REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Pierwsza jazda: Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG

Pierwsza jazda: Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Pierwsza jazda: Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl

REKLAMA

REKLAMA

Najmniejszy crossover z Niemiec pojawił się na Polskim gruncie. A my mieliśmy okazję się nim przejechać. Podczas jednodniowej jazdy przyjrzeliśmy się Volkswagenowi T-Cross 1.0 TSI w wersji Style.

Nadwozie Volkswagena T-Cross to tak naprawdę zestaw dość prostych linii. W prostocie może jednak ukrywać się siła! Mały crossover prezentuje się muskularnie, a do tego ma mało posępne jak na niemieckie auto spojrzenie. Co więcej, wybrzuszone nadkola powodują, że auto wygląda na drodze na większe niż jest w rzeczywistości. Kolejny plus? Bardzo ciekawie wygląda paleta barw T-Crossa. Można w niej znaleźć lifestylowy i niezwykle efektowny morski - w takim właśnie kolorze było nasze auto testowe. Co z minusami? Tył mógłby otrzymać jakiś wyrazisty akcent.

REKLAMA

Podstawą do budowy najmniejszego crossovera Volkswagena była platforma podłogowa MQB. Inżynierowie przesunęli w niej położenie przedniej osi. To zminimalizowało zwis przedni, ale także wygenerowało duży rozstaw osi. Ten wynosi 2551 mm. T-Cross ma 4,11 metra długości. To o 54 mm więcej od modelu Polo. Wysokość sięga 1,58 metra. To o 138 mm więcej niż w mniejszym bracie.

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI - stylistyczny brat Polo

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Po zajęciu miejsca w kabinie pasażerskiej kierowca może się poczuć zupełnie jak w mniejszym… Polo. Tak naprawdę konsola jest identyczna. Identyczne są też materiały wykończeniowe - konkretnie plastiki są stosunkowo twarde, ale z drugiej strony oferują wysoką jakość spasowania. Podczas jazdy z okolicy deski rozdzielczej Volkswagena T-Cross nie dochodzą żadne trzaski. Ergonomia? Standardowo dla Niemców utrzymuje się na wysokim poziomie. Przyzwoicie wypada też ilość przestrzeni.

Zobacz również: Test Volkswagen Polo 1.0 TSI DSG

Volkswagen T-Cross mieści czterech dorosłych pasażerów. Jednak tylko w przypadku, w którym nie są oni przesadnie wysocy, a do tego maksymalnie odsunięta zostanie tylna kanapa (zakres jej ruchu to 14 cm). Niemcy w informacji prasowej dotyczącej auta wytłuścili dość ciekawą informację - otóż osoby zajmujące miejsce w pierwszym rzędzie foteli siedzą dokładnie 597 mm nad powierzchnią asfaltu.

Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG

Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG

Kuba Brzeziński

Infor.pl

Tylna kanapa Volkswagena T-Cross jest składana w stosunku 60:40. Opuszczane jest również oparcie fotela pasażera w przednim rzędzie - w ten sposób auto może przewozić dłuższe przedmioty. Jeżeli chodzi o przestrzeń załadunkową, bagażnik crossovera ma pojemność wynoszącą od 370 do nawet 1281 litrów.

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI - 3 cylindry i… sporo mocy!

Do końca tego roku Volkswagen T-Cross będzie oferowany w Polsce z jednym silnikiem benzynowym występującym w trzech konfiguracjach. Mowa o jednostce 1.0 TSI z serii EA 211. Motor ma 999 cm3 pojemności, 3 cylindry, bezpośredni wtrysk paliwa i… filtr cząstek stałych! Małolitrażowy benzyniak spełnia wymogi normy emisji spalin Euro 6d-TEMP. W modelach bazowych konstrukcja rozwija 95 koni mechanicznych i jest sparowana z 5-biegową przekładnią manualną. Oczko wyżej plasuje się 115-konny wariant przekazujący moc za pośrednictwem skrzyni 6 biegowej.

Na szczycie cennika plasuje się wersja 115-konna połączona z 7-biegową skrzynią automatyczną. Do tej roli Niemcy wybrali dwusprzęgłową przekładnię DSG. Według zapowiedzi importera już pod koniec roku w ofercie pojawi się również benzyniak 1.5 TSI. Półtoralitrowy silnik zaoferuje moc na poziomie 150 koni mechanicznych, a do tego będzie oferowany wyłącznie ze skrzynią DSG.

Silnik Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie w litrach na 100 km
1.0 TSI 95 KM 175 Nm 11,5 s. 180 km/h 4,9
1.0 TSI 115 KM 200 Nm 10,2 s. 193 km/h 5,6
1.0 TSI 115 KM DSG 200 Nm 10,2 s. 193 km/h 5,9

Zobacz również: Silnik 1.0 MPi i 1.0 TSI VAG - oznaczenia i opis konstrukcji

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI - wrażenia z jazdy?

Podczas testu mieliśmy okazję przejechać się Volkswagenem T-Cross 1.0 TSI 115 KM DSG. I ten układ napędowy jest wprost idealny do małego crossovera. Auto ma wystarczającą moc. Chętnie przyspiesza zarówno ze startu, jak i podczas wyprzedzania. Do tego wiele dobrego można powiedzieć o przekładni. Zmienia biegi płynnie, dość szybko reaguje redukcją na głębsze wciśnięcie pedału gazu i nie szarpie podczas ruszania. Silnik ma jeszcze jedną zaletę - pracuje niezwykle szybko. Przy prędkości 90 km/h słychać przede wszystkim pracę opon. Nie ma zatem mowy o charakterystycznym gangu 3-cylindrowego benzyniaka znanym z wersji wolnossącej.

Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG

Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG

Kuba Brzeziński

Infor.pl

Podczas jazdy na plus warto jednak ocenić nie tylko zachowanie silnika. Poprawny jest też układ kierowniczy. Niemcy wspomagają go dość mocno. W ten sposób kierowca nie otrzymuje pełnej informacji o sytuacji na drodze, mimo wszystko w miarę precyzyjnie może wykonywać manewry. Zawieszenie pracuje dość twardo, ale w tym samym czasie sprężyście. Do tego resoruje nierówności z wyjątkową kulturą. Nawet podczas najeżdżania na większe dziury w jezdni, do kabiny pasażerskiej nie docierają żadne głośne stuki.

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI - cena od 69 790 złotych

Cennik Volkswagena T-Cross startuje od 69 790 złotych. Konkurenci w postaci m.in. Renault Captur potrafią być sporo tańsi. Mimo wszystko Niemiec dużo daje w zamian. Bazowy model bez dopłaty otrzymuje takie elementy jak tylne światła wykonane w technologii LED, manualną klimatyzację oraz radio Composition Color wraz z zestawem głośnomówiącym Bluetooth. Poza tym posiada rozbudowany pakiet systemów bezpieczeństwa. Standardem jest m.in. system Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania i wykrywania pieszych, Blind Spot wykrywający pojazdy znajdujące się w martwym polu, system aktywnej ochrony pasażerów PreCrash oraz system wspierania kierowcy podczas wyjeżdżania z miejsca parkingowego tyłem.

Volkswagen T-Cross cennik

Volkswagen T-Cross cennik

Materiały prasowe Volkswagen

Kolejny poziom wyposażenia - wersja Life - rozszerza listę o obręcze aluminiowe o wielkości 16 cali, czarne relingi dachowe, podłokietnik dla kierowcy, składane oparcie przedniego fotela czy podwójną podłogę bagażnika. W topowym Style standardem stają się ponadto 17-calowe felgi aluminiowe, światła przednie wykonane w technologii LED, srebrne relingi dachowe oraz multifunkcyjna kierownica wykończona skórą. Spore pole do popisu dla nabywcy Volkswagena T-Cross daje lista wyposażenia opcjonalnego.

Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG

Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG

Kuba Brzeziński

Infor.pl

Kupujący może dopłacić m.in. za monitor w miejscu zegarów, 8-kanałowy system nagłośnienia Beats o mocy 300 watów, bezkluczykowy dostęp do auta, 18-calowe felgi aluminiowe czy nawigację satelitarną. A więc ile kosztował testowy Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 KM DSG w efektownym, morskim kolorze i z pełnym wyposażeniem? Według naszych wyliczeń tak skonfigurowany model zostanie wyceniony przez salon sprzedaży na kwotę 119 410 złotych. A to… całkiem sporo jak na niewielkiego crossovera.

Pierwsza jazda: Volkswagen T-Cross 1.0 TSI - podsumowanie:

Volkswagen T-Cross jest nieco pudełkowaty i ma twarde plastiki we wnętrzu. Z drugiej strony jakość spasowania nie budzi większych zastrzeżeń, a sposób zachowania się auta na drodze dużo bardziej przywodzi na myśl większe konstrukcje. Czy zatem T-Crossa 1.0 TSI warto kupić? Jak najbardziej. Podczas konfigurowania modelu lepiej jednak dość uważnie dawkować kolejne elementy wyposażenia dodatkowego. W przeciwnym razie kierowca szybko zabrnie w ślepy zaułek, na końcu którego widnieć będzie napis: przesadzona cena!

Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG
Kuba Brzeziński
Infor.pl
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Test: Nissan Ariya e-4ORCE 394 KM. To hot-SUV o napędzie elektrycznym

Elektryczny SUV nie kojarzy się z emocjami? Pomyślicie tak tylko dlatego, że jeszcze nigdy nie jeździliście prawie 400-konną Ariyą. Z tym autem niewiele modeli sportowych ma szansę podczas startu spod świateł. A to nie koniec jej zalet.

Wielki potencjał zielonej logistyki, na który długo jeszcze poczekamy [ESG w logistyce 2024-2030]
Będą nowe stawki za badania psychologiczne kierowców

Ministerstwo Zdrowia chce podnieść stawkę za badania psychologiczne kierowców. Aktualna stawka obowiązuje już dekadę. Ile ma wynosić nowa?  

Polski rynek ze wzrostami sprzedaży w 2024 r. Auta osobowe drożeją, a dostawcze... tanieją

Blisko 50 tys. fabrycznie nowych aut osobowych. Na tyle został wyceniony rynek w Polsce w marcu. Lider? Ten jest tylko jeden. Pozycję zachowuje Toyota.

REKLAMA

Polskie Porsche 911. Na świecie jest tylko jeden egzemplarz

Wiedzieliście o tym, że Polacy tworzą unikalne Porsche 911? Zajmuje się tym firma Indecent. Jej nowe auto o oznaczeniu 005 powstało na bazie generacji 991. To jedyny taki egzemplarz na świecie.

Przegląd roweru na wiosnę. Co trzeba sprawdzić i jak przygotować rower do sezonu?

Wiosna to czas, w którym z garaży i piwnic kierowcy wyprowadzają rowery. Przed rozpoczęciem eksploatacji jednośladu warto jednak upewnić się, że jest on gotowy na sezon. Co trzeba sprawdzić w rowerze na wiosnę? Oto opis przeglądu krok po kroku.

Nowa Dacia Spring to elektryk i jedno z najtańszych aut na rynku w Polsce!

Marka zaprezentowała cennik nowej Dacii Spring. Ten startuje od 76 900 zł. Przy tej cenie Spring jest nie tylko najtańszym elektrykiem w Polsce. To także jeden z najtańszych fabrycznie nowych samochodów w kraju.

Nawet 100 tys. zł za każdego pasażera na gapę. Tyle kosztuje przewóz nielegalnych imigrantów do Wielkiej Brytanii

Nawet 50 tys. zł za każdego nielegalnego imigranta. Tyle zapłaci zarówno kierowca, jak i jego pracodawca. Co gorsze, drakońską karę może zapłacić także ten przewoźnik, który przewiezie "pasażera" nieświadomie. Choć jest sposób na zmniejszenie kary.

REKLAMA

Umowa leasingu tylko na piśmie? To już przeszłość. No może prawie... Czy zmieni się też kwestia wykupu auta?

Umowę leasingu musi być spisana na piśmie. Pod rygorem nieważności. Takie przepisy obowiązują od 24 lat. I teraz mogą się zmienić. Pojawił się projekt ustawy, który zezwoli na elektroniczne zawieranie takich umów. To oznacza sporo większą wygodę transakcji.

Komu, komu... Ostatnie egzemplarze GR Yaris do wzięcia w Polsce. Pula powoli się kończy

Nowa Toyota GR Yaris tania nie jest. Kosztuje co najmniej 214 900 zł. Powstaje jednak w limitowanej serii, a do tego oferuje 280-konny silnik. To prawdziwy sportowiec! Zakup tego auta może zatem stanowić gratkę. A jest ku temu jeszcze okazja. Być może ostatnia.

REKLAMA