Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używane: Citroen C3 II (2009 - 2016) - opinie i typowe usterki

Citroen C3 Fot. Moto.wieszjak.pl
Citroen C3 Fot. Moto.wieszjak.pl
Ma zalotne spojrzenie, 300 litrowy bagażnik, 11 wersji napędowych i ceny startujące od 13 tysięcy złotych. Używany Citroen C3 II to ciekawe auto. Tylko czy warte wyboru?

Segment B jest jednym z ważniejszych w strukturze sprzedaży w Europie. Właśnie dlatego podczas prac nad drugą generacją Citroena C3 Francuzi przykładali się szczególnie! Auto zostało zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w roku 2009 i wzbudziło duże zainteresowanie. Temu nie można się jednak dziwić. To naprawdę udany projekt. Obłe nadwozie nawiązuje i do klasyka 2CV, i swojego poprzednika. Do tego nie brakuje mu nowoczesnych akcentów, przez co świetnie wygląda w centrum dużego miasta.

Po zajęciu miejsca za kierownicą Citroena C3 II prowadzący może się poczuć nieco przytłoczony. Na konsoli pojawia się kilka wyświetlaczy i spora ilość przycisków. To jednak wyłącznie wrażenie. Obsługa całości już po kilku minutach jazdy staje się bowiem intuicyjna. Co więcej, kierowca będzie miał poczucie przestrzeni, a wszystko za sprawą dużej ilości światła dostarczonej przez przednią szybę Zenith. Jako że jest ona poprowadzona aż na linię dachu, gwarantuje o 80 proc. większą widoczność i poprawia poziom bezpieczeństwa podczas jazdy.

Używane: Citroen C3 II - bagażnik o pojemności 300 litrów!

Na nietuzinkowej szybkie innowacyjność Francuzów nie kończy się. Układ wentylacyjny może być wyposażony w rozpylacz zapachów, a komfort jazdy gwarantuje potrojenie w stosunku do poprzednika ilości mat wygłuszających. Co z przestronnością? W pierwszym rzędzie foteli zasiądą nawet wysokie osoby. Nieco gorzej wygląda sytuacja w przypadku tylnej kanapy. Tam najlepiej poczują się dzieci. Dużą zaletą używanego Citroena C3 II jest spory bagażnik. Kufer ma pojemność wynoszącą od 300 do 1121 litrów.

Zobacz również: Używany Citroen C3: miejska awangarda

Mały hatchback z Francji funkcjonuje w segmencie B. To jednak nie przeszkodziło Citroenowi w zaoferowaniu kierowcom szerokiej palety silnikowej. Przed liftingiem przeprowadzonym w roku 2013 gamę otwierały dwa benzyniaki z 8-zaworową głowicą odziedziczone po poprzedniku. Mowa o 60-konnym silniku 1.1 litra oraz 75-konnym 1.4 litra. To proste konstrukcje, które choć nie są zbyt oszczędne i okazują się hałaśliwe, idealnie nadają się do zasilania gazem oraz do przebiegu na poziomie 180 - 190 tysięcy kilometrów nie psują się wcale.

W czasie liftingu najsłabsze benzyniaki zostały zamienione na nowocześniejsze konstrukcje. I tak w palecie pojawił się silnik 1.0 VTi oraz 1.2 VTi (1.2 PureTech). Mniejszy jest konstrukcją Toyoty. 3 cylindry ograniczają kulturę pracy, a 68 koni nie czyni z Citroena C3 II demona prędkości. Z drugiej strony konstrukcja jest bezawaryjna i ma bezobsługowy łańcuch rozrządu. Benzyniak 1.2 PureTech również cieszy się dobrą opinią, a do tego występuje w wariantach o mocy 82 i 110 koni mechanicznych. Główny problem? Ograniczona trwałość paska osprzętu - najlepiej wymieniać go razem z każdym przeglądem olejowym.

Używane: Citroen C3 II - silniki VTi mają pewną wadę…

Na szczycie palety benzynowej pojawiają się dwa motory typu VTi. Mniejszy ma pojemność 1.4 litra i moc 95 koni mechanicznych. Większy oferuje 120 koni i 1.6 litra pojemności. Choć silniki te gwarantują używanemu Citroenowi C3 II dynamikę jazdy, są obarczone pewnym problemem. Lubią spalać olej silnikowy, a ubytek niezauważony w porę przez kierowcę, prowadzi do powstawania dwóch usterek. Pierwszą jest wyciąganie łańcucha rozrządu. Drugą uszkodzenia kół zmiennych faz rozrządu. Aby zminimalizować ryzyko wystąpienia problemów, interwał wymiany oleju warto skrócić do 10 - 12 tysięcy kilometrów.

Używany Citroen C3 II to dwa silniki wysokoprężne. 68-konna jednostka 1.4 HDi być może nie oferuje osiągów, z drugiej strony jest wybitnie oszczędny (spala około 4 litrów oleju napędowego w trasie), a do tego nie ma ani koła dwumasowego, ani często filtra cząstek stałych. Problemy? Głównym są wycieki oleju napędowego spod podkładek przy wtryskiwaczach. Motor 1.6 HDi oferuje 92, 112 lub 114 koni mechanicznych. Nadal jest oszczędny, ale zdecydowanie bardziej dynamiczny. Niestety to też konstrukcja bardziej skomplikowana, która potencjalnie może być źródłem poważniejszych awarii. Znane są przypadki zatarcia turbosprężarki oraz konieczna jest okresowa wymiana filtra FAP.

Zobacz również: Wymiana turbosprężarki w silniku Diesla 1.3 JTD i 1.6 HDI - koszty

Podczas projektowania zawieszenia Citroena C3 II Francuzi postawili na prostotę. Przód resorują kolumny McPherona, a tył belka skrętna. Zestrojenie jest zdecydowanie miękkie. W ten sposób hatchback dobrze tłumi miejskie nierówności, jednak mało precyzyjnie radzi sobie np. z dynamiczniejszym pokonywaniem zakrętów. Elementy zastosowanie w zawieszeniu C-trójki drugiej generacji są trwałe. Pierwsze zazwyczaj poddają się łączniki stabilizatorów. Ich ceny startują jednak już od 28 złotych.

Używane: Citroen C3 II - prawie się nie psuje!

Jak na razie używane Citroeny C3 II nie stanowią źródła dużej ilości awarii dla właścicieli. Zdarzają się głównie problemy związane z drobiazgami. Przykład? Psuje się przycisk świateł awaryjnych. Poza tym kierowcy zgłaszali też problemy np. z szarpaniem zautomatyzowanej skrzyni biegów. Konstrukcja Citroena C3 jest nasycona elektroniką. Mechanika jest już jednak niezwykle prosta. A to pozwala nie tylko ograniczyć ilość usterek, ale również obniżyć koszty regularnego serwisu podstawowego.

Zobacz również: Z tymi silnikami mogą być problemy: 1,6 THP PSA/BMW

Używane Citroeny C3 II kosztują minimum 13 tysięcy złotych. Za egzemplarz w dobrym stanie technicznym i godny uwagi trzeba jednak zapłacić nieco więcej - lepiej zatem a budżet przyjąć jakieś 15 - 16 tysięcy złotych. Najdroższe egzemplarze z końca produkcji dostępne w przysalonowych komisach potrafią być wyceniane na 36 tysięcy złotych. Na wysoką cenę wpływ ma młody wiek konstrukcji oraz gwarancja jakości potwierdzona logo ASO. Jeżeli chodzi o podział wersji napędowych, silniki benzynowe i diesla występują mniej więcej w stosunku 50:50. Poza tym wśród ofert sprzedaży nie brakuje egzemplarzy dobrze wyposażonych.

Używane: Citroen C3 II - podsumowanie

Używany Citroen C3 II może stanowić naprawdę dobrą propozycję z rynku wtórnego. Na auto powinny się zdecydować osoby, które nie jeżdżą z byt dynamicznie i szukają rzucającego się w oczy środka transportu do miasta. Co poza tym oferuje Francuz? Małą ilość usterek, niskie koszty eksploatacji i naprawdę dużą oszczędność w przypadku napędu wysokoprężnego.

Citroen C3 II - dane techniczne - silniki benzynowe:

Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie miasto/średnio/trasa w l na 100 km
1.0 VTi 68 KM 95 Nm 16,2 s. 163 km/h 5,3/4,5/4,0
1.1 8v 60 KM 95 Nm 16,5 s. 155 km/h 7,9/5,9/4,9
1.2 VTi 82 KM 118 Nm 14,2 s. 173 km/h 5,5/4,5/3,9
1.2 VTi 110 KM 205 Nm 9,6 s. 190 km/h 5,9/4,7/4,0
1.4 8v 75 KM 118 Nm 14,2 s. 163 km/h 8,0/6,1/5,0
1.4 VTi 95 KM 135 Nm 10,6 s. 184 km/h 7,6/5,8/4,8
1.6 VTi 120 KM 160 Nm 8,9 s. 190 km/h 7,9/5,9/4,8

Zobacz również: Silnik 1.2 PureTech - awarie, problemy, opinie

Citroen C3 II - dane techniczne - silniki diesla:

Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalane miasto/średnio/trasa w l na 100 km
1.4 HDi 68 KM 95 Nm 14,2 s. 162 km/h 5,1/4,3/3,8
1.6 HDi 92 KM 230 Nm 11,3 s. 180 km/h 5,3/4,3/3,7
1.6 HDi 112 KM 270 Nm 9,9 s. 190 km/h 5,5/4,4/3,8
1.6 HDi 114 KM 270 Nm 9,7 s. 190 km/h 4,6/3,8/3,4

Citroen C3 II - ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 10 zł
  • filtr powietrza - od 24 zł
  • filtr paliwa - od 14 zł
  • filtr kabinowy - od 34 zł
  • zestaw paska rozrządu - od 211 zł
  • zestaw paska wielorowkowego - od 207 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 84 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 79 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 67 zł
  • łącznik stabilizatora - od 28 zł
  • drążki kierownicze - od 31 zł
  • amortyzator - od 104 zł
  • sprzęgło komplet - od 360 zł
  • koło dwumasowe - od 1138 zł
  • zawór EGR - od 510 zł

Citroen C3 Fot. Moto.wieszjak.pl
Citroen C3 Fot. Moto.wieszjak.pl
Citroen C3 Fot. Moto.wieszjak.pl
Citroen C3 Fot. Moto.wieszjak.pl
Citroen C3 Fot. Moto.wieszjak.pl
Citroen C3 Fot. Moto.wieszjak.pl
Reklama
Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź »
Jak przygotować się do zmian 2023
Jak przygotować się do zmian 2023
Tylko teraz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie - zapraszamy do subskrybcji naszego newslettera
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Na wakacje samochodem po Europie. Gdzie jest najwięcej fotoradarów?

    Wyjazd autem na wakacje za granicę jest coraz bardziej popularny. Polscy kierowcy mogą jednak przeżyć szok w poszczególnych państwach UE. Wszystko za sprawą fotoradarów, których jest znacznie więcej niż w Polsce.

    Jakich samochodów elektrycznych szukają Polacy?

    Dziś mamy listę 20 najbardziej poszukiwanych aut elektrycznych. I choć kluczowym warunkiem zakupu jest uzyskanie dotacji, nabywcy aut elektrycznych mają trudny wybór. Czasami bowiem warunki programu "Mój elektryk" wykluczają mocniejszą baterię.

    Biurowa sieć ładowania aut elektrycznych. Zachęta do zakupu elektryka?

    Budowa biurowej sieci ładowania aut elektrycznych może się stać zachętą do zakupu elektryka, ale i pozapłacowym benefitem dla pracownika. Firmowe sieci ładowania pojazdów elektrycznych natomiast warto planować perspektywicznie. To ogranicza koszty.

    Czy Polacy przesiądą się na rowery elektryczne, jeśli dostaną dotację na ich zakup?

    Rynek rowerów elektrycznych rozwija się w Polsce powoli, głównie z powodu wysokich cen takich pojazdów. To właśnie one są główną przeszkodą w zakupie elektryka – przypominają eksperci Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego przy okazji Światowego Dnia Roweru, przypadającego 3 czerwca. Czy rozwiązaniem mogłoby być wprowadzenie dopłat do zakupu elektrycznych dwóch kółek?

    Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, czyli 510-konna, włoska koniczynka

    Ma 2,9-litrową, podwójnie doładowaną V-szóstkę pod maską. Motor oferuje 510 koni i rozpędza ważącego 1800 kg SUV-a do pierwszej setki w 3,8 sekundy. A do tego robi to przy akompaniamencie wydechu Akrapovica. To musi być Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio.

    Test: Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Czterolistna koniczyna na szczęście. Dosłownie!

    Czterolistna koniczyna, czyli quadrifoglio, przynosi szczęście. I w tym aucie się to sprawdza. Tyle że nie będzie to szczęście w miłości czy grach losowych. Super-SUV Stelvio sprawi, że podczas jazdy uśmiech nie zniknie z twojej twarzy. Będziesz szczęśliwy. Po prostu!

    Innowacyjna produkcja pyłów gumowych w Polsce. A wszystko przy zakładzie Michelin

    Przy olsztyńskiej fabryce opon Michelin rusza zaawansowany technologicznie zakład produkcji pyłów gumowych wytwarzanych z opon poddanych recyklingowi. Uruchomienie zakładu to znaczący krok w rozwiązywaniu środowiskowego problemu zużytych opon.

    Kara za brak OC w 2024 roku? Kwota mrozi krew w żyłach kierowców

    Kierowcy w Polsce niedługo staną się gatunkiem zagrożonym wyginięciem. Dobija się ich bowiem kolejnymi opłatami. Tym razem mówimy o prostym błędzie i wynikającej z niego karze. Ta po 1 stycznia 2024 roku sięgnie 8,4 tys. zł!

    Z kartą GreenWay naładujesz auto w IONITY. Dotyczy to całej Europy

    Klienci GreenWay będą mogli korzystać ze stacji ładowania IONITY na terenie całej Europy. Do ładowania swojego samochodu elektrycznego kierowcom wystarczy standardowa karta RFID GreenWay.

    Koniec diesla jest bliski? To nie takie proste...

    Udział diesla w rynku w Europie systematycznie maleje. Tylko czy to oznacza, że koniec diesla jest bliski? To chyba zbyt daleko idący wniosek. Jak aktualnie wygląda sytuacja w branży i jaka przyszłość czeka auta z silnikiem wysokoprężnym? Sprawdźmy.

    Toyota Yaris 2024 ze 130-konną hybrydą. Mocniejszy napęd to nie koniec zmian

    W Toyocie Yaris 2024 debiutuje nowa hybryda o mocy 130 KM. Nowy napęd o oznaczeniu Hybrid 130 będzie dostępny w dwóch wersjach. A to nie koniec nowości. Ulepszone są też systemy bezpieczeństwa i ekrany.

    Używany Volkswagen Passat B8 (2014 – 2023). Awarie, wady, ceny, opinie

    Dymiący diesel w Passacie świetnie pasował do białych skarpet i sandałów. Generacja B8 nie jest jednak dymiąca, bywa naprawdę droga na rynku wtórnym, a przez to jest wybierana przez bardziej wysublimowanych klientów. Czy jednak jest tak pancerna jak poprzednicy?

    Opel Corsa 2023. Lifting dodaje do gamy 48-woltową hybrydę

    Opal zaprezentował poliftingowe wydanie Corsy F. Modernizacja kojarzy się z delikatnymi zmianami? Na polu stylistycznym być może i tak. Małego hatchbacka czeka jednak rewolucja technologiczna.

    Jak podróżować autem ze zwierzętami?

    Podróż autem ze zwierzęciem może być prawdziwym wyzwaniem. Co zatem zrobić, aby zadbać o komfort, ale i bezpieczeństwo czworonoga oraz zabezpieczyć auto przed zniszczeniami? Jest kilka porad, które powinniście poznać.

    DS 7 Rivoli E-Tense 4x4 300. Bo SUV może być... artystyczny!

    Czy DS 7 jest pretensjonalny? W żadnym razie! Czy jest nietuzinkowy? W stu procentach. A lifting jedynie podkreślił wartości tego rodzinnego SUV-a. Chociaż sprawdźcie na własne oczy.

    Test: DS 7 po liftingu. Wersja E-Tense 4x4 300 jest szybka jak... hot-hatch!

    Choć jest 5-osobowym SUV-em z 555-litrowym bagażnikiem, oferuje 300 koni i może jeździć... za darmo! A to dopiero początek ciekawostek dotyczących testowego przeze mnie DS 7 po liftingu w wersji E-Tense 4x4 300.

    Sejmowa komisja przeciw poprawkom do projektu zniesienia opłat za państwowe autostrady

    Sejmowa Komisja Infrastruktury nie poparła poprawek zgłoszonych podczas drugiego czytania do projektu dot. zniesienia opłat za państwowe autostrady. Jedna z nich miałby skutkować zdjęciem opłat ze wszystkich autostrad w Polsce.

    Używane Audi A4 B8 (2007 – 2015). Awarie, wady, ceny, opinie

    Używane Audi A4 to marzenie przeciętnego Polaka. Szczególnie gdy mówimy o generacji B8. Auta są przystępne cenowo. Tylko czy z technologicznego punktu widzenia nie stanowią zakupowej miny? Sprawdźmy, co psuje się w używanych sedanach i kombi z Niemiec.

    Tajemnica różnic cenowych samochodów używanych. Co ma największy wpływ?

    Na cenę samochodów używanych najbardziej wpływa przebieg, historia serwisowa i historia szkodowa. Cena dwóch identycznych modeli z tego samego rocznika na rynku wtórnym bywa różna o ponad 20%.

    Używany Opel Astra K (2015 – 2021). Awarie, wady, ceny, opinie

    Kompaktowy Ople starzeje się z godnością. Przynajmniej pod względem stylistyki. Czy to samo można powiedzieć o technologii? Dziś sprawdzimy czy używany Opel Astra K psuje się i jakie ma słabe punkty.

    Auto na wodór - „elektryk” z wydajniejszym magazynem energii. Plusy i minusy wodoru w motoryzacji

    Czy samochody napędzane wodorem są realną alternatywą dla aut elektrycznych? Jakie są plusy i minusy technologii wodorowej w motoryzacji?

    Toyota Tacoma 2024. Pick-up z 331-konną hybrydą. Niestety nie dla Polski...

    Potężny pick-up z mocną hybrydą pod maską. To musi być Toyota Tacoma 2024. Dobra informacja jest taka, że auto wygląda i zapowiada się świetnie. Zła jest taka, że oficjalnie nie trafi do Polski.

    Efekt zmiany przepisów dotyczących pierwszeństwa pieszych? Raczej odwrotny...

    Rządzący mocno chwalili się zmianą przepisów dotyczących pierwszeństwa pieszych na pasach. Tyle że czas pokazuje, iż kierunek mógł być błędny. Bo poprawy bezpieczeństwa pieszych nie widać w statystykach.

    Polski kamper jest hitem. To oczywiście Volkswagen Grand California

    Kamper Volkswagen Grand California powstaje w polskiej fabryce Volkswagena we Wrześni. I pisząc o tym, mamy spore powody do dumy. Zainteresowanie tym autem bowiem stale rośnie na całym świecie.

    Samochód dla mamy. Czyli jakie auta kupują Polki?

    Zbliżający się Dzień Matki stał się okazją do sprawdzenia, jakie są motoryzacyjne preferencje Polek kupujących używane auta. Co wynikło z analizy? Mamy w Polsce są wyjątkowo praktyczne.