Kia Cee’d Face Lifting 2015

• Kia Cee’d Face Lifting 2015 – zmiany w wyglądzie i we wnętrzu
• Kia Cee’d Face Lifting 2015 – nowe silniki i skrzynia biegów
• Kia Cee’d Face Lifting 2015 – jak jeździ 1.0 T-GDI?
• Kia Cee’d 2015 FL – podsumowanie

Najważniejszy model w gamie koreańskiego producenta doczekał się face liftingu. Jednak producent nie ograniczył się jedynie do przestylizowania wyglądu nadwozia i odświeżenia kokpitu. Co jeszcze się w zmodernizowanym Cee’dzie zmieniło?

Zobacz też: Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015

Kia Cee’d Face Lifting 2015 – zmiany w wyglądzie i we wnętrzu

Modernizacja nadwozia gamy Cee’d objęła detale. Zmodyfikowano wygląd reflektorów i tylnych lamp, przeprojektowano zderzaki. Zmieniono wygląd osłony chłodnicy, a światła przeciwmgłowe zyskały chromowane obwódki. Dodatkowo nabywcy mają do wyboru nowe wzory obręczy kół ze stopów lekkich oraz nowe kolory nadwozia.

Także wnętrze niewiele się zmieniło. W zależności od poziomu wyposażenia przedział pasażerski może zostać wyposażony w więcej lub mniej chromowanych wstawek. Zastosowano wyższej jakości okleinę konsoli centralnej.

Ciekawostką jest wprowadzenie do oferty nowej wersji – GT Line, dostępnej dla egzemplarzy napędzanych silnikami 1.0 T-GDI lub 1.6 CRDI/136 KM.

Z zewnątrz odmianę GT Line można rozpoznać po efektownym wyglądzie, m.in. dzięki zastosowaniu świateł do jazdy dziennej LED w stylistyce kostek lodu, sportowej stylizacji zderzaków z modelu GT, dwóm chromowanym końcówkom układu wydechowego (w wersji 5d) lub podwójnej chromowanej końcówce układu wydechowego (w wersji kombi), siedemnastocalowym obręczom kół ze stopów lekkich, czy lakierowanym nakładkom progowym (w wersji 5d).

Odmiana GT Line wyróżnia się również czarnym kolorem podsufitki, aluminiowymi nakładkami na pedały, dedykowanym wzorem tapicerki oraz elementami wnętrza wykończonymi materiałem w kolorze fortepianowym.

Ponadto pakiet obejmuje system nawigacji satelitarnej oraz system bezkluczykowego otwierania i uruchamiania pojazdu.

Zobacz też: Pierwsza jazda Kia Sorento 2015 2.2 CRDi 200 KM aut.

Kia Cee’d Face Lifting 2015 – nowe silniki i skrzynia biegów

Modernizacja modelu Cee’d była okazją do wprowadzenia do oferty nowej benzynowej, trzycylindrowej, turbodoładowanej jednostki napędowej o pojemności 1 l. Na polskim rynku będzie dostępna 120-konna odmiana tego silnika, która wytwarza maksymalny moment obrotowy 171 Nm w przedziale od 1500 do 4000 obr./min.

Oprócz wprowadzenia nowej jednostki producent zdecydował się zmodernizować silnik 1,6 l CRDI. W mocniejszej wersji rozwija teraz moc 136 KM (przed modernizacją 128 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 280 Nm od 1500 obr./min. (przed modernizacją 265 Nm od 1900 obr./min.).

Ofertę poszerzono również o nową dwusprzęgłową, siedmiobiegową zautomatyzowaną przekładnię, która jest dostępna w parze ze 136-konnym silnikiem Diesla.

Zobacz też: Test Kia Soul II 1.6 GDI 132 KM: zdecydowana poprawa

Kia Cee’d Face Lifting 2015 – jak jeździ 1.0 T-GDI?

Podczas pierwszych jazd testowych mogliśmy sprawdzić, jak jeździ najnowszy Cee’d napędzany przez nową trzycylindrową jednostkę. Trzeba przyznać, że dane techniczne 120-konnego silnika, a zwłaszcza przebieg linii momentu obrotowego pozwoliły przypuszczać, że stanowi sprawne źródło napędu dla sporego przecież samochodu. Według danych producenta silnik rozpędza ważącą ok. 1250 kg Kię od 0 do 100 km/h w czasie 11,1 s.

Rzeczywiście w praktyce, nowa jednostka spisuje się dobrze. Bez ociągania przyspiesza od dolnych zakresów obrotów, jest dobrze wyciszona i nie traci wigoru również podczas prób przyspieszania od 110 do 140 km/h.

Oprócz nowego silnika sprawdziliśmy także efektywność działania najnowszej dwusprzęgłowej przekładni. Ta, w zestawie ze 136-konnym silnikiem Diesla sprawuje się doskonale. Mechanizm szybko zmienia poszczególne przełożenia i sprawnie reaguje na tzw. kick down.

Najnowszy Cee’d jest lepiej wyciszony niż poprzednik, słychać to zwłaszcza w wersji z silnikiem wysokoprężnym. Praca jednostki napędowej nie jest uciążliwa nawet w wyższych partiach obrotów.

Producent zdecydował się również zmodyfikować ustawienia układu kierowniczego. Działa precyzyjniej, zapewnia lepsze wyczucie prowadzenia niż w modelu sprzed modernizacji.

Zobacz też: Test KIA Sportage 1.6 GDI

Kia Cee’d 2015 FL – podsumowanie

Kia podąża w dobrym kierunku. Najnowsza modernizacja modelu Cee’d jeszcze bardziej zbliżyła go do konkurentów z europejskiej czołówki klasy kompaktowej. Biorąc pod uwagę bardzo dobrą jakość wykończenia, coraz szerszą gamę jednostek napędowych, dostępność wersji kombi i hatchback, długą listę wyposażenia standardowego i opcjonalnego, rozbudowany komputer pokładowy i system multimedialny, kompaktowa Kia ma dużą szansę zdobyć jeszcze większą część rynku.

Cennik nowego Cee’da otwiera kwota 56 990 zł (za wersję benzynową 1.4/100 KM). Najtańsza odmiana z nowym silnikiem trzycylindrowym kosztuje 67 040 zł (wersja wyposażeniowa M). Z kolei najtańsza wersja z nową siedmiobiegową zautomatyzowaną przekładnią kosztuje 77 040 zł (wersja wyposażeniowa M). Za wersję GT Line trzeba zapłacić minimum 81 040 zł (z silnikiem 1.0 T-GDI).