Używany Fiat Sedici (2006 - 2014) - włoski samuraj

Fiat Sedici to efekt współpracy włoskiego koncernu z Suzuki. Europejsko-azjatycka współpraca wyszła całkiem ciekawie. Sedici i pokrewny SX4 były jednymi z pierwszych SUV-ów zbudowanych na bazie płyty podłogowej auta segmentu B.

Fiat Sedici: nadwozie

Zobacz też: Używany Nissan Qashqai (2007 - ) - miastoodporny

Nadwozie wygląda bardzo ładnie mimo upływu lat. Dowodem na atrakcyjność tej sylwetki jest nieprzerwana produkcja modelu od 2006 roku w praktycznie niezmienionej formie. Lifting dotyczył głównie jednostek napędowych i detali karoserii. Zwarte wysokie nadwozie i kompaktowe rozmiary sprawiają, że Fiat świetnie nadaje się do miasta jak i do lekkiego terenu (w wersji 4x4). Duży prześwit pozwala ambitnie „atakować” miejskie krawężniki. Na karoserii oferowanych aut używanych nie widać póki co ognisk korozji.

Fiat Sedici: wnętrze

Zobacz też: Używany Suzuki Jimny (1998 – ) – usterki

We wnętrzu jest smutno i szaro. Deska rozdzielcza identyczna jak w Suzuki SX4 nie rozpieszcza materiałami wykończeniowymi. Na kokpicie panuje prostota aż do bólu, co należy uznać za zaletę. Miejsca, jak na tak niewielkie auto, jest dużo. Pasażerowie tylnej kanapy też nie powinni narzekać. Wysoka pozycja za kierownicą gwarantuje dobre samopoczucie i widoczność. Samochód sprawia wrażenie większego niż w rzeczywistości jest. Korzenie auta zdradza dopiero mały kufer wynoszący 270 litrów. Denerwują hałasy przedostające się do kabiny. Trzeszczą kiepskie plastiki użyte do wykończenia wnętrza, skrzypią fotele (wyrobienie mocowań na prowadnicy), w ”benzyniakach” zdarzały się kłopoty z drgający lewarkiem zmiany biegów.

Fiat Sedici: silniki

Zobacz też: Używany Volkswagen Touareg (2002 – 2010) – usterki

Wielkiego wyboru nie ma. Silnik benzynowy to jednostka Suzuki, a wysokoprężny to silnik Fiata.

Fiat Sedici: benzyniaki

Zobacz też: Używana Dacia Duster (2010 - )- tani sposób na hit

Zarówno przed jak i po liftingu do czynienia mamy z tą samą jednostką (107, później 120 KM). To bardzo trwała konstrukcja, wyposażona w łańcuch rozrządu i jego zmienne fazy. Nie sprawia praktycznie żadnych problemów w eksploatacji i zapewnia całkiem przyzwoite osiągi nawet z napędem 4x4. Do tego dość łaskawie obchodzi się z paliwem.

Fiat Sedici: diesle

Obecnie możemy spotkać na rynku wtórnym dwa diesle opracowane przez Fiata. 1.9 Multijet to doskonale znana jednostka pracująca na swoja dobrą opinię nie tylko w samochodach włoskiej marki, ale również choćby koncernu GM. Zapewnia dobrą dynamikę i niskie spalanie, nie była łączona z filtrem cząstek stałych. Jedynym poważnym mankamentem o którym się słyszy to urywanie się klap dolotowych, które poważnie mogą uszkodzić silnik. Usterka nie zdarza się zbyt często i jeśli już to częściej w wersji 150 konnej. Oprócz tego możemy spodziewać się spokojnej eksploatacji, bo do wymiany najczęściej kwalifikują się typowe elementy dla współczesnych silników diesla czyli jego osprzęt. Po liftingu w 2009 roku wprowadzono motor 2.0 Multijet, który jest kontynuacją 1.9 z nieco większą pojemnością i wtryskiem common rail nowszej generacji. Dzięki pokrewieństwu to również bardzo udana konstrukcja, tyle że bardziej dynamiczna oraz ekonomiczna, ale droższa w obsłudze i wyposażona w DPF.

Zobacz też: Używana KIA Sportage III

Fiat Sedici: zawieszenie

Zobacz też: Używane Audi Q7 (2005 - ) – wady i zalety

Zawieszenie Fiata Sedici to jego bardzo duży atut. Zwłaszcza w połączeniu z opcjonalnym napędem na 4 koła (przekazywanym za pośrednictwem sprzęgła wielopłytkowego). Autem podróżuje się pewnie i bezpiecznie, choć komfort jest niski. Z przodu zastosowano kolumny resorujące, z tyłu zaś zdecydowano się na nietypowe rozwiązanie jak na auto napędem na wszystkie koła, mianowicie na belkę skrętną. Najważniejsze, że działa sprawnie i jest trwałe, nie często trzeba w nie ingerować. Na minus niska trwałość tarcz i klocków hamulcowych.

Podsumowanie

Fiat Sedici to ciekawa propozycja, jeśli ktoś szuka małego crossovera do miasta. Wiele egzemplarzy pochodzi z polskich salonów i ma udokumentowaną historię serwisową. Trwałe silniki, pewne prowadzenie przemawiają za zakupem. Jednak przy poszerzającej się konkurencji wśród miejskich SUV-ów Fiat nieco blednie. Na rynku znajdziemy w podobnej cenie samochody większe i odrobinę lepiej wykonane.