REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Elektromobilność po polsku. Grzechy kierowców przy ładowarkach

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Test: Peugeot e-Rifter. Stylizacja GT, masa przestrzeni i 136 koni
Test: Peugeot e-Rifter. Stylizacja GT, masa przestrzeni i 136 koni
Kuba Brzeziński
Infor

REKLAMA

REKLAMA

Elektromobilność po polsku, czyli dziś sprawdzimy jak kierowcy zachowują się przy ładowarkach dla aut elektrycznych. Wnioski nie są optymistyczne.

UE nas zmusza, a rządy obiecują. Co z tymi elektrykami w Polsce?

REKLAMA

W ostatnich latach bardzo wiele mówi się o tym, że przyszłością europejskiej motoryzacji jest elektryfikacja. Tylko napęd elektryczny może ograniczyć wpływ aut na środowisko i tylko on może nas uchronić przed ekologiczną katastrofą. A żeby przekuć słowa w czyny, UE nakłada coraz bardziej restrykcyjne wymogi emisyjne na pojazdy spalinowe, zmuszając tym samym producentów do przestawiania mocy przerobowych na elektryki.

REKLAMA

Na pierwsze deklaracje długo nie trzeba było czekać. Nie brakuje marek, które obiecały iż już w połowie lat 30. XXI wieku przestaną produkować auta spalinowe. Nie brakuje też głośnych deklaracji ze strony rządzących – jak chociażby mowa Mateusza Morawieckiego o milionie elektryków w Polsce. I absolutnie nie chcę oceniać w tym punkcie realności tych założeń. Powiem więcej, na potrzeby tego materiału przyjmę nawet, że tak się stanie. Tylko że realizacja tych planów prowadzi nas do pewnego problemu. Problemu z ładowaniem...

Ile mamy stacji ładowania samochodów w Polsce?

Sieć ładowarek w Polsce jest jaka jest... Choć w styczniu 2022 roku do użytku oddano 60 nowych obiektów, ich ilość nadal nie przekracza 2 tys. Dokładnie 1992 stacje oznaczają 3893 punkty ładowania. I choć liczba ta może się wydawać przyzwoita, warto wspomnieć o tym, że zaledwie 28 proc. z nich to szybkie ładowarki. A to przyciemnia nieco obraz sytuacji... Jeszcze bardziej obraz zostanie przyciemniony, gdy odniesiemy się do naszych europejskich partnerów. Dla przykładu w Niemczech pod koniec listopada roku 2021 było 49 207 stanowisk do ładowania. To dwunastokrotnie więcej niż w Polsce!

Parkowanie na miejscu dla aut elektrycznych to spalinowa moda...

REKLAMA

Wiemy już, że ładowarek do samochodów elektrycznych w Polsce mamy mało. I prędko się to pewnie nie zmieni. Zmienić się powinny za to zachowania kierowców aut spalinowych i elektrycznych w bliskości tych ładowarek. Obserwowane przeze mnie sytuacje pokazują bowiem jasno, że tak samo długo jak na rozbudowaną sieć stacji ładowania, będziemy być może musieli czekać na wyższą kulturę prowadzących. Jakie zachowania mam na myśli? Konkretne przykłady podam poniżej.

Z jednej strony spalinowa Skoda, z drugiej strony spalinowy Volkswagen, a po środku ładowarka i "głodny" Peugeot. Ta sytuacja chyba rozwścieczyła mnie najmocniej. Tak, oczywiście powiecie, że mogłem podjechać do ładowarki z drugiej strony. To bez wątpienia prawda. Nie wiecie jednak, że z tej drugiej strony znajduje się droga parkingowa. Gdybym postanowił ustawić tam elektryka do ładowania, ktoś nie wyjechałby z części parkingu. Co mi zostało? Idealnie wpasować się między te auta. Na tyle idealnie, że ledwo z Peugeota wysiadłem...

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Elektromobilność po polsku

Elektromobilność po polsku. Grzechy kierowców przy ładowarkach

Infor

Blokowanie ładowarki. Potrafią to spalinowe i... elektryczne!

Kierowcy samochodów spalinowych wychodzą najwyraźniej z założenia, że elektryków jest tak mało, że nikt nie korzysta ze stacji ładowania. Miejsca koło niej nie powinny się za to marnować. I taki tok myślenia w pewnym stopniu, po dłuższym namyśle i w dobie obecnych problemów parkingowych być może da się zrozumieć. Dużo trudniej zrozumieć jednak sposób myślenia właścicieli elektryków, którzy po prostu blokują ładowarkę. Podczas jednego z testów postanowiłem skorzystać z darmowego punktu przy jednym z marketów. I gdy do niego podjechałem, akurat skończył się ładować Smart. Podłączyłem Peugeota, poszedłem na zakupy, wróciłem po godzinie, a... nie-ładujący się Smart cały czas tam stał.

Elektromobilność po polsku

Elektromobilność po polsku. Grzechy kierowców przy ładowarkach

Infor

I takie zachowanie – że jeszcze raz to powtórzę – naprawdę ciężko zrozumieć. Po pierwsze dlatego, że skoro ja jeżdżąc Peugeotem tydzień wiem ile czasu się ładuje (auto pokazuje czas ładowania po podłączeniu do ładowarki), tym bardziej właściciel Smarta po jakimś czasie eksploatacji też powinien to wiedzieć. Skoro minął czas ładowania, auto po prostu warto odpiąć i dać innym szansę na uzupełnienie zapasów prądu. Po drugie następnym razem podobny scenariusz może spotkać właśnie takiego właściciela Smarta. I powiem więcej, może się okazać, że kierowca Smarta będzie akurat jechał do ładowarki "na rezerwie" lub poruszał się w dłuższej trasie. Wtedy zamiast wygodnie siedzieć w domu, będzie czekał przy ładowarce bluźniąc na innego kierującego.

Karma powiecie? No być może tak. Tylko chyba nie o to w tym wszystkim chodzi... Tym bardziej że nie zawsze w przypadku ładowarek działających poza siecią da się sprawdzić czy akurat są wolne, czy zajęte.

Technik podłączył auto, ale... nie wie kiedy wróci. Ręce opadają

Smart nie był jednak jedynym modelem, który postanowił zablokować mi dostęp do darmowej ładowarki. Wcześniej miałem podobny przypadek również z dostawczakiem podłączonym przez jedną z sieci wynajmujących samochody na minuty. Widząc, że Renault ma podpiętą wtyczkę i nie ładuje się, zadzwoniłem na infolinię tej sieci. A wtedy okazało się, że choć podczas wynajmu firma może odblokować zamki zdalnie, w tym przypadku takiej możliwości nie ma... I odblokowanie zamków jest kluczowe, bo wtedy mógłbym wyjąć wtyczkę z Kangoo Z.E., a operator z powrotem zamknąć auto. Dyspozytor poinformował mnie w zamian, że samochód podpiął technik, ale tak właściwie to nie wiadomo kiedy przyjdzie je odpiąć... Ręce opadają, naprawdę!

Elektromobilność po polsku

Elektromobilność po polsku. Grzechy kierowców przy ładowarkach

Infor

Ładowanie elektryka w praktyce. Problemem są też awarie ładowarek

No dobrze, ale żeby nie było, że narzekam tylko na kierowców, mam też kilka uwag do samego działania punktów ładujących. Pewnego razu w piątek późnym popołudniem postanowiłem uzupełnić zapas prądu w testowanym elektryku. Wybrałem ładowarkę należącą do dużej sieci i okazało się, że... zepsuła się. Zadzwoniłem więc na infolinię. Po pierwsze mężczyzna był mocno zdziwiony, że ładowarka nie działa. Po drugie gdy odkrył, że mam rację i że urządzenie prawdopodobnie zawiesiło się, poinformował mnie że wyśle technika, który je obejrzy. Wyśle, ale prawdopodobnie dopiero w... poniedziałek. Dla przypomnienia dodam tylko, że moja rozmowa z nim miała miejsce w piątek. To oznacza 3 dni bez ładowania...

0,07 proc. aut w Polsce to elektryki. Da się je spotkać... przy ładowarce

Na koniec mam jeszcze jeden przykład. Tym jednak razem nie tyle dotyczący zachowań kierowców, co elektromobilności generalnie. Obecnie w Polsce jest zarejestrowanych 19 430 pojazdów wyłącznie elektrycznych. 0,07 proc. wszystkich aut nad Wisłą. I choć większe jest prawdopodobieństwo spotkania łosia przy autostradzie w biały dzień niż elektryka, mi się udało rozbić bank. Jadąc jednym elektrykiem spotkałem innego na polskiej A-jedynce. To jednak dopiero połowa informacji. Kierowca tego auta chciał się bowiem ładować dokładnie tym samym złączem, które miałem wpięte do mojego pojazdu. Plan niestety nie wypalił. Ja byłem pierwszy.

A to pokazuje wyłącznie kolejny problem elektromobilności. Bo rosnąca skala zakupów e-aut musi się spotkać z rosnącą skalą infrastruktury. Bez jednego nie ma drugiego. Skoro problemy z dostępnością wolnych złącz pojawiają się dziś, gdy skala jest marginalna, za rok czy dwa będą jeszcze większe.

Elektromobilność po polsku. A więc jak to jest?

Na koniec może odrobina wniosków. Elektryfikacja być może jest przyszłością i być może zmieni sposób naszego postrzegania motoryzacji. Zanim jednak przesiądziemy się do aut zasilanych prądem, powinniśmy się wybrać na lekcje drogowego savoir vivre. Żaden kierowca nie jest najważniejszy. I tylko działając jako uprzejma sobie grupa, możemy sprawić że podróżowanie czy w ogóle jazda elektrykiem będzie znośniejsza. Tym bardziej, że w tym punkcie warto pozbyć się złudzeń prezentowanych przez reklamy elektryków i "bezstronne" raporty.

Nie każdy mieszka w domku i nie każdy ma ładowarkę w garażu. A gdy elektryka nie ładuje się w domu, znaczenie punktów ładowania publicznych staje się większe, niż mogłoby się to wydawać. I będzie coraz większe wraz ze wzrostem liczebności e-floty w Polce. Bez kultury przy ładowarkach i bez sprawnie działających punktów, szanse na elektromobilność przesuwają się ze świata realnego do science fiction. Bo popularyzacji elektryków nie wystarczy chcieć i o niej krzyczeć. Też trzeba przygotować temu zjawisku pewien grunt.

Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Kupiłeś opony w internecie? Podatek PCC w 2025 może Cię zaskoczyć – zobacz, kiedy zapłacić i jak uniknąć kary

W 2025 roku fiskus sprawdza, kto powinien zapłacić podatek PCC za zakupy online. Jeśli kupiłeś opony przez internet: na OLX, Allegro lub Facebook Marketplace i możesz mieć obowiązek złożenia deklaracji PCC-3 i zapłacenia należnego podatku. Podatek od zakupu opon przez internet dotyczy także osób prywatnych. Zobacz, kiedy trzeba zapłacić PCC, ile wynosi kara za brak zgłoszenia oraz jak uniknąć konsekwencji.

Wakacyjny drink i… utracone prawo jazdy? Co grozi za alkohol na wodzie i ścieżkach

Prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu stanowi poważne zagrożenie – niezależnie od tego, czy poruszamy się po drogach, wodzie czy ścieżkach rowerowych. Przepisy są w tym względzie jasne, choć w niektórych sytuacjach mogą budzić wątpliwości. Warto wiedzieć, jakie konsekwencje grożą za nieodpowiedzialne zachowanie, w tym potencjalna utrata prawa jazdy.

KGP: 122 159 interwencji, 550 wypadków drogowych, 37 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 122 159 interwencji. Byli wzywani do 550 wypadków drogowych.

Punkty karne: ile możesz mieć, kiedy się kasują, jak odzyskać prawo jazdy?

Zastanawiasz się, ile punktów karnych możesz mieć i kiedy znikają z Twojego konta? Interesują Cię najnowsze przepisy na 2025 rok dotyczące kasowania punktów, kursów redukcyjnych i tego, jak nie stracić prawa jazdy ani nie przepłacić za OC w 2025 roku? Ten kompleksowy przewodnik rozwieje wszelkie wątpliwości. Dowiedz się, co oznaczają punkty karne, jak działają nowe limity dla doświadczonych i początkujących kierowców, a także jakie są konsekwencje przekroczenia dozwolonej liczby punktów.

REKLAMA

Nowe kary dla kierowców 2025. Rząd właśnie przyjął projekt. Konfiskata auta, więzienie, dożywotni zakaz prowadzenia

Rządowa ofensywa przeciwko piratom drogowym! W dniu 3.07.2025 Rada Ministrów przyjęła projekt nowych przepisów dla kierowców, który ma skuteczniej walczyć z najgroźniejszymi przestępstwami na drogach. Koniec z brawurą, nielegalnymi wyścigami i lekceważeniem zakazów. Bandyci drogowi mogą spodziewać się surowych kar, w tym nawet przepadku pojazdu, dożywotniego zakazu prowadzenia i więzienia. Zmiany w Kodeksie karnym i Prawie o ruchu drogowym mają wejść w życie jeszcze w 2025 roku i stanowić punkt zwrotny w walce o bezpieczeństwo na polskich drogach.

Nowy węzeł drogowy na S19 i kolejne odcinki drogi w planach

GDDKiA ogłosiła przetarg na budowę dodatkowego węzła drogowego na S19 koło Białegostoku - Dobrzyniewo Północ. W planach także inne odcinki drogi. S19 w Podlaskiem ma liczyć 177 km, a budowa jest podzielona na 15 odcinków.

Stracisz prawo jazdy po 65. roku życia? Nowe badania seniorów od 1 lipca? Sprawdzamy, co naprawdę się zmienia

Czy po 65. roku życia naprawdę trzeba będzie robić badania, żeby nadal prowadzić samochód? W sieci krąży wiele niepokojących informacji, ale nie wszystkie mają potwierdzenie w przepisach. Sprawdziliśmy, jakie zmiany faktycznie wchodzą w życie, co grozi za brak badań po 75. roku życia i czy osoby starsze mogą legalnie prowadzić auto bez zaświadczenia lekarskiego.

Szok: 85-latek wjechał do galerii handlowej. Czy seniorzy powinni mieć badania, by zachować prawo jazdy? Tak wyglądają przepisy 2025

Incydent w Gdyni, gdzie 25 czerwca 85-letni kierowca wjechał samochodem do wnętrza centrum handlowego Riviera przy ul. Kazimierza Górskiego, wywołał lawinę pytań o bezpieczeństwo na drogach i zdolność osób starszych do prowadzenia pojazdów. Zdarzenie to, choć na szczęście bez poważniejszych obrażeń, zakończyło się mandatem dla mężczyzny i wnioskiem policji o skierowanie go na badania zdrowotne. To nietypowe zdarzenie ponownie stawia kluczowe pytanie: czy badania lekarskie dla kierowców seniorów powinny być obowiązkowe? Czy seniorzy mogą prowadzić auto po 80-tce bez dodatkowych wymogów? Sprawdzamy, jak wyglądają przepisy dla kierowców seniorów 2025.

REKLAMA

500 zł kary za przejazd autostradą. Ty też możesz dostać wezwanie

Choć system e-TOLL przeszedł już do historii, konsekwencje jego działania wciąż odczuwają tysiące kierowców. Od miesięcy z Izby Administracji Skarbowej w Łodzi wysyłane są pisma wzywające do zapłaty 500 zł kary za przejazd autostradą bez opłaty. Nie są to oszustwa, to realne działania urzędów skarbowych. Kogo dotyczą wezwania? Jak się odwołać? Sprawdź, zanim będzie za późno.

Wakacje 2025. Czerwiec i sierpień to najtragiczniejsze miesiące na drogach – sprawdź dlaczego

Latem rośnie liczba wypadków drogowych. Jazda na zderzaku, zajeżdżanie drogi i pośpiech to wciąż najczęstsze błędy kierowców. Kampania społeczna "Nie zderzakuj. Posłuchaj. Jedź bezpiecznie" przypomina, jak ich unikać i dlaczego warto jeździć z głową.

REKLAMA