REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używane: Hyundai i20 I (2008-2014) - opinie i typowe usterki

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Używane: Hyundai i20 I (2008-2014) - opinie i typowe usterki
Używane: Hyundai i20 I (2008-2014) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Hyundai

REKLAMA

REKLAMA

Jest uśmiechnięty i choć dysponuje koreańskim paszportem, to konstrukcja iście europejska. Jak starzeje się pierwsza generacja używanego Hyundaia i20?

Hyundai i20 pierwszej generacji powtórzył sprzedażowy sukces poprzednika - modelu Getz. Czemu? Bo u jego podstaw leżała ta sama filozofia - mały hatchback powstał z myślą o Europie i europejskim kierowcy. Przykład? Getz był nieco kwadratowy. W przypadku nadwozia i20 pierwszej generacji mocno zagościły obłości. Maska choć płaska, jest otoczona uśmiechniętym grillem i dość szeroko rozstawionymi reflektorami. Na linii bocznej pojawia się silnie zaakcentowana linia, która podwija się ku dołowi w tylnej części. To posty element stylizacji, który mimo wszystko nadał charakteru miejskiemu hatchbackowi.

REKLAMA

Używane: Hyundai i20 I - przestrzeń i dominacja… czerni!

Tendencją dominującą w kabinie pasażerskiej zdecydowanie jest minimalizm. To wyraża się nie tylko na poziomie designerskim, ale też kolorystycznym. Wnętrze jest zdominowane przez czerń, rozjaśnioną ewentualnie srebrnymi wstawkami na desce rozdzielczej. Używany Hyundai i20 I ma wysoki poziom ergonomii. Urządzenia pokładowe obsługuje się z dużą łatwością i intuicyjnie. Nieco gorzej wypada kwestia materiałów wykończeniowych. Plastiki są twarde, nie zawsze dobrze spasowane, a do tego zimą potrafią dość mocno trzeszczeć. Używany i20 I mieści czterech pasażerów. Bagażnik ma pojemność wynoszącą od 295 do 1060 litrów.

Zobacz również: Test Hyundai i20 Active 1.0 GDI 100 KM

Paleta silników benzynowych występujących pod maską używanego Hyundaia i20 I składa się z trzech motorów. Cennik otwierała wersja 1.2 16v o mocy 78 lub 86 koni mechanicznych. Jednostka oferuje przyzwoitą dynamikę i rozsądne spalanie. Nawet w mieście zapotrzebowanie na paliwo można utrzymać poniżej 7 litrów. Oczko wyżej plasuje się 101-konny benzyniak 1.4 litra oraz 126-konny 1.6 16v. Wszystkie motory mają łańcuch rozrządu - wyjątkowo trwały warto dodać! Poza tym dobrze współpracują z instalacjami LPG. Awarie? W benzyniakach z Korei zdarzają się głównie drobne wycieki oleju.

Używane: Hyundai i20 I (2008-2014) - opinie i typowe usterki

Materiały prasowe Hyundai

Używane: Hyundai i20 I - diesel też brzmi atrakcyjnie?

Inżynierowie zatrudnieni w centrum projektowym w Russelsheim doskonale wiedzieli o tym, że jeżeli hatchback ma odnieść sukces w Europie, potrzebuje też palety silników diesla. Na tą składają się trzy jednostki. Bazowa - i chyba najpopularniejsza wśród klientów flotowych - ma pojemność zaledwie 1,1 litra. Motor CRDi był montowany w Hyundaiu od 2012 roku i oferuje 3-cylindrową głowicę oraz 75 koni mechanicznych. Nie, nie jest demonem prędkości. Z drugiej strony poza miastem potrafi spalić nieco ponad 3 litry oleju napędowego. Alternatywę stanowi 75- lub 90-konny diesel 1.4 CRDi, ewentualnie 116-konna jednostka 1.6 CRDi.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Zobacz również: Silnik 1.4 MPi G4FA Kia Hyundai - awarie, problemy, opinie

Problemy koreańskich diesli? Tych na szczęście nie ma zbyt wielu. Używany Hyundai i20 I napędzany silnikiem wysokoprężnym na ogół bez większych awarii wytrzymuje przebiegi oscylujące w granicy 250 tysięcy kilometrów. Gdy egzemplarz jest eksploatowany głównie w mieście, wcześniej może się skończyć życie sprzęgła (na szczęście na ogół bez koła dwumasowego). Poza tym wtryskiwacze nie znoszą paliwa złej jakości oraz przekleństwem kierowcy może się stać filtr cząstek stałych typu suchego. Warto pamiętać o wymaganiach eksploatacyjnych stawianych przez osadnik.

Używane: Hyundai i20 I (2008-2014) - opinie i typowe usterki

Materiały prasowe Hyundai

Używane: Hyundai i20 I - dane techniczne producenta:

  • Silniki benzynowe:
Silnik Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w l na 100 km
1.2 16v 78 KM 119 Nm 12,9 s. 165 km/h 5,2
1.2 16v 86 KM 121 Nm 12,7 s. 168 km/h 4,9
1.4 16v 101 KM 137 Nm 11,6 s. 181 km/h 5,6
1.6 16v 126 KM 157 Nm 9,5 s. 190 km/h 6,1
  • Diesle:
Silnik Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w l na 100 km
1.1 CRDi 75 KM 180 Nm 15,7 s. 158 km/h 3,6
1.4 CRDi 75 KM 220 Nm 16,0 s. 163 km/h 4,4
1.4 CRDi 90 KM 220 Nm 13,5 s. 171 km/h 4,2
1.6 CRDi 116 KM 260 Nm 10,7 s. 190 km/h 4,4

Podczas projektowania zawieszenia Hyundaia i20 pierwszej generacji inżynierowie poszli sprawdzonym torem. Przednie koła zostały wyposażone w kolumny McPhersona. Tylne zostały wsparte na belce skrętnej. Zawieszenie pracuje dość głośno, a auto momentami podskakuje na nierównościach. Z drugiej strony jest też naprawdę trwałe. Na ogół pierwsze wymiany tulei czy łącznika nie zdarzają się przed przekroczeniem przebiegu na poziomie 160 - 170 tysięcy kilometrów. Precyzja prowadzenia? W tej przeszkadza zbyt mocne wspomaganie układu kierowniczego.

Używane: Hyundai i20 I - awarie? Na razie to drobiazgi

Używany Hyundai i20 I nie jest źródłem zbyt wielu problemów technicznych. Kierowcy skarżą się np. na zapiekające się zaciski tylnych hamulców, sporadyczne problemy z łożyskami tylnych kół czy kluczykami, które mogą przestać komunikować się z autem. Potencjalnym problemem jest też korozja. Jak na razie ta pojawia się głównie w okolicy tylnej klapy i dotyczy przede wszystkim egzemplarzy pochodzących z indyjskiego montażu wyprodukowanych po 2010 roku. Podczas serwisowania i20 I ważne są jeszcze dwie rzeczy. Mowa o prostocie konstrukcji oraz rozsądnych cenach części zamiennych.

Używane: Hyundai i20 I (2008-2014) - opinie i typowe usterki

Materiały prasowe Hyundai

Używany Hyundai i20 pierwszej generacji z początku produkcji zostanie wyceniony już na 9 tysięcy złotych. Za egzemplarz w przyzwoitym stanie technicznym lepiej jednak liczyć nieco ponad 10 tysięcy złotych. Najdroższe modele dostępne na polskim rynku wtórnym - tj. wersje po liftingu i z dobrym wyposażeniem - potrafią mieć cenę oscylującą w granicy 28 tysięcy złotych. Wśród ofert sprzedaży zdecydowanie dominują silniki benzynowe. Diesel pojawia się zaledwie w jednej ósmej ogłoszeń i ma przede wszystkim z poflotową historię.

Zobacz również: Test: Hyundai i30N Performance 2.0 T-GDI 275 KM

Używane: Hyundai i20 I - podsumowanie:

Być może Hyundai i20 nie działa na emocje, być może nie prowadzi się jak po sznurku i ma pewne braki w kwestii jakości. To jednak nie miał być samochód, który powinien poruszać serca. To miał być rozsądny pojazd do codziennej jazdy w ruchu miejskim. A w tej roli - i to pomimo upływu lat - spisuje się naprawdę dobrze. Jego główne zalety? Spora ilość przestrzeni, ciekawe wzornictwo oraz wysoki wskaźnik bezawaryjności i samej konstrukcji, i silników.

Używane: Hyundai i20 I - ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 12 zł
  • filtr powietrza - od 21 zł
  • filtr paliwa - od 26 zł
  • filtr kabinowy - od 24 zł
  • zestaw łańcucha rozrządu - od 486 zł
  • pasek wielorowkowy - od 37 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 67 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 74 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 40 zł
  • łącznik stabilizatora - od 26 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 30 zł
  • amortyzator - od 91 zł
  • sprzęgło komplet - od 230 zł

Używane: Hyundai i20 I (2008-2014) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Hyundai
Używane: Hyundai i20 I (2008-2014) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Hyundai
Używane: Hyundai i20 I (2008-2014) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Hyundai
Używane: Hyundai i20 I (2008-2014) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Hyundai
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Komunikat CANARD: e-Doręczenia w sprawach o wykroczenia dopiero od 1 października 2029 r.

Mimo postępującej cyfryzacji administracji publicznej, w sprawach o wykroczenia nadal nie obowiązują przepisy ustawy o doręczeniach elektronicznych. Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) przypomina, że wdrożenie e-Doręczeń w tym obszarze nastąpi dopiero 1 października 2029 roku.

Już 60 proc. używanych aut w Polsce pochodzi z importu. Dlaczego Polacy wciąż tak chętnie kupują samochody używane z zagranicy?

Ponad połowa używanych samochodów na polskim rynku pochodzi z zagranicy – a liczby te wciąż rosną, zbliżając się do rekordowych poziomów sprzed kilku lat. Prym w imporcie wiodą auta z Niemiec, ale to import z USA notuje najbardziej dynamiczny wzrost. Jednocześnie przeciętny wiek i przebieg sprowadzanych pojazdów są wyraźnie wyższe niż w przypadku transakcji na autach krajowych, co może stanowić wyzwanie dla nabywców.

Przestarzałe przepisy taxi blokują rozwój nowoczesnej mobilności w Europie

Do 2030 roku nawet 190 milionów Europejczyków – niemal 40 proc. populacji – może regularnie korzystać z usług taksówkarskich zamawianych za pośrednictwem aplikacji mobilnych. W ocenie koalicji Shared Mobility Europe, dynamiczny rozwój sektora nowoczesnych przejazdów taksówkarskich jest skutecznie hamowany przez przestarzałe, rozdrobnione i często sprzeczne przepisy krajowe.

Spłata mandatu karnego na raty, a wygaszenie punktów karnych. Resort infrastruktury zajmie się tematem

Rzecznik Praw Obywatelskich wystąpił z pismem do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka ws. kierowców, którzy podejmują się spłaty mandatu karnego na raty. Choć działają zgodnie z prawem, są traktowani mniej korzystnie niż ci, którzy opłacili grzywnę jednorazowo.

REKLAMA

KGP: 111 890 interwencji, 440 wypadków drogowych, 28 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 111 890 interwencji. Byli wzywani do 440 wypadków drogowych.

Karta parkingowa w 2025 roku [FAQ]

Kto może otrzymać kartę parkingową w 2025 roku? Co daje taka karta osobie z niepełnosprawnością? Oto kilka odpowiedzi na często zadawane pytania!

Zielone strzałki wracają do gry – czas skończyć z absurdami, które blokują miasta

W ostatnich latach wiele polskich miast zdecydowało się na masowe usuwanie zielonych strzałek warunkowego skrętu. Efekt? Większe korki, mniejsza przepustowość skrzyżowań i rosnąca frustracja kierowców. Tymczasem te niepozorne zielone strzałki mogłyby i powinny poprawiać płynność ruchu, usprawniać komunikację w centrach miast i ograniczać emisję spalin. Pora na zdroworozsądkową korektę.

KGP: 107 596 interwencji, 356 wypadków drogowych, 30 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 107 596 interwencji. Byli wzywani do 356 wypadków drogowych.

REKLAMA

Autogaz mimo wzrostu cen nic nie traci na popularności. Czy Polska pod względem samochodów napędzanych gazem jest wyjątkiem w Europie

Polska jest największym rynkiem autogazu w Europie, z ponad 3,5 milionami pojazdów zasilanych gazem płynnym, wyprzedzając Włochy. Jak wynika z danych rynkowych, autogaz pozostaje jednym z najtańszych i najpowszechniej dostępnych paliw w kraju, oferowanym na 7,4 tys. stacji.

Branża motoryzacyjna w kryzysie, coraz więcej restrukturyzacji

Branża motoryzacyjna w Polsce i Europie przeżywa poważny kryzys – w 2024 roku zlikwidowano 54 tys. miejsc pracy, najwięcej od czasu pandemii. Według raportu MGBI wzrosła też liczba postępowań restrukturyzacyjnych do 141, co pokazuje, że firmy coraz częściej szukają ratunku poza upadłością.

REKLAMA