REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015

Tomasz Korniejew
Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015
Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015
Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

W czasach, w których klienci na Starym Kontynencie ostrożniej niż kiedyś wydają zarobione pieniądze, konkurencja w segmencie B się zaostrzyła. A KIA Rio jest bez wątpienia jedną z najciekawszych ofert na rynku.

Mimo że gospodarki najbogatszych krajów europejskich mają się lepiej niż w czasach kryzysu finansowego, zachodnie społeczeństwa z większą pokorą podchodzą do wydawania zarobionych pieniędzy. I o ile w czasach przed kryzysem najpopularniejszym segmentem pojazdów w bogatszej części Europy był C, o tyle dziś dużo większe znaczenie ma segment B.

REKLAMA

Inwestycje producentów samochodów w segment B widać chociażby po coraz lepszej ofercie w zakresie wyposażenia opcjonalnego małych pojazdów. Jeszcze niedawno taki dodatek jak reflektory ksenonowe był zarezerwowane co najmniej dla pojazdów klasy kompaktowej, a dziś da się go zamówić do mniejszych samochodów i to popularnych marek.

Zobacz też: Test KIA Optima Hybrid - oszczędna limuzyna

Poczynania europejskich gigantów motoryzacyjnych od dłuższego czasu bacznie obserwują koncerny z Korei Południowej w tym KIA, która wraz z siostrzanym Hyundaiem rozwija się w imponującym tempie. Postęp jest tak duży, że koreańskie samochody bez kompleksów rywalizują o klientów na wymagającym rynku europejskim z popularnymi markami wywodzącymi się ze Starego Kontynentu.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

A silnym graczem, którego wystawiła KIA do walki w segmencie B jest Rio.

Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015 - europejski szyk

Koreańczycy konsekwentnie budują swoją pozycję na światowym rynku motoryzacyjnym, a kamieniem milowym tego przedsięwzięcia była gigantyczna inwestycja w europejską siedzibę i centrum designu we Frankfurcie nad Menem.

Od tamtej pory wygląd najnowszych modeli KII trafia w gusta Europejczyków. Nie inaczej jest z Rio.

Model jest dostępny jako trzy lub pięciodrzwiowy hatchback oraz w wersji sedan. Przy czym ta ostatnia wariacja sprzedaje się w ilościach śladowych. Nic dziwnego, bo Rio w wersji pięciodrzwiowej wygląda świetnie. Zwłaszcza, gdy wyposażymy ją w kosztujący 4000 zł pakiet obejmujący siedemnastocalowe obręcze kół ze stopów lekkich, tempomat, „zegary” Supervision oraz podgrzewane kierownicę i fotele przednie.

Od pośredniej wersji wyposażeniowej M, mała KIA jest wyposażona w reflektory ze światłami do jazdy dziennej wykonanymi w technologii LED, co dodatkowo podnosi atrakcyjność auta.

Ale nawet w podstawowej odmianie ze stalowymi piętnastocalowymi felgami i plastikowymi kołpakami, Rio zwraca uwagę zgrabną bryłą i ładną kolorystyką.

Jeszcze lepiej auto prezentuje się w środku. Ładny design kokpitu idzie w parze z dobrej jakości materiałami zastosowanymi we wnętrzu. Całość rozplanowana jest logicznie.

REKLAMA

Recenzowana KIA została wyposażona m.in. w system nawigacji satelitarnej z siedmioletnim planem aktualizacji map, siedmiocalowym kolorowym ekranem dotykowym oraz kamerą cofania za 2500 zł (2900 zł w podstawowej wersji wyposażeniowej). W najbogatszej wersji wyposażeniowej XL, w wyposażeniu standardowym znalazła się automatyczna klimatyzacja z funkcją chłodzenia schowka. W wersji pośredniej L producent bez konieczności dopłaty oferuje klimatyzację manualną, również z funkcją chłodzenia schowka. W wersji najuboższej, manualna klimatyzacja wymaga dopłaty 2500 zł.

Poza niezłym wyposażeniem i dobrej jakości materiałami wyposażeniowymi cieszy przestronność przedziału pasażerskiego Rio. Na przednich fotelach siedzi się wygodnie, nawet podczas wielogodzinnych podróży. Z tyłu wygodnie będą podróżowały dwie osoby o wzroście do 185 cm.

Bagażnik Kii Rio ma objętość 288 l. To, jak na tę klasę pojazdu sporo. Dla porównania, Suzuki Swift ma bagażnik o objętości 211 l, Ford Fiesta o pojemności 281 l, a Opel Corsa o pojemności 265 l.

Zobacz też: Pierwsza jazda Kia Sorento 2015 2.2 CRDi 200 KM aut.

Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015 - napęd/układ jezdny

W gamie napędowej Kii Rio znalazły się cztery silniki. Dwa benzynowe (1.2/84 KM i 1.4/109 KM) oraz dwa silniki wysokoprężne (1.1/75 KM i 1.4/90 KM).

Do redakcyjnej recenzji trafiła najdynamiczniejsza odmiana pięciodrzwiowego hatchbacka, benzynowa wersja o mocy 109 KM.

Według danych producenta, ważące ok. 1000 kg auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,5 s i może się rozpędzić do 185 km/h.

Wolnossący silnik Kii charakterystyką pracy przypomina klasyczne jednostki benzynowe. Auto bardzo leniwie nabiera prędkości w dolnych zakresach obrotów, a robi się znacznie żwawsze powyżej 3500 obr./min.

Oznacza to m.in., że każdy manewr wyprzedzania musi być poprzedzony redukcją przełożenia.

REKLAMA

Cieszy fakt, że producent zdecydował się zastosować sześciobiegową przekładnię. W efekcie podczas podróży po autostradzie z prędkościami znacznie przekraczającymi 100 km/h kierowca ma możliwość znacznej redukcji obrotów silnika, co przekłada się na niższy hałas w kabinie i niższe zużycie paliwa.

Osoby, które mają zamiar wykorzystywać Kię, również jako pojazd wakacyjny, muszą mieć na uwadze, że autem się najwygodniej podróżuje do prędkości 135 km/h. Gdy jedziemy szybciej w kabinie robi się już zbyt głośno, co na dłuższą metę jest męczące.

Cieszy za to niskie zużycie paliwa. Podczas jazdy w trasie Rio zużywa średnio 6,3 l benzyny na 100 km. W ruchu miejskim zużycie paliwa rośnie do 6,8 l/100 km.

Ulice miast to miejsce, w którym koreański maluch czuje się najlepiej. Pomijając wspomniane niskie „spalanie”, najwięcej zalet pojazdu uwidacznia się właśnie w ruchu miejskim. Wtedy ospałość w dolnych zakresach obrotów jest nieistotna, a słabe wyciszenie wnętrza przy 140 km/h przestaje mieć znaczenie. Tym bardziej, że w dolnych zakresach obrotów jednostka napędowa Rio pracuje bardzo cicho. Co więcej, miękko zestrojone zawieszenie doskonale radzi sobie z tłumieniem nierówności, a lekko działający układ kierowniczy ułatwia parkingowe manewry.

Zobacz też: Test Kia Soul II 1.6 GDI 132 KM: zdecydowana poprawa

Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015 - podsumowanie

Kia od dłuższego czasu wyróżnia się (oprócz siedmioletniej gwarancji) sprytnie skalkulowaną ceną. Nie inaczej jest w przypadku Rio. Nie uwzględniając czasowych promocji konkurentów, mała Kia jest sporo tańsza od pozostałych modeli ze średniej półki. Podstawowa wersja pięciodrzwiowej Rio ze 109 konnym silnikiem kosztuje 46 490 zł. Najbogatsza odmiana wyposażeniowa (z manualną skrzynią biegów) jest droższa o 9 tys. zł. Biorąc pod uwagę fakt, że w najdroższa wersja jest wyposażona nawet w automatyczną klimatyzację, przednie i tylne lampy LED, czy światła z funkcją doświetlania zakrętów, trzeba przyznać że oferta jest atrakcyjna.

KIA Rio 1.4 109 KM 2015 - dane techniczne

KIA Rio 1.4/109 KM DOHC CVVT
Typ silnika benzynowy
Pojemność  1396 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 109 KM/6300 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 137 Nm/4200 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów man. 6-bieg.
Pojemność bagażnika 288 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 405/172/145,5 cm
Rozstaw osi 257 cm
V-max 183 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 11,5 s
Zużycie paliwa* 7,2/4,5/5,5 l/100 km
Cena od 46 490 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany
Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015
Tomasz Korniejew
Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015
Tomasz Korniejew
Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015
Tomasz Korniejew
Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015
Tomasz Korniejew
Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015
KIA
Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015
KIA
Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015
KIA
Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015
KIA
Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015
KIA
Test KIA Rio 1.4 109 KM 2015
KIA
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Znaczące spadki cen paliw. Ile zapłacimy za benzynę, olej czy gaz?

Analitycy portalu e-petrol.pl prognozują, że w najbliższym tygodniu skala spadków cen paliw na stacjach może być znacząca. Przewidują, że litr benzyny 95 może średnio kosztować od 6,45 do 6,57 zł, a oleju napędowego - od 6,46 do 6,59 zł.

Ceny samochodów elektrycznych wciąż odstraszają Polaków. Kiedy należy Ci się 27 000 zł dopłaty do elektryka?

W marcu 2024 roku zarejestrowano w Polsce 1 700 samochodów w pełni elektrycznych. To więcej o 300 sztuk niż w lutym tego samego roku. Niemniej jednak, w porównaniu do roku poprzedniego, liczba rejestracji spadła o 10,9%. Wynika to z danych przedstawionych w raporcie firmy Rankomat.pl, powołującej się na najnowsze dane Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA).

Cud na rynku nowych samochodów w kwietniu 2024: sprzedaż rośnie, auta tanieją

Zazwyczaj zwiększony popyt na określony towar winduje jego cenę w górę. Tymczasem na rynku nowych samochodów, zwłaszcza dostawczych i z segmentu premium, mimo dużej dynamiki sprzedaży obserwujemy obniżkę cen.

Zakaz sprzedaży alkoholu na stacjach paliw. Polacy zdecydowali

Według badania przeprowadzonego przez SW Research dla "Wprost", prawie połowa Polaków (48,1 proc.) popiera zakaz sprzedaży alkoholu na stacjach paliw. Jednakże, 35 proc. respondentów jest przeciwnego zdania, a niespełna 17 proc. nie ma wyrobionego zdania na ten temat.

REKLAMA

Prawo jazdy dla czternastolatka? Tak, ale tylko kategorii AM: na jakie pojazdy

Prawo jazdy kategorii AM to pierwszy krok dla młodzieży do aktywnego uczestnictwa w ruchu drogowym. Dzięki odpowiedniemu przygotowaniu młodzi ludzie mogą nie tylko czerpać korzyści z nowych form transportu, ale również robić to w sposób bezpieczny i świadomy.

Szykują się przeceny na stacjach paliw. Ile zapłacimy za paliwo?

Analitycy z e-petrol.pl przewidują, że przeceny na stacjach paliw w Polsce przyśpieszą w najbliższych dniach. W nadchodzącym tygodniu kierowcy mogą spodziewać się niższych cen zarówno dla benzyny 95, jak i oleju napędowego.

Kiedy można, a kiedy nie można holować auta? I jak zrobić to w zgodzie z przepisami?

Przepisy regulują praktycznie każdy aspekt życia kierowcy. W tym także holowanie. Opisują jak oznaczyć pojazd holowany i holujący oraz do jakich zasad stosować się w czasie jazdy. Wszystkie zebraliśmy w tym materiale.

Zatrzymał się na chwilę i ruszył. On ma pierwszeństwo na drodze czy ty?

Kierowca zatrzymał się, żeby wysadzić pierwszego. Chciał ponownie ruszyć z miejsca, ale inny pojazd zaczął go omijać. Kto tu ma pierwszeństwo w takiej sytuacji? Przepisy pozwalają na jasną interpretację w tym przypadku.

REKLAMA

Lewy pas to pas do jazdy szybkiej? Nie, ale i tak nie możesz z niego korzystać

Przepisy są jasne. Królowie lewego pasa popełniają wykroczenie. Ma on bowiem przypisaną konkretną rolę. Warto o tym pamiętać, bo jazda lewym pasem może się okazać drogą przyjemnością drogową.

Policjant pokazuje jedno, ty robisz drugie. Mandat do 5000 zł i 15 punktów karnych

Kierowca ma obowiązek stosowania się do poleceń wydawanych przez policjanta. I warto o tym pamiętać. Ignorowanie komend może się bowiem skończyć naprawdę surowym mandatem.

REKLAMA