Używany Ford Fiesta MK6: funkcjonalność to podstawa

Patrząc na Forda Fiestę widzimy mieszankę wszystkich modeli Forda jakie były w sprzedaży podczas prezentacji szóstej generacji Fiesty. Od samego początku samochód ten był „mocnym” graczem na rynku wśród aut swojej klasy. Jego popularność nie skończyła się, pomimo zakończenia produkcji.

Fiesta MK6 spełnia wszystkie wymagania miejskiego auta. Mała, zwrotna Fiesta bardzo dobrze się prowadzi. Dysponuje stosunkowo przestronnym wnętrzem. Podróżuje się nią przyjemnie, jednak Ford nie zadbał o jakość przednich foteli i tylnej kanapy.

Zobacz też: Opinie kierowców o Fordzie Fiesta

Jak na małe auto, Fiesta VI generacji ma stosunkowo pojemny bagażnik. 285 litrów pozwala na zapakowanie dużych zakupów. Po złożeniu siedzeń mamy do dyspozycji znacznie więcej, bo aż 950 litrów.

Na naszym rynku jest bardzo duży wybór tego modelu. Za około 10 000 złotych można kupić egzemplarz z początku produkcji. Modele z ostatnich roczników wyceniane są na około 23 000 złotych. Zalecamy szukać aut w cenie około 15 000 złotych.

Z racji dużej konkurencji, Fiesty są bardzo dobrze wyposażone. Powinniśmy szukać aut tylko i wyłącznie z klimatyzacją i pełną elektryką. Auta z importu są najczęściej najlepiej wyposażone. Zalecamy szukać samochodów z końca produkcji. Były one pozbawione kilku usterek, charakterystycznych dla aut z początku produkcji.

Fiesta doczekała się również wersji kombi, która występuje pod nazwą Fusion. Na pierwszy rzut da się zauważyć, różnicę w długości nadwozia. Te 10.5 cm sprawia, że pojawia się więcej miejsca dla pasażerów i wzrasta przestrzeń ładunkowa do 337 litrów. Po złożeniu siedzeń jest znacznie więcej – 1175 litrów.

Zobacz też: Ford Fiesta MK6: demontaż tylnego zderzaka

Jakie silniki były dostępne w Fordzie Fieście MK6 ?

1.25 75KM – podstawowa jednostka benzynowa. Pomimo mocy 75KM jest to zbyt mało na sprawne poruszanie się. Spalanie na poziomie 7 litrów wydaje się być zbyt wysokie. Słaby stosunek spalania do osiągów.

1.3 58/68KM – stanowczo za mało mocy. Zerowa dynamika przy spalaniu 7 litrów na „setkę” jest pewnym nieporozumieniem. Zdecydowanie odradzamy ten silnik.

1.4 80KM – dopiero ten silnik gwarantuje przyzwoitą dynamikę, przy identycznym spalaniu jak powyższe wersje silnikowe. Jeżeli często podróżujemy z kompletem pasażerów i załadowanym bagażnikiem, może się okazać, że momentami samochód sobie nie radzi.

1.6 100KM – najlepszy wybór do Forda Fiesty MK6. Spalanie na poziomie 6.5 litra oraz wysoka dynamika pozwalają na sprawne przemieszczanie się. Tutaj praktycznie nie odczujemy różnicy pomiędzy pustym a załadowanym samochodem.  Największym problemem tego silnika jest uboga oferta na rynku wtórnym. Jednak warto wyszukać dla siebie takiego „rodzynka”.

2.0 150KM – wersja ST. Fiesta z tym silnikiem zyskuje wyjątkowo sportową duszę. Wygląd modelu ST jest bardzo efektowny. Przyspieszenie rzędu 8.4 sekundy do „setki” robi wrażenie w tej klasie aut. Spalanie około 9.5 litra na 100 kilometrów. Jeżeli szukamy czegoś więcej niż cywilna wersja Fiesty to ta oferta skierowana jest do nas.

Zobacz też: Ford Fiesta MK6: wymiana pompy sprzęgła

Silniki Diesla

W gamie silników wysokoprężnych mamy do wyboru tylko dwa modele. Mimo wszystko na rynku jest dostępnych wiele egzemplarzy.

1.4 TDCI 68KM – podstawowa jednostka Diesla, która wyróżnia się małym spalaniem. Fiesta z tym silnikiem potrzebuje 5 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów. Jest to naprawdę bardzo dobry wynik. Silniki 1.4 nie ulegają poważniejszym awariom, jeśli są serwisowane na czas. Pomimo braku dynamiki warto wybrać ten silnik ze względu na niskie spalanie.

1.6 TDCI 90KM – silnik wprowadzony w 2004 roku. Na 100 kilometrów potrzebuje około pół litra więcej niż słabsza wersja. Również bardzo dobra oferta. Dynamika na poprawnym poziomie pozwala na sprawne przemieszczanie się. Polecamy ten silnik miłośnikom silników Diesla. Pomimo niewielkiej mocy daje radość z jazdy.

Usterki

Pomimo, że jest to Ford, nie ma większych problemów z awaryjnością. Największe problemy dotyczą korozji nadwozia. Producent przeprowadził kilka akcji serwisowych, w celu wyeliminowania usterki układu hamulcowego tylnej osi i problemów ze wspomaganiem. W ogólnej ocenie Fiesta MK6 wypada nadzwyczaj dobrze.

Zobacz też: Volkswagen Golf V: zdecydowanie nowy Golf

Jaki silnik wybrać?

Spośród silników benzynowych zdecydowanie polecamy wersję 1.6. Moc rzędu 100KM jest odpowiednia dla tego auta. Jeśli marzy nam się mocniejsza Fiesta to warto poszukać modelu ST. 150KM potrafi się zrewanżować za spalanie rzędu 9 – 9.5 litra. Dodatkowo wygląd modelu ST do dzisiaj robi duże wrażenie.

Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, skłaniamy się ku mocniejszej wersji. Tutaj ciężko wskazać zwycięzcę. Silników 1.4 jest zdecydowanie najwięcej. Może się okazać, że chcąc kupić Diesla 1.6 TDCI będziemy zmuszeni kupić słabszą odmianę.

Na co zwrócić uwagę?

Silnik

Silnik to jeden z mocniejszych punktów Fiesty MK6. Problemy mogą się pojawić z osprzętem. Najczęściej awarii ulega układ zapłonowy, pompa cieczy chłodzącej i alternator. Podczas oględzin należy dokładnie obejrzeć pompę cieczy chłodzącej. Jeżeli zauważymy nawet najmniejsze wycieki to możemy być pewni, że zaraz po zakupie czeka nas wymiana.

Nadwozie

Niestety duży minus dla Fiesty z powodu szybko postępującej rdzy. Ford nie przyłożył się do zabezpieczenia antykorozyjnego. Jedynym elementem odpornym na rdzę jest podłoga. Całą karoseria szybko „zakwita”. Należy dokładnie obejrzeć wszystkie elementy karoserii. Najczęściej rdza pojawia się na krawędziach drzwi, błotników, maski przedniej czy też tylnej klapy bagażnika. Należy unikać egzemplarzy mocno skorodowanych.

Zobacz też: Fiat Punto I: włoska kropka

Skrzynia biegów

Wyjątkowo trwała i mało awaryjna. Jednak zdarzają się problemy, które nie są na tyle poważne, żeby przerwały naszą podróż. Wycieki oleju ze skrzyni biegów lub płynu chłodniczego to jedne z bolączek Fiesty. Podczas oględzin zaglądajmy co jakiś czas pod samochód. Jeśli zobaczymy krople z oleju lub płynu chłodniczego to znak, że w danym egzemplarzu występuje nieszczelność.

Układ jezdny

Tutaj należy zwrócić uwagę na pracę łożysk. Zazwyczaj ulegają one szybkiemu zużyciu. Jeśli podczas jazdy próbnej usłyszymy głośne wycie lub nieprzyjemny stukot to znak, że łożyska kwalifikują się do wymiany.

Elektryka

Zdarzają się drobne awarie przełączników szyb i lusterek. Przed zakupem standardowo sprawdzamy działanie wszystkich przekaźników i przełączników. O takich usterkach sprzedający na pewno nas nie poinformuje.

Zobacz też: Mitsubishi Space Star: niezawodny minivan

Ceny części

Pompa ABS – 250 złotych

Kolumna kierownicza – od 60 złotych

Filtr oleju – od 20 złotych

Poduszka silnika – 75 złotych

Przełącznik kierunkowskazów – 50 złotych

Podsumowanie

Ford Fiesta MK6 jest bardzo dobrą ofertą na rynku aut używanych. Pomimo kilku mankamentów jest chętnie wybierany wśród swojej klasy. Silniki są bardzo wytrzymałe, co zdecydowanie można uznać za główną zaletę. Jeżeli uda nam się znaleźć samochód bez oznak korozji to warto przemyśleć taki zakup. Dostępność części zamiennych jest bardzo duża, co zdecydowania zmniejsza koszty eksploatacji.