REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Toyota Auris Touring Sports (kombi) Hybrid: najlepsza w mieście

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów

REKLAMA

REKLAMA

Toyota Auris TS Hybrid to kombi z hybrydowym układem napędowym, które pod względem ceny jest droższe od wersji wysokoprężnej niespełna 3500 zł. Czy warto zatem dopłacić do tej niekonwencjonalnej wersji?

Nowa Toyota Auris Touring Sports Hybrid

Nasze redakcyjne jazdy testowe nową Toyotą Auris Touring Sports z dwulitrowym silnikiem Diesla z serii D-4D jasno pokazały, że wysokoprężna jednostka napędowa Toyoty idealnie pasuje do tego rodzinnego kombi. Z jednej strony zapewnia ona autu bardzo dobre osiągi na drodze przez co manewr wyprzedzania trwa krócej i jest mniej niebezpieczny, a z drugiej jej niewielkie zużycie paliwa nie nadwyręża domowego budżetu nadmiernymi kosztami eksploatacji pojazdu. Czy zatem warto w ogóle zastanawiać się nad wyborem droższej, hybrydowej wersji Toyoty Auris TS? Jakie są jej mocne strony w stosunku do wersji wysokoprężnej?

REKLAMA

Toyota Auris Touring Sports Hybrid: nadwozie

Zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz Toyota Auris TS Hybrid jest bardzo podobno do pozostałych odmian tego modelu i różni się od nich tylko kilkoma detalami. Inne są zewnętrzne znaczki producenta (w wersji Hybrid są one wzbogacone o niebieską linię), 17” felgi aluminiowe, zegary („hybryda” nie ma klasycznego obrotomierza tylko wskaźnik trybu jazdy) czy kształt środkowego tunelu (z uwagi na mechanizm bezstopniowej skrzyni biegów przejęty z Toyoty Prius).

Toyota Auris Touring Sports Hybrid: wnętrze

Wnętrze Toyoty Auris TS Hybrid nie odbiega od konwencjonalnych wersji silnikowych także pod względem przestronności. Klienci mogą zatem liczyć na duży 530-litrowy bagażnik oraz sporą ilość miejsca dla pasażerów pierwszego rzędu siedzeń. Nadal jednak na tylnej kanapie będzie brakować miejsca osobom o wzroście powyżej 180 cm i to nie tylko nad głową (m.in. za sprawą konstrukcji szyberdachu) ale i na nogi (rozstaw osi wynosi tylko 2600 mm). Maksymalnie wyposażona wersja (z dachem Skyview) słabo też wypada pod katem maksymalnej ładowności - tylko 400 kg.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Toyota Auris Touring Sports Hybrid: kokpit

Pozytywne wrażenie sprawia jednak deska rozdzielcza (wykonana co prawda z przeciętnej jakości plastiku, miejscami twardego, ale wzbogacona wstawkami z jasnej skóry). Jest czytelna, przejrzysta a poszczególne przyciski zostały na niej ulokowane według kanonów znanych od lat z aut japońskich.

Toyota Auris Touring Sports Hybrid: napęd hybrydowy

Najważniejszym elementem Toyoty Auris TS Hybrid jest jednak układ napędowy. Opiera się on na benzynowym silniku 1.8 DOHC VVT-i dysponującym mocą 99 KM, którego pracę wspiera wydajna, 80-konna jednostka elektryczna (pełną moc osiąga ona aż przy 13 500 obr./min!). Cechą charakterystyczną tego tandemu jest wysoka dynamika już od najniższych prędkości obrotowych silników. Podczas ruszania najpierw swoją witalność odkrywa silnik elektryczny, a przy prędkościach powyżej 45 km/h uruchamia się motor spalinowy.

Trudno mieć większe zastrzeżenia do dynamiki jaką zapewnia autu spalinowo-elektryczny duet (zwłaszcza w trybie Sport), bowiem rezerwy mocy wystarczają aby bez większych problemów rozpędzić pojazd do prędkości ok. 150-160 km/h. Wyraźne zastrzeżenia budzi jednak bezstopniowa skrzynia biegów CVT, która w trakcie przyspieszania wkręca silnik benzynowy na najwyższe obroty i utrzymuje je na stałym poziomie do chwili, gdy kierowca odpuści nieco gaz. W rezultacie w trakcie dynamicznej jazdy poza miastem kabinę przeszywa mało przyjemne„wycie” silnika. Na całe szczęście jednostajnej jeździe z autostradowymi prędkościami nie towarzyszy nadmierny hałas. W kabinie jest naprawdę cicho, a delikatny szum opływający kabinę i lusterka nie przeszkadza w rozmowie z pasażerami.

Toyota Auris Touring Sports Hybrid: zużycie paliwa

Zdecydowanie lepsze noty Auris TS Hybrid zdobywa w trakcie miejskiej jazdy. Tutaj jego hybrydowy napęd potrafi z jednej strony ograniczyć hałas dobywający się spod maski pojazdu (dzięki pracy na jednostce elektrycznej), a z drugiej wyraźnie zmniejszyć zużycie paliwa. Choć w trakcie jazd testowych nie udało się naszej redakcji osiągnąć deklarowanego przez producenta spalania w mieście na poziomie 3,7 l paliwa na 100 km, to nasz wynik wyższy o 1 litr, mimo wszystko robi wrażenie. Oczywiście w trakcie jazdy poza miastem podniesie się ono do ok. 6,5 -7,0 l na 100 km, ale nadal trudno odmówić silnikowi wysokiej ekonomiczności. Średnie spalanie oscylowało wokół 5,0 l na 100 km.

Toyota Auris Touring Sports Hybrid: zawieszenie

Hybrydowy zespół napędowy Toyoty Auris TS Hybrid wpłynął zarówno na podwyższenie masy pojazdu jak i na ograniczenie o 5 litrów pojemności zbiornika paliwa. Co istotniejsze, modyfikacje nie spowodowały jednak wyraźnego pogorszenia jakości prowadzenia auta. Tylko naprawdę gwałtowny manewr pozwala wyczuć dodatkowe kilogramy zaimplementowane do samochodu w postaci akumulatorów. Na jakości nie stracił także zbyt wiele układ resorujący nierówności. Zawieszenie jest nieco twardsze niż Aurisie z napędem konwencjonalnym, ale różnica jest w pełni akceptowalna.

Wersja hybrydowa Aurisa (podobnie jak mocniejsze odmiany wysokoprężne i benzynowe) została wyposażona z tyłu w bardziej zaawansowane zawieszenie wielowahaczowe.

Toyota Auris Touring Sports Hybrid: układ kierowniczy

Szkoda, że przy projektowaniu wersji hybrydowej Aurisa TS konstruktorzy nie poprawili działania układu kierowniczego. Działa on precyzyjnie, ale siła jego wspomagania jest nadal zbyt duża.

Toyota Auris Touring Sports Hybrid: hamulce

Bardzo dobrze ocenić należy za to układ hamulcowy Aurisa TS Hybrid. Nie dość, że oparty został on z przodu na 295-milimetrowych, wentylowanych tarczach hamulcowych a z tyłu na niewiele mniejszych 270-milimetrowych litych ich odpowiednikach, to dodatkową siłę hamownia zapewnia silnik elektryczny pojazdu. W rezultacie ograniczeniu ulega zarówno droga hamowania pojazdu jak i zużycie poszczególnych elementów układu hamulcowego.

Toyota Auris Touring Sports Hybrid: cena i wyposażenie

Pod względem ceny Auris Touring Sports w wersji hybrydowej nie przytłacza. Najtańsza w jego przypadku odmiana Premium kosztuje 88 900 zł, a prezentowana Prestige jest o 11 000 zł droższa. Oczywiście aby posiadać tak skonfigurowany egzemplarz jaki brał udział w teście trzeba do ceny auta doliczyć jeszcze m.in. 6000 zł za systemu audio JBL (prezentujący w tym modelu raczej tylko przeciętną jakość dźwięku), 7500 zł za pakeit Executive (szyberdach, skórzana tapicerka, fotele sportowe) i ok. 5000 zł za lakier i nawigację, ale mimo to koszt za maksymalnie wyposażone auto w wersji hybrydowej utrzymuje się na relatywnie sensownym poziomie biorąc pod uwagę układ napędowy, pojemność bagażnika i wyposażenie (m.in. układ automatycznego parkowania, nawigację, skórzaną tapicerkę, skrzynię automatyczną). Trudno jednak oczekiwać, że Auris TS w wersi hybrydowej stanie się przebojem zakupowym w polskiej sieci sprzedaży.

Toyota Auris Touring Sports Hybrid: opinia

Toyota Auris Touring Sports Hybrid powinna przekonać do siebie głównie te osoby, które cieszy świadomość posiadania auta teoretycznie przyjaznego środowisku (choć głównie pod względem niskiego spalania ) i które poruszają się przede wszystkim po obszarze aglomeracji miejskiej. Na trasie lepiej spisuje się wersja wysokoprężna D-4D, głównie ze względu na mniejszy hałas jaki towarzyszy wyprzedzaniu, większy zasięg i lepszą dynamikę. Także komfort resorowania jest wyższy w Aurisie TS z silnikiem Diesla. Wśród głównych walorów wersji Hybrid wymienić należy niskie zużycie paliwa w mieście, mniejsze zużycie niektórych elementów eksploatacyjnych, dobrze spisująca się w mieście bezstopniowa skrzynia biegów oraz brak potencjalnych problemów jakie trapią auta z silnikami diesla eksploatowanymi na krótkich dystansach w mieście (zapychanie się filtra DPF, szybsze zużycie koła dwumasowego i turbosprężarki). Szkoda tylko, że nie można zakupić wersji hybrydowej Aurisa TS w tańszych i uboższych wersjach wyposażeniowych oraz że na tylnej jego kanapie jest jednak nieco za ciasno.

Samochód Toyota Auris II Touring Sports Hybrid
Rodzaj silnika benzynowy wolnossący i elektryczny
Kod silnika b.d.
Położenie silnika z przodu, poprzecznie, przed osią
Wtrysk paliwa bezpośredni wtrysk paliwa
Liczba cylindrów 4
Pojemność skokowa 1798 cm3
Układ cylindrów rzędowy
Moc maksymalna silnik spalinowy: 73/99 kW/KM przy 5200 obr/.min, silniki elektryczny: 60/80 kW/KM przy 13 500 obr./min, łączna moc układu: 136 KM
Maksymalny moment obrotowy silnik spalinowy: 142 Nm przy 40000 obr/.min, silniki elektryczny:207 Nm
Współczynnik czołowego oporu powietrza (Cx): 0,29
Napęd  przedni
Skrzynia biegów automatyczna, bezstopniowa E-CVT
Przyspieszenie 0 - 100 km/h 11,2 s
Prędkość maksymalna 175 km/h
Zużycie paliwa wg producenta (miasto/trasa/średnie) 3,7/ 3,6/ 3,7 l
Zawieszenie kół przednich: kolumny MacPhersona
Zawieszenie kół tylnych: układ wielowahaczowy (podwójny wahacz)
Tarcze hamulcowe przód (rodzaj/średnica) tarcze wentylowane / 295 mm (koła 17")
Tarcze hamulcowe tył (rodzaj/średnica) tarcze lite / 270 mm
Wymiary (dług./szer./wys.) 4 560/ 1 760/ 1 460 mm
Rozstaw osi 2 600 mm
Masa własna 1465 kg (z dachem Skyview)
Pojemność bagażnika fot. rozł./złoż. 530/1658 l
Ładowność 400 kg
Liczba obrotów kierownicy b.d.
Średnica zawracania 11,0 m
Pojemność baku 45 l
Cena wersji hybrydowej (minimalna) 88 900 zł
Cena egzemplarza testowego od 115 700 zł 

Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Kamil Fraszkiewicz
Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Kamil Fraszkiewicz
Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Kamil Fraszkiewicz
Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Kamil Fraszkiewicz
Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Kamil Fraszkiewicz
Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Kamil Fraszkiewicz
Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Kamil Fraszkiewicz
Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Kamil Fraszkiewicz
Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Kamil Fraszkiewicz
Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Kamil Fraszkiewicz
Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Kamil Fraszkiewicz
Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Kamil Fraszkiewicz
Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Kamil Fraszkiewicz
Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Kamil Fraszkiewicz
Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Kamil Fraszkiewicz
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Komunikat CANARD: e-Doręczenia w sprawach o wykroczenia dopiero od 1 października 2029 r.

Mimo postępującej cyfryzacji administracji publicznej, w sprawach o wykroczenia nadal nie obowiązują przepisy ustawy o doręczeniach elektronicznych. Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) przypomina, że wdrożenie e-Doręczeń w tym obszarze nastąpi dopiero 1 października 2029 roku.

Już 60 proc. używanych aut w Polsce pochodzi z importu. Dlaczego Polacy wciąż tak chętnie kupują samochody używane z zagranicy?

Ponad połowa używanych samochodów na polskim rynku pochodzi z zagranicy – a liczby te wciąż rosną, zbliżając się do rekordowych poziomów sprzed kilku lat. Prym w imporcie wiodą auta z Niemiec, ale to import z USA notuje najbardziej dynamiczny wzrost. Jednocześnie przeciętny wiek i przebieg sprowadzanych pojazdów są wyraźnie wyższe niż w przypadku transakcji na autach krajowych, co może stanowić wyzwanie dla nabywców.

Przestarzałe przepisy taxi blokują rozwój nowoczesnej mobilności w Europie

Do 2030 roku nawet 190 milionów Europejczyków – niemal 40 proc. populacji – może regularnie korzystać z usług taksówkarskich zamawianych za pośrednictwem aplikacji mobilnych. W ocenie koalicji Shared Mobility Europe, dynamiczny rozwój sektora nowoczesnych przejazdów taksówkarskich jest skutecznie hamowany przez przestarzałe, rozdrobnione i często sprzeczne przepisy krajowe.

Spłata mandatu karnego na raty, a wygaszenie punktów karnych. Resort infrastruktury zajmie się tematem

Rzecznik Praw Obywatelskich wystąpił z pismem do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka ws. kierowców, którzy podejmują się spłaty mandatu karnego na raty. Choć działają zgodnie z prawem, są traktowani mniej korzystnie niż ci, którzy opłacili grzywnę jednorazowo.

REKLAMA

KGP: 111 890 interwencji, 440 wypadków drogowych, 28 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 111 890 interwencji. Byli wzywani do 440 wypadków drogowych.

Karta parkingowa w 2025 roku [FAQ]

Kto może otrzymać kartę parkingową w 2025 roku? Co daje taka karta osobie z niepełnosprawnością? Oto kilka odpowiedzi na często zadawane pytania!

Zielone strzałki wracają do gry – czas skończyć z absurdami, które blokują miasta

W ostatnich latach wiele polskich miast zdecydowało się na masowe usuwanie zielonych strzałek warunkowego skrętu. Efekt? Większe korki, mniejsza przepustowość skrzyżowań i rosnąca frustracja kierowców. Tymczasem te niepozorne zielone strzałki mogłyby i powinny poprawiać płynność ruchu, usprawniać komunikację w centrach miast i ograniczać emisję spalin. Pora na zdroworozsądkową korektę.

KGP: 107 596 interwencji, 356 wypadków drogowych, 30 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 107 596 interwencji. Byli wzywani do 356 wypadków drogowych.

REKLAMA

Autogaz mimo wzrostu cen nic nie traci na popularności. Czy Polska pod względem samochodów napędzanych gazem jest wyjątkiem w Europie

Polska jest największym rynkiem autogazu w Europie, z ponad 3,5 milionami pojazdów zasilanych gazem płynnym, wyprzedzając Włochy. Jak wynika z danych rynkowych, autogaz pozostaje jednym z najtańszych i najpowszechniej dostępnych paliw w kraju, oferowanym na 7,4 tys. stacji.

Branża motoryzacyjna w kryzysie, coraz więcej restrukturyzacji

Branża motoryzacyjna w Polsce i Europie przeżywa poważny kryzys – w 2024 roku zlikwidowano 54 tys. miejsc pracy, najwięcej od czasu pandemii. Według raportu MGBI wzrosła też liczba postępowań restrukturyzacyjnych do 141, co pokazuje, że firmy coraz częściej szukają ratunku poza upadłością.

REKLAMA