REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używany Fiat Punto II (1999 – 2008) - usterki

Bartłomiej Jakubiec
Fiat Punto
Fiat Punto
newspress.co.uk

REKLAMA

REKLAMA

Używany Fiat Punto II jest autem dalekim od ideału, jednak dzięki przestronnemu wnętrzu oraz niskim kosztom serwisowym jest bardzo dobrą propozycją w segmencie aut miejskich.

Fiat Punto drugiej generacji zadebiutował w 1999 r., czyli w setną rocznicę powstania włoskiej marki. Po raz pierwszy od wielu lat na atrapie chłodnicy znalazło się okrągłe logo. Model ten miał za zadanie kontynuować udany rozdział w historii włoskiej marki, który rozpoczął się wraz z debiutem Punto pierwszej generacji w 1993 r. Ciekawostką jest informacja, ze w projekt modelu zainwestowano 700 mln euro. Dla porównania luksusowy Lexus LS kosztował japońską markę podobną kwotę (1 mld dolarów).

REKLAMA

Zobacz też: Używany Opel Agila: miejskie wozidełko

Używany Fiat Punto II (1999 – 2008) - wygląd zewnętrzny i wnętrze

W porównaniu do Punto I auto nabrało bardziej dynamicznych kształtów. Zmiany dotyczą całej karoserii. Jednak najbardziej widoczne jest to z tyłu, gdzie zrezygnowano z wyoblonej klapy bagażnika na rzecz bardziej agresywnie stylizowanej „wklęsłej” klapy. W porównaniu do poprzednika rozstaw osi zwiększył się o10 mm, a cała karoseria wydłużyła się o 40 mm. Wysokość i szerokość  zwiększyła się o 35 mm. Przełożyło się to na obszerniejsze wnętrze. W 2-giej generacji modelu Punto podróżować w miarę komfortowo mogą 4 osoby, choć najwygodniej będzie w układzie 2+2. Wnętrze auta nieco rozczarowuje jakością. Deska rozdzielcza wykonana jest z bardzo twardego tworzywa podatnego na zarysowania. Cieszyć może natomiast duża liczba schowków. Oprócz klasycznego zamykanego przed siedzeniem pasażera, mamy do dyspozycji wklęsłą półkę nad nim. Pojemne schowki w drzwiach, za drążkiem zmiany biegów oraz z lewej strony kierownicy. Między fotelami wygospodarowano miejsce gdzie można położyć np. butelkę. Wyposażenie dostępnych modeli jest bardzo zróżnicowane. W podstawowej wersji wyposażeniowej nie uświadczymy obrotomierza, elektrycznie sterowanych szyb czy przydatnego w mieście wspomagania kierownicy. Warto poszukać lepiej wyposażonych egzemplarzy. Te mogą mieć ABS, elektryczne lusterka, komplet poduszek powietrznych, komputer pokładowy, a nawet klimatyzację automatyczną. Bagażnik ma sporą jak na segment B pojemność. W przypadku wersji 3-drzwiowej są to 264 litry, w wersji 5-drzwiowej pojemność bagażnika wynosi aż 295 litrów. Klasowi rywale produkowani równolegle oferują około 250 litrów przestrzeni bagażowej. Ze względu na miejsce wewnątrz i pojemność bagażnika Punto II często służyło jako budżetowe auto rodzinne. W 2003 przeprowadzono lifting, który zmienił wygląd przedniego zderzaka, atrapy chłodnicy i reflektorów. Poprawiły się także materiały we wnętrzu oraz wyposażenie standardowe.

Zobacz też: Używany Mitsubishi Colt VI: ze wszech miar solidny

Używany Fiat Punto II (1999 – 2008) - technika

W Puncie II dostępne były zarówno silniki benzynowe jak i diesle. Gama silników benzynowych składa się z 8-zaworowego 1.2 o mocy 60 KM, 16-zaworowego 1.2 o mocy 80 KM oraz 1,4 16V o mocy 95 KM. Na rynku dostępna była także wersja usportowiona HGT, którą napędzał silnik o pojemności 1.8 i mocy 131 KM. Najlepszym kompromisem pomiędzy osiągami i spalaniem będzie wybór silnika 1,2 16V. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje mu 11,4 sekundy, przy czym spala ok. 5,5 litra w trasie i 7,5 w mieście. Najpopularniejszym silnikiem diesla jest 1.9 JTD o mocy 80-86 KM. Średnie spalanie wynosi 5 litrów oleju napędowego. W ofercie dostępna była także wolnossąca wersja oznaczona 1.9 D. Nie jest polecana ze względu na bardzo słabe osiągi (16,6 s do 100 km/h) oraz spalanie wyższe od wersji turbodoładowanej. Z okazji liftingu wprowadzono do oferty silnik diesla o pojemności 1.3 oznaczony JTD. Legitymował się mocą 70 KM i bardzo niskim spalaniem, wynoszącym w cyklu mieszanym 4,5 l/100 km. W zawieszeniu auta postawiono na sprawdzone rozwiązania. Z przodu pracuje układ McPhersona, z tyłu belka skrętna. Auto jest miękko zawieszone, co sprawdza się na dziurawych miejskich drogach. Ciasne zakręty lepiej pokonywać ostrożnie, bo z racji wąskiego rozstawu kół i wysokiego nadwozia auto lubi się przechylać. Zdecydowanie lepiej pod tym względem wypada wersja HGT. Auto wyposażone było w manualne skrzynie biegów 5-cio i 6-cio biegowe, bezstopniową skrzynię Speedgear o 7-miu przełożeniach oraz zautomatyzowaną przekładnię Selespeed (6 biegów).

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Zobacz też: Używana Mazda 323F BJ (1998-2003): solidnie ale bez polotu

Używany Fiat Punto II (1999 – 2008) - słabe punkty

REKLAMA

Najwięcej awarii trapiących Fiata Punto II to awarie układu elektrycznego. Najczęstszą przypadłością są awarie alternatora, mianowicie pękanie jego obudowy. Najlepszym wyjściem jest oddanie uszkodzonego elementu do regeneracji. Często przytrafiają się awarie elektrycznego wspomagania układu kierowniczego Dual Drive (mocniejsze wspomaganie układu w trakcie jazdy miejskiej). Elementu nie można naprawić, gdyż układ jest nierozbieralny, a koszt nowego to aż 1700 zł. Kolejnym słabym punktem jest wentylator silnika. Często zaciera się w nim łożysko. Koszt wymiany na nowy w ASO to 500 zł. Użytkownicy skarżą się na parujące reflektory i szybkie przepalanie się żarówek H7.

Silniki są trwałe i nie sprawiając większych problemów. Największy problem dotyka sterownika silnika w wersji 1.2 8V. Wymiana na nowy to koszt blisko 2000 zł, używany można kupić za… 100-200 zł. Problematyczne są zautomatyzowane skrzynie biegów Selespeed, a właściwie elektronika sterująca. Naprawy bywają bardzo kosztowne i niekiedy nieopłacalne. Tak więc decydując się na zakup Punto II lepiej wybrać skrzynię manualną, bądź bezstopniową Speedgear. Problemem auta jest także szybko „kończące się” sprzęgło. Wytrzymuje zazwyczaj od 50 do 100 tysięcy kilometrów. Zawieszenie jest przeciętnie trwałe, za to bardzo tanie w naprawach. Mniej więcej co 50 tysięcy kilometrów wymiany wymagają silentblocki wahaczy oraz tuleje gumowo-metalowe. Do nietrwałych elementów należą amortyzatory tylne. Przednie amortyzatory i sprężyny wymagają częstszej wymiany w wersjach z silnikiem wysokoprężnym ze względu na wysoką masę (1.9).

Nadwozie zostało dobrze zabezpieczone przed korozją. Sporadycznie pojawia się delikatny nalot na progach i klapie bagażnika. Wnętrze auta przeciętnie znosi upływ czasu. Przeciera się tapicerka foteli. Niekiedy uszkodzeniu ulegają ich stelaże lub mechanizm pochylania w wersjach 3-drzwiowych. Plastiki lubią trzeszczeć i są bardzo podatne na zarysowania.

Zobacz też: Używana Mazda 2 DY: japoński Ford Fusion?

Koszt części zamiennych do Fiata Punto II:

  • Amortyzator przedni Monroe – 150 zł
  • Amortyzator tylny Monroe – 100 zł
  • Komplet rozrządu z pompą wody – 200 zł
  • Tuleja wahacza – 35 zł
  • Wahacz – 260 zł
  • Klocki hamulcowe przód Bosch – 160 zł
  • Tarcza hamulcowe Bosch – 100 zł

Zobacz też: Fiat Punto II: usunięcie skrzypienia pedału sprzęgła

Używany Fiat Punto II (1999 – 2008) - podsumowanie

Mimo licznych drobnych awarii Punto II można z czystym sumieniem polecić osobie poszukującej taniego auta miejskiego charakteryzującego się niskimi kosztami utrzymania. Auto niekiedy bywa kapryśne (awarie elektryki i elektroniki, delikatne zawieszenie), ale ze względu na swoją prostotę i popularność nie sprawia problemów w naprawach, a ceny części są wyjątkowo niskie. Na rynku dostępnych jest wiele zamienników w dobrej cenie, oraz elementów używanych. Punto II charakteryzuje się bardzo dobrą relacją ceny do użyteczności. W razie potrzeby można je traktować jako małe auto rodzinne (w wersji 5-drzwiowej). Najlepszym wyborem będzie wersja z silnikiem 1.2 16V oraz manualną skrzynią biegów. Auto w tej wersji jest wystarczająco dynamiczne i oszczędne. Dla osób poszukujących dodatkowych oszczędności dobrą wiadomością jest możliwość założenia instalacji LPG do wszystkich silników benzynowych. Warto poszukać wersji po liftingu. Są lepiej wyposażone.

Fiat Punto
newspress.co.uk
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Nowa Dacia Spring to elektryk i jedno z najtańszych aut na rynku w Polsce!

Marka zaprezentowała cennik nowej Dacii Spring. Ten startuje od 76 900 zł. Przy tej cenie Spring jest nie tylko najtańszym elektrykiem w Polsce. To także jeden z najtańszych fabrycznie nowych samochodów w kraju.

Nawet 100 tys. zł za każdego pasażera na gapę. Tyle kosztuje przewóz nielegalnych imigrantów do Wielkiej Brytanii

Nawet 50 tys. zł za każdego nielegalnego imigranta. Tyle zapłaci zarówno kierowca, jak i jego pracodawca. Co gorsze, drakońską karę może zapłacić także ten przewoźnik, który przewiezie "pasażera" nieświadomie. Choć jest sposób na zmniejszenie kary.

Umowa leasingu tylko na piśmie? To już przeszłość. No może prawie... Czy zmieni się też kwestia wykupu auta?

Umowę leasingu musi być spisana na piśmie. Pod rygorem nieważności. Takie przepisy obowiązują od 24 lat. I teraz mogą się zmienić. Pojawił się projekt ustawy, który zezwoli na elektroniczne zawieranie takich umów. To oznacza sporo większą wygodę transakcji.

Komu, komu... Ostatnie egzemplarze GR Yaris do wzięcia w Polsce. Pula powoli się kończy

Nowa Toyota GR Yaris tania nie jest. Kosztuje co najmniej 214 900 zł. Powstaje jednak w limitowanej serii, a do tego oferuje 280-konny silnik. To prawdziwy sportowiec! Zakup tego auta może zatem stanowić gratkę. A jest ku temu jeszcze okazja. Być może ostatnia.

REKLAMA

Kiedy pieszy nie ma pierwszeństwa na pasach?

Polskie przepisy przewidują przypadki, w których pieszy wcale nie ma pierwszeństwa na przejściu dla pieszych. Dziś je zatem omówimy. Wskażemy także, jaki pieszy może dostać mandat za wymuszenie pierwszeństwa na pasach.

Nissan Qashqai 2024. Lifting japońskiego hitu sprzedaży stawia na nowości technologiczne

Trzecia generacja Nissana Qashqaia po 3 latach obecności rynkowej otrzymuje delikatny lifting. Zmiany stylistyczne? To początek. Bo tu ważniejsza jest technologia. Auto dostanie m.in. nową kamerę 360 stopni 3D, asystenta głosowego Google czy możliwość zdalnych płatności Google Pay.

Zagraniczny kierowca taxi w Polsce. Wiecie, że ponad połowa posiada wyższe wykształcenie?

Zagraniczni kierowcy taxi w Polsce stali się standardem. Za kierownicami zasiadają głównie Ukraińcy, Białorusini i Gruzini. Aby ich poznać, FreeNow przeprowadziło badanie ankietowe wśród 1500. z nich.

Ile zarabiają kierowcy zawodowi w Polsce?

Dziś porozmawiamy o kierowcy samochodu ciężarowego lub autobusu w Polsce. Ile zarabiają? Oraz jak ich zarobki rosły na przestrzeni ostatnich lat?

REKLAMA

AFIR już obowiązuje. I stanowi potężne wyzwanie. Całe szczęście nie dla kierowców

AFIR brzmi groźnie. Czy jednak kierowcy w Polsce mają się czego bać? Oni tak właściwie nie. Nowe rozporządzenie stanowi wyzwanie, ale dla operatorów pracujących na rynku elektromobilności. Stawia ambitne cele.

Dziś wielka akcja policji "Pomiar prędkości". Na drogi ruszy cały sprzęt pomiarowy. Noga z gazu!

Policja będzie dziś prowadzić wielką akcję "Pomiar prędkości". Na drogach pojawi się praktycznie cały dostępny sprzęt. Widać będzie mierniki stacjonarne, nieoznakowane i oznakowane radiowozy, a do tego będą prowadzone kaskadowe pomiary prędkości.

REKLAMA