REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Hyundai i40 Wagon: z europejskim paszportem

Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Hyundai i40 Wagon przyciąga stylizacją trafiającą w gust Europejczyków. Sprawdziliśmy, czy urok nadwozia to jedyny atut koreańskiego modelu.

Pierwsze zdjęcia zapowiadające premierę Hyundaia i40 Wagon wywołały furorę. Wielu miłośników motoryzacji przyzwyczajonych do nudnej stylizacji koreańskich samochodów zostało zaskoczonych wyglądem nowego produktu w klasie średniej.

REKLAMA

I40 Wagon prezentuje się godnie. Zwraca uwagę odważnymi przetłoczeniami i bryłą zachowującą odpowiednie proporcje. Tył samochodu, mimo że mamy do czynienia z nadwoziem typu kombi prezentuje się dynamicznie. Całość wygląda elegancko zwłaszcza z widocznymi na zdjęciach obręczami ze stopów lekkich i przyciemnionymi szybami w tylnej części nadwozia. Tzw. dobrą robotę robią też reflektory LED, w których rządek diod LED ułożony jest w atrakcyjnie wyglądający zawijas.

Samochód ma długość 477 cm, a szerokość 181, 5 cm, czyli nie odbiega pod względem wielkości od przeciętnej w klasie.

Zobacz też: Test Kia Optima: Mistrzyni pierwszego wrażenia

Wnętrze

REKLAMA

Tablica przyrządów Hyundaia i40 wygląda świeżo i nowocześnie. Konsola centralna jest wypukła i ma przetłoczenia. Znajduje się w niej duży kolorowy wyświetlacz zestawu audio i nawigacji oraz kilka pokręteł i przycisków sterujących m.in. układem klimatyzacji.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Tuż przed kierowcą, za kołem kierowniczym umieszczono wskaźniki prędkościomierza, obrotomierza i kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego. Całość prezentuje się atrakcyjnie, a materiały użyte do wykończenia kokpitu są dobrej jakości.

Fotele kierowcy i pasażera są wystarczająco obszerne jak na europejskie standardy, podobnie do tylnej kanapy ale z tyłu może wysokim pasażerom brakować nieco miejsca nad głową.

Przedział bagażowy ma objętość 553 l, co jest wynikiem który zadowoli nawet czteroosobową rodzinę.

W wyposażeniu standardowym podstawowej wersji i40 Wagon znajdziemy m.in. radioodtwarzacz z MP3 z przyciskami sterującymi umieszczonymi na kole kierownicy, komputer pokładowy, manualną klimatyzację czy system kontroli trakcji. W widocznej na zdjęciach najbogatszej odmianie Premium, dopłacać nie trzeba m.in. za dwustrefową automatyczną klimatyzację, podgrzewaną kierownicę, nawigację z kamerą cofania czy osiemnastocalowe obręcze ze stopów lekkich. W wersji Premium nie trzeba także dopłacać za adaptacyjne reflektory ksenonowe.

Zobacz też: Test Alfa Romeo 159 SW: dla koneserów

 Napęd/układ jezdny

REKLAMA

W gamie silnikowej Hyundaia i40 jest dostępna jedna jednostka wysokoprężna o pojemności 1,7 l ale w dwóch wariantach mocy. Słabsza rozwija 115 KM, natomiast mocniejsza 136 KM. Do napędu opisywanego egzemplarza posłużyła mocniejsza wersja silnika.

Według danych producenta osiągi ważącego 1514 kg Hyundaia nie są imponujące. W połączeniu z automatyczną skrzynią biegów i40 Wagon rozpędza się od 0 do 100 km/h w 12 s, a prędkość maksymalna jaka może osiągnąć to 190 km/h.

W wersji z przekładnią manualną, dynamika i40 się znacznie poprawia, a samochód „osiąga setkę” o 1,4 s szybciej niż robi to wersja z automatem.

Mimo niedostatków w dynamice, Hyundaiem jeździ się komfortowo. Jednostka napędowa pracuje cicho, a zawieszenie miękko tłumi nierówności nawierzchni. Niestety podczas tłumienia słychać donośne stuki, które jednak nie przekładają się na gorszą jakość tłumienia.

Układ kierowniczy jest przeciętny w klasie. Ten, kto będzie oczekiwał precyzji prowadzenia znanej chociażby z Mondeo, czy Mazdy 6. poczuje się zawiedziony, ale z drugiej strony układ działa przewidywalnie i do jego nieco „gumowej” pracy można się szybko przyzwyczaić.

Podczas jazdy po łukach Hyundai ma tendencję do podsterowności.

Zobacz też: Test Skoda Octavia 1,8 TSI 150 KM Family: Pogromczyni mitów

Podsumowanie

Bogato wyposażony, nieźle wykonany, komfortowy, obszerny i ładny. Taki jest Hyundai i40. Ma przeciętne właściwości jezdne i słabą dynamikę w wersji z automatem ale nie są to dyskwalifikujące niedociągnięcia. Paradoksalnie największą bolączką opisywanego Hyundaia i40 Wagon jest jego cena.

Podstawową odmianę i40 Wagona kupimy już za 84 900 zł (bez promocji), co jest ceną rozsądną i biorąc pod uwagę wyposażenie – konkurencyjną. Ale opisywana odmiana Premium kosztuje 131 900 zł (nie odliczając promocji), co wydaje się kontrowersyjne.

Zobacz też: Test Volvo V60: skandynawski trendsetter

Dane techniczne

Hyundai i40 SW 1.7 CRDi aut
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  1685 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16
Maksymalna moc 136 KM/4000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 325 Nm/2000-2500 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów aut. 6-bieg
Pojemność bagażnika 553/1719 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 477/181,5/147 cm
Rozstaw osi 260,8 cm
V-max 190 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 12 s.
Zużycie paliwa* 7,2/4,8/5,6 l/100 km
Cena od 99 900 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Hyundai i40 SW - bagażnik
Hyundai
Hyundai i40 SW - automatyczna przekładnia
Hyundai
Hyundai i40 SW - konsola centralna
Hyundai
Hyundai i40 SW - fotele
Hyundai
Hyundai i40 SW - deska
Hyundai
Hyundai i40 SW - tył
Moto.wieszjak.pl
Hyundai i40 SW - tył
Moto.wieszjak.pl
Hyundai i40 SW - tył
Moto.wieszjak.pl
Hyundai i40 SW - przód
Moto.wieszjak.pl
Hyundai i40 SW - przód
Moto.wieszjak.pl
Hyundai i40 SW - reflektor
Moto.wieszjak.pl
Hyundai i40 SW - przód
Moto.wieszjak.pl
Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Zaniedbana zieleń - milionowe straty i zagrożenie dla życia. Czy samorządy obudzą się na czas

Regularne kontrole stanu drzewostanu, inwestycje w pielęgnację zieleni oraz zastępowanie starych, spróchniałych drzew nowymi nasadzeniami to minimum, które możemy i musimy zrobić. To nie wydatek – to inwestycja w przyszłość.

Nowy program dopłat do samochodów elektrycznych. Kiedy start? Kto może otrzymać dopłatę?

Wiceminister klimatu Krzysztof Bolesta poinformował, że Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej uruchamia nowy program dopłat do zakupu i leasingu samochodów elektrycznych. Budżet to 1,6 mld zł, a otrzymać będzie można 40 tys. zł. Kto będzie mógł się ubiegać?

KGP: 99 551 interwencji, 306 wypadków drogowych, 28 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 99 551 interwencji. Byli wzywani do 306 wypadków drogowych.

Kontrole na granicy polsko-niemieckiej 2025 - do kiedy?

Do kiedy przewidywane są kontrole na granicy polsko-niemieckiej w 2025 roku? Okazuje się, że dłużej niż się spodziewano. Branża transportowa traci czas i pieniądze. Największe zatory są w lubuskim, ale zachodniopomorskie już obawia się poważnych utrudnień.

REKLAMA

Kto musi wymienić prawo jazdy w 2025 r.? Co z bezterminowymi prawami jazdy?

Część kierowców w 2025 r. będzie musiała wymienić prawa jazdy na nowe. Kto musi je wymienić jeszcze w tym roku? W jakich sytuacjach należy wymienić prawo jazdy? Co z bezterminowymi prawami jazdy, czy trzeba je wymieniać?

W pyle drogowym w centrum Warszawy wysokie stężenie rakotwórczych substancji. Nowatorskie badania PAN

Im większe natężenie ruchu, szczególnie w centrum miasta, tym wyższe stężenia wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (WWA), które są substancjami rakotwórczymi – wynika z przeprowadzonych w Warszawie badań dr Sylwii Dytłow z Instytutu Geofizyki (IGF) Polskiej Akademii Nauk.

Wyższe kary dla kierowców, dożywotnie zakazy prowadzenia samochodów, nowe wykroczenia. Propozycje resortu sprawiedliwości

Wyższe kary dla kierowców, dożywotnie zakazy prowadzenia samochodów, nowe wykroczenia. Propozycje resortu sprawiedliwości. Co jeszcze zawierają założenia projektu nowelizacji mające na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach?

Czym kierujemy się przy zakupie samochodu?

Czym kierujemy się przy zakupie samochodu? Marką, ceną, rocznikiem, przebiegiem? Na co zwracamy uwagę w pierwszej kolejności? Przedstawiamy wyniki badania przeprowadzonego na zlecenie Grupy Cichy-Zasada.

REKLAMA

Strefy Czystego Transportu obowiązkowe. Przed jakimi wyzwaniami stoją polskie miasta?

Jeden z kluczowych zapisów nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, podpisanej w grudniu przez Prezydenta RP mówi o tym, że samochody spalinowe będą mogły poruszać się po centrach miast tylko wtedy, gdy spełnią określone normy emisji spalin. To wymaga stworzenia Stref Czystego Transportu. Jakie wyzwania czekają polskie miasta?

Bezpieczeństwo na polskich drogach: Liczba wypadków śmiertelnych na drogach spadła aż o 74%. Wciąż jest wiele do zrobienia. Kluczowe rekomendacje

Liczba wypadków śmiertelnych na drogach spadła aż o 74%. Znacząca poprawa bezpieczeństwa na polskich drogach – ale wciąż jest wiele do zrobienia. Rekomendacje ukierunkowane na realną poprawę bezpieczeństwa na polskich drogach.

REKLAMA