Volkswagen Passat: jakiego wybrać? Poradnik kupującego

Wersje nadwoziowe

Nowy Volkswagen Passat podobnie do poprzednika dostępny jest jako sedan lub kombi, przy czym odmiana pięciodrzwiowa jest droższa o około 4 tys. zł. Z przyczyn praktycznych nam do gustu bardziej przypadła odmiana Variant, czyli kombi.

Zobacz też: Opinie kierowców o Volkswagen Passat

Wersje silnikowe

W gamie jednostek napędowych Passata znalazły się trzy silniki benzynowe z serii TSI oraz trzy jednostki wysokoprężne TDI.

Silniki benzynowe:

1.4 TSI/122 KM – Podstawowe źródło napędu dla Passata radzi sobie z tym sporym autem całkiem nieźle. Według danych producenta 122-konny Passat sedan przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,3 s*, a w ruchu miejskim spala 8,1 l/100 km*.                
Mając w perspektywie wykorzystywanie w pełni możliwości przewozowych nadwozia kombi nie polecamy tej jednostki do wersji Variant.

Zobacz też: Test Suzuki Kizashi: Zamach na przeciętność

1.8 TSI/160 KM – Silnik droższy o około 5 tys. zł w stosunku do jednostki 1.4 TSI. Według danych producenta 160-konny Passat rozpędza się od 0 do 100 km/h w 8,5 s, a w ruchu miejskim spala 9,6 l/100 km. Biorąc pod uwagę cenę i osiągi jakie oferuje ta jednostka jest to najbardziej optymalny wybór dla każdej wersji Passata, dla kierowców pokonujących standardowe roczne przebiegi kilometrów.

2.0 TSI/210 KM – Jest droższy o ok. 12 tys. zł od silnika 160-konnego. Co więcej dostępny jest od poziomu wyposażenia Comfortline, co powoduje, że na jego zakup trzeba wydać minimum 112 tys. zł. 210-konna jednostka napędowa to propozycja dla wymagających kierowców, szczególnie ceniących osiągi. Według danych producenta silnik 2.0 TSI rozpędza Passata od 0 do 100 km/h w 7,6 s, a zużycie paliwa w ruchu miejskim wynosi 10 l/100 km.

Silniki Diesla:

1.6 TDI/105 KM – najsłabszy silnik w gamie jest jednocześnie najoszczędniejszy. Jest to propozycja dla kierowców, dla których przede wszystkim liczy się niskie zużycie paliwa. Według danych producenta 105-konny TDI spala 5,2 l/100 km w ruchu miejskim. Nie może się za to wylegitymować dobrą dynamiką - jak podaje producent przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 12,2 s. Na zakup podstawowego diesla trzeba przeznaczyć o około 11 tys. zł więcej niż na zakup podstawowego silnika benzynowego.

Zobacz też: Test Peugeot 508 SW: Nieprzekombinowany

2.0 TDI/140 KM – Jest droższy o około 6 tys. zł od najsłabszego diesla. Według danych producenta przyspieszenie od 0 do 100 km/h tej odmiany Passata trwa 9,8 s, a zżycie paliwa w ruchu miejskim wynosi 5,6 l/100 km.

2.0 TDI/170 KM – najmocniejszy diesel zapewnia Passatowi niezłą dynamikę przy niskim zużyciu paliwa. Według danych producenta 170-konny TDI rozpędza Passata od 0 do 100 km/h w 8,6 s, i spala w ruchu miejskim 5,4 l/100 km. Minusem jest wysoka cena. Silnik  jest droższy od 140-konnego diesla o około 6 tys. zł, ale dostępny jest od wyższego poziomu wyposażenia, co sprawia że na jego zakup musimy wydać minimum 114 tys. zł.

Napęd

Nabywcy mogą kupić Passata z napędem na obie osie (4motion), ale jedynie w połączeniu z silnikami TDI o mocach 140 i 170 KM. Zakup auta 4x4 w polskich warunkach klimatycznych ma sens, zwłaszcza dla kierowców mieszkających w górach.

Zobacz też: Test Citroen C5: francuski sznyt

Wersje wyposażeniowe

Trendline – W podstawowej odmianie wyposażeniowej znajdziemy m.in. ABS z ASR i ESP, dwustrefową klimatyzację, komputer pokładowy, radioodtwarzacz z ośmioma głośnikami, sześć poduszek powietrznych, elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu, światła do jazdy dziennej oraz szesnastocalowe stalowe obręcze kół.

Comfortline – jest droższa od Trendline o ok. 5000 zł i zawiera dodatkowo m.in. fotele z regulacją podparcia odcinka lędźwiowego, kierownicę obszytą skórą, oparcie tylnej kanapy z podłokietnikiem, sygnalizator zmęczenia kierowcy, czujnik deszczu, lusterko wsteczne automatycznie przyciemniane szesnastocalowe obręcze kół ze stopów lekkich.

Zobacz też: Test Mazda 6 Sport: dyskretna, elegancka... i łagodna dla portfela

Highline – Jest droższa o 10 tys. zł od Trendline i zawiera dodatkowo m.in. częściowo skórzaną tapicerkę, światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów, siedemnastocalowe obręcze z lekkich stopów, czujnik ciśnienia w ogumieniu, przednie siedzenia podgrzewane, podgrzewane dysze spryskiwaczy.

Nasz wybór: Passat Variant z silnikiem 1.8 TSI w wersji Comfort z doposażeniem według potrzeb. W miarę możliwości finansowych ze zautomatyzowaną przekładnią DSG (dodatkowy koszt ok. 10 tys. zł).