Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi 150 KM

Citroen C4 Grand Picasso mimo 7-osobowego nadwozia i rodzinnego charakteru zaskakuje niesztampową linią nadwozia i zaawansowaną techniką. Postanowiliśmy sprawdzić jak radzi sobie francuski minivan w codziennej eksploatacji.

Citroen C4 Grand Picasso

Człowiek XXI wieku uzależniony jest technologii. To ona wyręczyć ma go z obowiązków i trudów dnia codziennego, zapewniając mu tym samym więcej wolnego czasu i odpoczynku. Choć to tylko nierealna mrzonka, z której świetnie zdają sobie sprawę specjaliści od marketingu, to ten zakłamany obraz rzeczywistości bez problemu dociera do coraz szerszej grupy osób. Są jednak obszary, w których stosowanie nowoczesnej technologii ma racjonalne uzasadnienie. Jednym z nich jest motoryzacja.

Citroen C4 Grand Picasso: nadwozie

Citroen C4 Grand Picasso to z pozoru duże rodzinne auto, które swoją niebanalną sylwetką nadwozia porusza ludzką fantazję. Sprawia wrażenie jakoby był to pojazd z innego wymiaru, który wewnątrz kryje nietypowe, wręcz pionierskie rozwiązania, wspierane zastępem najnowocześniejszych układów scalonych o ogromnych możliwościach obliczeniowych. Cały ten fantazyjny sen pryska, gdy okazuje się, że to wszystko jest … rzeczywistością!

Citroen C4 Grand Picasso: wnętrze

Citroen C4 Grand Picasso to przedstawiciel minivanów (MPV), ale swoim wyposażeniem potrafi zawstydzić niejedno auto klasy Premium. Po zajęciu miejsca w kabinie, kierowcę witają dwa wysokiej jakości ekrany ciekłokrystaliczne. Mniejszy, dotykowy, o przekątnej 7-cali służy sterowaniu klimatyzacją, radiem czy nawigacją. Drugi, znacznie potężniejszy, wyświetla główne parametry jazdy (prędkość pojazdu, obroty silnika), dane komputera pokładowego i nawigacji GPS. Jego 12-calową, matową matryce cechuje dobre oddanie kolorów, wysoka ostrość obrazu i czytelność nawet w słoneczne dni (ekran 12" dostępny jest wersji Intensive oraz Exclusive).

.

Ten niespotykanych rozmiarów ekran ma jednak inną, zdecydowanie ciekawszą funkcję. Dzięki zaawansowanemu układowi zewnętrznych kamer, które rejestrują obraz z każdej strony pojazdu, potrafi wyświetlić widok auta z lotu ptaka! To fantastyczne rozwiązanie pozwala w porę zauważyć zagrażający autu słupek czy donicę kwiatową, albo inną zbliżającą się do niego przeszkodę! Co więcej obraz z poszczególnych kamer można dowolnie przełączać, precyzyjnie analizując sytuację z każdej strony pojazdu! Jeśli mimo to kierowca ma problem z zaparkowaniem pojazdu, może skorzystać z automatycznego parkowania (Pak Assist)! Czasem jednak trzeba uzbroić się w cierpliwość, bowiem komputer potrafi dość długo szukać odpowiedniego miejsca.

Citroen C4 Grand Picasso: walory i mankamenty wnętrza

Ta nowoczesna technologia ma jednak także pewne mankamenty. Wśród głównych wymienić trzeba brak analogowych klawiszy służących regulacji temperatury w kabinie bądź sterowaniu radiem (elektroniczny interfejs 7-calowego ekranu niepotrzebnie komplikuje i wydłuża obsługę podstawowych funkcji), przesycenie kierownicy zarówno przyciskami jak i pokrętłami (tych jest aż 4) oraz pojawiające się okresowo przestoje w działaniu oprogramowania auta. Do futurystycznego charakteru nowego Picasso nie pasuje także lewarek skrzyni biegów przejęty z dostawczego Berlingo. Wysoko ocenić należy za to pozycję za kierownicą, wygodne przednie fotele wyposażone w podgrzewanie i masaż oraz spasowanie poszczególnych elementów kokpitu. Materiały nie są może najwyższej próby, ale większość z nich jest przyjemna w dotyku i miła dla oka. Ciekawym udogodnieniem jest wysuwany elektrycznie podnóżek w fotelu pasażera oraz alarm sygnalizujący niezamierzone przekroczenie linii (AFIL) za pomocą aktywnego pasa bezpieczeństwa kierowcy. Przyjemny klimat w trakcie nocnej jazdy autem nadaje mu system oświetlenia kabiny.

Citroen C4 Grand Picasso: przestronność i funkcjonalność

Wysoko ocenić należy funkcjonalność i przestronność kabiny Citroena C4 Picasso. Wersja Grand dłuższa od standardowej odmiany Picasso o prawie 17 cm, dysponuje większym o 5,5 cm rozstawem osi i na życzenia klienta może mieć 7-osobową kabinę. Zmiany poczynione w tej wersji wyraźnie poprawiły przestronność wnętrza. W dwóch pierwszych rzędach siedzeń miejsca nie zabraknie dla osób o wzroście nawet 190 cm. Co więcej fotele wyposażono w wygodne zagłówki, a w oparciach przednich siedzeń znalazły się składane stoliki. W środkowych słupkach zamontowano wydajny układ wentylacji, a bagażnik o pojemności uzależnionej od położenia drugiego rzędu siedzeń (575-704 l) wyposażono w podwójną podłogę oraz przenośną latarkę służącą jako oświetlenie kufra. Ostatnie dwa miejsca sprawdzą się raczej na krótkich dystansach, ale w sytuacji awaryjnej mogą okazać się niezwykle przydatne. Po ich rozłożeniu bagażnik kurczy się do 170 litrów. Przydatnym rozwiązaniem jest także gniazdko 230V umieszczone na obudowie skrzyni biegów.

Citroen C4 Grand Picasso: silnik 2.0 BlueHDi 150

Kosmiczną technologię zdaje się skrywać także maska Citroena C4 Grand Picasso, pod którą znalazło się miejsce dla 2-litrowego silnika Diesla z serii BlueHDi. Mimo że ma on niebagatelne 150 KM mocy, niemałą pojemność skokową i turbodoładowanie producent zarzeka się, że w mieście Grand Picasso zużywa zaledwie 5,2 l paliwa na 100 km. Choć w rzeczywistości wynik ten jest większy o ok. 2 litry to trzeba przyznać, że jest to świetny rezultat. Jego osiągnięcie na pewno nie ułatwia ani duża masa pojazdu (1699 kg) ani rozległa płaszczyzna czołowa samochodu, którą stawia opór powietrzu. Trzeba jednak przyznać, że w trakcie autostradowej jazdy w kabinie jest bardzo cicho, a dobrze zaprojektowane pod kątem aerodynamiki nadwozie stawia relatywnie niewielki opór powietrzu (współczynnik Cx=0,30 to dokładnie tyle samo jak w przypadku BMW 428i xDrive).

Citroen C4 Grand Picasso: manualna skrzynia biegów

Poza miastem, dzięki 6-stopniowej ręcznej skrzyni biegów, spalanie Citroena C4 Grand Picasso można ograniczyć do 5,0-5,8 l / 100 km. Szkoda tylko, że skrzynia przy szybszej zmianie biegów potrafi być nieprecyzyjna. Długość poszczególnych przełożeń jest prawidłowa, a wyprzedzanie tym ogromnym autem nie sprawia żadnych problemów nawet na wąskich, dwukierunkowych drogach krajowych. Pamiętać należy jednak, że silnik 2.0 HDi najlepiej pracuje powyżej 1700 obr./min.

Citroen C4 Grand Picasso: zawieszenie

Wydawać się by się mogło, że Citroen C4 Grand Picasso, który za sprawą swoich potężnych gabarytów, na drodze przypomina małą ciężarówkę, będzie wyjątkowo niewdzięczny w trakcie codziennej eksploatacji w warunkach miejskich. Nic bardziej mylnego. Auto zaskakuje nie tylko pewnym zachowaniem na szybkich łukach (mimo tylnej belki skrętnej), ale i niezwykłą zwrotnością. Aby zawrócić na ciasnym parkingu potrzebuje zaledwie 11 metrów. To mniej niż potrzebuje na to znacznie mniejszy Fiat 500L! Jakość tłumienia nierówności jest na dobrym poziomie (mimo zastosowania w tylnym zawieszeniu belki skrętnej) podobnie jak wyciszenie pracy układu amortyzującego pojazd. Tylko wyjątkowo głębokie studzienki potrafią zakłócić spokój pasażerów. Precyzja układu kierowniczego stoi na niezłym poziomie, ale jego praca bardziej podporządkowana została płynnej niż sportowej jeździe.

Citroen C4 Grand Picasso: hamulce

Wkład inżynierów włożony w zaprojektowanie porządnego silnika i harmonijnie pracującego zawieszenia poszły by na marne, gdyby auto miało za słaby układ hamulcowy. Francuscy projektanci odrobili jednak lekcje i do najmocniejszego diesla w gamie przygotowali potężniejsze tarcze hamulcowe. Przednie mają średnicę 304 mm (zamiast standardowych 283 mm),a natomiast tylne 290 mm. W rezultacie nawet mocno obciążone Picasso pewnie wyhamowuje również z większych prędkości.

Citroen C4 Grand Picasso: cena i wyposażenie

Użyczony do testu egzemplarz Citroena C4 Grand Picasso to praktycznie najbogatsza wersja tego modelu. Za kwotę ok. 130 tys. zł klient otrzymuje przestronne i bardzo bogato wyposażone, 7-osobowe auto. Skórzana tapicerka, podgrzewane przednie fotele z funkcją masażu, zaawansowany układ kamer, nawigacja GPS, aktywny tempomat, układ ostrzegający o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, system automatycznego parkowania, 6-głośnikowy zestaw audio czy elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika to tylko niektóre elementy z bardzo obszernej listy wyposażenia wersji Exclusive. Biorąc pod uwagę gabaryty auta, jego możliwości transportowe, wyposażenie i potencjał silnika to cena na tle konkurencji wydaje się być bardzo dobrze skalkulowana. Niestety, rozpatrując wysokość przeciętnych zarobków w Polsce szybko okaże się, że na takie auto będą mogli sobie pozwolić tylko zamożni Polacy.

Citroen C4 Grand Picasso: werdykt

Jazda nowym Citroenem C4 Grand Picasso nie okazała się rozczarowaniem. Pojazd przypominający wyglądem auto z przyszłości pozytywnie zaskoczył nowatorskimi rozwiązaniami multimedialnymi oraz wysokim komfortem podróży. Wysoka przestronność, wygodne fotele i ogromny bagażnik spełnią oczekiwania nawet dużej rodziny. Tym bardziej jeśli pod maską Citroena pracuje mocny a zarazem oszczędny silnik 2.0 BlueHDi. Co prawda zastosowanie dotykowego ekranu do regulacji temperatury czy radia jest mało funkcjonalnym rozwiązaniem, a ogromna liczba przycisków i pokręteł na kierownicy wymaga przyzwyczajenia, to całościowy obraz Citroena jako pojazdu rodzinnego jest jak najbardziej pozytywny. Szkoda tylko, że tak duży i świetnie wyposażony pojazd nadal jest poza finansowymi możliwościami większości Polaków...

Citroen C4 Grand Picasso: dane techniczne

Samochód Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 150
Rodzaj silnika wysokoprężny z turbosprężarką VGT
Kod silnika DW10 FD
Położenie silnika z przodu, poprzecznie, przed osią 
Wtrysk paliwa Delphi common rail 1800 bar
Liczba cylindrów 4
Pojemność skokowa 1997 cm3
Układ cylindrów rzędowy
Moc maksymalna 110/150 kW/KM przy 4000 obr/.min
Maksymalny moment obrotowy 370 Nm w zakresie 2000-2500 obr./min
Współczynnik czołowego oporu powietrza (Cx): 0,30
Napęd  przedni
Skrzynia biegów manualna 6. biegowa
Przyspieszenie 0 - 100 km/h 9,8 s (ze skrzynią manualną BVM6)
Prędkość maksymalna 210 km/h (ze skrzynią manualną BVM6)
Zużycie paliwa wg producenta (miasto/trasa/średnie) 5,2/3,8/4,3 l (na kołach 18")
Zawieszenie kół przednich: kolumny MacPhersona
Zawieszenie kół tylnych: belka skrętna (torsion beam)
Tarcze hamulcowe przód (rodzaj/średnica) tarcze wentylowane, 304 mm
Tarcze hamulcowe tył (rodzaj/średnica) tarcze lite, 290 mm
Wymiary (dług./szer./wys.) 4 597/1 826/1 634 mm
Rozstaw osi 2840 mm
Masa własna 1430 kg (minimalna)
Pojemność bagażnika fot. rozł./złoż. 575 - 704/1843 l
Ładowność 820 kg (bez kierowcy)
Liczba obrotów kierownicy 3,0
Średnica zawracania 11,0 m
Pojemność baku 55 l
Cena od 118 000 zł (2.0 BlueHDi Exclusive w promocji od 96 900 zł)

Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi deska rozdzielcza
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi fotele
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi podgrzewanie foteli
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi kamera 360
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi
Kamil Fraszkiewicz
Reklama
Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź »
Jak przygotować się do zmian 2023
Jak przygotować się do zmian 2023
Tylko teraz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie - zapraszamy do subskrybcji naszego newslettera
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Jeep Compass 1.5 e-Hybrid w wersji S. Amerykańskiego stylu mu nie brakuje!

    Jeep Compass 1.5 e-Hybrid jest napędzany 130-konnym benzyniakiem i 20-konnym elektrykiem. A do tego naprawdę dobrze wygląda. Iście amerykańsko! Zobaczcie sami.

    Test: Jeep Compass 1.5 MHEV to prawie hybryda. Prawie robi różnicę?

    Jeep dumnie szczerzy się 7-szczelinowym grillem. Tyle że za nim nie ukrywa się tłusta V-ósemka, a małolitrażowy benzyniak wpasowany w prawie hybrydę. To amerykańska profanacja? To ważne pytanie postawione przed testowym Jeepem Compassem 1.5 MHEV.

    Używane Audi A3 8V (2013 - 2020). Awarie, wady, ceny, opinie

    Używane Audi A3 8V to model chętnie wybierany przez polskich kierowców. Tak, cztery koła na grillu i bardziej luksusowy charakter z pewnością stanowią afrodyzjak. A jak wypada awaryjność tego auta? Sprawdźmy to.

    Przejście sugerowane: co to jest, jak wygląda, przepisy

    Pieszy może tu legalnie przejść przez jezdnię, ale punkt ten tak właściwie przejściem dla pieszych nie jest. Przejście sugerowane to dziwna konstrukcja, która nakłada na przechodzącego przez jezdnię nowe obowiązki.

    70 lat temu zbudowano polski samochód Pionier

    70 lat temu powstał prototyp samochodu Pionier. Po wojnie była to jedna z pierwszych prób stworzenia auta rodzimej konstrukcji.

    Na wakacje samochodem po Europie. Gdzie jest najwięcej fotoradarów?

    Wyjazd autem na wakacje za granicę jest coraz bardziej popularny. Polscy kierowcy mogą jednak przeżyć szok w poszczególnych państwach UE. Wszystko za sprawą fotoradarów, których jest znacznie więcej niż w Polsce.

    Jakich samochodów elektrycznych szukają Polacy?

    Dziś mamy listę 20 najbardziej poszukiwanych aut elektrycznych. I choć kluczowym warunkiem zakupu jest uzyskanie dotacji, nabywcy aut elektrycznych mają trudny wybór. Czasami bowiem warunki programu "Mój elektryk" wykluczają mocniejszą baterię.

    Biurowa sieć ładowania aut elektrycznych. Zachęta do zakupu elektryka?

    Budowa biurowej sieci ładowania aut elektrycznych może się stać zachętą do zakupu elektryka, ale i pozapłacowym benefitem dla pracownika. Firmowe sieci ładowania pojazdów elektrycznych natomiast warto planować perspektywicznie. To ogranicza koszty.

    Czy Polacy przesiądą się na rowery elektryczne, jeśli dostaną dotację na ich zakup?

    Rynek rowerów elektrycznych rozwija się w Polsce powoli, głównie z powodu wysokich cen takich pojazdów. To właśnie one są główną przeszkodą w zakupie elektryka – przypominają eksperci Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego przy okazji Światowego Dnia Roweru, przypadającego 3 czerwca. Czy rozwiązaniem mogłoby być wprowadzenie dopłat do zakupu elektrycznych dwóch kółek?

    Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, czyli 510-konna, włoska koniczynka

    Ma 2,9-litrową, podwójnie doładowaną V-szóstkę pod maską. Motor oferuje 510 koni i rozpędza ważącego 1800 kg SUV-a do pierwszej setki w 3,8 sekundy. A do tego robi to przy akompaniamencie wydechu Akrapovica. To musi być Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio.

    Test: Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Czterolistna koniczyna na szczęście. Dosłownie!

    Czterolistna koniczyna, czyli quadrifoglio, przynosi szczęście. I w tym aucie się to sprawdza. Tyle że nie będzie to szczęście w miłości czy grach losowych. Super-SUV Stelvio sprawi, że podczas jazdy uśmiech nie zniknie z twojej twarzy. Będziesz szczęśliwy. Po prostu!

    Innowacyjna produkcja pyłów gumowych w Polsce. A wszystko przy zakładzie Michelin

    Przy olsztyńskiej fabryce opon Michelin rusza zaawansowany technologicznie zakład produkcji pyłów gumowych wytwarzanych z opon poddanych recyklingowi. Uruchomienie zakładu to znaczący krok w rozwiązywaniu środowiskowego problemu zużytych opon.

    Kara za brak OC w 2024 roku? Kwota mrozi krew w żyłach kierowców

    Kierowcy w Polsce niedługo staną się gatunkiem zagrożonym wyginięciem. Dobija się ich bowiem kolejnymi opłatami. Tym razem mówimy o prostym błędzie i wynikającej z niego karze. Ta po 1 stycznia 2024 roku sięgnie 8,4 tys. zł!

    Z kartą GreenWay naładujesz auto w IONITY. Dotyczy to całej Europy

    Klienci GreenWay będą mogli korzystać ze stacji ładowania IONITY na terenie całej Europy. Do ładowania swojego samochodu elektrycznego kierowcom wystarczy standardowa karta RFID GreenWay.

    Koniec diesla jest bliski? To nie takie proste...

    Udział diesla w rynku w Europie systematycznie maleje. Tylko czy to oznacza, że koniec diesla jest bliski? To chyba zbyt daleko idący wniosek. Jak aktualnie wygląda sytuacja w branży i jaka przyszłość czeka auta z silnikiem wysokoprężnym? Sprawdźmy.

    Toyota Yaris 2024 ze 130-konną hybrydą. Mocniejszy napęd to nie koniec zmian

    W Toyocie Yaris 2024 debiutuje nowa hybryda o mocy 130 KM. Nowy napęd o oznaczeniu Hybrid 130 będzie dostępny w dwóch wersjach. A to nie koniec nowości. Ulepszone są też systemy bezpieczeństwa i ekrany.

    Używany Volkswagen Passat B8 (2014 – 2023). Awarie, wady, ceny, opinie

    Dymiący diesel w Passacie świetnie pasował do białych skarpet i sandałów. Generacja B8 nie jest jednak dymiąca, bywa naprawdę droga na rynku wtórnym, a przez to jest wybierana przez bardziej wysublimowanych klientów. Czy jednak jest tak pancerna jak poprzednicy?

    Opel Corsa 2023. Lifting dodaje do gamy 48-woltową hybrydę

    Opal zaprezentował poliftingowe wydanie Corsy F. Modernizacja kojarzy się z delikatnymi zmianami? Na polu stylistycznym być może i tak. Małego hatchbacka czeka jednak rewolucja technologiczna.

    Jak podróżować autem ze zwierzętami?

    Podróż autem ze zwierzęciem może być prawdziwym wyzwaniem. Co zatem zrobić, aby zadbać o komfort, ale i bezpieczeństwo czworonoga oraz zabezpieczyć auto przed zniszczeniami? Jest kilka porad, które powinniście poznać.

    DS 7 Rivoli E-Tense 4x4 300. Bo SUV może być... artystyczny!

    Czy DS 7 jest pretensjonalny? W żadnym razie! Czy jest nietuzinkowy? W stu procentach. A lifting jedynie podkreślił wartości tego rodzinnego SUV-a. Chociaż sprawdźcie na własne oczy.

    Test: DS 7 po liftingu. Wersja E-Tense 4x4 300 jest szybka jak... hot-hatch!

    Choć jest 5-osobowym SUV-em z 555-litrowym bagażnikiem, oferuje 300 koni i może jeździć... za darmo! A to dopiero początek ciekawostek dotyczących testowego przeze mnie DS 7 po liftingu w wersji E-Tense 4x4 300.

    Sejmowa komisja przeciw poprawkom do projektu zniesienia opłat za państwowe autostrady

    Sejmowa Komisja Infrastruktury nie poparła poprawek zgłoszonych podczas drugiego czytania do projektu dot. zniesienia opłat za państwowe autostrady. Jedna z nich miałby skutkować zdjęciem opłat ze wszystkich autostrad w Polsce.

    Używane Audi A4 B8 (2007 – 2015). Awarie, wady, ceny, opinie

    Używane Audi A4 to marzenie przeciętnego Polaka. Szczególnie gdy mówimy o generacji B8. Auta są przystępne cenowo. Tylko czy z technologicznego punktu widzenia nie stanowią zakupowej miny? Sprawdźmy, co psuje się w używanych sedanach i kombi z Niemiec.

    Tajemnica różnic cenowych samochodów używanych. Co ma największy wpływ?

    Na cenę samochodów używanych najbardziej wpływa przebieg, historia serwisowa i historia szkodowa. Cena dwóch identycznych modeli z tego samego rocznika na rynku wtórnym bywa różna o ponad 20%.

    Używany Opel Astra K (2015 – 2021). Awarie, wady, ceny, opinie

    Kompaktowy Ople starzeje się z godnością. Przynajmniej pod względem stylistyki. Czy to samo można powiedzieć o technologii? Dziś sprawdzimy czy używany Opel Astra K psuje się i jakie ma słabe punkty.