Używane: Peugeot 2008 I (2013 - 2019) - opinie i typowe usterki

W roku 2013 Francuzi postanowili wkroczyć do segmentu crossoverów grupy B. I krok był świetnym posunięciem. Szczególnie że klasa zapoczątkowana w dużej mierze przez Nissana Juke cieszyła się rosnącą popularnością w Europie. Koncern PSA miał na szczęście sporą ilość podzespołów, z których mógł swobodnie korzystać w czasie prac nad autem. W końcu powstało ono w oparciu o platformę PF1, a to oznacza że czerpie technologiczną inspirację z 208-ki. Auto tak naprawdę z miejsca stało się sprzedażowym sukcesem. W okolicy liftingu przeprowadzonego w roku 2016 2008 sprzedawał się w ilości sięgającej 250 tysięcy sztuk rocznie!

Używane: Peugeot 2008 I - to prawdziwy… lew!

Jak podsumować wygląd nadwozia używanego Peugeota 2008? Wystarczy powiedzieć, że crossover jest po prostu… ładny! Prezentuje się nowocześnie, świetnie odnajduje się w mieście, a do tego ma całą serię interesujących akcentów optycznych. Przykład? Tylne reflektory zostały zdominowane wzorem pazurów lwa, a linia okien jest powiększona za pomocą srebrnego lub czarnego akcentu nad szybą drugich drzwi. Jeżeli chodzi o przód nadwozia, ten korzysta z elementów znanych z innych aut francuskiego koncernu. Po liftingu pas przedni dodatkowo stał się dużo bardziej dojrzały i muskularny.

I choć nowoczesny design bez wątpienia jest jedną z większych zalet używanego Peugeota 2008 pierwszej generacji, o sporym plusie modelu świadczy też kabina pasażerska. We wnętrzu raczej nie brakuje przestrzeni - odnajdą się tu dwie dorosłe osoby i dwójka dzieci. Poza tym kufer ma pojemność od 350 do 1194 litrów - a to oznacza, że nadąża za hatchbackami segmentu C. Jeżeli o bagażniku już mowa, to w nim pojawia się ciekawy patent. Podłoga została wyłożona wąskimi listwami, które mają ułatwiać np. przesuwanie walizki. Pojawiają się one jednak również na oparciu tylnej kanapy. W ten sposób przesuwanie przedmiotów nadal jest łatwe po złożeniu siedzeń.

Zobacz również: Silnik 1.2 PureTech - awarie, problemy, opinie

Używane: Peugeot 2008 I - wysoka pozycja za kierownicą i i-Cockpit

Fotele w Peugeocie 2008 są ustawione dość wysoko. To jednak nie koniec, bo w bogatszych wersjach okazują się mięsiste i mają dobrze wyprofilowane boki, które trzymają ciało pasażera w zakręcie. Francuzi zadbali też o ukłon w stronę nowoczesności. A wyrazem tego jest chociażby pojawienie się kolorowego i dotykowego ekranu na szczycie obłej konsoli centralnej. To fajny gadżet, który niestety nie do końca jest dopracowany. Właściciele 2008 skarżą się na zawieszający się system multimedialny. Czasami nawet ekran zamiera, a obsługa multimediów staje się możliwa wyłącznie z poziomu kierownicy i fizycznych przycisków.

Rozwiązaniem dyskusyjnym jest i-Cockpit. W teorii mała kierownica i wysoko zarysowane zegary mają imitować coś na kształt analogowego Head-Up`a. W praktyce nie wszyscy kierowcy mają możliwość dobrego ustawienia pozycji, a wtedy kierownica zasłania zegary. Właściciel używanego Peugeota 2008 może też narzekać na jakość plastików - te w dużej mierze są twarde i mogą trzeszczeć. Z drugiej strony warto pamiętać, że to jedynie crossover segmentu B. A to oznacza, że przy całej praktyczności auta, bazowa wersja kosztowała w salonie zaledwie 64 tysiące złotych. A to naprawdę niewiele. Producent musiał zatem oszczędzać.

Używane: Peugeot 2008 I - 1.2 PureTech najlepszym wyborem!

Paletę silnikową używanego Peugeota 2008 otwiera benzynowy silnik 1.2 VTi - posiada wtrysk wielopunktowy. I choć prosta technologia daje wybitną wręcz trwałość, moc 82 koni mechanicznych niestety nie jest wystarczająca. Dlatego dużo lepszym wyborem staną się benzyniaki 1.2 PureTech. Za sprawą doładowania i bezpośredniego wtrysku oferują one 110 lub 130 koni mechanicznych. Dzięki temu crossover gwarantuje dobrą dynamikę jazdy, a do tego nadal wykazuje się rozsądnym apetytem na paliwo. Warto w tym momencie zaznaczyć, że wszystkie silnik o pojemności 1.2 litra mają 3-cylindrową głowicę.

Zobacz również: Używane: Peugeot 208 I (2012 - 2019) - opinie i typowe usterki

Wady? W silniku 1.2 PureTech należy przede wszystkim skrócić interwał wymiany paska rozrządu - pracującego w kąpieli olejowej. Napęd potrafi się łuszczyć i zerwać. Producent zaleca wymianę co 180 tysięcy kilometrów. Bezpieczniejszym interwałem jest jednak 100 tysięcy kilometrów. Poza tym pojawiają się informacje o usterkach czujników położenia wału korbowego oraz termostatów. Na szczęście obydwie niesprawności usunie każdy mechanik i zrobi to naprawdę niskim kosztem.

Używane: Peugeot 2008 I - 1.6 VTi lub diesle 1.6 HDI?

Uzupełnieniem gamy stał się benzyniak 1.6 VTi. Ma 4 cylindry, wolnossącą konstrukcję, pośredni wtrysk paliwa i jako jedyny w palecie łańcuch rozrządu. I choć napęd w teorii jest bezobsługowy, tak naprawdę stanowi najsłabszy punkt konstrukcji. Jeżeli kierowca nie skróci interwały wymiany oleju do roku lub 15 tysięcy kilometrów, za sprawą wadliwego napinacza łańcuch może się rozciągnąć już po 60 - 70 tysiącach kilometrów. A jego wymiana nie jest tania - może kosztować nawet 2,5 tysiąca złotych. Poza tym silnik 1.6 VTi nie jest tak oszczędny i dynamiczny jak wersje 1.2 PureTech.

Używany Peugeot 2008 to też szeroka paleta diesli. Dwa najsłabsze - 1.4 HDI (68 KM) i 1.6 BlueHDI (75 KM) - należy zdyskwalifikować w przedbiegach. Motory oferują zatrważające osiągi - sprint do pierwszej setki trwa w okolicy 15 sekund. To zatem propozycje tylko dla tych, dla których liczy się wyłącznie niskie spalanie. Silnik 1.6 HDI oferuje również wariant o mocy 92, 100, 115 i 120 koni mechanicznych. Słabości diesla? To naprawdę trwała jednostka, która przy regularnie wykonywanym serwisie podstawowym wytrzyma bez żadnej awarii 150 czy 200 tysięcy kilometrów.

Używane: Peugeot 2008 I - dane techniczne producenta:

• Silniki benzynowe:

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Przyspieszenie 0 - 100 km/h	Prędkość maksymalna	Średnie spalanie paliwa w litrach na 100 km
1.2 VTi	82 KM	118 Nm	13,5 s.	169 km/h	4,9
1.2 PureTech	110 KM	205 Nm	9,9 s.	191 km/h	4,7
1.2 PureTech	130 KM	230 Nm	9,3 s.	200 km/h	4,8
1.6 VTi	120 KM	160 Nm	9,5 s.	196 km/h	5,9

• Diesle:

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Przyspieszenie 0 - 100 km/h	Prędkość maksymalna	Średnie spalanie paliwa w litrach na 100 km
1.4 HDI	68 KM	160 Nm	14,9 s.	159 km/h	4,0
1.6 BlueHDI	75 KM	160 Nm	14,9 s.	165 km/h	3,7
1.6 HDI	92 KM	230 Nm	11,5 s.	181 km/h	4,0
1.6 BlueHDI	100 KM	254 Nm	11,3 s.	180 km/h	3,6
1.6 HDI	115 KM	270 Nm	10,4 s.	188 km/h	4,0
1.6 BlueHDI	120 KM	300 Nm	9,6 s.	190 km/h	3,7

Francuzi nie chcieli mocno komplikować zawieszenia w Peugeocie 2008. Właśnie dlatego postawili na kolumny McPhersona na przedniej osi i belkę skrętną na tylnej. Crossover ma imitować terenówkę, jednak to jeszcze nie oznacza np. obecności czteronapędu. System 4x4 nie był bowiem dostępny nawet jako opcja. W zamian za dopłatą pojawiał się układ Grip Control. Ten za sprawą właściwych ustawień układu ESP poprawiał właściwości trakcyjne auta np. na śniegu lub na piachu. Zawieszenie 2008 pracuje bardzo głośno na nierównościach. Na tym jednak kończą się jego wady. Elementy są trwałe.

Zobacz również: Grip Control, czyli jak działa udawane 4x4 w Peugeotach

Używane: Peugeot 2008 I - uwaga na przekładnię zautomatyzowaną

Pomijając zawieszający się system multimedialny i serię drobnych usterek w silnikach, używany Peugeot 2008 jest naprawdę wiernym towarzyszem podróży. To auto trwałe, w którym z powtarzających się niesprawności, wymienić można tak naprawdę jedną. A ta dotyczy zautomatyzowanej skrzyni biegów wyposażonej w słowniki zmieniające przełożenia. Awarie? Sprzęgło ma niską trwałość, a koszty jego wymiany są naprawdę wysokie. Mechanizm był stosowany w motorach 1.2 VTi i HDI - nie mylić go z klasycznym automatem parowanym z motorem 1.2 PureTech i 1.6 VTi.

Używane Peugeoty 2008 mają już swoje lata. A to musiało się odbić na cenie egzemplarzy z drugiej ręki. Dziś crossovera można kupić już za 28 tysięcy złotych. I co ciekawe, poniżej 30 tysięcy kierowca ma szansę znaleźć model z przebiegiem niższym niż 80 tysięcy kilometrów. Znakiem zapytania w przypadku takich aut jest historia serwisowa. To głównie pojazdy pochodzące z importu. Prym na rynku wtórnym wiodą motory benzynowe. Diesle występują w mniej niż jednej trzeciej egzemplarzy używanych 2008.

Używane: Peugeot 2008 I - podsumowanie:

Francuskie auta cieszą się różną opinią. W przypadku używanego Peugeota 2008 kierowca może być jednak całkowicie spokojny. PSA zastosowało w aucie prostą technologię, sprawdzone silniki i trwałą elektronikę. A to wszystko złożone w całość przekłada się na dwie rzeczy. Po pierwsze zadbany i regularnie serwisowany egzemplarz stanie się wiernym towarzyszem podróży przez wiele lat. Po drugie auta w idealnym stanie nie czekają zbyt długo na rynku wtórnym na nowego właściciela. Warto o tym pamiętać podczas szukania 2008 z drugiej ręki.

Używane: Peugeot 2008 I - ceny części zamiennych:

• filtr oleju - od 22 zł
• filtr powietrza - od 27 zł
• filtr paliwa - od 36 zł
• filtr kabinowy - od 30 zł
• zestaw łańcucha rozrządu - od 311 zł
• zestaw paska rozrządu - od 276 zł
• zestaw paska wielorowkowego - od 143 zł
• tarcza hamulcowa przód - od 66 zł
• tarcza hamulcowa tył - od 138 zł
• klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 38 zł
• łącznik stabilizatora - od 24 zł
• końcówka drążka kierowniczego - od 34 zł
• amortyzator - od 114 zł
• sprzęgło komplet - od 314 zł
• koło zamachowe - od 736 zł
• turbosprężarka - od 3823 zł