Infiniti FX - jakiego wybrać? Poradnik kupującego

Nadwozie

Infiniti FX jest dostępne tylko w jednej wersji nadwoziowej, jako pięciodrzwiowy SUV.

Wersja wyposażenia

Dostępne są cztery wersje wyposażenia – GT, S, GT Premium oraz S Premium. Najuboższą odmianą jest wersja GT, najbogatszą wersja S Premium.
W skład wyposażenia standardowego podstawowej wersji GT wchodzą m.in. następujące elementy: Inteligentne wspomaganie kierownicy uzależnione od prędkości pojazdu, system monitorujący i pokazujący na wyświetlaczu poziom ciśnienia w oponach (TPMS - Tyre Pressure Monitoring System), 6 poduszek powietrznych, czujnik deszczu i czujnik zmierzchu, tempo mat, kolorowy wyświetlacz centralny, kamera cofania z czujnikami z przodu i z tyłu, z wyświetlaczem, adaptacyjna klimatyzacja dwustrefowa z automatyczną recyrkulacją powietrza, system nagłośnieniowy z 7 głośnikami, odtwarzacz płyt CD, obsługujący formaty MP3 i MWA, z Infiniti Music Box o pojemności 2 GB, tapicerka skórzana, podgrzewane i wentylowane przednie fotele, 20-calowe felgi ze stopów lekkich, podgrzewane i elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, reflektory biksenonowe z systemem doświetlania zakrętów (AFS - Adaptive Front-lighting System) oraz automatyczną regulacją wysokości i spryskiwaczami, elektrycznie podnoszona i opuszczana pokrywa bagażnika.

Zobacz również: Pierwsza jazda: Audi A6 3.0 TDI – „Przewaga dzięki technice”?

Pakiet wyposażenia GT Premium jest droższy o około 22 tys. zł i obejmuje wszystkie elementy wyposażenia wersji GT, a ponadto m.in.:

Systemy ostrzegania o niekontrolowanej zmianie pasa ruchu (LDW - Lane Departure Warning) oraz zapobiegania niekontrolowanej zmianie pasa ruchu (LDP - Lane Departure Prevention), system ostrzegania przed kolizjami z przodu (FCW - Forward Collision Warning), inteligentny tempomat (ICC - Intelligent Cruise Control z funkcją jazdy z niską prędkością (LSF - Low Speed Following), panoramiczna kamera 360°, ułatwiająca parkowanie (AVM - Around View Monitor) (dostępna tylko z Connectiviti+ system), system nagłośnieniowy "Bose® Premium Sound System" z 11 głośnikami (dostępny tylko z systemem Connectiviti+), wyświetlacz centralny z ekranem dotykowym o wysokiej rozdzielczości i wielofunkcyjnym sterownikiem Infiniti (Infiniti Controller), system nawigacji HDD z dyskiem o pojemności 30 GB z tunerem RDS-TMC (Traffic Message Channel), przewodnikami Michelin i bazą danych użytecznych miejsc w 3D oraz funkcją sterowania głosem, odtwarzacz płyt CD i DVD, obsługujący formaty MP3, WMA, DivX z Infiniti Music Boxem o pojemności 10 GB, wspomagany bazą danych Gracenote®.

Pakiet wyposażenia wersji S jest droższy od wersji GT o około 11 tys. zł i obejmuje wszystkie elementy wyposażenia standardowego modelu GT, a ponadto m.in.:

Układ aktywnego sterowania tylnych kół skrętnych (RAS - Rear Active Streering) (z wyjątkiem modeli z silnikiem benzynowym V6 o pojemności 3,7 litra), zawieszenie z systemem ciągłej kontroli tłumienia (CDC - Continuous Damping Control), przednie fotele sportowe z elektryczną regulacją szerokości krawędzi bocznych siedziska (tylko fotel kierowcy) i regulacją szerokości oparcia (tylko fotel kierowcy), z ręcznie przedłużanym siedziskiem, 21-calowe felgi ze stopów lekkich, przyciemnione klosze lamp przednich.

Pakiet wyposażenia wersji S Premium jest droższy od wersji S o około 22 tys. zł i obejmuje wszystkie elementy wyposażenia standardowego wersji S, a ponadto m.in.:

Systemy ostrzegania o niekontrolowanej zmianie pasa ruchu (LDW - Lane Departure Warning) oraz zapobiegania niekontrolowanej zmianie pasa ruchu (LDP - Lane Departure Prevention), system ostrzegania przed kolizjami z przodu (FCW - Forward Collision Warning), inteligentne wspomagania hamowania (IBA - Intelligent Brake Assist), inteligentny tempomat (ICC - Intelligent Cruise Control z funkcją jazdy z niską prędkością (LSF - Low Speed Following), panoramiczna kamera 360°, ułatwiająca parkowanie (AVM - Around View Monitor) (dostępna tylko z Connectiviti+ system), system nagłośnieniowy "Bose® Premium Sound System" z 11 głośnikami (dostępny tylko z systemem Connectiviti+), Connectiviti+ system, wyświetlacz centralny z ekranem dotykowym o wysokiej rozdzielczości i wielofunkcyjnym sterownikiem Infiniti (Infiniti Controller), system nawigacji HDD z dyskiem o pojemności 30 GB z tunerem RDS-TMC (Traffic Message Channel), przewodnikami Michelin i bazą danych użytecznych miejsc w 3D i funkcją sterowania głosem, odtwarzacz płyt CD i DVD, obsługujący formaty MP3, WMA, DivX z Infiniti Music Boxem o pojemności 10 GB, wspomagany bazą danych Gracenote®.

Zobacz również: Test Infiniti FX30d S: SUV w sportowej okrasie

Nasz wybór:

Jeżeli chcesz kupić wersję z benzynowym silnikiem o pojemności 5 l to nie masz wyboru, musisz kupić wersję S Premium bo tylko z tym wyposażeniem jest dostępny ten potężny silnik. W przypadku wyboru słabszych jednostek napędowych radzimy dołożyć ok. 11 tys. zł i wybrać wersję S, która świetnie pasuje do charakteru samochodu.

Napęd

Najtańszym źródłem napędu Infiniti FX jest benzynowy silnik o pojemności 3,7 l i mocy maksymalnej 320 KM. Moc maksymalna wystarcza, by rozpędzić spore auto od 0 do 100 km/h w 6,8 s. (dane producenta). To świetny wynik ale okupiony sporym zużyciem paliwa – w ruchu miejskim niespełna 17 l/100 km (dane producenta). 

O prawie 6 l mniej na 100 km w ruchu miejskim spala Infiniti z wysokoprężnym silnikiem o mocy maksymalnej 238 KM. FX z tym silnikiem pod maską przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,3 s. i jest droższy od podstawowego „benzyniaka” jedynie o ok. 2000 zł.

Najdroższym i najmocniejszym źródłem napędu w Infiniti FX jest benzynowy silnik V8 rozwijający moc maksymalną 390 KM. Jednostka jest droższa od dwóch słabszych, opisanych wyźej silników o ok. 40 tys. zł. To propozycja dla rządnych wrażeń kierowców. Według danych producenta Infiniti FX z V „ósemką” pod maską „setkę” osiąga po 5,8 s od startu, a jego średnie spalanie w ruchu miejskim wynosi 18,8 l/100 km (dane fabryczne).

Nasz wybór:

Jeżeli masz mnóstwo pieniędzy i kochasz dźwięk potężnych ośmiocylindrowych silników benzynowych to musisz wybrać najmocniejszą wersję. Inaczej nie ma to sensu. Zamiast dopłacać 40 tys. zł za to, że od 0 do 100 km/h rozpędzisz się o 1 s. wybierz jeden z tańszych silników. Prawdę mówiąc zerkając na zużycie paliwa i cenę, najbardziej kalkuluje się zakup diesla. Zwłaszcza, że podczas jazdy nie słychać tak bardzo, że to diesel.

Polecamy Infiniti FX 30d S.