REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Ford Tourneo Courier 1.6 TDCi 95 KM – pierwsza jazda

Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Nowość Forda, model Tourneo Courier nie jest kolejnym samochodem dostawczym przebranym w szaty wysokiego kombi. To przede wszystkim samochód rodzinny z ogromną przestrzenią bagażową.

Producenci samochodów przyzwyczaili nas do tego, że wysokie kombi są zazwyczaj tworzone na bazie samochodów dostawczych. W efekcie powstają samochody o kompaktowych wymiarach, dyskusyjnej urodzie oraz oferujące rewelacyjne możliwości przewozowe ale w których komfort tłumienia nierówności i wyciszenie zazwyczaj są słabymi stronami.
Dlatego podróżując na konferencję prasową zwiastującą wprowadzenie na rynek nowego modelu Forda – Tourneo Courier, który przywodzi na myśl konstrukcje typu Combo, czy Partner, nie spodziewaliśmy się zaskoczenia. Nie mieliśmy wątpliwości, że przejedziemy się nieźle wyglądającym samochodem, który rozmiarowo plasuje się pomiędzy segmentami B, a C, który będzie przestronny, będzie miał ogromny bagażnik i zapewne będzie miał zawieszenie, które nierówności będzie tłumiło z gracją pociągu towarowego.

REKLAMA

Zobacz też: Test Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDI 115


Tourneo Courier w rzeczywistym kontakcie prezentuje się ładniej niż na zdjęciach. Przednia część nadwozia nawiązuje do modeli Fiesta i B-Max. Linia dachu jest poprowadzona wysoko, a bryła nadwozia jest zakończona pionowo ściętym tyłem. Regularny, pudełkowaty kształt tylnej części karoserii ułatwia wykorzystanie przestrzeni bagażowej. Praktycznym rozwiązaniem są przesuwane tylne, boczne drzwi. Pracują lekko i znacznie ułatwiają np. umieszczanie dzieci w fotelikach na ciasnych parkingach. Ponadto otwór tylnych drzwi jest wysoki co umożliwia wygodne sięganie po przedmioty umieszczone na tylnej kanapie (nie trzeba mocno schylać głowy).

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Ford Tourneo Courier – wnętrze

Pierwsze wrażenie, jakie towarzyszyło nam po zajęciu miejsca w przedziale pasażerskim Tourneo Courier było pozytywne. Fotele przednie są wygodne, mają profil sprzyjający długim podróżom. Co ciekawe wygodnie siedzi się również na tylnej kanapie, mimo że wygląda jakby była płytko sprofilowana.
Do pozycji za kierownicą trzeba się przyzwyczaić, bo w nowym Fordzie siedzi się inaczej niż w typowym samochodzie osobowym - nieco wyżej. Tablica przyrządów jest bardzo podobna do tej z modelu Fiesta, ale wykonana jest z materiałów niższej jakości. Niższą jakość wykończenia widać również, w okolicach podsufitki.

Zobacz też: Test Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 KM - nowa jakość!


Za to przestrzeń dostępna dla pasażerów jest imponująca. Na tylnej kanapie nawet wysocy pasażerowie nie będą narzekali na brak miejsca na nogi, czy nad głową.
Wsiadanie i wysiadanie z tylnego rzędu ułatwiają przesuwane drzwi. Pracują lekko i są wygodne w obsłudze ale zastosowanie takiego rozwiązania wyeliminowało możliwość umieszczenia w drzwiach podparcia dla łokci. Co więcej, szyby w tylnych drzwiach są uchylane, a nie opuszczane.

Przedział bagażowy jest ogromny. Licząc do linii dachu bagażnik, przy normalnym położeniu tylnej kanapy ma objętość 708 l. Licząc do poziomu rolety, przestrzeń na bagaże ma pojemność 395 l. Ciekawostką jest sposób obsługi tylnej półki, zakrywającej bagażnik. W nowym Fordzie nie jest przymocowana sznurkami do pokrywy bagażnika i aby odsłonić bagażnik należy ją wsunąć w prowadnice, której ją umocowują tuż za oparciem tylnej kanapy. Jest to rozwiązanie, które ułatwia zapakowanie bagażnika do wysokości dachu – znika problem, gdzie pozostawić tylną półkę.

Zobacz też: Test Ford Tourneo Custom 2.2 TDCi Titanium


Ford Tourneo Courier – napęd/układ jezdny

Nabywcy nowego Forda Tourneo Courier będą mogli wybrać jedną z trzech przewidzianych dla modelu jednostek napędowych. W gamie znajdzie się silnik benzynowy  – EcoBoost o pojemności 1l i mocy maksymalnej 100 KM oraz dwa wysokoprężne – 1.5 TDCI rozwijający moc maksymalną 75 KM i 1.6 TDCI, rozwijający moc maksymalną 95 KM. Wszystkie jednostki będą dostępne z pięciobiegowymi, manualnymi przekładniami.
Podczas pierwszych jazd testowych mieliśmy okazję zapoznać się z egzemplarzem wyposażonym w mocniejszy silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 l.

Zobacz też: Nowa Kia Soul 1.6 CRDi 128 KM aut.

Transit Courier napędzany przez 95-konną jednostkę okazał się samochodem zaskakująco komfortowym i oszczędnym. Konstrukcja ma w genach Forda B-Max, dlatego podróżujący nią pasażerowie nie mają wrażenia, że poruszają się samochodem do wożenia towarów, tylko pojazdem mającym sprostać wymaganiom rodziny. Zawieszenie komfortowo tłumi nierówności nawierzchni bez nieprzyjemnego dobijania, jak dzieje się to często w autach stworzonych na bazie samochodów dostawczych.


Układ kierowniczy przypomina ten z Forda Fiesty, jest wystarczająco precyzyjny i zapewnia odpowiednie wyczucie prowadzenia.
Jednostka napędowa jest starannie wyciszona i wykazuje wysoką elastyczność. To ważne z dwóch względów. Po pierwsze Tourneo Courier został wyposażony w pięciobiegową manualną przekładnię. Dźwignia ma krótki skok i precyzyjnie trafia w przełożenia, ale poszczególne biegi (od 3. wzwyż) są dość długie zatem dzięki elastyczności silnika kierowca nie musi często zmieniać przełożeń, by auto nie dostawało zadyszki. Po drugie redukcja biegu podczas przyspieszania niewiele zmienia. 95-konny Tourneo Courier nie jest mistrzem dynamiki. Według danych producenta rozpędza się od 0 do 100 km/h w 14 s ale odwdzięcza się bardzo niskim zużyciem paliwa. Podczas jazd mieszanych (połowa w miejskich korkach, reszta po autostradzie i drogach lokalnych) osiągnęliśmy średni wynik zużycia paliwa na poziomie 5,3 l oleju napędowego na 100 km.

Zobacz też: Test Fiat 500L Living 1.6 Multijet


Ford Tourneo Courier – podsumowanie

Nowy Ford Tourneo Courier przełamuje stereotyp na temat kombi z dużą przestrzenią bagażową. Właściciele samochodów tego typu nie muszą rezygnować komfortu jazdy, jaki zapewniają typowe samochody osobowe na rzecz ponadprzeciętnych walorów użytkowych. Tourneo Courier to samochód przede wszystkim rodzinny, a nie dostawczak przebrany w szaty użytkowego kombi.

Ford Tourneo Courier – dane techniczne

Ford Tourneo Courier 1.6 TDCI 95 KM
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  1560 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/8V
Maksymalna moc 95 KM/3800 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 215 Nm/1750-2500 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów man. 5-bieg.
Pojemność bagażnika 395/1656 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 415,7/197,6/172,3 cm
Rozstaw osi 248,9 cm
V-max 170 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 14 s
Zużycie paliwa* 4,4/3,5/3,8 l/100 km
Cena od**  57 000 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany
**cena podstawowego modelu z najsłabszą wersją silnikową

Ford Tourneo Courier nie nosi znamion samochodu dostawczego.
Ford
Ford Tourneo Courier - relingi dachowe występują w najbogatszej wersji wyposażeniowej.
Ford
Ford Tourneo Courier został zaprojektowany z myślą o potrzebach rodzin.
Ford
Ford Tourneo Courier - pierwsza jazda
Ford
Rozsuwane boczne drzwi i duża przestrzeń bagażowa to cechy rozpoznawcze nowego Forda Tourneo Courier.
Ford
Tablica przyrządów Forda Tourneo Courier przypomina tę z Fiesty.
Ford
Na oparciach przednich foteli Forda Tourneo Courier zainstalowano praktyczne stoliki,
Ford
Na tylnej kanapie Forda Tourneo Courier siedzi się wygodnie.
Ford
Tylna półka bagażnika Forda Tourneo Courier jest mocowana tuż za oparciem tylnej kanapy. Można ją umieszczać na różnych wysokościach.
Ford
Tylna półka bagażnika Forda Tourneo Courier jest mocowana tuż za oparciem tylnej kanapy.
Ford
Imponujący przedział bagażowy Forda Tourneo Courier.
Ford
Imponujący przedział bagażowy Forda Tourneo Courier.
Ford
Bagażnik Forda Toruneo Courier ma objętość 395 l, do linii dachu aż 708 l.
Ford
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Test: Nissan X-Trail 1.5 VC-T MHEV. To niby tylko zwykły, benzynowy X-Trail. Jednak zwykły nie jest

    To miał być zwykły X-Trail, ale mimo wszystko taki zwykły nie jest. Bo standardowy benzyniak moim zdaniem stanowi soczewkę. Soczewkę, która uwydatnia tylko zalety tego SUV-a. Przy tym teście warto jednak zadać pewne pytanie. Czy rodzinny Nissan nie jest trochę zbyt drogi?

    Przypomnij sobie o tym pokrętle. Na zapominalskich już czeka patrol i mandat

    Motoryzacja XXI wieku oznacza elektroniczną wygodę. Bo np. samochód automatycznie włącza światła. Tyle że automat nie zawsze działa prawidłowo. Kierowca powinien kontrolować jego zachowania. W przeciwnym razie to on dostanie mandat.

    392 zł zamiast dotychczasowych 98 zł? Kierowców może czekać bolesna podwyżka

    Po raz kolejny wraca temat podwyżek cen przeglądów technicznych w Polsce. Tym razem interweniują senatorowie. Ile mógłby kosztować przegląd w 2024 r.? 392 zł zamiast 98 zł w przypadku osobówki i 644 zł zamiast 161 zł w przypadku osobówki z LPG.

    Pogoda się poprawiła? A więc... nie myj samochodu. Przynajmniej nie w pełnym słońcu

    Słoneczna pogoda to idealny moment na mycie samochodu? Właśnie, że nie. Rozgrzany lakier "nie przepada" za polewaniem zimną wodą. A to dopiero początek długiej listy problemów. O czym jeszcze musi pamiętać kierowca?

    REKLAMA

    Transport do Wielkiej Brytanii stał się ogromnym wyzwaniem. Po brexicie pojawił się szereg nowych procedur

    Wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej sprawiło, że branża transportowa działająca na tej trasie stanęła przed nowymi wyzwaniami. A procedury celne oraz wzmożenie kontroli granicznych to dopiero początek listy.

    W Polsce będą prześwietlać... drogi. GDDKiA chce sprawdzać stan nawierzchni i koleiny profilografami laserowymi

    Pod koniec kwietnia na polskich drogach pojawią się dziwnie wyglądające vany. Te nie będą jednak kolejną formą pułapki założonej na kierowców popełniających wykroczenia. One będą sprawdzać stan nawierzchni po zimie. A właściwie to badać sposób prowadzenia takich kontroli.

    Kara za radio w samochodzie? Rekordzista zapłacił w tym roku 187 tys. zł. To nie żart!

    187 tys. zł. Dokładnie tyle wynosi rekordowa kara za brak abonamentu RTV, która właśnie została ściągnięta w Polsce. Na kierowców padł zatem blady strach. Tylko czy taka kwota jest w ogóle możliwa w przypadku samochodu? Niestety po części tak...

    Opel Frontera 2024. To będzie crossover, a nie SUV. Niemiecka legenda schodzi o segment niżej

    Po 20. latach na rynek powróci Opel Frontera. Nowy model nie powróci jednak do segmentu D. "Spadnie" do klasy pojazdów o oczko niższej. Czy to oznacza degradację modelu? Zdaniem Niemców daje raczej nowe możliwości.

    REKLAMA

    Droższe OC za punkty karne. Ubezpieczyciele coraz chętniej pytają o wykroczenia kierowców

    W 2023 r. ubezpieczyciele podczas kalkulowania składek OC aż 283 mln razy pytali UFG o wykroczenia i uprawnienia kierowców. To oznacza, że hasło droższe OC za punkty karne wcale nie jest hasłem pustym. Zachowania kierowców już dziś mają wpływ na wysokość składki.

    Podmienił tablice rejestracyjne w aucie. Wpadł na przekroczeniu prędkości. Teraz grozi mu więzienie i 8,5 tys. zł kary za brak OC

    50-latek podmienił tablice rejestracyjne w aucie. Chciał bowiem "przyprowadzić Opla od mechanika po wykonanej naprawie". Teraz jego sprawa trafi do sądu. Nowe przepisy sprawiają, że grozi mu do 5 lat więzienia. A to jeszcze nie koniec kar dla kierowcy.

    REKLAMA