REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Volvo V40: Supernowy

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Najnowsze Volvo V40 to konstrukcja, na którą fani marki musieli długo czekać. Szwedzki kompakt z segmentu Premium przyciąga wzrok niebanalną stylizacją pięciodrzwiowego nadwozia. A jak sprawuje się podczas użytkowania na co dzień?

Najnowsze Volvo V40 to konstrukcja, na którą motoryzacyjny światek cierpliwie czekał od dawna. Pięciodrzwiowy kompakt z logo szwedzkiego producenta wygląda doskonale i nie budzi wątpliwości, że w tym modelu dobrze poczują się kierowcy dla których modele niemieckich producentów wydają się zbyt ostentacyjne, a włoskich zbyt mało prestiżowe.

REKLAMA

Nieco „tatuśkowaty” image to zmora producenta starającego się zawalczyć o większy kawałek tortu segmentu Premium. Proces odmłodzenia wizerunku rozpoczął się wraz z wprowadzeniem do oferty najnowszych odmian modeli S60/V60, ale to V40 ma szansę podbić serca szerszej rzeszy kierowców. Dlaczego? Bo kosztuje o dobre kilkadziesiąt tysięcy złotych mniej od V60 przy zachowaniu większości dobrodziejstw nadwozia pięciodrzwiowego. 

Zobacz też: Test Opel Astra GTC: jak za dawnych lat

Nadwozie

REKLAMA

Przesiąknięta dynamiką karoseria Volvo V40 przyciąga wzrok nie tylko fanów motoryzacji. Pięciodrzwiowy hatchback jest proporcjonalny, a jego stylizacja nawiązuje do udanej pod względem designu serii 60. W przedniej części nadwozia najbardziej charakterystycznymi akcentami są reflektory oraz pokrywa silnika z wyrazistymi przetłoczeniami. Z tyłu w oczy "rzucają się" tylne lampy kształtem przypominające te z V60.

Ciekawym akcentem stylizacyjnym w widocznym na zdjęciach egzemplarzu V40 są osiemnastocalowe obręcze kół wyposażone w owiewki mające na celu redukcję oporów powietrza. Generalnie, nabywca V40 może swoje Volvo wyposażyć w różnego rodzaju owiewki, które z jednej strony ciekawie wyglądają z drugiej redukują opór powietrza i zarazem emisję CO2.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Gdy spoglądamy na zaparkowana V40-stkę samochód sprawia wrażenie mniejszego niż jest w rzeczywistości. Nadwozie ma długość 436,9 cm, szerokość 180,2 cm i wysokość 144,5 cm, a rozstaw osi wynosi 264,7 cm.

Zobacz też: Test Renault Megane Coupe Monaco GP: Auto dla pewnych siebie

Wnętrze

REKLAMA

Przedział pasażerski najnowszego Volvo V40 jest przyjemny w obcowaniu i przytulny. Ci, którzy skrzywili się na widok kokpitu Volvo z fotografii będą mile zaskoczeni. Fakt, że przypomina on z wyglądu ten zastosowany w S60, nie będzie rozczarowaniem. Wszystko dzięki zastosowaniu w miejscu „zegarów” dużego wyświetlacza. Dzięki temu możemy w dowolnym momencie zmienić szatę graficzną i wygląd zestawu wskaźników. Do wyboru są trzy tryby stylizacyjne – Eco, Elegance i Performance.

Ilość przestrzeni jaką oferuje szwedzki kompakt stanowi przeciętną tej klasy. Za kierownica wygodnie usiądą zarówno bardzo wysokie, jak i bardzo niskie osoby. Z tyłu miejsca jest więcej niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka, ale wygodnie będzie tam podróżować dwóm dorosłym osobom. Profil foteli oraz tylnej kanapy V40 sprzyjają dłuższym podróżom. Materiały wykończeniowe zastosowane we wnętrzu kompaktowego Volvo są wysokiej jakości, a poszczególne elementy kokpitu spasowane z dokładnością.

 Przedział bagażowy ma objętość 335 l, co nie jest wartością oszałamiającą, ale wystarczy by spakować się na dłuższy wyjazd. Tym bardziej, że nadwozie hatchback jest na tyle praktyczne, że w łatwy sposób da się powiększyć przestrzeń na walizki.

Zobacz też: Test Ford Focus 1.6 Ecoboost: W stronę perfekcji

Napęd/układ jezdny

Widoczne na fotografiach Volvo to odmiana D3, napędzana przez pięciocylindrową , turbodoładowaną jednostką wysokoprężną o pojemności 2 l i mocy maksymalnej 150 KM. Maksymalny moment obrotowy jaki rozwija ten silnik to 350 Nm w zakresie od 1500 do 2750 obr./min.

I nie sposób się nie zgodzić, że jest to jeden z najlepszych silników dostępnych obecnie na rynku.

Przy współpracy z sześciostopniową zautomatyzowaną skrzynia Geartronic, w ruchu miejskim Volvo zużywało około 7 l oleju napędowego na 100 km przy dynamicznej jeździe. Z kolei podczas jazdy w trasie bez trudu osiągaliśmy wynik zużycia paliwa na poziomie ok. 5 l/100 km.

Cieszą dynamika i elastyczność jednostki napędowej. Co prawda wynik przyspieszenia od 0 do 100 km/h według danych producenta to 9,6 s, co zadowala ale nie oszołamia, ale subiektywne odczucia kierowcy są lepsze. Przekładnia Geartronic płynnie i szybko zmienia poszczególne przełożenia. Jedyne do czego można mieć zastrzeżenia to fakt, że reaguje z lekką ospałością na wciskanie pedału gazu.

Zobacz też: Test Honda Civic: lepsze nie jest wrogiem dobrego

Układ kierowniczy z początku wydaje się zbyt czuły, jednak po chwili przyzwyczajenia wydaje się idealnym kompromisem pomiędzy komfortem użytkowania i dokładnym wyczuciem.

W codziennym użytkowaniu najnowszy kompakt Volvo okazał się samochodem bardzo poręcznym. Wymiary nadwozia ułatwiają eksploatację samochodu w warunkach zatłoczonego miasta, z drugiej strony konstrukcja foteli i zawieszenia sprawiają, że samochód doskonale sprawdza się w wielogodzinnych podróżach. Przedział pasażerski został dobrze wygłuszony i nawet podczas jazdy z wysokimi prędkościami we wnętrzu jest cicho.

Zawieszenie dobrze sprawdza się na nierównych drogach, a samochód zachowuje się przewidywalnie podczas jazdy po zakrętach.

Jak na producenta szczycącego się osiągnięciami z zakresu bezpieczeństwa przystało, także model V40 został wyposażony w szereg urządzeń mających wspomagać w tym zakresie kierowcę, m.in. szereg laserowych i radarowych czujników potrafiących wykryć wchodzącego przed samochód pieszego, czy gwałtownie hamujący samochód i w razie potrzeby nie tylko ostrzec, ale również zatrzymać pojazd.

Z systemów dbających o bezpieczeństwo, ale również podnoszących komfort jazdy warto wyróżnić aktywny tempomat, który dostosowuje prędkość jazdy do poprzedzającego nas pojazdu i w razie potrzeby potrafi zatrzymać auto oraz asystenta pasa ruchu, który po przekroczeniu linii bez włączenia kierunkowskazu koryguje tor jazdy, aby utrzymać auto w pasie.

Zobacz też: Pierwsza jazda: nowa Kia Cee’d – koreański Golf

Podsumowanie

Opisywany model V40 to jeden z najlepszych modeli jakie Volvo wyprodukowało w ogóle. Najnowszym modelem producent zamyka usta wszystkim, którzy wątpili w jakość i rozwój produktów Volvo po zainwestowaniu w firmę chińskiego kapitału. Najnowszy kompakt to duże zagrożenie dla zachowawczego Audi A3 i mniej prestiżowej Alfy Romeo Giulietta. Co więcej spoglądając w cennik, wyposażenie i gabaryty pojazdu widać, że także nowocześnie wyglądająca A-klasa Mercedesa nie będzie miała z V40 łatwo.

Najuboższa odmiana V40 z opisywaną wysokoprężną jednostką napędową kosztuje 96 800 zł. Za zautomatyzowaną przekładnię Geartronic trzeba dopłacić 9000 zł. W standardzie oprócz pięciocylindrowego, oszczędnego diesla o mocy 150 KM dostaniemy pełen pakiet systemów bezpieczeństwa, półautomatyczną klimatyzację, tzw. pakiet elektryczny (sterowanie szyb i lusterek) i zestaw audio.

Zobacz też: Test Mazda3 MPS: Generator endorfin

Dane techniczne:

Vovlo V40 D3 geartronic
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  1984 cm3
Układ cylindrów/zawory R5/20
Maksymalna moc 150 KM/3500 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 350 Nm/1750-2750 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów aut. 6-bieg
Pojemność bagażnika 335 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 436,9/180,2/144,5 cm
Rozstaw osi 264,7 cm
V-max 210 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 9,6 s.
Zużycie paliwa* 5,3/3,8/4,3 l/100 km
Cena od 105 800 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Volvo V40 - tył
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - przód
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - fotel
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 bok
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 bagażnik
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 bagażnik
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - zegary elegance
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - zegary eco
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 zegary preformance
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - schowek
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - tylna lampa
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - kokpit
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - kanapa
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - felga
Moto.wieszjak.pl
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Wakacje 2025. Czerwiec i sierpień to najtragiczniejsze miesiące na drogach – sprawdź dlaczego

Latem rośnie liczba wypadków drogowych. Jazda na zderzaku, zajeżdżanie drogi i pośpiech to wciąż najczęstsze błędy kierowców. Kampania społeczna "Nie zderzakuj. Posłuchaj. Jedź bezpiecznie" przypomina, jak ich unikać i dlaczego warto jeździć z głową.

KGP: 121 594 interwencji, 527 wypadków drogowych, 28 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 121 594 interwencji. Byli wzywani do 527 wypadków drogowych.

Badanie techniczne pojazdu w 2025 roku – nowe kary, podwyżki i zmiany. Sprawdź, co się zmieni

Rząd szykuje rewolucję w badaniach technicznych pojazdów. Choć ceny formalnie się nie zmieniły, kierowcy muszą liczyć się z dodatkowymi kosztami: za spóźnienie zapłacisz nawet trzykrotność standardowej stawki, a diagnosta może elektronicznie zatrzymać Ci dowód rejestracyjny. Na horyzoncie natomiast pojawiają się wysokie podwyżki cen badań technicznych. Sprawdzamy, ile kosztuje przegląd techniczny w 2025 roku i jakie zmiany są planowane.

Auto dla seniora: hybryda czy benzyna? Sprawdź, jak zaoszczędzić nawet 35 tys. zł

Samochody hybrydowe reklamowane są jako oszczędne, ciche i przyjazne środowisku. Wydają się idealne dla kierowców 50+, którzy szukają wygodnego i ekonomicznego auta na co dzień. Ale uwaga: mimo niższej akcyzy i korzyści dla producentów, to klient – często senior – musi dopłacić nawet 10 tysięcy złotych. Sprawdzamy, na co zwrócić uwagę przed zakupem.

REKLAMA

Uwaga! Zaoszczędź nawet 1000 zł na paliwie rocznie – wystarczy 1 klik w Google Maps

Czy wiesz, że możesz oszczędzać paliwo bez zmiany stylu jazdy, samochodu ani stacji benzynowej? Wystarczy jedno kliknięcie w aplikacji Google Maps. Tryb oszczędzania paliwa, czyli tzw. eco routing, to niedoceniana funkcja, która w Polsce działa już od dłuższego czasu. Dzięki niej możesz zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 7%, co w praktyce oznacza nawet 1000 zł rocznie mniej za tankowanie.

Gigantyczne kary dla firm przewozowych podczas kontroli granicznych. Jak ich uniknąć

Kontrole na granicach mają Niemcy, Włochy, Austria, Holandia czy Szwecja. Państwa te przywróciły je głównie z obawy przed nielegalną imigracją. Co sprawdza się na granicach? Co trzeba wiedzieć, aby nie narazić się na gigantyczne kary? Najbardziej zagrożeni są przewoźnicy.

Drogie OC? Będzie jeszcze drożej. Nawet 1000 zł za polisę

Składki OC w 2025 roku nadal rosną, a to dopiero początek. Wzrost kosztów napraw, inflacja oraz większa liczba szkód sprawiają, że kierowcy muszą liczyć się z kolejnymi podwyżkami. Sprawdź, kto zapłaci najwięcej i jak ograniczyć koszt obowiązkowego ubezpieczenia.

Bat na pijanych kierowców! 2500 zł mandatu i przepadek auta za jazdę po alkoholu

Chociaż nowe przepisy działają od marca 2024 roku, nadal wielu kierowców ryzykuje jazdę pod wpływem alkoholu. To poważny błąd – w 2025 roku sądy nie mają litości. Wystarczy 1,5 promila, by stracić samochód albo zapłacić jego równowartość. Dowiedz się, co grozi za jazdę po alkoholu w 2025 roku, w tym mandat w wysokości co najmniej 2500 zł i wieloletni zakaz prowadzenia pojazdów. Sprawdź, jak nowe przepisy uderzają w nietrzeźwych kierowców.

REKLAMA

Samochód elektryczny: czy jest sposób na wydłużenie żywotności baterii takiego auta

Sceptycy elektromobilności często wskazują na ograniczony zasięg aut elektrycznych oraz obawy dotyczące trwałości ich akumulatorów. Kluczową rolę w dobrym funkcjonowaniu baterii odgrywa sposób, w jaki kierowcy użytkują swoje pojazdy.

Zielony Ład w transporcie drogowym. Komisja Europejska podtrzymuje nierealne warunki. Biopaliwa nie są "zielone"? Clean Industrial Deal czy Green Industrial Fail?

Transformacja komercyjnego transportu drogowego stała się jednym z najważniejszych wyzwań Europejskiego Zielonego Ładu. Choć elektromobilność pozostaje jednym z filarów unijnej strategii klimatycznej w ramach pakietu Clean Industrial Deal, w kontekście transportu ciężkiego skala wyzwań jest ogromna. Barierą są nie tylko koszty pojazdów i brak megawatowej infrastruktury do ładowania, ale także kwestia dostępności energii odnawialnej. Dlatego też podczas międzynarodowego Kongresu Paliwowego 2025, zorganizowanego przez POPHiN pod koniec marca w Warszawie, przedstawiciele branży, w tym Grupa Eurowag, apelowali o większy pragmatyzm i elastyczność opartą na zasadzie neutralności technologicznej.

REKLAMA