Awarie silnika 1.6 HDI. Jest się czego bać?

Francuzi w roku 2002 postanowili pójść nową drogą. Zespół ich inżynierów stworzył diesla o zredukowanej pojemności. Nowy silnik HDI korzystający z wtrysku common rail miał tylko 1.6 litra pojemności, ale jednocześnie dysponował mocą na poziomie 90 lub 110 koni mechanicznych.

Zobacz również: Kalkulator alkomat

Awarie silnika 1.6 HDI:

• turbosprężarka:
  • winny jest przewód doprowadzający olej,
  • zapycha się, osłabia przepływ smarowidła i zaciera mechanizm,
  • warto częściej wymieniać olej (raz w roku lub co 15 tys. km),
  • warto co drugą, trzecią wymianę czyścić lub wymieniać przewód olejowy przy turbo.

• filtr cząstek stałych:
  • osadnik typu mokrego - tj. będzie wymagał wymiany co 120 do 160 tys. km,
  • osadnik typu mokrego wymaga tankowania płynu do dopalania sadzy,
  • warto pamiętać o tym, że wiele słabszych wariantów nigdy nie miało montowanego FAP.

• nieszczelności wtryskiwaczy:
  • gdy w kabinie pojawi się wyraźny zapach oleju napędowego, może to świadczyć o nieszczelności wtrysków,
  • paliwo przepuszczają podkładki przy wtryskiwaczach - należy je wymienić,
  • wymiana podkładek kosztuje jakieś 300 - 500 złotych,
  • same wtryskiwacze powinny wytrzymać 250 - 300 tys. kilometrów.

• rozciąganie łańcucha spinającego wałki rozrządu:
  • rozrząd jest napędzany paskiem, do spięcia wałków Francuzi użyli jednak łańcucha,
  • objawy usterki: nierównomierna praca, więcej drgań, spadek mocy, problemy z rozruchem, metaliczny hałas,
  • zestaw nowych części to wydatek jakiś 400 - 500 złotych.

• tłumik drgań na kole pasowym:
  • naturalnie zużywa się, objawem usterki są hałasy i dodatkowe wibracje,
  • nowe koło pasowe można kupić już za jakieś 220 złotych.