REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używane: Peugeot 3008 I (2009-2016) – czy warto go kupić?

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Peugeot 3008
Peugeot 3008

REKLAMA

REKLAMA

Czy atrakcyjne ceny używanych Peugeotów 3008 są wynikiem duże usterkowości modelu? Wszystko wskazuje na to, że jest to model niedoceniany.

W roku 2009 Francuzi ogłosili nową erę w swojej ofercie modelowej. Na pierwszy front sprzedażowy ruszył kompaktowy crossover. Wielki optymizm władz Peugeota został dosyć szybko zbity przez niepochlebne opinie dotyczące designu 3008. Auto wygląda tak, jakby projektanci nie potrafili się zdecydować. Większy prześwit wskazuje na crossovera. Górna część nadwozia wygląda natomiast jakby została pożyczona z minivana. Problem dotyczy też samej stylizacji. Dziwnie prezentują się ukośne lampy, które na siłę zostały wciśnięte w linię maski. Poza tym ogromna szyba przednia kontrastuje z małymi przeszkleniami na bokach, a tyłowi brakuje lekkości.

REKLAMA

Zobacz też: Używana Skoda Octavia II 1.4 TSI facelifting

Peugeot 3008

Używane: Peugeot 3008 (2009-2016) - przyciski z samolotu

REKLAMA

O ile nadwozie budziło głównie kontrowersje, o tyle kabina pasażerska została bardzo wysoko oceniona. Przede wszystkim za sprawą deski rozdzielczej. Początkowo kierowca może się poczuć przytłoczony jej formą. Zegary i kokpit otaczają go, a ponadto Peugeot zastosował potwornie dużo przycisków. Z czasem jednak prowadzący odkryje urok rozwiązania i zacznie doszukiwać się smaczków. A tych nie brakuje - chociażby w postaci urokliwych przycisków umieszczonych pod nawiewami, które są zapożyczone z myśliwców. Ciekawym rozwiązaniem jest też rączka umieszczona na skraju kokpitu. Ta dobitnie oddziela królestwo kierowcy od strefy dla pasażera.

Peugeot 3008 jest wykonany z wysokiej jakości materiałów, okazuje się dobrze wygłuszony oraz ma mięsiste i wygodne fotele w pierwszym rzędzie siedzeń. W drugim ławka niestety jest zbyt płaska i ma zbyt pionowo ustawione oparcie - ciężko zająć na niej wygodną pozycję. Bagażnik w konfiguracji podstawowej liczy 432 litry. Po wykorzystaniu potencjału systemu podwójnej podłogi pojemność rośnie do 512 litrów, a złożeniu tylnej kanapy 1604 litrów. Co więcej, do dyspozycji pasażerów pozostają schowki o łącznej pojemności na poziomie 50 litrów.

Peugeot 3008

Zobacz też: Mercedes Benz klasy C (W202) - ostatni prawdziwy Mercedes? - raport po 300 tysiącach kilometrów.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Używane: Peugeot 3008 (2009-2016) - co się psuje?

REKLAMA

Aż 80 procent Peugeotów 3008 z rynku wtórnego korzysta z napędu jednostki wysokoprężnej. Królem jest motor 1,6 HDi występujący w czterech wersjach mocowych. Modele 109-, 112-, 115- i 120-konne oferują podobne osiągi i wyniki spalania. Przyspieszenie do pierwszej setki trwa około 12 sekund. Skąd tak słaby wynik? Francuz nie przeszedł na dietę, w związku z tym waży minimum 1474 kilogramy. A to naprawdę dużo. Na szczęście waga nie wpływa na pragnienie. Diesel nie pije, a delektuje się olejem napędowym. To oznacza spalanie w mieście na poziomie nieco ponad 6 litrów i trasie około 4 litrów.

Silnik 1,6 HDi był doskonalony latami. W efekcie zachował stosunkową prostotę, ale jednocześnie pozbył się niektórych wad. Dla przykładu coraz rzadziej zdarzają się przypadki zacierania turbosprężarek w wyniku niedrożności przewodu olejowego. W zamian kierowca musi się liczyć z możliwością powstania wycieków oleju oraz standardem są przeciekające podkładki pod wtryskiwaczami. Nieszczelność układu common rail ma charakterystyczny objaw, którym jest mocno wyczuwalny zapach paliwa w kabinie. Poza tym z czasem ingerencji może wymagać układ oczyszczania spalin.

Nieco mniej popularną alternatywę dla małolitrażowego diesla stanowi jednostka 2,0 HDi o mocy 150 koni mechanicznych. Motor dużo lepiej radzi sobie z rozpędzaniem Peugeota 3008. Crossover osiąga pierwszą setkę już po 9,7 sekundy i rozwija maksymalnie 195 km/h. W cyklu miejskim większy ropniak potrafi spalić nawet 7,2 litra oleju napędowego. Poza miastem realnym do osiągnięcia wynikiem jest 4,8 litra. Motor 2,0 HDi nie jest dużo bardziej problematyczny od silnika 1,6 HDi. Mimo wszystko fani Peugeota dużo bardziej polecają mniejszego diesla. Czemu? Serwisowanie jednostki 1,6 HDi okazuje się po prostu tańsze.

Peugeot 3008

Zobacz też: Toyota RAV 4 (2005 - 2012) - miejska bulwarówka

Używane: Peugeot 3008 (2009-2016) - benzyniaki w odwrocie

Silniki benzynowe marginalnie występują pod maską używanych Peugeotów 3008. To jednak nie jest duża strata. Motory 1,6 VTi i 1,6 THP nie są bowiem wolne od wad. Jednostki zostały zbudowane we współpracy z BMW, a francusko-niemiecki zespół inżynierów nie wystrzegł się błędów. Podstawowy dotyczy wadliwego napinacza łańcucha rozrządu. Poza tym w wolnossącej wersji zdarzają się wycieki oleju oraz przypadki palenia cewek zapłonowych.

Francuzi przygotowali dla swoich klientów również pewną ciekawostkę w gamie silnikowej. W roku 2011 zadebiutował model hybrydowy. Wersja czerpie napęd ze 163-konnego, 2-litrowego diesla oraz 37-konnego agregatu elektrycznego. Co więcej, o ile jednostka spalinowa przekazuje moc na koła przednie, o tyle elektryczna porusza kołami tylnej osi. Kierowca nie powinien jednak liczyć na wysoką sprawność tak skomponowanego napędu na cztery koła. Akumulatory są małe, przez co w silniku elektrycznym szybko kończy się prąd.

Peugeot 3008 HYbrid4 przyspiesza do pierwszej setki w 8,5 sekundy. Spalanie w mieście powinno oscylować w okolicy 3,7 litra oleju napędowego. Co z awaryjnością? Ta jest wielką niewiadomą. Aut jest na rynku niezwykle mało. Ciężko zatem sporządzić racjonalnie brzmiącą listę charakterystycznych usterek.

Peugeot 3008

Zobacz też: Używany Hyundai i30 (2007 - 2012) - długa droga do niezawodności

Używane: Peugeot 3008 (2009-2016) - Grip Control zamiast 4x4

Na czteronapęd mogą liczyć wyłącznie modele hybrydowe. W pozostałych musi wystarczyć opcjonalny system Grip Control. Ten za sprawą kontroli trakcji poprawia sposób zachowania się auta m.in. podczas jazdy na piasku i śniegu. Zawieszenie Peugeota 3008 pierwszej generacji składa się z kolumn McPhersona na przedniej i belki skrętnej na tylnej osi. Konstrukcja choć prosta, nie jest całkowicie bezawaryjna. Z czasem kierowca będzie musiał wymienić łączniki stabilizatora, tuleje i sworznie. Na szczęście elementy są stosunkowo tanie.

Dalsza część opisu używanego Peugeota 3008 na następnej stronie


Peugeot 3008 nie jest prymusem bezawaryjności. Na szczęście to nie oznacza, że poszedł w niechlubne ślady modelu 307. Usterki crossovera nie są częste i na ogół dotyczą tanich w naprawie drobiazgów w układzie elektrycznym. Z czasem posłuszeństwa odmawia klamka bagażnika, radio potrafi samoistnie zresetować ustawiania, pada mechanizm elektrycznie składanych lusterek oraz zimą zamarza silnik automatycznego hamulca ręcznego. Poza tym właściciele Peugeotów skarżą się na usterki przycisków sterowania elektryką szyb oraz ogrzewania tylnej szyby.

Peugeot 3008

Zobacz też: Używana Toyota Auris (2007 – 2012) – usterki

Używane: Peugeot 3008 (2009-2016) - podsumowanie

Z punktu widzenia rynku wtórnego Peugeot 3008 ma kilka mocnych zalet. Liczba ofert sprzedaży aut jest duża, ceny startują już od 28 tysięcy złotych, a wyposażenie jest naprawdę dobre. Niejednokrotnie samochody posiadają m.in. klimatyzację automatyczną, komplet poduszek powietrznych, nawigację, a nawet wyświetlacz HUD. To jednak nie oznacza jeszcze, że 3008 pierwszej generacji można kupować w ciemno. Nabywca musi wykazać się szczególną ostrożnością. Tylko 20 procent samochodów z rynku wtórnego pochodzi z polskich salonów. A to oznacza, że historia serwisowa pozostałych 80-procent może być trudna do sprawdzenia…

Peugeot 3008

Używane: Peugeot 3008 I (2009-2016) – ceny części:

  •  filtr oleju - od 24 zł
  • filtr powietrza - od 55 zł
  • filtr paliwa - od 75 zł
  • filtr kabinowy - od 53 zł
  • zestaw łańcucha rozrządu - od 519 zł
  • zestaw paska rozrządu - od 367 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 154 zł
  • tarcza hamulcowa tył - 292 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 106 zł
  • łącznik stabilizatora - od 40 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 74 zł
  • amortyzator - od 230 zł
  • sprzęgło komplet - od 913 zł
  • komplet sprzęgła z kołem dwumasowym - od 2697 zł

Silniki benzynowe:

 

Silnik

Moc

Czas przyspieszenia do 100 km/h

Prędkość maksymalna

Spalanie cykl miejski/mieszany w l/100 km

1,2 PureTech

130 KM

11,7 s.

185 km/h

6,5/5,3

1,6 VTi

120 KM

11,8 s.

185 km/h

9,8/7,1

1,6 THP

156 KM

8,9 s.

202 km/h

9,8/7,1

Silniki Diesla:

 

Silnik

Moc

Czas przyspieszenia do 100 km/h

Prędkość maksymalna

Spalanie cykl miejski/mieszany w l/100 km

1,6 HDi

109 KM

12,2 s.

180 km/h

6,5/5,1

1,6 HDi

112 KM

12,2 s.

183 km/h

6,6/5,2

1,6 HDi

115 KM

12,2 s.

183 km/h

5,8/4,8

1,6 HDi

120 KM

12,0 s.

183 km/h

4,6/4,1

2,0 HDi

150 KM

9,7 s.

195 km/h

7,2/5,7

2,0 HDi aut.

163 KM

10,2 s.

190 km/h

8,7/6,6

2,0 HDi HYbrid4

163+37 KM

8,5 s.

191 km/h

3,7/3,8

Peugeot 3008
Używane: Peugeot 3008 I (2009-2016) – czy warto go kupić?
Peugeot
peugeot
Peugeot 3008
Peugeot 3008
Peugeot 3008
Peugeot 3008
Peugeot 3008
Peugeot 3008
Peugeot 3008
Peugeot 3008
Używane: Peugeot 3008 I (2009-2016) – czy warto go kupić?
Peugeot
peugeot
Używane: Peugeot 3008 I (2009-2016) – czy warto go kupić?
Peugeot
peugeot
Używane: Peugeot 3008 I (2009-2016) – czy warto go kupić?
Peugeot
peugeot
Używane: Peugeot 3008 I (2009-2016) – czy warto go kupić?
Peugeot
peugeot
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Nowe kary dla kierowców 2025. Rząd właśnie przyjął projekt. Konfiskata auta, więzienie, dożywotni zakaz prowadzenia

Rządowa ofensywa przeciwko piratom drogowym! W dniu 3.07.2025 Rada Ministrów przyjęła projekt nowych przepisów dla kierowców, który ma skuteczniej walczyć z najgroźniejszymi przestępstwami na drogach. Koniec z brawurą, nielegalnymi wyścigami i lekceważeniem zakazów. Bandyci drogowi mogą spodziewać się surowych kar, w tym nawet przepadku pojazdu, dożywotniego zakazu prowadzenia i więzienia. Zmiany w Kodeksie karnym i Prawie o ruchu drogowym mają wejść w życie jeszcze w 2025 roku i stanowić punkt zwrotny w walce o bezpieczeństwo na polskich drogach.

Nowy węzeł drogowy na S19 i kolejne odcinki drogi w planach

GDDKiA ogłosiła przetarg na budowę dodatkowego węzła drogowego na S19 koło Białegostoku - Dobrzyniewo Północ. W planach także inne odcinki drogi. S19 w Podlaskiem ma liczyć 177 km, a budowa jest podzielona na 15 odcinków.

Stracisz prawo jazdy po 65. roku życia? Nowe badania seniorów od 1 lipca? Sprawdzamy, co naprawdę się zmienia

Czy po 65. roku życia naprawdę trzeba będzie robić badania, żeby nadal prowadzić samochód? W sieci krąży wiele niepokojących informacji, ale nie wszystkie mają potwierdzenie w przepisach. Sprawdziliśmy, jakie zmiany faktycznie wchodzą w życie, co grozi za brak badań po 75. roku życia i czy osoby starsze mogą legalnie prowadzić auto bez zaświadczenia lekarskiego.

Szok: 85-latek wjechał do galerii handlowej. Czy seniorzy powinni mieć badania, by zachować prawo jazdy? Tak wyglądają przepisy 2025

Incydent w Gdyni, gdzie 25 czerwca 85-letni kierowca wjechał samochodem do wnętrza centrum handlowego Riviera przy ul. Kazimierza Górskiego, wywołał lawinę pytań o bezpieczeństwo na drogach i zdolność osób starszych do prowadzenia pojazdów. Zdarzenie to, choć na szczęście bez poważniejszych obrażeń, zakończyło się mandatem dla mężczyzny i wnioskiem policji o skierowanie go na badania zdrowotne. To nietypowe zdarzenie ponownie stawia kluczowe pytanie: czy badania lekarskie dla kierowców seniorów powinny być obowiązkowe? Czy seniorzy mogą prowadzić auto po 80-tce bez dodatkowych wymogów? Sprawdzamy, jak wyglądają przepisy dla kierowców seniorów 2025.

REKLAMA

500 zł kary za przejazd autostradą. Ty też możesz dostać wezwanie

Choć system e-TOLL przeszedł już do historii, konsekwencje jego działania wciąż odczuwają tysiące kierowców. Od miesięcy z Izby Administracji Skarbowej w Łodzi wysyłane są pisma wzywające do zapłaty 500 zł kary za przejazd autostradą bez opłaty. Nie są to oszustwa, to realne działania urzędów skarbowych. Kogo dotyczą wezwania? Jak się odwołać? Sprawdź, zanim będzie za późno.

Wakacje 2025. Czerwiec i sierpień to najtragiczniejsze miesiące na drogach – sprawdź dlaczego

Latem rośnie liczba wypadków drogowych. Jazda na zderzaku, zajeżdżanie drogi i pośpiech to wciąż najczęstsze błędy kierowców. Kampania społeczna "Nie zderzakuj. Posłuchaj. Jedź bezpiecznie" przypomina, jak ich unikać i dlaczego warto jeździć z głową.

KGP: 121 594 interwencji, 527 wypadków drogowych, 28 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 121 594 interwencji. Byli wzywani do 527 wypadków drogowych.

Badanie techniczne pojazdu w 2025 roku – nowe kary, podwyżki i zmiany. Sprawdź, co się zmieni

Rząd szykuje rewolucję w badaniach technicznych pojazdów. Choć ceny formalnie się nie zmieniły, kierowcy muszą liczyć się z dodatkowymi kosztami: za spóźnienie zapłacisz nawet trzykrotność standardowej stawki, a diagnosta może elektronicznie zatrzymać Ci dowód rejestracyjny. Na horyzoncie natomiast pojawiają się wysokie podwyżki cen badań technicznych. Sprawdzamy, ile kosztuje przegląd techniczny w 2025 roku i jakie zmiany są planowane.

REKLAMA

Auto dla seniora: hybryda czy benzyna? Sprawdź, jak zaoszczędzić nawet 35 tys. zł

Samochody hybrydowe reklamowane są jako oszczędne, ciche i przyjazne środowisku. Wydają się idealne dla kierowców 50+, którzy szukają wygodnego i ekonomicznego auta na co dzień. Ale uwaga: mimo niższej akcyzy i korzyści dla producentów, to klient – często senior – musi dopłacić nawet 10 tysięcy złotych. Sprawdzamy, na co zwrócić uwagę przed zakupem.

Uwaga! Zaoszczędź nawet 1000 zł na paliwie rocznie – wystarczy 1 klik w Google Maps

Czy wiesz, że możesz oszczędzać paliwo bez zmiany stylu jazdy, samochodu ani stacji benzynowej? Wystarczy jedno kliknięcie w aplikacji Google Maps. Tryb oszczędzania paliwa, czyli tzw. eco routing, to niedoceniana funkcja, która w Polsce działa już od dłuższego czasu. Dzięki niej możesz zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 7%, co w praktyce oznacza nawet 1000 zł rocznie mniej za tankowanie.

REKLAMA