REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używana Skoda Yeti (2009 - 2017) – typowe usterki i opinie

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Skoda
Skoda

REKLAMA

REKLAMA

Czy używane egzemplarze Skody Yeti są warte zainteresowania? Jakie są typowe usterki tego modelu? Czy mała popularność Yeti przekłada się na kosztowną eksploatację?

Sylwetkę Skody Yeti po raz pierwszy można było zobaczyć podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w roku 2005. Błękitna karoseria z czarnymi i srebrnymi wykończeniami oraz podwyższonym prześwitem rzucała się w oczy, ale nie powalała urodą. Mimo wszystko w roku 2009 bez zasadniczych zmian auto weszło do produkcji. Yeti bardzo szybko okrzyknięto brzydkim kaczątkiem - do braków urody nawiązywać może nawet nazwa wzięta od himalajskiego stwora. A to stonowało zakupowe nastroje wśród klientów czeskiej marki.

REKLAMA

Używana Skoda Yeti (od 2009) – <a class=typowe usterki i opinie"/>

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Skoda

Skoda

Yeti jest jednym z tych modeli, które nie warto oceniać po aparycji. Nie do końca udana powierzchowność ukrywa bowiem niezwykle praktyczną kabinę pasażerską. We wnętrzu Yeti spokojnie podróżować mogą cztery dorosłe osoby. Co więcej, inżynierowie Skody przenieśli z Roomstera rozwiązanie VarioFlex. A to oznacza, że tylna kanapa składa się z trzech oddzielnych siedzisk, które można ustawiać w wielu konfiguracjach. Kufer crossovera ma pojemność 405 litrów. Maksymalnie objętość bagażnika można zwiększyć do 1760 litrów.

Zobacz też: Używane: Skoda Superb II (2008 - 2015) – typowe usterki

Używana Skoda Yeti (od 2009) - trochę Octavii, a trochę Superba

REKLAMA

Stylistycznie wnętrze crossovera Skody jest proste, ale uporządkowane. O ile kształt konsoli został bezpośrednio zapożyczony z Octavii II, o tyle fajnie wyglądające zegary umieszczone w tubach projektanci przenieśli bezpośrednio z drugiej odsłony Superba. Materiały użyte do wykończenia kabiny pasażerskiej Yeti są raczej dobrej jakości. Dzielnie znoszą trudy eksploatacji z dwoma wyjątkami. Właściciele modeli używanych skarżą się głównie na trzeszczące uszczelki drzwi, które potrafią przepuszczać wodę podczas opadów deszczu oraz luzujące się mocowania oparć przednich foteli.

Pierwsze Skody Yeti opuściły linię fabryki w Kvasinach 8 lat temu. A czas ten pozwolił na mocne obniżenie ceny auta. Dzisiaj najtańsze używane egzemplarze są wyceniane na niespełna 30 tysięcy złotych. Za 3-letniego crossovera kupujący musi zapłacić w granicy 50 tysięcy złotych. Używane Yeti w większości przypadków jest wyposażone w 4 poduszki powietrzne, ESP, automatyczną klimatyzację i radio z odtwarzaczem CD. Nietrudno znaleźć też auto posiadające podgrzewanie przednich foteli, reflektory ksenonowe czy automatyczną skrzynię biegów.

Dalszy ciąg materiału pod wideo
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Skoda

Skoda

Zobacz też: Test Skoda Yeti Joy 1.4 TSI 125 KM

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki

REKLAMA

Najpopularniejszym silnikiem w gamie crossovera Skody jest 2-litrowy diesel o mocy 110 koni mechanicznych. Choć pojemność motoru kojarzy się z kosztownymi problemami z głowicą, w Yeti na szczęście montowana była zmodernizowana wersja jednostki wyposażona we wtryskiwacze common rail. Unowocześniona konstrukcja do przebiegu przekraczającego 200 tysięcy kilometrów powinna być prawie bezawaryjne - dokuczać może jedynie filtr cząstek stałych, ewentualnie zawór EGR. A do tego jest całkiem dynamiczna i oszczędna. Auto przyspiesza do pierwszej setki w 11,6 sekundy. Spalanie w mieście wynosi 6,6 litra oleju napędowego.

Sporą popularnością na rynku wtórnym cieszy się także motor 2,0 TDI o mocy 140 koni mechanicznych. Tak skonfigurowane Yeti ma moment obrotowy na poziomie 320 Nm, a to gwarantuje mu czas sprintu do 100 km/h na poziomie 9,7 sekundy. Mocniejszy ropniak jest godny uwagi nie tylko ze względu na tą samą trwałość co słabsza wersja i poprawioną dynamikę. Jest też oszczędniejszy. W mieście spalanie wynosi 6,1 litra oleju napędowego. Podczas zakupu Skody 2,0 TDI należy uważać jedynie na przekładnie DSG. Dwusprzęgłowy automat idealnie spisuje się podczas jazdy, jednak szybko może się stać serwisowym koszmarem. Wymiana oleju w przekładni kosztuje blisko tysiąc złotych oraz po pokonaniu 150 tysięcy kilometrów boryka się ona z usterkami mechatroniki i koła dwumasowego.

Zobacz też: Skoda Octavia Scout 1.8 TSI

Spośród benzyniaków największą popularnością cieszy się 105-konny motor 1,2 TSI oraz 122-konny 1,4 TSI. Mocniejsza wersja oferuje dobrą dynamikę i spala w mieście prawie 9 litrów benzyny. Słabsza osiąga pierwszą setkę w prawie 12 sekund oraz oferuje zapotrzebowanie na paliwo mniej więcej o litr niższe. Co z usterkami? Podstawowym problemem jest szybko rozciągający się łańcuch rozrządu. Zbagatelizowanie problemu może doprowadzić do kolizji tłoków z zaworami i zniszczenia silnika. Poza tym w jednostkach 1,2 TSI stosunkowo szybko uszkadza się turbosprężarka, a 1,4 TSI zbiera się nagar na zaworach oraz psują się wariatory faz rozrządu.

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Skoda

Skoda

W palecie Skody Yeti funkcjonuje też 1,8-litrowy motor 1,8 TSI oraz diesle - 170-konny 2,0 TDI i 105-konny 1,6 TDI. Topowy benzyniak choć dynamiczny, jest paliwożerny oraz ma te same problemy z łańcuchem rozrządu co mniejsze silniki. Jednostka wysokoprężna o pojemności 1,6 litra ma tak właściwie tylko jedną słabość. Jest nią podatny na jakość paliwa układ wtryskowy. W roku 2015 oferta silnikowa została zmodernizowana. Silniki TSI otrzymały większą moc oraz zmiany konstrukcyjne. W miejscu łańcucha pojawił się pasek rozrządu, co zdecydowanie obniżyło problematyczność tych motorów.


Nadwozie Skody Yeti nawiązuje do SUV-ów. Jest muskularne, napompowane i ma 18-centymetrowy prześwit. Niestety szans z SUV-ami nie ma układ napędowy. Większość modeli przenosi siłę jednostki napędowej na przednie koła. W mocniejszych wersjach silnikowych - 160- i 150-konnym benzyniaku oraz 170-konnym dieslu - Czesi montowali system 4x4. Mowa oczywiście o elektronicznie sterowanym czteronapędzie, który dołącza tylną oś za sprawą sprzęgła Haldex. Układ stara się zwiększyć swoją przydatność dzięki przeprogramowanemu ESP, nie ma co jednak liczyć na terenową przygodę na pokładzie Yeti. Zaletą systemu jest trwałość - gwarantuje ją wymiana oleju co 60 tysięcy kilometrów.

Zobacz też: Test Skoda Fabia Combi 1.2 TSI 90 KM man.

Używana Skoda Yeti – usterki zawieszenia

Konstrukcja zawieszenia Skody jest identyczna jak w Golfie V. Przód resorują kolumny McPhersona, a tył układ wielowahaczy. Zawieszenie jest dość sztywne. Przez to auto dobrze się prowadzi, ale i stosunkowo głośno amortyzuje pokonywane nierówności. Zastrzeżenia do konstrukcji podwozia można mieć właściwie tylko dwa. Po pierwsze układ kierowniczy mógłby być nieco bardziej precyzyjny. Po drugie stosunkowo szybko wybijają się łączniki stabilizatora. Na szczęście części te są tanie w zakupie i wymianie.

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Skoda

Skoda

Skoda Yeti z całą pewnością nie jest autem, które większą część życia spędzi na parkingu przed warsztatem mechanicznym. Mimo wszystko inżynierowie nie wystrzegli się kilku usterek. Najwięcej problemów powoduje układ elektryczny. Panel automatycznej klimatyzacji może po prostu przestać działać. Poza tym psują się głośniki, elektryka lusterek raz reaguje na polecenia kierowcy, raz nie oraz z czasem pojawią się drobne awarie sterownika silnika. Źródłem zmartwień są też opadające drzwi oraz pierwsze ogniska korozji. Rdza nie wynika ze złego zabezpieczenia blach, a raczej błędu konstrukcyjnego. Kamienie wydobywające się spod kół powodują uszkodzenia, które z czasem zamieniają się w rudawe ślady.

Zobacz też: Test Skoda Octavia Combi RS 230 KM DSG

Używane: Skoda Yeti (od 2009) - podsumowanie

Oczywiście, Yeti nie jest najładniejszym crossoverem na rynku. A tak właściwie nawet nie do końca crossovera przypomina. To jednak jeszcze go nie przekreśla. W końcu ma wyjątkowo praktyczną kabinę, oferuje właściwą przestrzeń, jest często przyzwoicie wyposażony oraz korzysta z napędu oszczędnych i naprawdę trwałych diesli. Choć Skoda nie zrobiła kariery rynkowej, z całą pewnością nie należy o niej zapominać. Może być bowiem wdzięcznym autem dla rodziny.

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Skoda

Skoda

Używana Skoda Yeti – ceny części

  • filtr oleju - od 21 zł
  • filtr powietrza - od 27 zł
  • filtr paliwa - od 28 zł
  • filtr kabinowy - od 28 zł
  • zestaw łańcucha rozrządu - od 344 zł
  • zestaw paska rozrządu - od 452 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 71 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 53 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 50 zł
  • łącznik stabilizatora - od 39 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 33 zł
  • amortyzator - od 101 zł
  • sprzęgło komplet - od 578 zł
  • koło dwumasowe - od 1206 zł

Zobacz też: Test Skoda Superb Combi 2.0TSI/280 KM DSG 4x4

Dane techniczne - silniki benzynowe:

  • 1,2 TSI: 105 KM, 175 Nm, 11,8 s, 175 km/h, 7,6/6,4/5,9
  • 1,2 TSI: 110 KM, 175 Nm, 10,9 s, 179 km/h, 6,7/5,5/4,8
  • 1,4 TSI: 122 KM, 200 Nm, 10,5 s, 185 km/h, 7,9/6,8/5,9
  • 1,4 TSI: 125 KM, 200 Nm, 9,9 s, 187 km/h, 7,2/5,8/5,0
  • 1,4 TSI: 150 KM, 250 Nm, 8,7 s, 195 km/h, 7,5/6,3/5,6
  • 1,8 TSI: 160 KM, 250 Nm, 8,4 s, 200 km/h, 8,9/7,8/6,7

Skoda Yeti - dane techniczne - silniki wysokoprężne:

  • 1,6 TDI: 105 KM, 250 Nm, 12,1 s, 176 km/h, 5,2/4,6/4,2
  • 2,0 TDI: 110 KM, 250 Nm, 11,6 s, 177 km/h, 6,6/5,4/4,7
  • 2,0 TDI: 140 KM, 320 Nm, 9,7 s, 193 km/h, 6,1/5,1/4,5
  • 2,0 TDI: 150 KM, 340 Nm, 9,0 s, 199 km/h, 5,6/4,8/4,3
  • 2,0 TDI: 170 KM, 350 Nm, 8,4 s, 201 km/h, 6,9/5,9/5,3

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Skoda
Skoda
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Skoda
Skoda
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Skoda
Skoda
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Skoda
Skoda
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Skoda
Skoda
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Skoda
Skoda
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Skoda
Skoda
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Skoda
Skoda
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Skoda
Skoda
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Pasażerów czeka armagedon. Paraliż taxi w Polsce

W artykule opublikowanym w środę w “Rzeczpospolitej” omówiono problem, który dotknął taksówki w Polsce. Nowe przepisy spowodowały paraliż w tej branży, a pasażerowie muszą uzbroić się w cierpliwość. 

Tyle muszą kosztować elektryki, żeby Polacy przesiedli się z aut spalinowych. Ważna wiadomość dla producentów

Prawie jedna czwarta Polaków rozważa przesiadkę na samochody elektryczne, co stanowi historyczny wynik. Jednak wysokie ceny i brak rozbudowanej infrastruktury ładowania stanowią przeszkodę.

Sensacje w sprzedaży nowych samochodów: Skoda zdetronizowała Toyotę, a nowe auta wciąż tanieją

Maj 2024 roku przyniósł niecodzienne zmiany na polskim rynku motoryzacyjnym. Podczas gdy sprzedaż nowych samochodów osobowych cały czas dynamicznie rośnie, to sprzedaż nowych samochodów dostawczych do 3,5 tony mocno zanurkowała. Cały czas przy tym spadają ceny, a Skoda Octavia przeskoczyła dominującą długo w sprzedaży Toyotę Corollę.

Wybór samochodu. Polacy zwracają uwagę na cenę, koszty eksploatacji i bezpieczeństwo

Niezależnie od wieku i poziomu zarobków, dla Polaków najważniejszym kryterium przy wyborze samochodu jest cena. Warto również zwrócić uwagę na koszty eksploatacji, zwłaszcza w starszych grupach wiekowych. Kobiety bardziej niż mężczyźni cenią sobie bezpieczeństwo - wynika z raportu Santander Consumer Multirent.

REKLAMA

Seniorzy, zwłaszcza mieszkańcy terenów wiejskich, są bardziej skłonni zamienić auta na elektryczne niż pozostałe grupy Polaków

Kolejne badania pokazują jak błędny jest stereotyp emeryta przywiązanego do gotówki przynoszonej przez listonosza czy unikającego korzystania ze smartfonowych aplikacji. Seniorzy w większości są nowocześni i gotowi na daleko idące zmiany technologiczne. Kolejnym tego dowodem jest pozytywny stosunek do elektromobilności.

Chińskie pojazdy elektryczne na celowniku Komisji Europejskiej. "Zagrożenie dla unijnych producentów"

Komisja Europejska podjęła decyzję o nałożeniu tymczasowych ceł na chińskie pojazdy elektryczne z powodu “nieuczciwego subsydiowania” przez chińskie firmy tego sektora. Subsydia te stanowią zagrożenie dla unijnych producentów. KE zwróciła się do władz ChRL w celu osiągnięcia porozumienia w tej kwestii. Jeśli negocjacje z Pekinem nie przyniosą rezultatów, tymczasowe cła wejdą w życie od 4 lipca.

Kierowco, do czwartku duże utrudnienia na autostradzie A1

Na autostradzie A1 pod Łodzią do czwartku 13 czerwca potrwają duże utrudnienia dla kierowców. Będzie wymieniana popękana betonowa płyta nawierzchni, zamknięty jest również prawy pas jezdni. 

Zniknie ponad siedem milionów aut. Sprawdź, kiedy ostatnio robiłeś te badania

W poniedziałek, 10 czerwca, z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców zostanie wykreślonych ponad siedem milionów aut. To wynika z szacunków Ministerstwa Cyfryzacji. Przede wszystkim chodzi o samochody, które fizycznie już od dawna nie istnieją, ale wciąż są obecne w bazach danych. 

REKLAMA

Od 7,09/l za Pb98, od 6,36/l za Pb95, od 6,38/l za diesla i od 2,69/l za autogaz. Tyle możemy zapłacić za paliwa na stacjach

Eksperci z serwisu e-petrol.pl przewidują spadek cen detalicznych paliw w nadchodzącym tygodniu. Możemy oczekiwać, że benzyna Pb95 będzie kosztować od 6,36 do 6,48 zł/l, a diesel - od 6,38 do 6,49 zł/l. Zauważono, że cena ropy naftowej na giełdzie w Londynie była w tym tygodniu najniższa od lutego.

Ciężar elektryfikacji transportu drogowego właśnie spadł na firmy logistyczne. Poradzą sobie z tym wyzwaniem?

Udział elektrycznych vanów, wykorzystywanych głównie w logistyce miejskiej przekracza zaledwie 1% unijnej floty pojazdów tej klasy. Napędzanych prądem ciężarówek jest jeszcze mniej, bo to wkład na poziomie 0,1%. W Polsce jest znacznie gorzej, na domiar złego, według najnowszych kalkulacji ACEA, aby sprostać celom dekarbonizacji transportu, infrastruktura ładowania w UE powinna być budowana osiem razy szybciej niż obecnie i to tylko w przypadku pojazdów lekkich do 3,5 t. Potrzeba miliardów na inwestycje, a rządowego wsparcia wystarczy na ułamek realnych potrzeb. Logistyka już wie, że transformację musi sfinansować sama, a zagrożeń i problemów wciąż przybywa.  

REKLAMA