Top 10: Zestawienie samochodów elektrycznych dostępnych w Polsce

• BMW i3
• Hyundai Kona Electric
• Mercedes EQC
• Nissan Leaf
• Audi e-Tron
• Hyundai IONIQ Electric
• Renault Zoe
• Jaguar I-Pace
• Smart EQ
• Volkswagen e-Golf

BMW i3

Jednego BMW i3 z całą pewnością nie da się odmówić - auto ma wyjątkowo oryginalną stylistykę. Trochę przypomina miejskiego hatchbacka, a trochę minivana. Do tego ma równie ostrą linię nadwozia, jak samochody typu coupe. Bawarski elektryk jest napędzany 170-konnym silnikiem elektrycznym. Moment obrotowy jednostki ma wartość 250 Nm. Osiągi? Sprint do pierwszej setki trwa 7,3 sekundy, podczas gdy prędkość maksymalna wynosi 150 km/h. Według producenta i3 w cyklu miejskim jest w stanie pokonać w wersji 42,2 kWh na jednym ładowaniu nawet 428 kilometrów. 80 proc. tego dystansu można odzyskać po 9,7 godziny od podłączenia pojazdu do standardowego gniazdka. W przypadku stacji szybkiego ładowania czas skraca się do 45 minut. Cennik BMW i3 startuje od 168 900 złotych.

Zobacz również: Test BMW i3: najlepsze auto elektryczne z Europy?

Hyundai Kona Electric

Zestawienie samochodów elektrycznych dostępnych w Polsce nie byłoby pełne, gdyby nie pojawił się w nim crossover! Hyundai Kona Electric ma atrakcyjną stylizację pełną ostrych linii, a do tego może zostać wyposażony w zeroemisyjny silnik. Co ważne, ekologia nie ogranicza jego funkcjonalności. Auto nadal zabiera na pokład pięciu pasażerów i 332 litry bagażu. Hyundai Kona Electric stanowi naprawdę ciekawą propozycję. Szczególnie że kierowca ma do wyboru dwie wersje napędowe. W pierwszej moc sięga 136 koni mechanicznych, a zasięg WLTP 289 kilometrów. W drugiej wartości rosną do odpowiednio 204 koni mechanicznych i 449 kilometrów. Cennik? Bazowy wariant kosztuje minimum 165 900 złotych. Za droższy kierowca musi zapłacić 189 900 złotych.

Zobacz również: Hyundai Kona Electric: elektryczny crossover z Korei Południowej

Mercedes EQC

Mercedes EQC jest pierwszym w pełni elektrycznym SUV-em oferowanym przez niemiecką markę. Stylistycznie odwołuje się do akcentów znanych z innych modeli firmy. Silnikowo odrzuca potężne V8 i diesle, przestawiając się tym samym na napęd zeroemisyjny. To jednak nie stanowi złej informacji dla kierowcy. W końcu układ napędowy oferuje aż 408 koni mechanicznych! Moment obrotowy sięga 765 Nm! Model przyspiesza do pierwszej setki w 5,1 sekundy oraz osiąga maksymalnie 180 km/h. Maksymalny zasięg zmierzony według normy WLTP wynosi 417 kilometrów. Cennik Mercedesa EQC startuje od 328 300 złotych.

Zobacz również: Mercedes EQC dostępny w Polsce. Cennik startuje od blisko 330 tys. zł

Nissan Leaf

Nissan Leaf jest najchętniej kupowanym elektrykiem w Europie. Co przemawia do kierowców? Połączenie dwóch elementów. Kabiny pasażerskiej oferującej pełną praktyczność hatchbacka segmentu C i sprawnego układu napędowego. Nissan daje dwie możliwości konfiguracji. Słabsza dysponuje mocą na poziomie 147 koni mechanicznych i akumulatorem 40 kWh. To przekłada się na przyspieszenie do pierwszej setki w 7,9 sekundy oraz zasięg 389 kilometrów. Mocniejsza ma 217 koni i baterię 62 kWh. Dzięki temu sprint do 100 km/h zajmuje już tylko 6,9 sekundy, a zasięg oscyluje w granicy 528 kilometrów.

Wersja bazowa posiadająca akumulator 40 kWh kosztuje 155 500 złotych. Model 62 kWh jest dostępny od drugiego poziomu wyposażenia N-Connecta i kwoty na poziomie 195 600 złotych.

Zobacz również: Nissan Leaf z rekordem sprzedaży. Powstało już 400 tys. sztuk!

Audi e-Tron

Bryła Audi e-Tron wpisuje się we współczesne trendy designerskie niemieckiej marki. Jest prosta, ale dynamiczna, ma przetłoczenia, ale nie są one ostentacyjne. Elektryczny SUV o masie na poziomie przeszło 2,5 tony został wyposażony w 408-konny napęd elektryczny, przyspiesza do pierwszej setki w 5,7 sekundy i osiąga nawet 200 km/h. Zasięg? Według wyliczeń Niemców wykonanych w zgodzie z cyklem WLTP ten powinien oscylować w granicy 407 kilometrów. e-Tron kosztuje minimum 347 700 złotych. A to sprawia, że w zestawieniu samochodów elektrycznych dostępnych w Polsce pełni rolę jednego z najdroższych modeli.

Zobacz również: Audi e-Tron do serwisów. Elektryczny SUV ma problem...

Hyundai IONIQ Electric

Podstawą układu napędowego zamontowanego w Hyundaiu IONIQ Electric stał się silnik elektryczny synchroniczny z magnesami stałymi. Oferuje on 120 koni mechanicznych i 295 Nm momentu obrotowego. Liftback przyspiesza do pierwszej setki w 9,9 sekundy i rozpędza się nawet do 165 km/h. Co z zasięgiem? Ten za sprawą akumulatora o pojemności 29 kWh oscyluje w granicy 280 kilometrów - według deklaracji producenta. Dużą zaletą e-Koreańczyka jest przestronna, 5-miejscowa kabina pasażerska i 350-litrowy bagażnik. Jeżeli chodzi o cenę, za auto z bazowym pakietem Premium trzeba zapłacić 164 500 złotych. To na rynku elektryków dostępnych w Polsce bardzo rozsądna wartość.

Zobacz również: Nowy Hyundai Ioniq – wrażenia z jazdy

Renault Zoe

Renault Zoe jest jednym z najdłużej sprzedawanych i najchętniej kupowanych przez Europejczyków samochodów elektrycznych. Francuz nadal ma atrakcyjną, miejską bryłę, może zaskoczyć przestronnością kabiny pasażerskiej i całkiem niedawno otrzymał wzmocniony układ napędowy. W chwili obecnej Renault oferuje dwa warianty mocy Zoe. Słabszy dysponuje stadem 92, a mocniejszy 108 koni mechanicznych. Obydwa modele mają jednak podobne zapotrzebowanie na energię elektryczną, co sprawia że akumulator 41 kWh powinien wystarczyć na pokonanie nawet 300 kilometrów. Słabsza wersja osiąga pierwszą setkę w 13,2 sekundy. Mocniejsza w 11,4 sekundy. Zoe uzupełnia zestawienie samochodów elektrycznych dostępnych w Polsce, a wszystko za sprawą cennika strtującego od kwoty na poziomie 133 900 złotych.

Zobacz również: Test: Renault Zoe

Jaguar I-Pace

I-Pace wygląda trochę jak duży hatchback, a trochę jak SUV. W stylizacji zachowane zostały jednak elementy charakterystyczne dla Jaguara - a konkretnie elegancja i szykowność. Poza tym Brytyjczycy chcieli udowodnić, że elektryczny nie znaczy wolny. Dlatego wyposażyli model w zestaw silników o łącznej mocy 400 koni mechanicznych i momencie obrotowym na poziomie 700 Nm! Sprint do setki? Tylko 4,8 sekundy. Prędkość maksymalna? 200 km/h. Jaguar zdobył uznanie świata motoryzacyjnego. Właśnie dlatego zgarnął np. nagrodę dla Światowego Samochodu Roku 2019.

Brytyjska myśl techniczna nigdy nie należała do tanich. Nie inaczej jest i w tym przypadku. Żeby móc wyjechać z salony fabrycznie nowym I-Pace, kierowca musi przelać na konto Jaguara co najmniej 356 600 złotych. Model kosztuje więcej i od Mercedesa, i od Audi. W ten sposób jest zdecydowanie najdroższym elektrykiem na tej liście!

Zobacz również: Nowy Jaguar I-Pace - cena w Polsce

Smart EQ

Smart EQ jest ważnym modelem w zestawieniu samochodów elektrycznych dostępnych w Polsce. To w końcu najtańszy model zasilany prądem! W sytuacji, w której kierowca wybierze model ForTwo, cennik będzie startował od wartości 94 500 złotych. Wersja Cabrio kosztuje co najmniej 108 300 złotych, podczas gdy wariant ForFour 96 000 złotych. Smart nie imponuje możliwościami. Maksymalna moc silnika sięga niespełna 82 koni mechanicznych. Auto co prawda osiąga pierwszą setkę w 11,5 sekundy, z drugiej strony ma zasięg oszacowany na jakieś 160 kilometrów. Dobrą informację przynosi jednak czas ładowania. Przy użyciu domowego gniazda 80 proc. akumulatora o pojemności 17,6 kWh można odzyskać już po 6 godzinach.

Zobacz również: Test Smart ForFour EQ

Volkswagen e-Golf

Elektryczny Golf jest napędzany 136-konnym silnikiem elektrycznym dysponującym momentem obrotowym na poziomie 290 Nm. Hatchback osiąga pierwszą setkę w 9,6 sekundy i rozpędza się nawet do 150 km/h. Volkswagen ma litowo-jonowy akumulator o pojemności 35,8 kWh. Taka pojemność powinna wystarczyć na pokonanie 231 kilometrów. Volkswagen e-Golf zostanie wyceniony przez najbliższego dealera na minimum 169 490 złotych. Tak, to sporo. W zamian kierowca otrzyma jednak najpopularniejszego hatchbacka na świecie w wersji zeroemisyjnej i dość dobrym wyposażeniem. Standardem jest nie tylko Climatronic, ale reflektory LED, komputer pokładowy z kolorowym ekranem, aktywny tempomat, nawigacja satelitarna czy aktywny system ochrony pasażerów.