Używany Opel Corsa D - dobra passa trwa dalej

Opel Corsa D to kolejna edycja bestsellera niemieckiego producenta. Corsa C była solidnym samochodem. Kolejna generacja miała ugruntować pozycję Opla na rynku małych aut miejskich. Miała w tym pomóc współpraca z koncernem Fiat. Niemiecki samochód został zbudowany na platformie wykorzystanej przez Fiata w swoim hitowym modelu – Grande Punto.

Opel Corsa: nadwozie

Zobacz też: Alfa Romeo 145/146 (1994 - 2001) - ciągle piękna

Lata mijają, a sylwetka ciągle sprzedawanej Corsy wygląda bardzo dobrze. Upływu czasu naprawdę nie widać, pomimo że Corsa przeszła tylko jeden face lifting. Projektanci zadbali o detale i zgrabność nadwozia. Sylwetka naprawdę cieszy oko. Karoseria zdecydowanie urosła w porównaniu do poprzedniego modelu, co zaowocowało większą ilością miejsca we wnętrzu i wyższą masą pojazdu. Dobrze zabezpieczono nadwozie przed rdzą, jednak pierwsze wykwity korozji mogą się pojawiać.

Opel Corsa D: wnętrze

Zobacz też: Używana Skoda Fabia II (2007 - ) – opinie

Corsa zaskakuje bardzo barwnym wykończeniem wnętrza. Ładną dla oka i prostą w obsłudze deskę rozdzielczą można było konfigurować na wiele kolorystycznych sposobów. Dlatego dziś łatwo o Corsę z niekonwencjonalnie skomponowaną deską rozdzielczą. Należy dodać, iż wykonano ją starannie i z dobrych materiałów. Miejsca w samochodzie jak na auto klasy B jest sporo. Spokojnie małym Oplem możemy wyjechać w dalszą podróż, bez obaw o złe samopoczucie pasażerów tylnej kanapy. Tak to już dziś jest z segmentem B, to ciągle auta miejskie, ale nie bojące się zadań zarezerwowanych jeszcze kilka lat temu dla kompaktów.

Opel Corsa D: silniki

Zobacz też: Renault Clio III (2005 - 2012) - "mieszczuch" z ambicjami

Jednostki montowane w Corsie D to właściwie te same konstrukcje, które napędzały poprzedni model. Na szczęście niewiele się zmieniło także jeśli chodzi o eksploatację. Jeśli dobrze wybierzemy będziemy cieszyć się bezproblemową obsługą. Po liftingu zwiększyły się moce właściwie wszystkich jednostek.

Opel Corsa: benzynowe

Zobacz też: Używana Alfa Romeo MiTo ( 2008 - ) – usterki

Wszystkie motory oprócz 1.6T pochodzą z rodziny Twinport Ecotec. Konstrukcję tą wyróżnia zmodyfikowany układ dolotowy wyposażony w dodatkową przepustnicę sterującą dopływem mieszanki paliwowej do cylindrów w zależności od obciążenia silnika. Do napędu rozrządu zastosowano łańcuch, co także powinno korzystnie wpływać na spokojną eksploatację silnika. Niestety w najmniejszym z rodziny 1 litrowym, trzycylindrowym  "Ecotecu" dochodzi do przedwczesnego wyciągania łańcucha (najczęściej spowodowane agresywnym stylem jazdy). Objawia się to jego głośną pracą. To nie jedyny powód dlaczego lepiej oszczędzić sobie nerwów i nie kupować auta wyposażonego  w ten napęd, ponieważ zapewnia on bardzo słabe osiągi i ma fatalną kulturę pracy. Lepiej postawić na którąś z 4-cylindrowych jednostek. Niestety ciężar auta sprawia, że i one nie zapewniają świetnych osiągów, lecz są trwałe, a ich kompleksowa obsługa nie jest przesadnie droga. Wszystkie Twinporty mogą „brać” olej, dlatego należy kontrolować jego stan jak najczęściej. Sporadycznie zdarzały się awarie list wtryskowych. 1.6 T to zupełnie inna bajka. Corsa OPC pięknie brzmi i jest bezkompromisowym sportowcem, lecz słabo nadaje się na co dzień.

Opel Corsa: diesle

Zobacz też: Używany Fiat Punto II (1999 – 2008) - usterki

Oferowano dwa diesle, konstrukcji Fiata i Isuzu. Oba dość bezproblemowe. 1.3 nie boryka się z poważnymi usterkami, chyba że zmusimy go do pracy z niskim poziomem oleju. Takie zaniedbanie szybko doprowadzi do zniszczenia drogiego mechanizmu rozrządu realizowanego poprzez łańcuch. Istnieją także problemy z zanikami mocy podczas wilgotnej pogody. Przedwczesne zużycie łańcucha (wymiana ok 1600 zł) spowodowane najczęściej jest "sportowym" stylem jazdy. Uważajmy także na wycieki płynu chłodniczego z okolic termostatu. Jego niedobór może doprowadzić do pęknięcia głowicy. Oprócz tego to całkiem dynamiczna jednostka odwdzięczająca się bardzo niskim spalaniem, realnie na poziomie 5-5,5 l/100km w mieście. Ciekawą alternatywą jest od lat napędzający Ople 1.7 CDTI stworzony przez Isuzu, a produkowany w gliwickiej fabryce. To bardzo trwały i sprawdzony silnik, z nietypową, dzieloną konstrukcją głowicy. Zapewnia dużo lepsze osiągi od 1.3 CDTI, nie zużywając przy tym wiele więcej paliwa. Typowe dla silników wysokoprężnych niedomagania zaczynają się po przejechaniu mniej więcej 200 tys. kilometrów i mogą to być problemy ze świecami żarowymi, dwumasowym kołem zamachowym, czujnikiem położenia wału i sterowaniem turbiną. Gdy zawiodą wtryskiwacze, z pomocą przyjdzie nam szereg producentów oferujących zamienniki. Uwaga także na cieknącą pompę oleju napędzaną paskiem zębatym (cieknący olej, który trafi na pasek rozrządu bardzo skraca jego żywotność). Kłopoty mogą sprawiać auta wyposażone w filtr DPF, eksploatowane po mieście (nowy kosztuje ok. 5500 zł).

Opel Corsa D: układ jezdny

Zobacz też: Używana Mazda 2 DY: japoński Ford Fusion?

Corsa przeciętnie się prowadzi. Proste rozwiązania konstrukcyjne i spora masa pojazdu nie pozwalają kierowcy ponieść się fantazji. Kolumny MacPhersona z przodu i belka skrętna z tyłu nie są przesadnie awaryjne. Częściej dochodzi do uszkodzenia łączników stabilizatora i sworzni wahacza. Po jeździe na naszych drogach poddają się również silentblocki. Bardzo bezkompromisowo rozwiązano zawieszenie w wersji OPC. Jest wyjątkowo twarde i sztywne. Niezwykła precyzja z jaką pracuje pozwala na wyczucie każdej nierówności, którą mijamy. Do codziennej jazdy jednak się nie nadaje, bo po pewnym czasie staje się zbyt męczące dla naszego kręgosłupa. W Corsie D mogą zdarzyć się niestety awarie modułu elektrycznego wspomagania kierownicy, często hałasują łożyska. Niskiej trwałości i podatne na przegrzanie są tarcze hamulcowe.

Opel Corsa D: skrzynia biegów

Zobacz też: Używany Mitsubishi Colt VI: ze wszech miar solidny

Niepokój może budzić Corsa wyposażona w skrzynię zautomatyzowaną Easytronic. Po pewnych przebiegach przestają one pracować precyzyjnie, a koszty wymiany mogą przyprawić nas o zawrót głowy. Naprawę można wykonać, ale mało który serwis się jej podejmuje, poza tym koszt naprawy nie jest wcale taki niski.

Ceny części dla wersji 1.4 100KM

Podsumowanie

Opel Corsa D to wszechstronne auto. Jego gabaryty predestynują niemieckie auto do jazdy w mieście, jednak samochód dobrze sprawdzi się także w innej roli. Na rynku aut używanych znajdziemy mnóstwo pojazdów pochodzących od pierwszego właściciela i kupionych w polskim salonie, co ułatwi wybór zadbanego i serwisowanego egzemplarza. Przystępne ceny części zamiennych pozwalają utrzymać auto w dobrej kondycji za rozsądne pieniądze, a silniki nie sprawiają nadmiernych kłopotów.