REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Kia Optima 2.0 DOHC: Komfort przede wszystkim

Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Kia Optima to jeden z najładniejszych samochodów w swojej klasie. Tym razem, podczas testu sprawdziliśmy, jak jeździ koreańska piękność napędzana dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy maksymalnej 165 KM.

Kia Optima to jeden z tych samochodów, który prezentuje się świetnie w każdym kolorze ale widoczna na fotografiach krwista czerwień podkreśla wyszukaną linię nadwozia, czyniąc samochód jeszcze bardziej atrakcyjnym.

REKLAMA

Optima prezentuje się godnie. W żywszej kolorystyce przybiera mniej formalny charakter, dla wielu kierowców odpowiedniejszy na co dzień, z drugiej strony w ciemniejszych barwach staje się bardziej dostojna.

Zobacz też: Test Volkswagen Passat: Pan porządny

Kia Optima test - wnętrze

Przebogate wyposażenie Kii Optimy jasno sugeruje, że kierowca tego samochodu powinien bez skrępowania czuć się w komfortowych wnętrzach, ale jednocześnie potrafić przymknąć oko na pewne niedociągnięcia. Prosto zaprojektowany i przejrzysty kokpit przywodzi na myśl samochody rodem zza Oceanu. Nam taki design odpowiada, jest niebanalny i funkcjonalny. Interesująco wygląda zwłaszcza umieszczony wysoko na kanciastej konsoli centralnej kolorowy wyświetlacz nawigacji. Oko cieszy również kolorowy wyświetlacz umieszczony pomiędzy „zegarami”.

Wykończenie przedziału pasażerskiego jest dokładne, ale miejscami jakość tworzyw mogłaby być wyższa.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

REKLAMA

Za to Kia Optima rozpieszcza kierowcę i pasażerów obszernością wnętrza i wygodą foteli oraz tylnej kanapy. Zakres regulacji fotela i kolumny kierowniczej jest na tyle szeroki, że zarówno bardzo wysocy, jak i niscy pasażerowie znajdą odpowiednią dla siebie pozycję.

Widoczność z miejsca kierowcy jest ograniczona w w tylnej części i ma to znaczenie podczas manewrów. Dlatego w przypadku zakupu podstawowej wersji wyposażeniowej warto do Optimy dokupić czujniki parkingowe.

Przedział bagażowy ma objętość  505 l, co jest wynikiem w pełni zadowalającym.

Zobacz też: Test Toyota Avensis: gorący towar

Kia Optima test - napęd/układ jezdny

REKLAMA

Wolnossący czterocylindrowy silnik benzynowy czyni z Kii Optimy samochód o bardziej amerykańskim niż europejskim charakterze. W czym rzecz? Jednostka napędowa rozwijająca moc maksymalną 165 KM i moment obrotowy 196 Nm od 4800 obr./min. nie zachęca do dynamicznej jazdy po krótkich odcinkach. Silnik najlepiej „czuje się” w dolnym zakresie obrotów. Wtedy pracuje cicho i zużywa paliwo w akceptowalnych ilościach (ok. 10 l/100 km w ruchu miejskim). Wkręcanie jednostki napędowej Optimy na wysokie obroty nie poprawia dynamiki jazdy (według danych producenta samochód rozpędza się od 0 do 100 km/h w 9,5 s.) na tyle, by było to warte z jednej strony wyższego o około 1 l/100 km zużycia paliwa i wyraźnie zwiększonego hałasu we wnętrzu.

Optima, mimo że została wyposażona w manualną, sześciobiegową przekładnię, a nie automat rozleniwia kierowcę. Silnik zakładając dynamikę wystarczającą do sprawnego poruszania się w ruchu miejskim jest na tyle elastyczny, że kierowca nie musi często sięgać do lewarka zmiany biegów (nawiasem pisząc dźwignia działa w sposób zaskakująco precyzyjny).

Zobacz też: Test Opel Insignia Sports Tourer: komfortowa jazda za niewielkie pieniądze

Poza tym układ kierowniczy, działający stosunkowo lekko, nie zachęca do szybkiej jazdy, mimo że podczas slalomu daje kierowcy poczucie kontroli nad autem.

Z kolei zawieszenie Kii Optimy komfortowo tłumi nierówności nawierzchni (czasami dzieje się to trochę za głośno) ale podczas szybkiej jazdy po łukach woli równe nawierzchnie.

Podobną charakterystykę zawieszenia miał kilka lat temu Saab. Podczas szybkiej jazdy po ciasnych łukach na równej jak stół drodze wszystko było w porządku, gorzej auto zachowywało się podczas jazdy po łukach na nawierzchniach dalekich od idealnej gładkości. Gdy pędzimy Kią po nierównym łuku auto ma tendencję nawet do nadsterowności, ale jednocześnie jest przewidywalne w swoim zachowaniu i nie zaskakuje kierowcy.

Zobacz też: Test Mazda 6 Sport: dyskretna, elegancka... i łagodna dla portfela

Kia Optima test - podsumowanie

Podstawowa odmiana Kii Optimy z benzynowym silnikiem o pojemności 2 l i mocy maksymalnej 165 KM jest dostępna od 82 900 zł. Z kolei najbogatsza odmiana wyposażeniowa z tym samym silnikiem kosztuje 107 900 zł. To nadal przyzwoita cena, jak za spory samochód wyposażony m.in. w reflektory ksenonowe, skórzaną tapicerkę, pakiet Navi Sound System z kamerą cofania, osiemnastocalowe felgi ze stopów lekkich, czy hydrofobowe szyby. O automatycznej dwustrefowej klimatyzacji nie wspominając.

Zobacz też: Test Hyundai i40 Wagon: z europejskim paszportem

Kia Optima - dane techniczne:

Kia Optima 2.0 DOHC 165 KM
Typ silnika benzynowy
Pojemność  1999 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16
Maksymalna moc 165 KM/6500 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 196 Nm/4800 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów man. 6-bieg
Pojemność bagażnika 505 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 484,5/183/145,5 cm
Rozstaw osi 279,5 cm
V-max 210 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 9,5 s.
Zużycie paliwa* 9,3/5,6/7,0 l/100 km
Cena od 82 900 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Kia Optima - tył
Moto.wieszjak.pl
Kia Optima - deska rozdzielcza
KIA
Kia Optima - fotel kierowcy
Moto.wieszjak.pl
Kia Optima - tylna kanapa
Moto.wieszjak.pl
Kia Optima - koło
Moto.wieszjak.pl
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Seniorzy, zwłaszcza mieszkańcy terenów wiejskich, są bardziej skłonni zamienić auta na elektryczne niż pozostałe grupy Polaków

Kolejne badania pokazują jak błędny jest stereotyp emeryta przywiązanego do gotówki przynoszonej przez listonosza czy unikającego korzystania ze smartfonowych aplikacji. Seniorzy w większości są nowocześni i gotowi na daleko idące zmiany technologiczne. Kolejnym tego dowodem jest pozytywny stosunek do elektromobilności.

Chińskie pojazdy elektryczne na celowniku Komisji Europejskiej. "Zagrożenie dla unijnych producentów"

Komisja Europejska podjęła decyzję o nałożeniu tymczasowych ceł na chińskie pojazdy elektryczne z powodu “nieuczciwego subsydiowania” przez chińskie firmy tego sektora. Subsydia te stanowią zagrożenie dla unijnych producentów. KE zwróciła się do władz ChRL w celu osiągnięcia porozumienia w tej kwestii. Jeśli negocjacje z Pekinem nie przyniosą rezultatów, tymczasowe cła wejdą w życie od 4 lipca.

Kierowco, do czwartku duże utrudnienia na autostradzie A1

Na autostradzie A1 pod Łodzią do czwartku 13 czerwca potrwają duże utrudnienia dla kierowców. Będzie wymieniana popękana betonowa płyta nawierzchni, zamknięty jest również prawy pas jezdni. 

Zniknie ponad siedem milionów aut. Sprawdź, kiedy ostatnio robiłeś te badania

W poniedziałek, 10 czerwca, z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców zostanie wykreślonych ponad siedem milionów aut. To wynika z szacunków Ministerstwa Cyfryzacji. Przede wszystkim chodzi o samochody, które fizycznie już od dawna nie istnieją, ale wciąż są obecne w bazach danych. 

REKLAMA

Od 7,09/l za Pb98, od 6,36/l za Pb95, od 6,38/l za diesla i od 2,69/l za autogaz. Tyle możemy zapłacić za paliwa na stacjach

Eksperci z serwisu e-petrol.pl przewidują spadek cen detalicznych paliw w nadchodzącym tygodniu. Możemy oczekiwać, że benzyna Pb95 będzie kosztować od 6,36 do 6,48 zł/l, a diesel - od 6,38 do 6,49 zł/l. Zauważono, że cena ropy naftowej na giełdzie w Londynie była w tym tygodniu najniższa od lutego.

Ciężar elektryfikacji transportu drogowego właśnie spadł na firmy logistyczne. Poradzą sobie z tym wyzwaniem?

Udział elektrycznych vanów, wykorzystywanych głównie w logistyce miejskiej przekracza zaledwie 1% unijnej floty pojazdów tej klasy. Napędzanych prądem ciężarówek jest jeszcze mniej, bo to wkład na poziomie 0,1%. W Polsce jest znacznie gorzej, na domiar złego, według najnowszych kalkulacji ACEA, aby sprostać celom dekarbonizacji transportu, infrastruktura ładowania w UE powinna być budowana osiem razy szybciej niż obecnie i to tylko w przypadku pojazdów lekkich do 3,5 t. Potrzeba miliardów na inwestycje, a rządowego wsparcia wystarczy na ułamek realnych potrzeb. Logistyka już wie, że transformację musi sfinansować sama, a zagrożeń i problemów wciąż przybywa.  

Od 17 czerwca 2024 roku polskie prawo jazdy - nowe przepisy dla kierowcy

Kierowcy muszą przygotować się na nowe przepisy, które wchodzą w życie już 17 czerwca 2024 roku. Od tej daty akceptowane będzie tylko polskie prawo jazdy. Jakie jeszcze zmiany będą obowiązywać?

Konfiskata samochodów nie odstraszyła kierowców. Na "podwójnym gazie" złapano w tym roku 34 tys. osób

Policja skonfiskowała już prawie 1,6 tys. samochodów od kierowców, którzy prowadzili pod wpływem alkoholu. Ta kara nie spowodowała jednak znaczącego spadku liczby pijanych kierowców na drogach - informuje "Rzeczpospolita".

REKLAMA

Znaczące spadki cen paliw. Ile zapłacimy za benzynę, olej czy gaz?

Analitycy portalu e-petrol.pl prognozują, że w najbliższym tygodniu skala spadków cen paliw na stacjach może być znacząca. Przewidują, że litr benzyny 95 może średnio kosztować od 6,45 do 6,57 zł, a oleju napędowego - od 6,46 do 6,59 zł.

Ceny samochodów elektrycznych wciąż odstraszają Polaków. Kiedy należy Ci się 27 000 zł dopłaty do elektryka?

W marcu 2024 roku zarejestrowano w Polsce 1 700 samochodów w pełni elektrycznych. To więcej o 300 sztuk niż w lutym tego samego roku. Niemniej jednak, w porównaniu do roku poprzedniego, liczba rejestracji spadła o 10,9%. Wynika to z danych przedstawionych w raporcie firmy Rankomat.pl, powołującej się na najnowsze dane Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA).

REKLAMA