REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Wymiana filtra paliwa - Renault Laguna II

Robert Kuśpiel
naprawa silnika Fot. Fotolia
naprawa silnika Fot. Fotolia

REKLAMA

REKLAMA

Filtr paliwa to element ulegający zużyciu w miarę eksploatacji. Wymiana filtra paliwa w Renault Laguna II nie jest droga, ale zalecamy wykonywać ją w pomieszczeniu o bardzo dobrej wentylacji. Opary paliwa mogą być bardzo uciążliwe.

Pierwszy krok przy okazji wymiany filtra paliwa w Renault Laguna II to zdjęcie lewej osłony silnika.Następnie odkręcamy korek od wspomagania i odpinamy jedną spinkę mocującą. Po zdjęciu osłony z powrotem zakręcamy korek od wspomagania.

REKLAMA

Zobacz też: Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju Renault Laguna II diesel

REKLAMA

Na lewym przewodzie do filtra paliwa znajduje się odpowietrznik. Należy go całkowicie odkręcić. Zanim to zrobimy warto podłożyć pod niego szmatę, żeby zebrać wypływającą ropę. Odpinamy górny przewód na filtrze paliwa a następnie pozostałe przewody. Podczas wykonywania tej czynności należy zbierać szmatką wypływającą ropę. Na końcu wypinamy kostkę elektryczną.

Kolejny krok to wyjęcie całego filtra paliwa z samochodu. Chwytamy go i wyciągamy zdecydowanym ruchem do góry. Cały filtr wkładamy do pustego opakowania i odkręcamy korek spustowy na dole obudowy. Odkręcamy główną śrubę typu Torx i zdejmujemy górną pokrywę filtra. Teraz możemy wyjąć wkład i obejrzeć jak był zanieczyszczony. Czyścimy dokładnie wnętrze obudowy i zakręcamy dolny korek spustowy.

Zobacz też: Jak uniknąć napraw skrzyń biegów?

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Pamiętajmy o wymianie dwóch uszczelek (małej i dużej) powinny być dostarczone razem z filtrem paliwa. Wkładamy nowy filtr do obudowy filtra i zalewamy go świeżym olejem napędowym. Nie zalecamy korzystać ze zlanego wcześniej. Obudowę uzupełniamy za pomocą strzykawki. Robimy to bardzo ostrożnie, żeby nie rozlewać ropy.

Pozostaje nam złożyć całą obudowę. Zakładamy górną obudowę filtra wraz z nowymi uszczelkami i skręcamy ją za pomocą śruby Torx (nie za mocno). Instalujemy filtr na swoje miejsce i podłączamy wszystkie przewody paliwowe. Pamiętajmy o zakręceniu odpowietrznika. Podłączamy kostkę elektryczną i przechodzimy do odpowietrzenia układu paliwowego.

Zobacz też: Używany Golf VI: lepszy z dieslem!

Układ odpowietrzamy za pomocą specjalnej gruszki, która znajduje się na przewodzie dopływu paliwa. Ściskamy ją kilka razy i popuszczamy delikatnie odpowietrznik. Będzie słychać charakterystyczny dźwięk i pryskające paliwo. Zakręcamy odpowietrznik i ponownie pompujemy gruszką, po czym odkręcamy odpowietrznik. Operację tą powtarzamy do momentu aż pozbędziemy się całkowicie powietrza w układzie. Podczas wykonywania tej czynności zalecamy zaopatrzyć się w mały pojemniczek i szmatki do zbierania ropy. Na końcu montujemy obudowy silnika i zabezpieczamy spinką.

Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Szykują się przeceny na stacjach paliw. Ile zapłacimy za paliwo?

Analitycy z e-petrol.pl przewidują, że przeceny na stacjach paliw w Polsce przyśpieszą w najbliższych dniach. W nadchodzącym tygodniu kierowcy mogą spodziewać się niższych cen zarówno dla benzyny 95, jak i oleju napędowego.

Kiedy można, a kiedy nie można holować auta? I jak zrobić to w zgodzie z przepisami?

Przepisy regulują praktycznie każdy aspekt życia kierowcy. W tym także holowanie. Opisują jak oznaczyć pojazd holowany i holujący oraz do jakich zasad stosować się w czasie jazdy. Wszystkie zebraliśmy w tym materiale.

Zatrzymał się na chwilę i ruszył. On ma pierwszeństwo na drodze czy ty?

Kierowca zatrzymał się, żeby wysadzić pierwszego. Chciał ponownie ruszyć z miejsca, ale inny pojazd zaczął go omijać. Kto tu ma pierwszeństwo w takiej sytuacji? Przepisy pozwalają na jasną interpretację w tym przypadku.

Lewy pas to pas do jazdy szybkiej? Nie, ale i tak nie możesz z niego korzystać

Przepisy są jasne. Królowie lewego pasa popełniają wykroczenie. Ma on bowiem przypisaną konkretną rolę. Warto o tym pamiętać, bo jazda lewym pasem może się okazać drogą przyjemnością drogową.

REKLAMA

Policjant pokazuje jedno, ty robisz drugie. Mandat do 5000 zł i 15 punktów karnych

Kierowca ma obowiązek stosowania się do poleceń wydawanych przez policjanta. I warto o tym pamiętać. Ignorowanie komend może się bowiem skończyć naprawdę surowym mandatem.

Pieszy ma pierwszeństwo na pasach. To pierwszeństwo nie jest jednak bezgraniczne

Nietrudno odnieść wrażenie, że piesi uważają się w Polsce za święte krowy. To jednak poważny błąd myślenia. Bo jest pewien przypadek, w którym pierwszeństwa na pasach nie mają. Warto o nim pamiętać.

Czy na zakazie wyprzedzania można wyprzedzić rowerzystę?

Przy drodze ustawiony jest znak B-25 "zakaz wyprzedzania". Przed pojazdem jedzie jednak rowerzysta. Czy za tą tablicą można wyprzedzić cyklistę? Czy kierujący powinien poczekać do miejsca, w którym zakaz przestaje obowiązywać?

Kierowcy zawodowi. Transportują, ale też napędzają polską gospodarkę

W Europie jest ich kilka milionów. Na co dzień wykonywana przez nich praca bywa niezauważana. To jednak poważny błąd. Bo przemierzają nawet kilkaset tysięcy km rocznie i przewożą nawet 14 mld ton towarów.

REKLAMA

Elektryk w garażu podziemnym? Oto nowe wytyczne ppoż dla takich obiektów

Pożary samochodów elektrycznych są długie. I niestety może do nich dojść także w garażach podziemnych. Co wtedy? Pojawiły się właśnie nowe wytyczne ppoż. Kluczowe jest to, że nowe rekomendacje zostały przygotowane przez naukowców we współpracy ze Strażą Pożarną.

Jeśli przejdziemy na samochody elektryczne, będziemy musieli zwiększyć zatrudnienie w straży pożarnej – straż trzeba wezwać do każdej kolizji

Tak jest przynajmniej teraz, przy obecnej technologii stosowanej w bateriach elektrycznych zasilających napęd. Żaden kierowca ani obecnie nawet serwis techniczny nie oceni właściwie zagrożenia pożaru lub innych niepożądanych skutków nawet drobnej kolizji.

REKLAMA