REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Honda CR-V: uniwersalność jest w cenie

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Jakiś czas temu opublikowaliśmy wrażenia z jazdy Hondą CR-V z silnikiem wysokoprężnym. Tym razem dzielimy się opinią na temat Hondy CR-V z benzynowym silnikiem o pojemności 2 l i mocy 150 KM.

Honda CR-V to jeden z najczęściej wybieranych przez Polaków aut segmentu SUV. A, że SUV-y nie tylko w Polsce sprzedają się nieźle, CR-V to częsty widok na polskich ulicach.

REKLAMA

Nadwozie

Od początku wprowadzenia widocznej na zdjęciach odmiany CR-V przeważały opinie, że auto dużo lepiej jeździ niż wygląda. Rzeczywiście z jednej strony trudno dostrzec wyjątkowy urok w przedniej części nadwozia japońskiego SUV-a, ale z drugiej trudno zarzucić sylwetce pokraczność. Prezentowana Honda może się podobać zwłaszcza w wersji wyposażonej w reflektory ksenonowe oraz atrakcyjnie wyglądające obręcze kół ze stopów lekkich.
To, co „rzuca się w oczy” zerkając na CR-V to pozornie spore gabaryty nadwozia. Pozornie, bo według danych producenta auto nie jest przesadnie duże (długość 457 cm, szerokość 182 cm, wysokość 167,5 cm), a długość rozstawu osi wynosi 263 cm.

Zobacz też: Opinie kierowców o Honda CR-V

Wnętrze/wyposażenie

REKLAMA

Przedział pasażerski CR-V jest wykończony z dokładnością, materiałami niezłej jakości. W prezentowanej wersji wyposażeniowej Executive wyposażeniem standardowym jest skórzana tapicerka.
Czytelność tablicy przyrządów oraz ergonomia są wzorowe. Świetnie na długich dystansach sprawują się fotele i tylna kanapa – siedzi się na nich bardzo wygodnie. Co więcej nawet w tylnym rzędzie nikt nie powinien narzekać na bark przestrzeni na nogi, czy nad głową.
Nieźle CR-V wypada pod względem obszerności bagażnika. W zależności od rozłożenia kanapy i siedzeń przestrzeń na bagaże ma objętość od 513 do 1532 l.

Prezentowana na zdjęciach Honda CR-V została wyposażona w dodatki znajdujące się na liście wyposażenia wersji Executive. To najbogatsza wersja CR-V i jej nabywca bez dopłaty otrzyma nie tylko wspomnianą wcześniej skórzaną tapicerkę, lecz również skrętne reflektory ksenonowe, czujniki parkowania, tempomat adaptacyjny, czy dwustrefową automatyczną klimatyzację.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Zobacz też: Test Honda CR-V z dieslem: Dla mieszkańców przedmieść

Napęd

Czerocylindrowy silnik o pojemności 2l i mocy 150 KM stanowi sprawne choć nie najtańsze źródło napędu dla CR-V. Jednostka charakteryzuje się wysoką kulturą pracy i typowym dla Hondy nieco ospałym charakterem w dolnych zakresach obrotów. To dlatego spora część kierowców zarzuca tej jednostce napędowej, że jest zbyt słaba do napędu CR-V. Nic bardziej mylnego. Podczas przyspieszania pojazd nabiera wyraźnej werwy po przekroczeniu ok. 4200 obr./min., ale skutkuje to zwiększonym zużyciem paliwa. Bo o ile jeżdżąc SUV-em Hondy dość spokojnie można uzyskać spalanie w ruchu miejskim na poziomie 11 l/100 km o tyle miłośnicy dynamicznej jazdy muszą się liczyć z tym, że silnik zużyje nawet 13 l/100 km.

Zobacz też: Test Mazda CX-7: Amerykanka w Warszawie

REKLAMA

Opisując wrażenia z jazdy CR-V nie sposób nie wspomnieć o zaskakująco dobrych właściwościach jezdnych japońskiego SUV-a. Zawieszenie CR-V komfortowo tłumi wszelkie nierówności nawierzchni jednocześnie dość pewnie utrzymuje auto w ryzach podczas jazdy po łukach. Przyjemnie działa także układ kierowniczy, który umożliwia kierowcy prowadzenie auta z należytym wyczuciem.

Z kolei minusem podczas codziennej eksploatacji są dość spora średnica zawracania - 11,1 m i ograniczona widoczność do tyłu, które utrudniają parkingowe manewry. Warto zatem zainwestować (w uboższych odmianach wyposażeniowych) w czujniki parkowania.

Podsumowanie

Mimo, że za chwilę na rynek wjedzie następca prezentowanego modelu CR-V obecna wersja ma jeszcze sporo do zaoferowania nabywcom. Mimo, że od debiutu tej generacji modelu minęło już sporo czasu auto nie trąci myszką.
Co więcej ponadprzeciętny komfort jazdy jaki oferuje duża Honda w połączeniu z praktycznym nadwoziem czyni z CR-V łakomy kąsek dla większości rodzin.

Zobacz też: Test Nissan Navara: drwal w garniturze

Paradoksalnie najkosztowniejsza w CR-V jest jego największa zaleta, czyli uniwersalność. Spore gabaryty i napęd na obie osie skutkują zwiększonym zużyciem paliwa, co automatycznie podwyższa koszty użytkowania Hondy.  

Dane techniczne:

Honda CR-V 2.0 i-VTEC 150 KM

Typ silnika

benzyna

Pojemność

1 997 mc3

Układ cylindrów/zawory

R4/16

Maksymalna moc

150 KM/6200 obr./min.

Maksymalny moment obrotowy

192 Nm/4200 obr./min.

Napęd

4x4

Skrzynia biegów

man. 6-bieg

Pojemność bagażnika

524 l

Wymiary (dł./szer./wys.)

452,5/182/167,5 cm

Rozstaw osi

263 cm

V-max

190 km/h

Przyspieszenie 0-100 km/h

10,2 s.

Zużycie paliwa*

10,4/6,7/8,1 l/100km

Cena

Od 107 200 zł

*miasto/trasa/cykl mieszany

Z tyłu Honda CR-V prezentuje się mniej kontrowersyjnie. Fot. Moto.wieszjak.pl
Prześwit CR-V to 17,5 cm. W zależności od potrzeb to komputer steruje przekazywaniem napędu między osiami. Fot. Moto.wieszjak.pl
Dwulitrowa jednostka napędowa CR-V "lubi" wysokie obroty. Fot. Moto.wieszjak.pl
Fotel kierowcy Hondy CR-V zapewnia komfort nawet na długich dystansach. Fot. Moto.wieszjak.pl
Na tylnej kanapie Hondy CR-V siedzi się bardzo wygodnie, miejsca jest pod dostatkiem. Fot. Moto.wieszjak.pl
Charakterystyczna dla modelu CR-V dźwignia hamulca pomocniczego. Fot. Moto.wieszjak.pl
Tablica przyrządów Hondy CR-V jest wzorowo uporządkowana i wykonana z dokładnością. Fot. Moto.wieszjak.pl
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Bezpłatna komunikacja zamiast biletów i rowerów miejskich? Czas na odważne decyzje w polskich miastach

Czy naprawdę warto utrzymywać system biletowy, skoro i tak w ponad 68% ( 2025 roku może to być jeszcze więcej) pokrywamy koszty transportu publicznego z budżetów miast? A może pora na poważną debatę o całkowicie bezpłatnej komunikacji miejskiej w Polsce?

KGP: 106 002 interwencji, 389 wypadków drogowych, 27 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 106 002 interwencji. Byli wzywani do 389 wypadków drogowych.

Ekologiczny samochód może być droższy od normalnego, uważają teraz polscy posiadacze aut. O ile więcej za niego są skłonni zapłacić

Podejście Polaków do tego, czy ich nowe auto będzie miało rozwiązania ekologiczne czy też nie, widoczne jest w gotowości do poniesienia wyższych kosztów w imię bardziej przyjaznych środowisku technologii. Już co trzeci uważa, że samochód ekologiczny może być droższy niż standardowy.

Ekologiczne auto? Ponad połowa Polaków nie dopłaciłaby do niego

Czy ekologiczność samochodu to dla Polaków ważny czynnik i element decyzyjny przy zakupie? Ponad jedna trzecia ankietowanych w badaniu przeprowadzonym przez Santander Consumer Multirent byłaby w stanie dopłacić do takiego pojazdu.

REKLAMA

Bezpieczeństwo na opak – dlaczego polskie drogi z pierwszeństwem są sztucznie spowalniane?

Na polskich drogach coraz częściej mamy do czynienia z sytuacją, w której bezpieczeństwo planowane jest wbrew logice inżynierii ruchu drogowego. Droga z pierwszeństwem powinna gwarantować płynność. Czas na rewizję praktyk inżynierii drogowej.

System e-TOLL - co zrobić w przypadku nieuzasadnionego mandatu?

Cyfryzacja w działalności transportowej to duże ułatwienie. Wciąż jednak zdarzają się pomyłki. Zdarzyło Ci się dostać mandat, pomimo uiszczonej opłaty za przejazd autostradą? Sprawdź, co należy zrobić w przypadku niesłusznego mandatu.

KGP: 110 588 interwencji, 460 wypadków drogowych, 24 ofiary śmiertelne. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 110 588 interwencji. Byli wzywani do 460 wypadków drogowych.

Transport ostatniego etapu – czy elektryczne pojazdy to klucz do efektywności?

Choć to tylko końcowy odcinek drogi, „ostatnia mila” bywa najdroższym elementem całego łańcucha dostaw – potrafi pochłonąć od 40[1] do nawet 53[2] procent jego kosztów. W erze błyskawicznego e-commerce i rosnących oczekiwań klientów dotyczących tempa oraz elastyczności dostaw, wyzwania logistyczne mnożą się. Dodatkowo nowe przepisy o Strefach Czystego Transportu ograniczają możliwość korzystania z pojazdów spalinowych, zmuszając firmy do modernizacji flot i inwestowania w nisko- lub zeroemisyjne rozwiązania. Wszystko to sprawia, że skuteczne zarządzanie dostawami na ostatnim etapie wymaga dziś nie tylko sprawności operacyjnej, ale także innowacyjnego podejścia i zrównoważonych technologii.

REKLAMA

KGP: 110 999 interwencji, 427 wypadków drogowych, 17 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 110 999 interwencji. Byli wzywani do 427 wypadków drogowych.

Samochody elektryczne potrzebują teraz tyle prądu co wszystkie ładowane w Polsce smartfony. Co będzie z zapotrzebowaniem na energię elektryczną gdy będzie ich milion

Obecnie wszystkie jeżdżące po polskich drogach auta elektryczne potrzebują tyle samo prądu co smartfony. Gdyby jednak w Polsce było milion elektryków, co według prognoz może nastąpić za pięć-siedem lat, i wszystkie one ładowały się w tym samym momencie, obciążenie systemu elektroenergetycznego z tego tytułu wyniosłoby 15,2 procent.

REKLAMA