalanie kształtowało się na poziomie 7,1-8,2 l/100 km w zależności od stylu jazdy.

Skoda Octavia Scout 1.8 TSI - czy warto?

Skoda Octavia Scout to auto bardzo praktyczne w codziennej eksploatacji. Przestronna kabina, wygodne fotele czy niezła pozycja za kierownicą to tylko część jej zalet. Zachwyca także jej nawigacja z potężnym ekranem dotykowym o wysokiej rozdzielczości oraz analogowe przyciski i pokrętła zapewniające szybką i wygodną obsługę poszczególnych funkcji auta. Do tego rozbudowany komputer pokładowy (prezentujący nawet temperaturę oleju w silniku) i bardzo bogate wyposażenie. Ceną za to wszystko jest jednak niemała kwota, jaką potencjalny nabywca musi zostawić w salonie sprzedaży. Podstawowa wersja Scouta z motorem 1.8 TSI kosztuje 118 tys. zł. Prezentowany, praktycznie w pełni wyposażony egzemplarz to już inwestycja warta ok. 160 tys. zł. Sporo, jednak trudno tak naprawdę o podobne auto za mniejszą kwotę. W grę wchodzi bowiem albo Seat Leon X-Perience, Volkswagen Golf VII Alltrack albo auta wyższej klasy. Tyle tylko że ceny tych ostatnich zaczynają się tam, gdzie Skody Scout kończą np. Opel Insignia Country Tourer czy Volvo S60 Cross Country. Jeśli dobrze się rozejrzymy po rynku, to okaże się, że prawdopodobnie to właśnie Skoda zaoferuje auto o najlepszym stosunku ceny do możliwości.

Skoda Octavia Scout 1.8 TSI
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Octavia Scout 1.8 TSI
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Octavia Scout 1.8 TSI
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Octavia Scout 1.8 TSI
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Octavia Scout 1.8 TSI
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Octavia Scout 1.8 TSI
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Octavia Scout 1.8 TSI
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Octavia Scout 1.8 TSI
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Octavia Scout 1.8 TSI
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Octavia Scout 1.8 TSI
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Octavia Scout 1.8 TSI
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Octavia Scout 1.8 TSI
Kamil Fraszkiewicz
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Test: Nissan X-Trail 1.5 VC-T MHEV. To niby tylko zwykły, benzynowy X-Trail. Jednak zwykły nie jest

    To miał być zwykły X-Trail, ale mimo wszystko taki zwykły nie jest. Bo standardowy benzyniak moim zdaniem stanowi soczewkę. Soczewkę, która uwydatnia tylko zalety tego SUV-a. Przy tym teście warto jednak zadać pewne pytanie. Czy rodzinny Nissan nie jest trochę zbyt drogi?

    Przypomnij sobie o tym pokrętle. Na zapominalskich już czeka patrol i mandat

    Motoryzacja XXI wieku oznacza elektroniczną wygodę. Bo np. samochód automatycznie włącza światła. Tyle że automat nie zawsze działa prawidłowo. Kierowca powinien kontrolować jego zachowania. W przeciwnym razie to on dostanie mandat.

    392 zł zamiast dotychczasowych 98 zł? Kierowców może czekać bolesna podwyżka

    Po raz kolejny wraca temat podwyżek cen przeglądów technicznych w Polsce. Tym razem interweniują senatorowie. Ile mógłby kosztować przegląd w 2024 r.? 392 zł zamiast 98 zł w przypadku osobówki i 644 zł zamiast 161 zł w przypadku osobówki z LPG.

    Pogoda się poprawiła? A więc... nie myj samochodu. Przynajmniej nie w pełnym słońcu

    Słoneczna pogoda to idealny moment na mycie samochodu? Właśnie, że nie. Rozgrzany lakier "nie przepada" za polewaniem zimną wodą. A to dopiero początek długiej listy problemów. O czym jeszcze musi pamiętać kierowca?

    REKLAMA

    Transport do Wielkiej Brytanii stał się ogromnym wyzwaniem. Po brexicie pojawił się szereg nowych procedur

    Wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej sprawiło, że branża transportowa działająca na tej trasie stanęła przed nowymi wyzwaniami. A procedury celne oraz wzmożenie kontroli granicznych to dopiero początek listy.

    W Polsce będą prześwietlać... drogi. GDDKiA chce sprawdzać stan nawierzchni i koleiny profilografami laserowymi

    Pod koniec kwietnia na polskich drogach pojawią się dziwnie wyglądające vany. Te nie będą jednak kolejną formą pułapki założonej na kierowców popełniających wykroczenia. One będą sprawdzać stan nawierzchni po zimie. A właściwie to badać sposób prowadzenia takich kontroli.

    Kara za radio w samochodzie? Rekordzista zapłacił w tym roku 187 tys. zł. To nie żart!

    187 tys. zł. Dokładnie tyle wynosi rekordowa kara za brak abonamentu RTV, która właśnie została ściągnięta w Polsce. Na kierowców padł zatem blady strach. Tylko czy taka kwota jest w ogóle możliwa w przypadku samochodu? Niestety po części tak...

    Opel Frontera 2024. To będzie crossover, a nie SUV. Niemiecka legenda schodzi o segment niżej

    Po 20. latach na rynek powróci Opel Frontera. Nowy model nie powróci jednak do segmentu D. "Spadnie" do klasy pojazdów o oczko niższej. Czy to oznacza degradację modelu? Zdaniem Niemców daje raczej nowe możliwości.

    REKLAMA

    Droższe OC za punkty karne. Ubezpieczyciele coraz chętniej pytają o wykroczenia kierowców

    W 2023 r. ubezpieczyciele podczas kalkulowania składek OC aż 283 mln razy pytali UFG o wykroczenia i uprawnienia kierowców. To oznacza, że hasło droższe OC za punkty karne wcale nie jest hasłem pustym. Zachowania kierowców już dziś mają wpływ na wysokość składki.

    Podmienił tablice rejestracyjne w aucie. Wpadł na przekroczeniu prędkości. Teraz grozi mu więzienie i 8,5 tys. zł kary za brak OC

    50-latek podmienił tablice rejestracyjne w aucie. Chciał bowiem "przyprowadzić Opla od mechanika po wykonanej naprawie". Teraz jego sprawa trafi do sądu. Nowe przepisy sprawiają, że grozi mu do 5 lat więzienia. A to jeszcze nie koniec kar dla kierowcy.

    REKLAMA