REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.
Porada Infor.pl

Peugeot 508: Jakiego wybrać? Poradnik kupującego

Tomasz Korniejew
Projektantom Peugeota 508 SW udało się ładnie wkomponować lampy w sylwetkę kombi.
Projektantom Peugeota 508 SW udało się ładnie wkomponować lampy w sylwetkę kombi.
Moto.wieszjak.pl

REKLAMA

REKLAMA

Peugeot 508 jest dostępny w dwóch wersjach nadwoziowych, a w gamie silnikowej znalazły się cztery jednostki napędowe. Nabywcy mogą też wybierać spośród trzech wersji wyposażeniowych. Która konfiguracja jest optymalna?

Nadwozie

REKLAMA

Peugeot 508 jest dostępny jako czterodrzwiowy sedan lub jako kombi oznaczone emblematem SW. 508 SW jest droższy od sedana o 3000 zł, ale dysponuje większą o 46 dm3 przestrzenią bagażową, przy normalnym położeniu tylnej kanapy.
Nadwozie kombi, choćby dzięki piątym drzwiom gwarantuje lepszy dostęp do przestrzeni bagażowej i lepsze możliwości przewozowe.

Nasz wybór: jeżeli nie potrzebujesz przewozić od czasu do czasu przedmiotów o dużych gabarytach wybierz wersję sedan.

Silniki

W gamie silnikowej Peugeot’a 508 znalazły się cztery jednostki napędowe. Dwie benzynowe oraz dwie wysokoprężne.

Jednostki benzynowe:

Dalszy ciąg materiału pod wideo

1.6 VTI: Silnik rozwija moc 120 KM, a w ruchu miejskim spala 9l/100 km*. Peugeot 508 napędzany przez 120-konny silnik „setkę” osiąga po 11,5 s* i może się rozpędzić do 203 km/h*
W tej wersji nie jest może mistrzem sprintu, ale do spokojnej jazdy wystarczy. Jednak w przypadku odmiany kombi, przy pełnym wykorzystaniu możliwości przewozowych auta ta jednostka może się okazać zbyt słaba.

Zobacz też: Test Peugeot 508 SW: Nieprzekombinowany

1.6 THP: Turbodoładowany silnik rozwijający moc 156 KM spala niewiele więcej paliwa niż jednostka 120-konna – w ruchu miejskim 9,2 l/100 km*. Przy okazji rozpędza „Pięćsteósemkę” od 0 do 100 km/h w 8,6 s* i może się rozpędzić do 224 km/h*.  Wyniki bardzo przyzwoite, jednak żeby stać się posiadaczem Peugeota 508 w wersji 156-konnej trzeba wydać aż o ok. 10 000 zł więcej (cena od 87 100 zł) niż na zakup auta ze słabszym silnikiem benzynowym. Tak spora różnica w cenie jest efektem m.in. tego, że standardowo 508 1.6 THP dostępny jest z wyższym poziomem wyposażenia niż 508 z silnikiem 1.6 VTI.

Jednostki wysokoprężne:

REKLAMA

1.6 HDi: Podstawowy diesel rozwija moc 112 KM i jest o 10 000 zł droższy od podstawowej jednostki benzynowej. Jak z osiągami? 112 KM w HDi wystarczy, by rozpędzić 508 od 0 do 100 km/h w 11,2 s*. Jednostka napędowa w ruchu miejskim zużywa 5,9* l oleju napędowego na 100 km. To bardzo dobry wynik, ale żeby dopłata w stosunku do silnika VTI się zwróciła trzeba przejechać znaczny dystans.

 2.0 HDi: Najmocniejszy silnik w gamie rozwija moc 163 KM, rozpędza „Pięćstetósemkę” od 0 do 100 km/h w 8,6 s* i jest droższy od słabszego diesla o ok. 8 000 zł (cena od 101 100 zł). W ruchu miejskim zużywa 6,7 l* oleju napędowego na 100 km.

Nasz wybór: 1.6 THP/156 KM, osoby które przejeżdżają samochodem rocznie powyżej 50 tys. km mogą rozważyć zakup najmocniejszego diesla.

Zobacz też: Citroen C5: Którego wybrać? Poradnik kupującego

Wersje wyposażeniowe:

REKLAMA

Acess: Podstawowa odmiana wyposażeniowa będąca standardem w najtańszych wersjach 508. Na liście wyposażenia wersji Acess znajdziemy m.in.: ABS ze wspomaganiem hamowania awaryjnego (AFU), adaptacyjny system tylnego oświetlenia, ASR, ISOFIX,automatyczne włączanie świateł do jazdy dziennej, elektroniczny rozdzielacz siły hamowania, elektrycznie sterowane szyby boczne przednie,     ESP, kierownicę 3-ramienną z tworzywa sztucznego z przyciskami sterowania systemem audio,  klimatyzację manualną jednostrefową, komputer pokładowy z monochromatycznym wyświetlaczem graficznym na tablicy zegarów, lusterka boczne sterowane i podgrzewane elektrycznie, poduszki czołowe dla kierowcy i pasażera, poduszki kurtynowe dla pierwszego i drugiego rzędu foteli, podłokietnik centralny z przodu z regulacją położenia, zestaw Audio WIP sound.

Active: trzeba na nią wydać ok. 10 000 zł więcej niż na Acess, ale dostępna jest również z mocniejszymi silnikami, które nie są dostępne z wyposażeniem Acess . Zawiera elementy wyposażenia Acess, a ponadto m.in.: elektrycznie sterowane szyby tyłu, szesnastocalowe felgi ze stopów lekkich, Fotel kierowcy z elektryczną regulacją lędźwiową w dwóch płaszczyznach, fotel pasażera z manualną regulacją w trzech płaszczyznach, hamulec postojowy manualny z funkcją Hill Assist, kierownicę 3-ramienną skórzaną z przyciskami sterowania systemem audio, regulatorem i ogranicznikiem prędkości, klimatyzację automatyczną dwustrefową.

Zobacz też: Peugeot 5008: jakiego wybrać? Poradnik kupującego

Allure: wymaga dopłaty ok. 9 tys. zł w stosunku do wersji Active i zawiera wyposażenie Active, a ponadto m.in.:  czujniki parkowania z tyłu i lusterka boczne składane elektrycznie z oświetleniem podłoża przy drzwiach auta, siedemnastocalowe obręcze ze stopów, hamulec postojowy elektryczny (FSE) z funkcją Hill Assist, lusterka boczne składane elektrycznie z oświetleniem podłoża przy drzwiach auta, pół-skórzaną, tapicerkę siedzeń, bluetooth.

Nasz wybór: Active z doposażeniem według potrzeb.

*dane producenta

Autopromocja

REKLAMA

Źródło: Własne

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code
Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Nowy zakład bieżnikowania opon w Polsce. Handlopex wykorzysta technologię Bridgestone

Handlopex uruchamia zakład bieżnikowania opon używanych w Kleszczelach. Ten każdego roku rocznie będzie produkował ok. 12 000 opon bieżnikowanych w technologii Bandag. Technologii Bandag, która została opracowana przez Bridgestone.

1,4 mld zł na autobusy z KPO. Nowy nabór dofinansuje nie tylko zakup autobusów elektrycznych

Ministerstwo infrastruktury ogłasza drugi nabór w konkursie autobusowym. Dostępna jest pula 1 403,5 mln zł. Za tą kwotę z KPO ma zostać sfinansowany zakup 372 autobusów. I nie muszą być one zeroemisyjne.

Kolejne podwyżki dla kierowców. Po cichu zmieni się stawka za psychotesty. Co z badaniami lekarskimi i przeglądami?

Do listy zmian, którą można zatytułować "seria podwyżek dla kierowców", spokojnie da się dopisać kolejną. Ministerstwo zdrowia planuje właśnie zmianę ceny badań psychologicznych. Ta wzrośnie o jedną trzecią. Ile zapłacą kierowcy? I kiedy stawka wzrośnie?

Test: Nissan Ariya e-4ORCE 394 KM. To hot-SUV o napędzie elektrycznym

Elektryczny SUV nie kojarzy się z emocjami? Pomyślicie tak tylko dlatego, że jeszcze nigdy nie jeździliście prawie 400-konną Ariyą. Z tym autem niewiele modeli sportowych ma szansę podczas startu spod świateł. A to nie koniec jej zalet.

REKLAMA

Wielki potencjał zielonej logistyki, na który długo jeszcze poczekamy [ESG w logistyce 2024-2030]
Będą nowe stawki za badania psychologiczne kierowców

Ministerstwo Zdrowia chce podnieść stawkę za badania psychologiczne kierowców. Aktualna stawka obowiązuje już dekadę. Ile ma wynosić nowa?  

Polski rynek ze wzrostami sprzedaży w 2024 r. Auta osobowe drożeją, a dostawcze... tanieją

Blisko 50 tys. fabrycznie nowych aut osobowych. Na tyle został wyceniony rynek w Polsce w marcu. Lider? Ten jest tylko jeden. Pozycję zachowuje Toyota.

Polskie Porsche 911. Na świecie jest tylko jeden egzemplarz

Wiedzieliście o tym, że Polacy tworzą unikalne Porsche 911? Zajmuje się tym firma Indecent. Jej nowe auto o oznaczeniu 005 powstało na bazie generacji 991. To jedyny taki egzemplarz na świecie.

REKLAMA

Przegląd roweru na wiosnę. Co trzeba sprawdzić i jak przygotować rower do sezonu?

Wiosna to czas, w którym z garaży i piwnic kierowcy wyprowadzają rowery. Przed rozpoczęciem eksploatacji jednośladu warto jednak upewnić się, że jest on gotowy na sezon. Co trzeba sprawdzić w rowerze na wiosnę? Oto opis przeglądu krok po kroku.

Nowa Dacia Spring to elektryk i jedno z najtańszych aut na rynku w Polsce!

Marka zaprezentowała cennik nowej Dacii Spring. Ten startuje od 76 900 zł. Przy tej cenie Spring jest nie tylko najtańszym elektrykiem w Polsce. To także jeden z najtańszych fabrycznie nowych samochodów w kraju.

REKLAMA