REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Którą wersję Audi A6 3.0 TDI wybrać - Avant, Allroad czy Limousine? Część II

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Audi A6 Allroad 3.0 TDI 320 KM
Audi A6 Allroad 3.0 TDI 320 KM
Kamil Fraszkiewicz
Audi A6 Allroad 3.0 TDI 320 KM
Audi A6 Allroad 3.0 TDI 320 KM
Kamil Fraszkiewicz

REKLAMA

REKLAMA

W II części testu porównawczego Audi A6 skupimy się na hamulcach, zawieszeniu i wyposażeniu tego modelu w wersji sedan, kombi i Allroad.

Audi A6 3.0 TDI - zawieszenie

Zawieszenie wszystkich trzech wersji Audi A6 jest do siebie zbliżone. Oś przednia to konstrukcja z pięcioma aluminiowymi wahaczami na koło, wsparta na stalowej ramie pomocniczej. Na tylnej osi każde koło trzyma pięć trapezowych wahaczy wykonanych z aluminium. Cechą wspólną prezentowanych egzemplarzy Audi A6 jest pneumatyczne zawieszenie oparte na tzw. miechach. Seryjnie występuje ono jednak tylko w Allroadzie. Pozwala ono zarówno na regulację stopnia tłumienia nierówności, jak i wysokości prześwitu auta.

REKLAMA

Audi A6 Limousine 3.0 TDI 272 KM

Kamil Fraszkiewicz

W Audi A6 Limousine i Avant przy prędkościach powyżej 120 km/h, zawieszenie automatycznie obniża się o 10 mm dla zmniejszenia oporu powietrza i poprawy kierowalności auta. Na mniej równej nawierzchni, kierowca może podnieść zawieszenie o 20 mm.

Audi A6 Avant 3.0 TDI 320 KM

Kamil Fraszkiewicz

W przypadku Allroada, zawieszonego o 31,5 mm wyżej niż wersja Avant, istnieje możliwość powiększenia prześwitu nie o 20 ale o 35 mm. Przy bardzo niewielkiej prędkości układ pozwala zwiększyć go o dodatkowe 10 mm. W trakcie szybszej jazdy (z prędkością większą niż 120 km/h) Allroad obniża prześwit o 15 mm (a nie o 10 mm jak w przypadku wersji Avant).

Audi A6 Allroad 3.0 TDI 320 KM

Kamil Fraszkiewicz

A jak w praktyce sprawdza się zawieszenie nowego A6? Rewelacyjnie! Zwłaszcza jeśli mówimy o wersjach Limousine i Avant. W zależności od wybranego trybu jazdy, można cieszyć albo wysokim komfortem nawet na mocno zniszczonych nawierzchniach (tryb Comfort), uważając jednocześnie na duże przechyły nadwozia w zakrętach, albo zachwycać się precyzją prowadzenia i ogromną lekkością z jaką auto zmienia kierunek jazdy po utwardzeniu zawieszenia (tryb Dynamic). Co więcej, dzięki stałemu napędowi quattro (Torsen T-3) wyposażonemu w sportowy mechanizm różnicowy na tylnej osi (opcja), auto zachwyca swoją nadsterowną charakterystyką prowadzenia. Na mokrej nawierzchni zadziwiająco łatwo pozwala kierować się za pomocą gazu. Szybka jazda po zakrętach to zasługa także precyzyjnie działającego układu kierowniczego. Choć siła wspomagania jest dosyć duża, zwłaszcza w trakcie manewrowania na parkingu, to wyraźnie się zmniejsza, gdy auto nabiera coraz większej prędkości.

Zobacz też: Którą wersję Audi A6 3.0 TDI wybrać - Avant, Allroad czy Limousine?Część I

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Allroad jest zawieszony nieco wyżej niż Avant, przez co czuć większą skłonność nadwozia do przechyłów w zakrętach. Ale nawet i ta wersja uwielbia jazdę po krętych odcinkach dróg. Auto chętnie reaguje na każdy ruch kierownicy i nawet jeśli nadwozie wyraźniej ugina się w zakrętach, to daje poczucie pełnej kontroli nad sobą.


Audi A6 3.0 TDI - hamulce

Złego słowa nie można powiedzieć także na działanie układu hamulcowego nowego Audi A6. Niezależnie od wersji nadwoziowej we wszystkich autach spisuje się on bardzo dobrze. Pedał hamulca jest czuły i chętnie reaguje na każde jego dotknięcie. Subiektywnie najlepiej spisuje się wersja sedan, która jest najlżejsza z całej trójki. Warto zauważyć, że wszystkie trzy pojazdy posiadają identyczny zestaw tarcz hamulcowych. Zarówno przednie jak i tylne tarcze mają średnicę 330 mm.

Wszystkie trzy wersje Audi A6 posiadają identyczny zestaw tarcz hamulcowych o średnicy 330 mm zarówno na przedniej jak i na tylnej.

Kamil Fraszkiewicz

Audi A6 3.0 TDI - cena i wyposażenie

Audi A6, niezależnie od wersji nadwoziowej, to auto, na które pozwolić sobie mogą tylko nieliczni. Co prawda bazowa odmiana tego modelu, wyposażona w benzynowy motor 1.8 TFSI 190 KM i manualną skrzynię kosztuje 185 600 zł, ale za wersję sedan z silnikiem 3.0 TDI 272 KM trzeba zapłacić co najmniej 265 400 zł! Avant z motorem 3.0 TDI 320 KM to już 300 300 zł, a Allroad 310 400 zł! A mówimy tak naprawdę o dość przeciętnie wyposażonych egzemplarzach. Dopłacić należy w nich chociażby za system kamer 360 stopni (6200 zł), kamerę na podczerwień do nocnej jazdy (11 180 zł ), wyświetlacz Head-Up (7 710 zł), nawigację MMI Navigation plus z MMi touch (17 820 zł) czy 4-strefową klimatyzację (4 080 zł).

Audi A6 Avant 3.0 TDI 320 KM

Kamil Fraszkiewicz

Zobacz też: Test Audi Q7 3.0 TFSI 333 KM - zupełnie nowa konstrukcja

Avant ma nieco bogatsze wyposażenie standardowe od pozostałych dwóch wersji, ale mimo to, po doposażeniu wszystkich trzech aut w podobne rozwiązania, ich ceny okazują zbliżone. Co zaskakujące, najtańsza okazała się wersja Allroad wyceniona na 475 370 zł. Limuzynę wyceniono na 478 190 zł, a najlepiej wyposażonego Avanta aż na 507 480 zł.

Opinia

Która wersja Audi A6 jest najlepsza? W mojej osobistej ocenie najciekawszy jest Avant. Jest on bowiem wyposażony w bardzo mocny, 320-konny silnik Diesla, lepszy niż w wersji sedan automat ZF, a przy tym pewniej zachowuje się w zakrętach niż odmiana Allroad. Jego adaptacyjne zawieszenie pozwala dość wyraźnie zwiększyć prześwit i bez obaw o podwozie auta pokonywać leśne dukty. Dysponuje przy tym większym i bardziej ustawnym bagażnikiem niż sedan, a pasażerowie tylnej kanapy mają też nieco więcej miejsca nad głową. Nie warto jednak moim zdaniem dopłacać do sportowych foteli, gdyż te komfortowe z Allroada okazują nie tylko wygodniejsze, ale paradoksalnie lepiej podpierają ciało w zakrętach. Allroad to z kolei świetna alternatywa dla osób poszukujących SUV-a klasy Premium. Oferuje bowiem bardzo zbliżone właściwości terenowe co Audi Q7, a przy tym lepiej się prowadzi, jest lżejszy i bardziej ekonomiczny. Co więcej przestrzeń bagażowa Allroada jest łatwiejsza do wykorzystania. Nabywając nowe Audi A6 warto jednak gruntowanie przemyśleć kwestię wyposażenia dodatkowego. Cena opcji jest horrendalnie wysoka, a ich koszt może sięgnąć kwoty równej podstawowej wersji Audi A6!

Audi A6 Avant 3.0 TDI 320 KM
Kamil Fraszkiewicz
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Punkty karne: ile możesz mieć, kiedy się kasują, jak odzyskać prawo jazdy?

Zastanawiasz się, ile punktów karnych możesz mieć i kiedy znikają z Twojego konta? Interesują Cię najnowsze przepisy na 2025 rok dotyczące kasowania punktów, kursów redukcyjnych i tego, jak nie stracić prawa jazdy ani nie przepłacić za OC w 2025 roku? Ten kompleksowy przewodnik rozwieje wszelkie wątpliwości. Dowiedz się, co oznaczają punkty karne, jak działają nowe limity dla doświadczonych i początkujących kierowców, a także jakie są konsekwencje przekroczenia dozwolonej liczby punktów.

Nowe kary dla kierowców 2025. Rząd właśnie przyjął projekt. Konfiskata auta, więzienie, dożywotni zakaz prowadzenia

Rządowa ofensywa przeciwko piratom drogowym! W dniu 3.07.2025 Rada Ministrów przyjęła projekt nowych przepisów dla kierowców, który ma skuteczniej walczyć z najgroźniejszymi przestępstwami na drogach. Koniec z brawurą, nielegalnymi wyścigami i lekceważeniem zakazów. Bandyci drogowi mogą spodziewać się surowych kar, w tym nawet przepadku pojazdu, dożywotniego zakazu prowadzenia i więzienia. Zmiany w Kodeksie karnym i Prawie o ruchu drogowym mają wejść w życie jeszcze w 2025 roku i stanowić punkt zwrotny w walce o bezpieczeństwo na polskich drogach.

Nowy węzeł drogowy na S19 i kolejne odcinki drogi w planach

GDDKiA ogłosiła przetarg na budowę dodatkowego węzła drogowego na S19 koło Białegostoku - Dobrzyniewo Północ. W planach także inne odcinki drogi. S19 w Podlaskiem ma liczyć 177 km, a budowa jest podzielona na 15 odcinków.

Stracisz prawo jazdy po 65. roku życia? Nowe badania seniorów od 1 lipca? Sprawdzamy, co naprawdę się zmienia

Czy po 65. roku życia naprawdę trzeba będzie robić badania, żeby nadal prowadzić samochód? W sieci krąży wiele niepokojących informacji, ale nie wszystkie mają potwierdzenie w przepisach. Sprawdziliśmy, jakie zmiany faktycznie wchodzą w życie, co grozi za brak badań po 75. roku życia i czy osoby starsze mogą legalnie prowadzić auto bez zaświadczenia lekarskiego.

REKLAMA

Szok: 85-latek wjechał do galerii handlowej. Czy seniorzy powinni mieć badania, by zachować prawo jazdy? Tak wyglądają przepisy 2025

Incydent w Gdyni, gdzie 25 czerwca 85-letni kierowca wjechał samochodem do wnętrza centrum handlowego Riviera przy ul. Kazimierza Górskiego, wywołał lawinę pytań o bezpieczeństwo na drogach i zdolność osób starszych do prowadzenia pojazdów. Zdarzenie to, choć na szczęście bez poważniejszych obrażeń, zakończyło się mandatem dla mężczyzny i wnioskiem policji o skierowanie go na badania zdrowotne. To nietypowe zdarzenie ponownie stawia kluczowe pytanie: czy badania lekarskie dla kierowców seniorów powinny być obowiązkowe? Czy seniorzy mogą prowadzić auto po 80-tce bez dodatkowych wymogów? Sprawdzamy, jak wyglądają przepisy dla kierowców seniorów 2025.

500 zł kary za przejazd autostradą. Ty też możesz dostać wezwanie

Choć system e-TOLL przeszedł już do historii, konsekwencje jego działania wciąż odczuwają tysiące kierowców. Od miesięcy z Izby Administracji Skarbowej w Łodzi wysyłane są pisma wzywające do zapłaty 500 zł kary za przejazd autostradą bez opłaty. Nie są to oszustwa, to realne działania urzędów skarbowych. Kogo dotyczą wezwania? Jak się odwołać? Sprawdź, zanim będzie za późno.

Wakacje 2025. Czerwiec i sierpień to najtragiczniejsze miesiące na drogach – sprawdź dlaczego

Latem rośnie liczba wypadków drogowych. Jazda na zderzaku, zajeżdżanie drogi i pośpiech to wciąż najczęstsze błędy kierowców. Kampania społeczna "Nie zderzakuj. Posłuchaj. Jedź bezpiecznie" przypomina, jak ich unikać i dlaczego warto jeździć z głową.

KGP: 121 594 interwencji, 527 wypadków drogowych, 28 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 121 594 interwencji. Byli wzywani do 527 wypadków drogowych.

REKLAMA

Badanie techniczne pojazdu w 2025 roku – nowe kary, podwyżki i zmiany. Sprawdź, co się zmieni

Rząd szykuje rewolucję w badaniach technicznych pojazdów. Choć ceny formalnie się nie zmieniły, kierowcy muszą liczyć się z dodatkowymi kosztami: za spóźnienie zapłacisz nawet trzykrotność standardowej stawki, a diagnosta może elektronicznie zatrzymać Ci dowód rejestracyjny. Na horyzoncie natomiast pojawiają się wysokie podwyżki cen badań technicznych. Sprawdzamy, ile kosztuje przegląd techniczny w 2025 roku i jakie zmiany są planowane.

Auto dla seniora: hybryda czy benzyna? Sprawdź, jak zaoszczędzić nawet 35 tys. zł

Samochody hybrydowe reklamowane są jako oszczędne, ciche i przyjazne środowisku. Wydają się idealne dla kierowców 50+, którzy szukają wygodnego i ekonomicznego auta na co dzień. Ale uwaga: mimo niższej akcyzy i korzyści dla producentów, to klient – często senior – musi dopłacić nawet 10 tysięcy złotych. Sprawdzamy, na co zwrócić uwagę przed zakupem.

REKLAMA