REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Mitsubishi Outlander PHEV: SUV z napędem hybrydowym

Mitsubishi Outlander PHEV 2015
Mitsubishi Outlander PHEV 2015
Kamil Fraszkiewicz

REKLAMA

REKLAMA

Mitsubishi Outlander PHEV to SUV wyposażony w zaawansowany napęd hybrydowy. Czy dodatkowe kilogramy w postaci dodatkowych silników elektrycznych i zespołu akumulatorów nie ograniczają możliwości tego auta czyniąc go mniej uniwersalnym na co dzień? Jakie korzyści daje napęd hybrydowy takiemu autu jak Outlander?

Mitsubishi Outlander PHEV: hybryda najlepsza?

Mitsubishi Outlander PHEV to pierwszy SUV na rynku polski z napędem hybrydowym, który posiada funkcję jazdy wyłącznie w trybie elektrycznym oraz możliwość ładowania z zewnętrznego źródła prądu. Co więcej, auto potrafi pokonywać na energii elektrycznej zaskakujące duże odległości, a przy tym prowadzi się pewniej i stabilniej niż jego wersje z konwencjonalnym napędem.

REKLAMA

Sercem hybrydowego Outlandera jest zespół trzech silników – dwóch elektrycznych i jednego benzynowego – które tworzą unikatowy tercet. To właśnie napęd jaki zastosowano w Outlanderze PHEV wyróżnia go na tle innych hybryd na rynku. Rolę przewodnią w tym japońskim zespole tworzą silniki elektryczne, z których każdy napędza osobną oś pojazdu. Oba mają identyczną moc (po 82 KM), ale tylny potrafi wygenerować znacznie większy moment obrotowy (195 Nm wobec 137 Nm), dzięki czemu potrafi nadać autu nadsterowną charakterystykę prowadzenia. W jaki celu? Bowiem to właśnie wspomniane silniki elektryczne dzięki swej nieprzerwanej pracy, zapewniają autu stały napęd na cztery koła. Auto nie posiada bowiem żadnego wału napędowego ani układu dołączającego lub rozłączającego napęd pomiędzy osiami, a o należytą trakcję dbają właśnie jednostki elektryczne.

Zobacz też: Test Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: wygląd to nie wszystko!

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Napęd Mitsubishi Outlander PHEV pracuje w trzech trybach. W trakcie miejskiej jazdy z prędkością do 65 km/h pracują wyłącznie silniki elektryczne, dzięki czemu auto nie emituje żadnych gazów do atmosfery. W trybie tym Outlander może pokonać trasę licząca nawet 52 km (osobiście pokonałem 43 km). Gdy auto ma mały zapas energii elektrycznej lub kierowca chce gwałtownie przyspieszyć powyżej 65 km/h, auto potrafi działać w trybie hybrydowym, w którym to moc nadal przekazywana jest na koła przez silniki elektryczne, ale prąd potrzebny do ich pracy generuje silnik spalinowy.

W ostatnim, tzw. szeregowym trybie, który aktywuje się w trakcie jazdy autostradowej (powyżej prędkości 120 km/h) pierwsze skrzypce w tercecie odgrywa 121-konny motor spalinowy, który poprzez 1-stopniową przekładnię napędza przednie koła, i który jednocześnie za pomocą specjalnego generatora ładuje akumulator. W tym czasie oba silniki elektryczne wspomagają pracę jednostki benzynowej, zapewniając tym samym także stały napęd na cztery koła 4WD.

Zobacz też: Pierwsza jazda: Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 KM

A jak cały system działa w praktyce? Ogólnie zaskakująco dobrze. Wrażenie robi świetny sprint do ok. 70 km/h odbywający się w zupełnej ciszy oraz zaskakująco niskie spalanie w mieście. Nawet jeśli od czasu do czasu aktywuje się silnik benzynowy (z uwagi na podwyższone ograniczenie prędkości na danym odcinku drogi) to bez problemu osiągniemy wynik poniżej 3-4 litrów! Gdy akumulatory są w pełni naładowane, a do pracy mamy ok. 20 km możemy właściwie dojechać w tę i z powrotem bez zużywania nawet kropli paliwa! Na autostradzie pracuje przede wszystkim silnik spalinowy, dlatego spalanie sięga nawet 7-8 l/100 km. Nie ma jednak problemu by na przeciętnej drodze krajowej osiągnąć wynik na poziomie 5,5 l na 100 km. Jak na 1810-kilogramowe auto jest to rezultat znakomity.

Nie wszystkim przypadanie do gustu zapewne fakt, że w trakcie gwałtownego przyspieszania do głosu dość wyraźnie dochodzi dźwięk motoru spalinowego. Jednak na tle hybryd pokroju Toyoty Prius czy Lexusa CT200h dźwięk ten pojawia się rzadko i to raczej na trasie lub autostradzie, bowiem w mieście, praktycznie zawsze używany jest wyłącznie zastęp silników elektrycznych. Co więcej, nawet na trasie można dość spokojnie wyprzedzić ciężarówkę, bez konieczności angażowania pełnej mocy silnika spalinowego.

Mitsubishi Outlander PHEV: wnętrze

Wnętrze Mitsubishi Outlandera PHEV można określić mianem ascetycznego. Deska rozdzielcza ma mało wyszukany design, a wiele detali jak np. obudowy przednich słupków czy klamki drzwi są praktycznie identyczne jak w japońskich autach z początku lat 90-tych. Ekran systemu multimedialnego ma mało intensywną kolorystykę przez co w słoneczne dni bywa nieczytelny.

Zobacz też: Test Nissan X-Trail dCi 130 KM All Mode 4x4 i

Lewarek skrzyni biegów wygląda ciekawie i wyraźnie odbiega nowoczesnym stylem od reszty elementów w kabinie, ale wykonany jest z taniego plastiku. Dziwi także fakt, że w aucie tej klasy pasażerowie drugiego rzędu siedzeń pozbawieni zostali indywidualnego nawiewu klimatyzacji. W trakcie jazdy w upalny dzień mankament ten wyraźnie doskwiera.

Trzeba jednak uczciwie przyznać, że pod wieloma innymi względami wnętrze Outlandera PHEV potrafi do siebie przekonać. Rewelacyjne są przednie fotele, które dobrze podtrzymują ciało w zakrętach, ale przede wszystkim oferują naprawdę wysoki komfort jazdy. Umieszczone są wysoko i zapewniają pełne podparcie ud, przez co nawet po pokonaniu 300-kilometrowej trasy, ich pasażerowie nie odczuwają zmęczenia. Miejsca w obu rzędach siedzeń jest bardzo dużo i nawet 190 cm pasażerowie będą zadowoleni z warunków podróży. Zastosowanie elektrycznego silnika w tylnej części pojazdu spowodowało, że z auta zniknął 3 rząd siedzeń, a zmniejszeniu uległa kubatura bagażnika. Ten ostatni nadal jednak dysponuje pojemnością równą 463 l (wobec standardowych 591 l).

Zobacz też: Pierwsze jazdy: nowy Ford S-MAX 2015

Świetne jest także wyciszenie kabiny Outlandera PHEV, zwłaszcza w porównaniu z jego benzynową i wysokoprężną odmianą. Dzięki grubszym, 4-milimetrowym oknom bocznym i mocniej izolowanej szybie czołowej, nawet jazda z autostradowymi prędkościami przebiega w ciszy. Testowana przez nas wcześniej wersja wysokoprężna była zdecydowanie głośniejsza i mniej przyjemna w trakcie jazdy w trasie. DObre wyciszenie pozwala także docenic niezły sprzęt audio marki Rockford Fosgate, mający szczególne predyspozycje do emitowania naprawdę niskim dźwięków.

Mitsubishi Outlander PHEV: prowadzenie

Mitsubishi Outlander PHEV okazuje się też zaskakująco przyjemnym w prowadzeniu autem. Dociążony ładunkiem akumulatorów i silników elektrycznych, jest bardzo stabilny przy autostradowych prędkościach, jego układ kierowniczy jest pozwala z zaskakująco wysoką precyzją atakować zakręty, a zawieszenie pracuje komfortowo i świetnie wybiera nawet większe nierówności. W osobistym odczuciu, prowadzi się w sposób bardziej przewidywalny niż jego wersje z konwencjonalnymi silnikami, a jego zawieszenie pracuje ciszej.

Jedynie w trakcie hamowania odczuwalna jest spora masa pojazdu przekraczająca 1800 kg.  O ile hamulce są bardzo mocne, o tyle przód lubi nurkować. Za sprawą obniżonego o 30 mm środka ciężkości (wobec wersji spalinowych) oraz bardzo dobrego rozkładu mas pomiędzy osiami (55:45), auto dość długo pozostaje stabilne nawet na szybko pokonywanym zakręcie. Napęd na cztery koła działa w sposób stały, przez co nawet na śliskiej nawierzchni auto sprawnie się rozpędza i gładko pokonuje zakręty, wykazując tylko nieznaczną podsterowność.

Mitsubishi Outlander PHEV: cena i wyposażenie

Mitsubishi Outlander PHEV nie należy do tanich aut. Pod pozornie prostym, nieco nawet archaicznym "płaszczem” skrywa zaawansowaną technologię, wyprzedzającą o dekady większość pojazdów jakie można spotkać obecnie na drogach. Skomplikowany układ napędowy oraz towarzyszące mu usprawnienia auta wywindowały cenę aż do 185 tys. zł. Egzemplarz prezentowany w teście to najbogatsza jego wersja, która kosztuje ok. 206 tys. zł. Nawet z rabatami cena będzie bliska 200 tys. zł. Wyposażenie auta jest dobre, ale brakuje mu nieco świeżości i bardziej zaawansowanych możliwości (bardzo prosta nawigacja, braki w układzie klimatyzacji kabiny, archaiczne oświetlenie kabiny,). Za cenę 200 tys. zł można oczekiwać nieco nowocześniejszego osprzętu. Szukając jednak alternatywy dla tego auta, raczej o nią trudno na chwilę obecną. Tak dużej hybrydy, wyposażonej w napęd 4x4 i niezłe wyposażenie, po prostu nie znajdziecie.

Mitsubishi Outlander PHEV: opinia

Mitsubishi Outlander PHEV to zadziwiająco dobre auto hybrydowe. Entuzjaści tego typu napędu powinni być usatysfakcjonowani. Silniki elektryczne są mocne, zapewniają dobre osiągi i niskie koszty eksploatacji w mieście. Co więcej, niżej położony środek ciężkości auta poprawił zachowanie auta w zakrętach w stosunku do stricte spalinowych wersji, a większa masa wpłynęła na poprawę stabilności w trakcie jazdy na wprost w z dużymi prędkościami. Wnętrze zostało zdecydowanie lepiej wyciszone, chociaż nadal jego projekt sprawia wrażenie mało finezyjnego, a jego przestrzeń została zmniejszona o jeden rząd siedzeń. Outlander PHEV sprawia wrażenie idealnie dopasowanego do obecnych wymogów stawianych wobec aut klasy SUV. Jest duży, bezpieczny, komfortowy, posiada napęd 4x4 a przy tym powinien być oszczędny w trakcie miejskiej eksploatacji. Nie jest to jednak auto ani terenowe, ani tanie, ale tej klasie pojazdów takie argumenty zdają się nie mieć znaczenia dla potencjalnych klientów.

Mitsubishi Outlander PHEV 2015
Kamil Fraszkiewicz
Mitsubishi Outlander PHEV 2015
Kamil Fraszkiewicz
Mitsubishi Outlander PHEV 2015
Kamil Fraszkiewicz
Mitsubishi Outlander PHEV 2015
Kamil Fraszkiewicz
Mitsubishi Outlander PHEV 2015
Kamil Fraszkiewicz
Mitsubishi Outlander PHEV 2015
Kamil Fraszkiewicz
Mitsubishi Outlander PHEV 2015
Kamil Fraszkiewicz
Mitsubishi Outlander PHEV 2015
Kamil Fraszkiewicz
Mitsubishi Outlander PHEV 2015
Kamil Fraszkiewicz
Mitsubishi Outlander PHEV 2015
Kamil Fraszkiewicz
Mitsubishi Outlander PHEV 2015
Kamil Fraszkiewicz
Mitsubishi Outlander PHEV 2015
Kamil Fraszkiewicz
Mitsubishi Outlander PHEV 2015
Kamil Fraszkiewicz
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Ile kosztuje hybrydowa Dacia Jogger? Rumuńska nowość w polskich salonach

    Rumuńska marka stawia na technologię. To widać nie tylko po nowym Dusterze, ale i starszych modelach. Przykład? W Polsce debiutuje właśnie Dacia Jogger Hybrid 140. Ile kosztuje ta mocno rodzinna hybryda?

    Ten samochód jest wart 6,3 mln, ale... sztuk! On też był jednym z pionierów rynku SUV-ów

    Poprzednika zaprojektował sam Giorgetto Giugiaro. Twórcy Golfa II nie mieli zatem łatwego zadania. Historia pokazuje jednak, że wywiązali się z niego w stu procentach. Bo drugi etap ewolucji był ważnym elementem legendy kompaktowego Volkswagena.

    Nowe paliwo pojawi się w Polsce. Wielka zmiana na stacjach benzynowych od 1 maja

    Już 1 maja na polskich stacjach paliw pojawi się kolejna rewolucja. Z dystrybutorów zacznie płynąć nowe paliwo. Nowe, czyli tak właściwie to jakie? I czy ma to coś wspólnego np. z wycofywaniem się z E10? Sprawdźmy.

    Test: Nissan X-Trail 1.5 VC-T MHEV. To niby tylko zwykły, benzynowy X-Trail. Jednak zwykły nie jest

    To miał być zwykły X-Trail, ale mimo wszystko taki zwykły nie jest. Bo standardowy benzyniak moim zdaniem stanowi soczewkę. Soczewkę, która uwydatnia tylko zalety tego SUV-a. Przy tym teście warto jednak zadać pewne pytanie. Czy rodzinny Nissan nie jest trochę zbyt drogi?

    REKLAMA

    Przypomnij sobie o tym pokrętle. Na zapominalskich już czeka patrol i mandat

    Motoryzacja XXI wieku oznacza elektroniczną wygodę. Bo np. samochód automatycznie włącza światła. Tyle że automat nie zawsze działa prawidłowo. Kierowca powinien kontrolować jego zachowania. W przeciwnym razie to on dostanie mandat.

    392 zł zamiast dotychczasowych 98 zł? Kierowców może czekać bolesna podwyżka

    Po raz kolejny wraca temat podwyżek cen przeglądów technicznych w Polsce. Tym razem interweniują senatorowie. Ile mógłby kosztować przegląd w 2024 r.? 392 zł zamiast 98 zł w przypadku osobówki i 644 zł zamiast 161 zł w przypadku osobówki z LPG.

    Pogoda się poprawiła? A więc... nie myj samochodu. Przynajmniej nie w pełnym słońcu

    Słoneczna pogoda to idealny moment na mycie samochodu? Właśnie, że nie. Rozgrzany lakier "nie przepada" za polewaniem zimną wodą. A to dopiero początek długiej listy problemów. O czym jeszcze musi pamiętać kierowca?

    Transport do Wielkiej Brytanii stał się ogromnym wyzwaniem. Po brexicie pojawił się szereg nowych procedur

    Wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej sprawiło, że branża transportowa działająca na tej trasie stanęła przed nowymi wyzwaniami. A procedury celne oraz wzmożenie kontroli granicznych to dopiero początek listy.

    REKLAMA

    W Polsce będą prześwietlać... drogi. GDDKiA chce sprawdzać stan nawierzchni i koleiny profilografami laserowymi

    Pod koniec kwietnia na polskich drogach pojawią się dziwnie wyglądające vany. Te nie będą jednak kolejną formą pułapki założonej na kierowców popełniających wykroczenia. One będą sprawdzać stan nawierzchni po zimie. A właściwie to badać sposób prowadzenia takich kontroli.

    Kara za radio w samochodzie? Rekordzista zapłacił w tym roku 187 tys. zł. To nie żart!

    187 tys. zł. Dokładnie tyle wynosi rekordowa kara za brak abonamentu RTV, która właśnie została ściągnięta w Polsce. Na kierowców padł zatem blady strach. Tylko czy taka kwota jest w ogóle możliwa w przypadku samochodu? Niestety po części tak...

    REKLAMA