REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Mazda CX-5: Pochwała konsekwencji

Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Mazda CX-5 to model, którym japoński producent powalczy o sukces w lubianym przez Europejczyków segmencie kompaktowych SUV-ów. Mazda CX-5 to także dowód na ogromny potencjał drzemiący w tej wciąż niszowej na polskim rynku firmie.

Większość polskich kierowców potrafi bezbłędnie wymienić kilka modeli Mazdy, które widać na polskich drogach, jednak Mazda nigdy nie zajmowała wysokich miejsc w zestawieniach producentów, którzy mają największy udział w polskim rynku.

REKLAMA

Nic dziwnego, bo Mazda w Polsce pojawiała się i znikała i tak naprawdę nie zdążyła przywiązać do siebie rzeszy klientów. Do czasu, bo kilka lat temu producent wrócił na polski rynek i nie ukrywał, że tym razem zagości u nas na dłużej.

Tym samym w ofercie pojawiły się takie modele jak Mazda2, Mazda3, Mazda 6, nieco zamerykanizowana Mazda CX-7 oraz wzbudzająca emocje MX-5. Wszystkie modele miały wspólną cechę – doskonałe prowadzenie oraz "skrojony na miarę kierowcy" kokpit.

Przez te kilka lat obecności Mazda stała się na polskim rynku synonimem samochodu, który zapewnia kierowcy dużą frajdę z prowadzenia, jednocześnie oferując oszczędne w formie wnętrze.

Najnowszy SUV Mazdy – CX-5 jest ukłonem w stronę europejskiego rynku i jednocześnie dowodem na konsekwencję producenta. Bo Mazda konsekwentnie stwarza pojazdy, które bez kompleksów, w dziedzinie prowadzenia stają w szranki z wielokrotnie droższymi, uznanymi pojazdami klasy Premium.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Zobacz też: Test: Toyota RAV4: weteran klasy SUV

Nadwozie Mazdy CX-5

REKLAMA

Nadwozie długości 455 cm, szerokości 184 cm i rozstaw osi wynoszący 270 cm czynią z CX-5 pełnowartościowego kompaktowego SUV-a, którego naturalną konkurencją są takie modele jak Honda CR-V, Toyota RAV-4, Mitsubishi Outlander czy Kia Sportage.

Wielu stwierdzi, że spośród wymienionych konkurentów to właśnie CX-5 prezentuje się najatrakcyjniej. Proporcjonalna bryła z ostrymi krawędziami i finezyjnymi przetłoczniami dodają Mazdzie uroku. Całości dopełniają atrakcyjne obręcze ze stopów lekkich i chromowane końcówki wydechu.

Zobacz też: Test Honda CR-V: uniwersalność jest w cenie

Wnętrze Mazdy CX-5

Jest przestronne. Cztery dorosłe osoby mogą podróżować CX-5 w komfortowych warunkach nawet na koniec świata. Nawet rośli pasażerowie nie będą narzekali na brak przestrzeni, a na dodatek będą mogli zabrać ze sobą spory bagaż, bo przedział bagażowy japońskiego SUV-a ma objętość 503 l.

Fotele kierowcy i pasażera są doskonale wyprofilowane i zapewniają komfort na długich dystansach. Tablica przyrządów jest spasowana z dokładnością i przejrzysta, a obsługa kokpitu intuicyjna. Obszytą skórą kierownicę trzyma się wygodnie, a widoczność z miejsca kierowcy jest dobra we wszystkich kierunkach m.in. dzięki obszernym lusterkom bocznym.

Zobacz też: Test Mazda 6 Sport: dyskretna, elegancka... i łagodna dla portfela

Napęd/układ jezdny Mazdy CX-5

REKLAMA

Benzynowa jednostka napędowa o pojemności 2 l, rozwijająca moc maksymalną 160 KM jest sprawnym źródłem napędu dla ważącej jedynie 1425 kg Mazdy CX-5. Według danych producenta pojazd przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,5 s, co nie jest wynikiem oszałamiającym, ale subiektywne odczucia towarzyszące kierowcy CX-5 są pozytywne.

Wszystko za sprawą doskonałego układu kierowniczego, który jest aktywny (czy zmienia siłę wspomagania w zależności od prędkości jazdy) ale zawsze działa z przyjemnym oporem. Jest też precyzyjny i na tyle łatwy w wyczuciu, że kierowca od pierwszego kontaktu z samochodem czuje się bezpiecznie. Dźwignia manualnej sześciobiegowej przekładni sprawia wrażenie, że została przeniesiona z roadstera – ma krótki skok i z chirurgiczną precyzją trafia w poszczególne przełożenia.

Zwieszenie jest twarde, o czym przypominamy sobie jadąc po nierównościach, ale utrzymuje SUV-a w ryzach na ciasnych łukach.

Mazda CX-5 jest bardzo dobrze wyważona, przez co jej zachowanie przy dynamicznych skrętach jest przewidywalne i w razie potrzeby łatwe do okiełznania.

Jednak jedną z największych niespodzianek CX-5 jest zużycie paliwa. Podczas stosunkowo dynamicznej jazdy w ruchu miejskim CX-5 zużyła ok. 9 l benzyny na 100 km. Podróżując w trasie z prędkościami do 130 km/h można osiągną wyniki na poziomie 6,5-7,2 l/100 km.

Zobacz też: Test Mazda CX-7: Amerykanka w Warszawie

Mazda CX-5 koszty

Widoczna na fotografiach CX-5 została wyposażona w najbogatszy pakiet SkyPASSION obejmujący m.in. system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, system automatycznego hamowania SCBS (zapobiegający kolizjom przy małych prędkościach), podgrzewane fotele przednie, automatyczną klimatyzację, system nagłośnieniowy BOSE, czy adaptacyjne reflektory biksenonowe. Ciekawostką jest, że system nawigacji TomTom kosztuje dodatkowe 2000 zł, przy czym można go zainstalować w każdej chwili już po zakupie pojazdu (wtedy cena jest odrobinę wyższa).

Za tak kompletnie wyposażoną Mazdę CX-5 trzeba zapłacić 129 tys. zł.Za odmianę podstawową z opisywanym silnikiem i napędem na obie osie – 112 tys. zł, co biorąc pod uwagę jakość pojazdu oraz wyposażenie wydaje się ofertą atrakcyjną.

Zobacz też: Mazda MX-5: emocje pod kontrolą

Dane techniczne:

Mazda CX-5 2.0/160 KM 4x4
Typ silnika benzynowy
Pojemność  1997 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16
Maksymalna moc 160 KM/6000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 208 Nm/4000 obr./min.
Napęd 4x4
Skrzynia biegów man. 6-bieg
Pojemność bagażnika 503 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 455,5/184/171 cm
Rozstaw osi 270 cm
V-max 197 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,5 s.
Zużycie paliwa* 8,1/5,8/6,6 l/100 km
Cena od 112 400 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Mazda CX-5 - tył
Moto.wieszjak.pl
Mazda CX-5 - przód
Moto.wieszjak.pl
Mazda CX-5 - reflektor
Moto.wieszjak.pl
Mazda CX-5 - lampa
Moto.wieszjak.pl
Mazda CX-5 - przód
Moto.wieszjak.pl
Mazda CX-5 - tył
Moto.wieszjak.pl
Mazda CX-5 - przód
Moto.wieszjak.pl
Mazda CX-5 - przód
Moto.wieszjak.pl
Mazda CX-5 - tył
Moto.wieszjak.pl
Mazda CX-5 - tył
Moto.wieszjak.pl
Mazda CX-5
Mazda
Mazda
Mazda CX-5
Mazda
Mazda
Mazda CX-5
Mazda
Mazda
Mazda CX-5
Mazda
Mazda
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Ile kosztuje hybrydowa Dacia Jogger? Rumuńska nowość w polskich salonach

    Rumuńska marka stawia na technologię. To widać nie tylko po nowym Dusterze, ale i starszych modelach. Przykład? W Polsce debiutuje właśnie Dacia Jogger Hybrid 140. Ile kosztuje ta mocno rodzinna hybryda?

    Ten samochód jest wart 6,3 mln, ale... sztuk! On też był jednym z pionierów rynku SUV-ów

    Poprzednika zaprojektował sam Giorgetto Giugiaro. Twórcy Golfa II nie mieli zatem łatwego zadania. Historia pokazuje jednak, że wywiązali się z niego w stu procentach. Bo drugi etap ewolucji był ważnym elementem legendy kompaktowego Volkswagena.

    Nowe paliwo pojawi się w Polsce. Wielka zmiana na stacjach benzynowych od 1 maja

    Już 1 maja na polskich stacjach paliw pojawi się kolejna rewolucja. Z dystrybutorów zacznie płynąć nowe paliwo. Nowe, czyli tak właściwie to jakie? I czy ma to coś wspólnego np. z wycofywaniem się z E10? Sprawdźmy.

    Test: Nissan X-Trail 1.5 VC-T MHEV. To niby tylko zwykły, benzynowy X-Trail. Jednak zwykły nie jest

    To miał być zwykły X-Trail, ale mimo wszystko taki zwykły nie jest. Bo standardowy benzyniak moim zdaniem stanowi soczewkę. Soczewkę, która uwydatnia tylko zalety tego SUV-a. Przy tym teście warto jednak zadać pewne pytanie. Czy rodzinny Nissan nie jest trochę zbyt drogi?

    REKLAMA

    Przypomnij sobie o tym pokrętle. Na zapominalskich już czeka patrol i mandat

    Motoryzacja XXI wieku oznacza elektroniczną wygodę. Bo np. samochód automatycznie włącza światła. Tyle że automat nie zawsze działa prawidłowo. Kierowca powinien kontrolować jego zachowania. W przeciwnym razie to on dostanie mandat.

    392 zł zamiast dotychczasowych 98 zł? Kierowców może czekać bolesna podwyżka

    Po raz kolejny wraca temat podwyżek cen przeglądów technicznych w Polsce. Tym razem interweniują senatorowie. Ile mógłby kosztować przegląd w 2024 r.? 392 zł zamiast 98 zł w przypadku osobówki i 644 zł zamiast 161 zł w przypadku osobówki z LPG.

    Pogoda się poprawiła? A więc... nie myj samochodu. Przynajmniej nie w pełnym słońcu

    Słoneczna pogoda to idealny moment na mycie samochodu? Właśnie, że nie. Rozgrzany lakier "nie przepada" za polewaniem zimną wodą. A to dopiero początek długiej listy problemów. O czym jeszcze musi pamiętać kierowca?

    Transport do Wielkiej Brytanii stał się ogromnym wyzwaniem. Po brexicie pojawił się szereg nowych procedur

    Wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej sprawiło, że branża transportowa działająca na tej trasie stanęła przed nowymi wyzwaniami. A procedury celne oraz wzmożenie kontroli granicznych to dopiero początek listy.

    REKLAMA

    W Polsce będą prześwietlać... drogi. GDDKiA chce sprawdzać stan nawierzchni i koleiny profilografami laserowymi

    Pod koniec kwietnia na polskich drogach pojawią się dziwnie wyglądające vany. Te nie będą jednak kolejną formą pułapki założonej na kierowców popełniających wykroczenia. One będą sprawdzać stan nawierzchni po zimie. A właściwie to badać sposób prowadzenia takich kontroli.

    Kara za radio w samochodzie? Rekordzista zapłacił w tym roku 187 tys. zł. To nie żart!

    187 tys. zł. Dokładnie tyle wynosi rekordowa kara za brak abonamentu RTV, która właśnie została ściągnięta w Polsce. Na kierowców padł zatem blady strach. Tylko czy taka kwota jest w ogóle możliwa w przypadku samochodu? Niestety po części tak...

    REKLAMA