REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Peugeot 2008 1.6 e-HDI/115 KM

Tomasz Korniejew
Peugeot 2008 1.6 e-HDI test
Peugeot 2008 1.6 e-HDI test
Redakcja

REKLAMA

REKLAMA

Modelem 2008, Peugeot wkroczył do segmentu najmniejszych crossoverów. W teście sprawdzamy, czy brak napędu na obie osie nie przeszkodzi 2008 w podbiciu rynku?

Peugeot 2008 jest rozwinięciem koncepcji modelu 208. Projektanci „nadmuchali” nadwozie hatchback, a następnie podnieśli prześwit o 2 cm i dołożyli relingi dachowe. W efekcie powstał model 2008, crossover z dużym bagażnikiem, ale bez napędu na obie osie.

REKLAMA

Trudno przyczepić się do wyglądu nadwozia nowego Peugeota. Całość tworzy zwartą i atrakcyjną bryłę, zwłaszcza w połączeniu z wyrazistymi obręczami kół ze stopów lekkich.

Zobacz też: Test Suzuki SX4 S-Cross 1.6 VVT ALLGRIP

Test Peugeot 2008 1.6 e-HDi/115 KM – wnętrze

W Peugeocie 2008 znajdziemy więcej przestrzeni niż w modelu 208. Uwaga ta dotyczy zwłaszcza miejsca na tylnej kanapie. Dzięki wyżej poprowadzonej linii dachu nawet wysocy pasażerowie mogą tam podróżować komfortowo.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Na przednich fotelach siedzi się wygodnie. Kokpit – znany z modelu 208 jest wyposażony w małą kierownicę znad której prowadzący spogląda na wskaźniki prędkościomierza i obrotomierza oraz odczytuje informacje z kolorowego wyświetlacza umieszczonego pomiędzy „zegarami”.

Przedział pasażerski 2008 został wykończony z dokładnością i z materiałów wysokiej jakości.

Duży wyświetlacz umieszczony na górze środkowej konsoli wygląda bajerancko, ale do obsługi wszelkich jego funkcji trzeba się przyzwyczaić.

Niezrozumiały jest za to (zwłaszcza biorąc pod uwagę rodzaj pojazdu) fakt, że producent po macoszemu potraktował uchwyty na napoje. Te w 2008 są na tyle niewygodnie umieszczone, że nie da się w nich umocować butelki o pojemności 0,5 l.

REKLAMA

Za to 2008 imponuje przestrzenią bagażową. Co prawda półka osłaniająca bagażnik z niezrozumiałych względów nie jest podwieszona do pokrywy bagażnika przez co osoba wkładająca pakunki musi ją jedną ręką podtrzymywać (?) lub wyjąć i położyć obok samochodu.

Niemniej poza tą niedogodnością próg załadunku przedziału bagażowego jest umieszczony nisko, a sam bagażnik ma objętość 350 l. Łatwo tę przestrzeń na bagaże powiększyć zostawiając półkę w domu lub składając oparcie tylnej kanapy. W rezultacie Peugeot 2008 jest bardzo pakownym samochodem.

Zobacz też: Test Fiat 500L 1.3 MultiJet II 85 KM: nietuzinkowy sposób na rodzinę

Test Peugeot 2008 1.6 e-HDi/115 KM – napęd/układ jezdny

Do redakcji trafiła odmiana Peugeota 2008 wyposażona w wysokoprężny silnik o pojemności 1,6 l, rozwijająca maksymalną moc 115 KM przy 3600 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 270 Nm przy 1750 obr./min.

REKLAMA

Jest to jednostka stosowana np. w dużo większym Citroenie C4, czy Peugeocie 308 zatem nie dziwią przyzwoite osiągi 2008. Co prawda na papierze nie wyglądają zachwycająco - według producenta ważący 1260 kg Peugeot przyspiesza od 0 do 100 km/h 10,4 s i może pojechać z maksymalną prędkością 188 km/h – ale subiektywne odczucia prowadzącego odnośnie dynamiki są dużo lepsze. 115-konna wersja 2008 nie traci wigoru nawet podczas jazdy z kompletem pasażerów.

Dla osób, które zamierzają wykorzystywać 2008 także jako pojazd wakacyjny istotnymi informacjami będzie zapewne to, że Peugeot z opisywanym silnikiem występuje po pierwsze tylko w jednej (najbogatszej) odmianie wyposażeniowej oraz jako jedyny z gamy jest wyposażony w sześciobiegową manualną przekładnię (pozostałe wersje silnikowe mają przekładnię pięciobiegową).

Zobacz też: Test Nissan Juke N-TEC 1.6 L DIG-T 190 KM 2WD

Szósty bieg w połączeniu z zaskakująco dużą elastycznością jednostki napędowej znacznie podnoszą komfort jazdy podczas poruszania się z prędkościami autostradowymi.

Pędząc około 140 km/h w Peugeocie wciąż da się swobodnie prowadzić rozmowę, co nie jest oczywiste w przypadku aut pięciobiegowych.

W co dziennym ruchu miejskim 115-konny silnik Peugeota spisuje się równie dobrze. Samochód nie tylko zużywa niewiele paliwa (średnio ok. 6,2 l/100 km) ale też jest wystarczająco dynamiczny i cichy.

Zawieszenie 2008 zostało zestrojone komfortowo. W połączeniu z wyższym prześwitem cierpi na tym zachowanie pojazdu podczas szybkiej jazdy po zakrętach (w porównaniu do modelu 208), ale wciąż 2008 prezentuje pod tym względem wysoki poziom. To samo dotyczy precyzji prowadzenia.

Fakt, że Peugeot 2008 nie został wyposażony w napęd na obie osie nie oznacza, że wysoki prześwit jest w tym przypadku zbędnym udziwnieniem. Przede wszystkim umożliwia on podjazd pod wysokie krawężniki i oszczędza podwozie samochodu gdy natrafimy na nierówną drogę z wystającymi studzienkami.

Oprócz tego, osoby mieszkające pod miastem, gdzie często w okolicach wsi królują drogi gruntowe mogą zwiększyć możliwości Peugeota 2008 poprzez dokupienie urządzenia nazwanego Grip Control. To nic innego, jak układ sterujący pracą ESP. Kierowca wybiera pokrętłem tryb jazdy (np. piach, śnieg, błoto), a komputer dostosowuje tryb pracy układu do panujących warunków. Co prawda nie jest to rozwiązanie, które umożliwia przejazd przez trudny teren, ale znacznie ułatwia wyjechanie np. ze śniegowej zaspy.   

Zobacz też: Test Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 KM - nowa jakość!

Test Peugeot 2008 1.6 e-HDi/115 KM – podsumowanie

Peugeot 2008 pozostawił po sobie bardzo dobre wrażenie. Bez względu na to, czy użytkowaliśmy go w mieście, czy w dalekiej trasie nie można mu było nic zarzucić względem komfortu jazdy, czy jakości prowadzenia. Cieszy jakość wykończenia, niskie zużycie paliwa i spore możliwości przewozowe.

Irytują drobiazgi – jak uchwyty na napoje, czy nieporęczna półka bagażnika.

Opisywana odmiana Peugeota 2008 kosztuje 82 600 zł i jest wyposażony m.in. w czujniki cofania, elektrochromatyczne lusterko wsteczne, sportowe fotele przednie, multimedialny ekran dotykowy, komputer pokładowy, poduszki kurtynowe, system Hill Assist, czy dwustrefową automatyczną klimatyzację. Podstawową wersję 2008 z silnikiem 1.2/82 KM można kupić za 54 500 zł.

Zobacz też: Test Citroen DS3 Cabrio 1.6 THP

Peugeot 2008 1.6 e-HDi/115 KM – dane techniczne

Peugeot 2008 1.6 e-HDI
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  1560 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 115 KM/3600 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 270 Nm/1750 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów man. 6-bieg.
Pojemność bagażnika 350 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 415,9/173,9/155,6 cm
Rozstaw osi 253,8 cm
V-max 188 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,4 s
Zużycie paliwa* 4,7/3,6/4,0 l/100 km
Cena od  82 600 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Peugeot 2008 1.6 e-HDI test
Redakcja
Peugeot 2008 1.6 e-HDI test
Redakcja
Peugeot 2008 1.6 e-HDI test
Redakcja
Peugeot 2008 1.6 e-HDI test - wnętrze
Peugeot
Peugeot 2008 1.6 e-HDI test - bagażnik
Peugeot
Peugeot 2008 1.6 e-HDI test
Peugeot
Peugeot 2008 1.6 e-HDI test
Peugeot
Peugeot 2008 1.6 e-HDI test
Peugeot
Peugeot 2008 1.6 e-HDI test
Peugeot
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie - zapraszamy do subskrybcji naszego newslettera
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Po jakim czasie kasują się punkty karne w 2024 r.?

    Punkty karne stanowią skuteczny straszak na kierowców. Choć z czasem się przedawniają. Czy jednak wszyscy wiedzą po jakim czasie? W 2024 r. obowiązują na szczęście jednolite zasady kasowania punktów karnych.

    Renault 5 powraca. Teraz jako elektryk z serii E-Tech

    Po 28 latach Renault 5 powraca na rynek. Teraz jako elektryczny hatchback. Nowy model E-Tech będzie miał nawet 150 koni, pokona nawet 400 km na ładowaniu, a do tego sam może się stać zasobnikiem energii. Można zasilać z niego np. urządzenia w domu.

    Ile kosztuje najtańszy nowy samochód w Polsce w 2024 r.?

    Dziś zajmiemy się najtańszym, fabrycznie nowym samochodem oferowanym w Polsce w 2024 r. Ile kosztuje taki pojazd? I czy kierowcy uda się zamknąć w kwocie niższej, niż 60 tys. zł? Oto przegląd rynku i 5. budżetowych propozycji.

    Debiut MG3 Hybrid+. Czyżby pojawił się tani pogromca hybrydowego Yarisa i Clio?

    MG3 Hybrid+ ma brytyjskie logo i chińską duszę. Duszę wojownika! Hybrydowa wersja hatchbacka niedługo ruszy na podbój Europy. I ma naprawdę dużo asów w rękawie. Na tyle dużo, że Yaris i Clio powinni się bać? Bez wątpienia tak.

    REKLAMA

    Badania techniczne także poza stacjami kontroli pojazdów. Przepisy wykonawcze są w drodze

    Dziś właściciel traktora musi jechać na przegląd do okręgowej stacji. To oznacza wydatek na paliwo i torowanie dróg. To może się jednak zmienić już 1 czerwca 2024 r. W drodze jest akt wykonawczy do przepisów, które pozwolą na wykonanie przeglądu poza SKP.

    Czy numer VIN pojazdu oznacza dane osobowe? Pytanie absurdalne. Odpowiedź jeszcze bardziej!

    Pojęcie danych osobowych stanowi gorący kartofel prawny. Bo jest mało precyzyjne i wymaga interpretacji. Czy numer VIN pojazdu oznacza dane osobowe? Na ten temat wypowiedziało się TSUE. Część rynku motoryzacyjnego nie będzie zadowolona z odpowiedzi.

    Karta parkingowa niepełnosprawnego straciła ważność. Ile kierowca dostanie mandatu za parkowanie na niebieskiej kopercie?

    Karty parkingowe osób niepełnosprawnych wkrótce tracą ważność. To wynik działania przepisów i sytuacja, która oznacza poważny problem. Ile wynosi mandat za parkowanie na niebieskiej kopercie bez ważnej karty? To jedna z wyższych kar w taryfikatorze.

    Samochód w firmie 2024. Które branże i profesje kupują najwięcej nowych aut? Jakie modele są najpopularniejsze? Jakie odliczenia podatkowe od samochodów?

    Najwięcej nowych samochodów zamawiają przedsiębiorcy, którzy trudnią się programowaniem, doradztwem lub prowadzą działalność związaną z transportem – wynika z danych Carsmile. Jakie jeszcze profesje stoją na ożywionym popytem na nowe samochody? Jakie auta są najpopularniejsze? Ile kosztuje leasing i wynajem dłpugoterminowy?

    REKLAMA

    Zasada ograniczonego zaufania. Drogowy obowiązek czy raczej możliwość?

    Mądrzejszy powinien ustąpić... Tak w języku osiedlowym można byłoby wytłumaczyć istotę zasady ograniczonego zaufania. Uzupełnia ona reguły drogowe. Ale uzupełnia jako dodatkowy obowiązek kierowców czy raczej możliwość i ostrzeżenie? Rozstrzygnijmy tę kwestię.

    Jazda na rowerze po alkoholu w 2024 r. Czy rowerzysta straci prawo jazdy?

    Rower i alkohol to złe połączenie. Odradzamy je i to stanowczo. Jaka jednak kara grozi za prowadzenie roweru po alkoholu w 2024 r.? I czy rowerzysta straci np. prawo jazdy? Odpowiedzmy na te pytania.

    REKLAMA