REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.
Porada Infor.pl

Mercedes A klasa W168: wymiana tylnego amortyzatora i sprężyny

Robert Kuśpiel
Mercedes A klasa W168 wymiana tylnego amortyzatora i sprężyny.
Mercedes A klasa W168 wymiana tylnego amortyzatora i sprężyny.

REKLAMA

REKLAMA

Wymiana amortyzatorów i sprężyn w tylnym zawieszeniu nie jest trudna. W poradniku tym pokażemy jak samemu wymienić tylne amortyzatory i sprężyny w Mercedesie klasy A.

Podobnie jak w przypadku przedniego zawieszenia bardzo ważne jest, żeby odpowiednio dobrać sprężyny i amortyzatory. Zalecamy zakup części sprawdzonych producentów. W przypadku sprężyn zalecamy wybrać oryginalne. W przypadku tanich zamienników może się okazać, że auto będzie zupełnie inaczej się prowadzić niż przed wymianą. Pamiętajmy, że każda sprężyna ma zupełnie inną charakterystykę.

REKLAMA

Zobacz też: Mercedes A klasa W168: demontaż półosi napędowych

REKLAMA

Przystępujemy do wymiany. Pierwszy krok to poluzowanie śrub tylnego koła i uniesienie samochodu za pomocą lewarka. Podstawiamy podstawki pod tył auta oraz podstawiamy kliny zabezpieczające pod tylne koła. Teraz będziemy musieli wymontować sprężynę zawieszenia. Będzie nam do tego potrzebny specjalny ściągacz. Osadzamy go na sprężynie tak, żeby obejmował minimum trzy zwoje.

Upewniamy się, że ściągacz jest prawidłowo osadzony i powoli go napinamy. Czynność tą wykonujemy do momentu, aż będzie możliwe wyjęcie sprężyny. Jeśli zachodzi taka potrzeba, to demontujemy również zderzak i gumowy pierścień tłumiący. W tym momencie możemy przejść do demontażu amortyzatora. Odkręcamy śruby mocujące amortyzator (górna i dolna) za pomocą klucza 16 i 18.

Zobacz też: Mercedes A klasa W168: wymiana belki nośnej przedniego zawieszenia

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Przechodzimy do montażu. Czyścimy dokładnie miejsce montażu za pomocą szczotki drucianej. Przykręcamy wstępnie górne i dolne mocowanie amortyzatora. Dokręcamy do końca śruby i przechodzimy do montażu sprężyny. Jeśli będzie montowana nowa, to należy starą wyjąć ze ściągacza. W ty celu zaczynamy go delikatnie rozkręcać do momentu aż będzie można wyjąć sprężynę.

Wkładamy nową sprężynę do ściągacza i zaczynamy go powoli skręcać. Jeśli sprężyna jest dostatecznie skręcona, to zaczynamy ją rozprężać. Kontrolujemy stale, czy układa się prawidłowo w swoim miejscu. Jeżeli zachodzi taka potrzeba, to należy wymienić wcześniej zderzak i gumowy pierścień tłumiący.

Zobacz też: Mercedes A klasa W168: demontaż przedniej kolumny zawieszenia

Zakładamy koła, wyjmujemy podstawki i opuszczamy samochód. Kiedy auto stoi na kołach, dokręcamy śruby mocujące. Po drugiej stronie auta wymiana przebiega w taki sam sposób. Na końcu udajemy się na jazdę próbną. Pamiętajmy o utylizacji starych części. W przypadku amortyzatorów oddajemy je do punktu utylizacji, natomiast sprężyny możemy oddać na złom.

Autopromocja

REKLAMA

Źródło: Własne

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code
    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Zagraniczny kierowca taxi w Polsce. Wiecie, że ponad połowa posiada wyższe wykształcenie?

    Zagraniczni kierowcy taxi w Polsce stali się standardem. Za kierownicami zasiadają głównie Ukraińcy, Białorusini i Gruzini. Aby ich poznać, FreeNow przeprowadziło badanie ankietowe wśród 1500. z nich.

    Ile zarabiają kierowcy zawodowi w Polsce?

    Dziś porozmawiamy o kierowcy samochodu ciężarowego lub autobusu w Polsce. Ile zarabiają? Oraz jak ich zarobki rosły na przestrzeni ostatnich lat?

    AFIR już obowiązuje. I stanowi potężne wyzwanie. Całe szczęście nie dla kierowców

    AFIR brzmi groźnie. Czy jednak kierowcy w Polsce mają się czego bać? Oni tak właściwie nie. Nowe rozporządzenie stanowi wyzwanie, ale dla operatorów pracujących na rynku elektromobilności. Stawia ambitne cele.

    Dziś wielka akcja policji "Pomiar prędkości". Na drogi ruszy cały sprzęt pomiarowy. Noga z gazu!

    Policja będzie dziś prowadzić wielką akcję "Pomiar prędkości". Na drogach pojawi się praktycznie cały dostępny sprzęt. Widać będzie mierniki stacjonarne, nieoznakowane i oznakowane radiowozy, a do tego będą prowadzone kaskadowe pomiary prędkości.

    REKLAMA

    Im więcej samochodów elektrycznych w Polsce, tym więcej musi być stacji ładowania – nowe prawo już działa

    Unia Europejska już dawno uznała, że główną barierą pożądanego tempa przyrostu samochodów elektrycznych jest gęstość stacji ładowania. W przeciwieństwie do konwencjonalnych pojazdów, dla których stacje paliw budowane są już od ponad stulecia, stacje obsługi dla elektryków trzeba zbudować błyskawicznie.

    Stacje ładowania elektryków (min. 400 kW) co 60 km do 2025 roku. Przepisy AFIR już weszły w życie - czy dadzą spodziewane efekty?

    W sobotę 13 kwietnia 2024 r. weszło w życie unijne rozporządzenie ws. rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR), które nakłada na państwa członkowskie obowiązek rozbudowy sieci ładowania pojazdów elektrycznych. Nowe regulacje stawiają ambitne cele przed Polską i pozostałymi krajami UE oraz stanowią istotny krok w rozwoju zeroemisyjnego transportu. Aby dostosować się do nowych przepisów, działania Polski powinny być skoncentrowane na współpracy interesariuszy w taki sposób, aby zwiększać liczbę stacji ładowania o odpowiedniej mocy i zapewniać im szybkie przyłącze do sieci. 

    Ile kosztuje hybrydowa Dacia Jogger? Rumuńska nowość w polskich salonach

    Rumuńska marka stawia na technologię. To widać nie tylko po nowym Dusterze, ale i starszych modelach. Przykład? W Polsce debiutuje właśnie Dacia Jogger Hybrid 140. Ile kosztuje ta mocno rodzinna hybryda?

    Ten samochód jest wart 6,3 mln, ale... sztuk! On też był jednym z pionierów rynku SUV-ów

    Poprzednika zaprojektował sam Giorgetto Giugiaro. Twórcy Golfa II nie mieli zatem łatwego zadania. Historia pokazuje jednak, że wywiązali się z niego w stu procentach. Bo drugi etap ewolucji był ważnym elementem legendy kompaktowego Volkswagena.

    REKLAMA

    Nowe paliwo pojawi się w Polsce. Wielka zmiana na stacjach benzynowych od 1 maja

    Już 1 maja na polskich stacjach paliw pojawi się kolejna rewolucja. Z dystrybutorów zacznie płynąć nowe paliwo. Nowe, czyli tak właściwie to jakie? I czy ma to coś wspólnego np. z wycofywaniem się z E10? Sprawdźmy.

    Test: Nissan X-Trail 1.5 VC-T MHEV. To niby tylko zwykły, benzynowy X-Trail. Jednak zwykły nie jest

    To miał być zwykły X-Trail, ale mimo wszystko taki zwykły nie jest. Bo standardowy benzyniak moim zdaniem stanowi soczewkę. Soczewkę, która uwydatnia tylko zalety tego SUV-a. Przy tym teście warto jednak zadać pewne pytanie. Czy rodzinny Nissan nie jest trochę zbyt drogi?

    REKLAMA