REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Lexus NX 300h AWD

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Tradycyjnie już dla Lexusa, jego najnowszy model NX wyróżnia się nietuzinkową stylizacją nadwozia. Czy awangardowo wyglądające nadwozie to zwiastun nieprzeciętnych wrażeń z jazdy?

Lexus coraz śmielej walczy o jak największy kawałek rynku segmentu Premium. Po nietuzinkowym, kompaktowym CT i emocjonującym IS, który podbiera klientów m.in. BMW serii 3 i Mercedesowi Klasy C, japoński producent wprowadził do sprzedaży kompaktowego SUV-a – NX.

REKLAMA

Tradycyjnie dla marki, dostępna jest wersja hybrydowa – NX300h z napędem na jedną bądź obie osie.

Podobnie do mniejszych braci, NX 300h zwraca uwagę niepokorną stylizacją, przyciągając wzrok nawet największych motoryzacyjnych ignorantów.

Spoglądając w dane dotyczące wymiarów zewnętrznych japoński SUV jest nieznacznie (kilka milimetrów) dłuższy od Volvo XC60 i Audi Q5 oraz o 2,7 cm krótszy od BMW X3.

Jest także najwęższy spośród wspomnianych konkurentów (ponad 2 cm od Volvo i Audi oraz ok. 1 cm od BMW) i zarazem najniższy (6,3 cm niższy od XC60, 1 cm niższy od Q5, ok. 3 cm niższy od X3).

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Zobacz też: Pierwsza jazda Kia Sorento 2015 2.2 CRDi 200 KM aut.

Test Lexus NX 300h AWD - wnętrze

Jednak niech nikogo nie zwiodą mniejsze od konkurentów rozmiary zewnętrzne. Przedział pasażerski Lexusa NX 300h należy do najprzestronniejszych w klasie.

Na ilość przestrzeni nie można narzekać nie tylko z przodu ale także na tylnej kanapie, gdzie pasażerowie mają sporo przestrzeni na nogi i nad głowami.

REKLAMA

W ślad z nowatorską stylizacją karoserii zaprojektowano deskę rozdzielczą. Tablica przyrządów Lexusa NX 300h nawiązuje do tej znanej z IS-a. Jakość materiałów i spasowania poszczególnych elementów są bardzo wysokie ale do obsługi kokpitu trzeba się przyzwyczaić.

O ile „zegary” są czytelne, o tyle obsługa rozbudowanego komputera pokładowego poprzez dostępny w dwóch najdroższych wersjach wyposażeniowych Interface Remote Touch (czyli touch pad) wymaga oswojenia. Tym bardziej, że naszym zdaniem joystick zanany z modeli CT i IS sprawdza się lepiej.

Dlatego zanim wyruszymy w podróż NX, warto zapoznać się z funkcjami różnego rodzaju przycisków i pokręteł porozmieszczanych nawet w zakamarkach na desce obok kolumny kierowniczej. A w najbogatszych wersjach wyposażeniowych Lexusa jest się z czym zapoznawać. Dla przykładu, pomijając masę elektronicznych systemów wspomagających kierowcę – wersja F-Sport jest wyposażona m.in. w system imitujący rasowe brzmienie silnika naśladujące zmiany tonów towarzyszące przełączaniu biegów.

Według producenta bagażnik w Lexusie NX 300h ma pojemność 475 l. To mniej od wspomnianych we wstępie konkurentów, ale wciąż wystarczająco dla czteroosobowej rodziny.niestety mankamentem napędu hybrydowego jest konieczność wygospodarowania miejsca na duże baterie silnika elektrycznego. Skutkuje to zazwyczaj ograniczeniem przestrzeni na bagaże i w przypadku NX-a, stosunkowo wysokim progiem załadunku.

Zobacz też: Test Fiat Freemont Black Code 2.0 16V Multijet 170 KM aut.

Test Lexus NX 300h AWD - napęd/układ jezdny

Lexus NX 300h AWD jest hybrydą, którą napędza silnik benzynowy o pojemności 2,5 l, rozwijający moc maksymalną 197 KM przy 5700 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 210 Nm w zakresie 4200-4400 obr./min.

Oraz silnik elektryczny o mocy maksymalnej aż 143 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 270 Nm.

Według zapewnień producenta sumaryczna moc napędu hybrydowego to 197 KM, co pozwala na rozpędzenie ważącego min. 1715 kg (nawet do 1905 kg w zależności od wersji) Lexusa od 0 do 100 km/h w 9,2 s, do prędkości maksymalnej 180 km/h.

REKLAMA

Jak na hybrydowego Lexusa przystało, podczas jazdy NX 300h w kabinie króluje cisza. Podczas przemieszczania się po miejskich uliczkach hybryda bardzo często korzysta z napędu elektrycznego, co przekłada się na zużycie paliwa rzędu 5,8 l na 100 km w ruchu miejskim i to w korkach.

Do redakcyjnej recenzji trafiła odmiana NX 300h, F-Sport, wyposażona m.in. w adaptacyjne zawieszenie oraz system ustawiania trybów jazdy od najoszczędniejszego Eco, poprzez Normal, Sport aż po Sport+. W trybie jazdy sportowej zawieszenie się usztywnia, wzrasta opór na kierownicy, a napęd wykazuje się szybszą reakcją na gaz.

Zobacz też: Test Toyota RAV4 2.0 D-4D 124 KM: skuteczna w działaniu!

Z racji tego, że auto jest wyposażone w skrzynię bezstopniową, producent zdecydował się wyposażyć wersję F-Sport w system dźwiękowy imitujący rasowe brzmienie silnika oraz zmianę poszczególnych biegów.

Podobny system działa w modelu IS 300h i tam sprawdza się świetnie. W NX 300h, przy próbach gwałtownego przyspieszenia dźwięk dochodzący z czterocylindrowej jednostki napędowej przebija się do uszu kierowcy, co redukuje wrażenie sportowej jazdy.

Ale hybrydowy NX w żaden sposób nie prowokuje do wciskania gazu do oporu. Dużą masę pojazdu czuć podczas każdego hamowania. Również podczas szybkiej jazdy po zakrętach. O ile układ kierowniczy zapewnia pożądaną precyzję prowadzenia, a zawieszenie utrzymuje pojazd w ryzach, to jednak przesunięty środek ciężkości skutecznie zniechęca do prób slalomowych.

Lexus NX jest samochodem, który rozpieszcza podróżujących komfortem. Oprócz świetnie wyciszonej kabiny (także przy wysokich prędkościach) dobrze radzi sobie z pochłanianiem nierówności.

Choć, względnie duża masa sprawia, że na niektórych nierównościach poprzecznych tłumieniu towarzyszy stukot, niemniej komfort jazdy Lexusem jest wysoki.

Zobacz też: Test Volvo XC60 T6 AWD aut.

Test Lexus NX 300h AWD - podsumowanie

Najtańszy Lexus NX 300h z napędem na przednią oś, kosztuje 175 100 zł. Najtańsza wersja z napędem na obie osie jest 10 200 zł droższa.

Bardzo bogato wyposażona odmiana F-Sport kosztuje aż 244 tys. zł. To dużo, zwłaszcza gdy sobie uświadomimy, że model ze sportową jazdą ma niewiele wspólnego.

Hybrydowy NX, to bardzo dobrze wykonane, przestronne i praktyczne auto, które niewiele „pali” w mieście, ma przestronne wnętrze a jego napęd zapewnia umiarkowaną dynamikę.

Dodatkowo oferuje niebanalną stylizację, zwiększony prześwit i napęd na obie osie. Spełni oczekiwania wielu kierowców poszukujących SUV-a segmentu Premium. Ale Ci, którzy dysponują kwotą około 250 tys. zł i poszukują auta ze sportową „żyłką” będą wersją F-Sport rozczarowani. Zwłaszcza, jak spróbują jazdy Porsche Macan. 

Zobacz też: Test Porsche Macan S Diesel

Lexus NX 300h AWD - dane techniczne

Lexus NX300h AWD
Typ silnika benzynowy
Pojemność  2494 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 197 KM/5700 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 210 Nm/4200-4400 obr./min.
Silnik elektryczny:
Maksymalna moc 143 KM
Maksymalny moment obrotowy 270 Nm
Napęd 4x4
Skrzynia biegów bezstopniowa
Pojemność bagażnika 475-580 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 463/184,5/164,5 cm
Rozstaw osi 266 cm
V-max 180 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 9,2 s
Zużycie paliwa* 5,1/5,0/5,1 l/100 km
Cena od 181 300 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Test Lexus NX 300h AWD
Lexus
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Komunikat CANARD: e-Doręczenia w sprawach o wykroczenia dopiero od 1 października 2029 r.

Mimo postępującej cyfryzacji administracji publicznej, w sprawach o wykroczenia nadal nie obowiązują przepisy ustawy o doręczeniach elektronicznych. Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) przypomina, że wdrożenie e-Doręczeń w tym obszarze nastąpi dopiero 1 października 2029 roku.

Już 60 proc. używanych aut w Polsce pochodzi z importu. Dlaczego Polacy wciąż tak chętnie kupują samochody używane z zagranicy?

Ponad połowa używanych samochodów na polskim rynku pochodzi z zagranicy – a liczby te wciąż rosną, zbliżając się do rekordowych poziomów sprzed kilku lat. Prym w imporcie wiodą auta z Niemiec, ale to import z USA notuje najbardziej dynamiczny wzrost. Jednocześnie przeciętny wiek i przebieg sprowadzanych pojazdów są wyraźnie wyższe niż w przypadku transakcji na autach krajowych, co może stanowić wyzwanie dla nabywców.

Przestarzałe przepisy taxi blokują rozwój nowoczesnej mobilności w Europie

Do 2030 roku nawet 190 milionów Europejczyków – niemal 40 proc. populacji – może regularnie korzystać z usług taksówkarskich zamawianych za pośrednictwem aplikacji mobilnych. W ocenie koalicji Shared Mobility Europe, dynamiczny rozwój sektora nowoczesnych przejazdów taksówkarskich jest skutecznie hamowany przez przestarzałe, rozdrobnione i często sprzeczne przepisy krajowe.

Spłata mandatu karnego na raty, a wygaszenie punktów karnych. Resort infrastruktury zajmie się tematem

Rzecznik Praw Obywatelskich wystąpił z pismem do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka ws. kierowców, którzy podejmują się spłaty mandatu karnego na raty. Choć działają zgodnie z prawem, są traktowani mniej korzystnie niż ci, którzy opłacili grzywnę jednorazowo.

REKLAMA

KGP: 111 890 interwencji, 440 wypadków drogowych, 28 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 111 890 interwencji. Byli wzywani do 440 wypadków drogowych.

Karta parkingowa w 2025 roku [FAQ]

Kto może otrzymać kartę parkingową w 2025 roku? Co daje taka karta osobie z niepełnosprawnością? Oto kilka odpowiedzi na często zadawane pytania!

Zielone strzałki wracają do gry – czas skończyć z absurdami, które blokują miasta

W ostatnich latach wiele polskich miast zdecydowało się na masowe usuwanie zielonych strzałek warunkowego skrętu. Efekt? Większe korki, mniejsza przepustowość skrzyżowań i rosnąca frustracja kierowców. Tymczasem te niepozorne zielone strzałki mogłyby i powinny poprawiać płynność ruchu, usprawniać komunikację w centrach miast i ograniczać emisję spalin. Pora na zdroworozsądkową korektę.

KGP: 107 596 interwencji, 356 wypadków drogowych, 30 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 107 596 interwencji. Byli wzywani do 356 wypadków drogowych.

REKLAMA

Autogaz mimo wzrostu cen nic nie traci na popularności. Czy Polska pod względem samochodów napędzanych gazem jest wyjątkiem w Europie

Polska jest największym rynkiem autogazu w Europie, z ponad 3,5 milionami pojazdów zasilanych gazem płynnym, wyprzedzając Włochy. Jak wynika z danych rynkowych, autogaz pozostaje jednym z najtańszych i najpowszechniej dostępnych paliw w kraju, oferowanym na 7,4 tys. stacji.

Branża motoryzacyjna w kryzysie, coraz więcej restrukturyzacji

Branża motoryzacyjna w Polsce i Europie przeżywa poważny kryzys – w 2024 roku zlikwidowano 54 tys. miejsc pracy, najwięcej od czasu pandemii. Według raportu MGBI wzrosła też liczba postępowań restrukturyzacyjnych do 141, co pokazuje, że firmy coraz częściej szukają ratunku poza upadłością.

REKLAMA