REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używany Fiat Punto II (1999 – 2008) - usterki

Bartłomiej Jakubiec
Fiat Punto
Fiat Punto
newspress.co.uk

REKLAMA

REKLAMA

Używany Fiat Punto II jest autem dalekim od ideału, jednak dzięki przestronnemu wnętrzu oraz niskim kosztom serwisowym jest bardzo dobrą propozycją w segmencie aut miejskich.

Fiat Punto drugiej generacji zadebiutował w 1999 r., czyli w setną rocznicę powstania włoskiej marki. Po raz pierwszy od wielu lat na atrapie chłodnicy znalazło się okrągłe logo. Model ten miał za zadanie kontynuować udany rozdział w historii włoskiej marki, który rozpoczął się wraz z debiutem Punto pierwszej generacji w 1993 r. Ciekawostką jest informacja, ze w projekt modelu zainwestowano 700 mln euro. Dla porównania luksusowy Lexus LS kosztował japońską markę podobną kwotę (1 mld dolarów).

REKLAMA

Zobacz też: Używany Opel Agila: miejskie wozidełko

Używany Fiat Punto II (1999 – 2008) - wygląd zewnętrzny i wnętrze

W porównaniu do Punto I auto nabrało bardziej dynamicznych kształtów. Zmiany dotyczą całej karoserii. Jednak najbardziej widoczne jest to z tyłu, gdzie zrezygnowano z wyoblonej klapy bagażnika na rzecz bardziej agresywnie stylizowanej „wklęsłej” klapy. W porównaniu do poprzednika rozstaw osi zwiększył się o10 mm, a cała karoseria wydłużyła się o 40 mm. Wysokość i szerokość  zwiększyła się o 35 mm. Przełożyło się to na obszerniejsze wnętrze. W 2-giej generacji modelu Punto podróżować w miarę komfortowo mogą 4 osoby, choć najwygodniej będzie w układzie 2+2. Wnętrze auta nieco rozczarowuje jakością. Deska rozdzielcza wykonana jest z bardzo twardego tworzywa podatnego na zarysowania. Cieszyć może natomiast duża liczba schowków. Oprócz klasycznego zamykanego przed siedzeniem pasażera, mamy do dyspozycji wklęsłą półkę nad nim. Pojemne schowki w drzwiach, za drążkiem zmiany biegów oraz z lewej strony kierownicy. Między fotelami wygospodarowano miejsce gdzie można położyć np. butelkę. Wyposażenie dostępnych modeli jest bardzo zróżnicowane. W podstawowej wersji wyposażeniowej nie uświadczymy obrotomierza, elektrycznie sterowanych szyb czy przydatnego w mieście wspomagania kierownicy. Warto poszukać lepiej wyposażonych egzemplarzy. Te mogą mieć ABS, elektryczne lusterka, komplet poduszek powietrznych, komputer pokładowy, a nawet klimatyzację automatyczną. Bagażnik ma sporą jak na segment B pojemność. W przypadku wersji 3-drzwiowej są to 264 litry, w wersji 5-drzwiowej pojemność bagażnika wynosi aż 295 litrów. Klasowi rywale produkowani równolegle oferują około 250 litrów przestrzeni bagażowej. Ze względu na miejsce wewnątrz i pojemność bagażnika Punto II często służyło jako budżetowe auto rodzinne. W 2003 przeprowadzono lifting, który zmienił wygląd przedniego zderzaka, atrapy chłodnicy i reflektorów. Poprawiły się także materiały we wnętrzu oraz wyposażenie standardowe.

Zobacz też: Używany Mitsubishi Colt VI: ze wszech miar solidny

Używany Fiat Punto II (1999 – 2008) - technika

W Puncie II dostępne były zarówno silniki benzynowe jak i diesle. Gama silników benzynowych składa się z 8-zaworowego 1.2 o mocy 60 KM, 16-zaworowego 1.2 o mocy 80 KM oraz 1,4 16V o mocy 95 KM. Na rynku dostępna była także wersja usportowiona HGT, którą napędzał silnik o pojemności 1.8 i mocy 131 KM. Najlepszym kompromisem pomiędzy osiągami i spalaniem będzie wybór silnika 1,2 16V. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje mu 11,4 sekundy, przy czym spala ok. 5,5 litra w trasie i 7,5 w mieście. Najpopularniejszym silnikiem diesla jest 1.9 JTD o mocy 80-86 KM. Średnie spalanie wynosi 5 litrów oleju napędowego. W ofercie dostępna była także wolnossąca wersja oznaczona 1.9 D. Nie jest polecana ze względu na bardzo słabe osiągi (16,6 s do 100 km/h) oraz spalanie wyższe od wersji turbodoładowanej. Z okazji liftingu wprowadzono do oferty silnik diesla o pojemności 1.3 oznaczony JTD. Legitymował się mocą 70 KM i bardzo niskim spalaniem, wynoszącym w cyklu mieszanym 4,5 l/100 km. W zawieszeniu auta postawiono na sprawdzone rozwiązania. Z przodu pracuje układ McPhersona, z tyłu belka skrętna. Auto jest miękko zawieszone, co sprawdza się na dziurawych miejskich drogach. Ciasne zakręty lepiej pokonywać ostrożnie, bo z racji wąskiego rozstawu kół i wysokiego nadwozia auto lubi się przechylać. Zdecydowanie lepiej pod tym względem wypada wersja HGT. Auto wyposażone było w manualne skrzynie biegów 5-cio i 6-cio biegowe, bezstopniową skrzynię Speedgear o 7-miu przełożeniach oraz zautomatyzowaną przekładnię Selespeed (6 biegów).

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Zobacz też: Używana Mazda 323F BJ (1998-2003): solidnie ale bez polotu

Używany Fiat Punto II (1999 – 2008) - słabe punkty

REKLAMA

Najwięcej awarii trapiących Fiata Punto II to awarie układu elektrycznego. Najczęstszą przypadłością są awarie alternatora, mianowicie pękanie jego obudowy. Najlepszym wyjściem jest oddanie uszkodzonego elementu do regeneracji. Często przytrafiają się awarie elektrycznego wspomagania układu kierowniczego Dual Drive (mocniejsze wspomaganie układu w trakcie jazdy miejskiej). Elementu nie można naprawić, gdyż układ jest nierozbieralny, a koszt nowego to aż 1700 zł. Kolejnym słabym punktem jest wentylator silnika. Często zaciera się w nim łożysko. Koszt wymiany na nowy w ASO to 500 zł. Użytkownicy skarżą się na parujące reflektory i szybkie przepalanie się żarówek H7.

Silniki są trwałe i nie sprawiając większych problemów. Największy problem dotyka sterownika silnika w wersji 1.2 8V. Wymiana na nowy to koszt blisko 2000 zł, używany można kupić za… 100-200 zł. Problematyczne są zautomatyzowane skrzynie biegów Selespeed, a właściwie elektronika sterująca. Naprawy bywają bardzo kosztowne i niekiedy nieopłacalne. Tak więc decydując się na zakup Punto II lepiej wybrać skrzynię manualną, bądź bezstopniową Speedgear. Problemem auta jest także szybko „kończące się” sprzęgło. Wytrzymuje zazwyczaj od 50 do 100 tysięcy kilometrów. Zawieszenie jest przeciętnie trwałe, za to bardzo tanie w naprawach. Mniej więcej co 50 tysięcy kilometrów wymiany wymagają silentblocki wahaczy oraz tuleje gumowo-metalowe. Do nietrwałych elementów należą amortyzatory tylne. Przednie amortyzatory i sprężyny wymagają częstszej wymiany w wersjach z silnikiem wysokoprężnym ze względu na wysoką masę (1.9).

Nadwozie zostało dobrze zabezpieczone przed korozją. Sporadycznie pojawia się delikatny nalot na progach i klapie bagażnika. Wnętrze auta przeciętnie znosi upływ czasu. Przeciera się tapicerka foteli. Niekiedy uszkodzeniu ulegają ich stelaże lub mechanizm pochylania w wersjach 3-drzwiowych. Plastiki lubią trzeszczeć i są bardzo podatne na zarysowania.

Zobacz też: Używana Mazda 2 DY: japoński Ford Fusion?

Koszt części zamiennych do Fiata Punto II:

  • Amortyzator przedni Monroe – 150 zł
  • Amortyzator tylny Monroe – 100 zł
  • Komplet rozrządu z pompą wody – 200 zł
  • Tuleja wahacza – 35 zł
  • Wahacz – 260 zł
  • Klocki hamulcowe przód Bosch – 160 zł
  • Tarcza hamulcowe Bosch – 100 zł

Zobacz też: Fiat Punto II: usunięcie skrzypienia pedału sprzęgła

Używany Fiat Punto II (1999 – 2008) - podsumowanie

Mimo licznych drobnych awarii Punto II można z czystym sumieniem polecić osobie poszukującej taniego auta miejskiego charakteryzującego się niskimi kosztami utrzymania. Auto niekiedy bywa kapryśne (awarie elektryki i elektroniki, delikatne zawieszenie), ale ze względu na swoją prostotę i popularność nie sprawia problemów w naprawach, a ceny części są wyjątkowo niskie. Na rynku dostępnych jest wiele zamienników w dobrej cenie, oraz elementów używanych. Punto II charakteryzuje się bardzo dobrą relacją ceny do użyteczności. W razie potrzeby można je traktować jako małe auto rodzinne (w wersji 5-drzwiowej). Najlepszym wyborem będzie wersja z silnikiem 1.2 16V oraz manualną skrzynią biegów. Auto w tej wersji jest wystarczająco dynamiczne i oszczędne. Dla osób poszukujących dodatkowych oszczędności dobrą wiadomością jest możliwość założenia instalacji LPG do wszystkich silników benzynowych. Warto poszukać wersji po liftingu. Są lepiej wyposażone.

Fiat Punto
newspress.co.uk
Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
NaszEauto nie dla wszystkich. Kto nie skorzysta z programu?

Dlaczego program NaszEauto (dawniej „Mój Elektryk 2.0”) mający wspierać elektromobilność w Polsce budzi kontrowersje? Kto, po wprowadzonych w drugiej edycji zmianach, nie ma możliwości skorzystać z dofinasowania?

Jazda pod prąd na S7. 66-latka nie wiedziała, w którym miejscu popełniła błąd

Nietypowe zgłoszenie odebrali policjanci na skrzynkę "Stop agresji drogowej". Na nagraniu, które podesłał kierowca, widać auto jadące drogą ekspresową pod prąd. 66-latka nie zdawała sobie sprawy z tego, że jechała niezgodnie z przepisami.

Odcinkowy pomiar prędkości, system RedLight i fotoradar [Nowe lokalizacje]

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym poinformowało o uruchomieniu nowego odcinkowego pomiaru prędkości, systemu RedLight w nowej lokalizacji oraz fotoradaru. Gdzie kierowcy nieprzestrzegający przepisów ruchu drogowego mogą liczyć się z mandatami i punktami karnymi?

Branża TSL w 2025 r. - najważniejsze trendy. Transformacja cyfrowa, regionalizacja łańcuchów dostaw, restrukturyzacja

W 2025 r. spodziewane jest ożywienie polskiej gospodarki. Według prognoz PKB wzrośnie do 3,7 proc. wobec 3,1 proc. w 2024 roku. – Aby wykorzystać prognozowane przyspieszenie firmy muszą wziąć pod uwagę trendy, które będą kształtować sektor transportu, spedycji i logistyki w 2025 roku, jednocześnie zmieniając oblicze całej branży – mówi Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath.

REKLAMA

Szajka złodziei samochodów rozbita. Łącznie odzyskano 19 pojazdów

Policjanci z Małopolski zatrzymali dwie osoby, które zajmowały się kradzieżą samochodów w województwach małopolskim, podkarpackim i śląskim. W wyniku ich działań odzyskano 19 pojazdów warte około 2 milionów złotych, a także skradzione części samochodowe.

Paraliż na ulicach miast? Samorządowe pułapki planistyczne

Korki w polskich miastach: infrastruktura niedostosowana do potrzeb, uleganie aktywistom miejskim, likwidacja miejsc parkingowych i zwężanie ulic. Czy buspasy są dobrym rozwiązaniem? Samorządowe pułapki planistyczne.

KGP: 99 601 interwencji, 286 wypadków drogowych, 26 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 99 601 interwencji. Byli wzywani do 286 wypadków drogowych.

Zaniedbana zieleń - milionowe straty i zagrożenie dla życia. Czy samorządy obudzą się na czas

Regularne kontrole stanu drzewostanu, inwestycje w pielęgnację zieleni oraz zastępowanie starych, spróchniałych drzew nowymi nasadzeniami to minimum, które możemy i musimy zrobić. To nie wydatek – to inwestycja w przyszłość.

REKLAMA

Nowy program dopłat do samochodów elektrycznych. Kiedy start? Kto może otrzymać dopłatę?

Wiceminister klimatu Krzysztof Bolesta poinformował, że Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej uruchamia nowy program dopłat do zakupu i leasingu samochodów elektrycznych. Budżet to 1,6 mld zł, a otrzymać będzie można 40 tys. zł. Kto będzie mógł się ubiegać?

KGP: 99 551 interwencji, 306 wypadków drogowych, 28 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 99 551 interwencji. Byli wzywani do 306 wypadków drogowych.

REKLAMA